【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バイクもそうだけど今って古いのは買い換えるようすすめるショップ多いな
まぁ上に営業をやれと命令されたり
古いもんのメンテにも限界あるのわ分かるけど
部品があってやれんならやってほしい マフラの芯を抜いて走行してるバイクだらけなのに、車には小さいことに厳しすぎる
ヂィーラーは行く気がしないよな、上からの指令があるからだけど >>421 わたしは、融通がきくし、技術が劣らないアリーナの整備工場に持っていくよ たしかに買い替えを聞いてくる営業とかはいるよね。ただ、もういろいろ換えてるし、結構な額になってもやってもらってるから「あ、コイツ乗り換える気ないな」っていうのは薄々気付いてるっぽいけどw
アリーナね。今回も作業頼むとしたらそこかなぁ 俺も買い換える気ないのわかってて営業してもらわれへんわ
ちょっと寂しい >>421
寺行って聞けば教えてくれるよ
電話でもおおよそは聞けるけど 聞いてきた。
タイロッドエンドブーツ左右交換だと8000円でお釣りが来る。ロアアームダストブーツは大丈夫だったから分からない(´・∀・` )
部品あるらしいし今日出来るみたいだからもう預けてきた 急にセルモーターが回らなくなる場合って、スターターのヒューズですか?
バッテリーは満充電です 2代目、4駆、ターボAT、約63000km、ポンコツ専門の中古車店で買った足代わり
左側のオイルパン? 繋ぎ目から油のシミを発見、下まで垂れていない、ネットリ感の
ないシミで漏れている気配なし、他にATのトルコン辺りにも漏れていないが同じ様な
シミがある、販売店か整備工場でリフトアップして見てもらった方がいいかもね マニュアルならキースイッチかクラッチスイッチかセルモーター
ATならキースイッチかシフトスイッチかセルモーター
まあセルだろうな >>432
そもそもIGスイッチのリコールはやったの? >>434 寝屋川のユーカリとかで、路面にオイルを落としたシミが多数ある、スーパーでも
それほど、オイルをポタポタ落としてるやしが多い、ヤシの漢字は忘れた 俺の4型後期、今日みたいな肌寒い日はすこぶる調子いいわ
マジでスーパーサイヤ人になった気分
さっきも首都高でスープラとおらついたレクサスとR34(多分)ちぎったし。 でも寒い時と言うか、冷えてる時は調子いいのはこのスレでも昔から言われてね?
俺も普段敵わない3リッターセンダやミニバンとタメ張れる。 冷えてる時は空気中の酸素濃度が変わるから〜らしい
ただ、家にあるクラウンやアルファードにタメ張れるとは思えんな… ってことは昔スズキスポーツが出してたハイフローインタークーラーって意味あったのか >>445
わざわざ家にあるとか嘘書かなくていいからwww 冷えてる時は空気のつぶが小さいから、燃えやすく、熱いと膨らんで燃えにくくなるんだな 19年目のクルマに乗ってると、レストアしながら乗ってるのとおなじほど
修理だらけだ マフラー腐ってきたから、モンスタースポーツのマフラー注文しました。ユーチューブで聴いた感じ下品な音じゃないし。つけたらドライブしてみよう。 >>447
445の車は現行ではなくクラウンコンフォートかもしれないし初代アルファードかもしれない
440が抜いた車はスープラSZとレクサスIS250とR34(NA)かもしれない 120キロまでの瞬発力は凄いけどそれ超えたら高排気量の車には敵わないよ 好きで乗ってるだけなのになんでGTOの流れになってるんだよ この流れはさすがに笑う(まあ神のGTO言い出したの自分なのだが) あともう10万くらい掛ければ修理も一段落するかな...
その後はしばらくオイル交換とかの基本メンテで >>451
まずクラウンコンフォートはありえんな
あれは一個人が維持するのは容易じゃない車だし >>450
俺も買ったけど肝心のガレージジャッキ買ってねぇからまだ変えてねぇ\(^o^)/ 日産純正パワージャッキが4800円で売ってるけど、日産のジャッキでないと差し込み口が合わない
ので、安いから買ってみるか 寝屋川の小松病院の反対側にいつも止まってるのはMC21の安いタイプかな 500台集めりゃニコイチサンコイチで新車並の程度の良い奴組めそう 500台確保し切らないうちに中古市場で高騰しそうだ
インプレスのCar Watchで話題になったりして 新品パーツかき集めて新車を1台作り上げ方が良さそう(小声) いやいや冷静になれよお前ら
6000万あればフェラーリだろうがロールスロイスだろうが買えるんだぞ
わざわざ手間かけてまでMCに乗り続けないだろ正直になれ 6000万ありゃポルシェとタメ張れるぐらいの魔改造する >>471
6000万円あったら〜っていう話だから、新車より高くなっても無問題 同年代のアルトは相場が高騰してきてるぞ
一部の馬鹿共が威きり立って峠やサーキットで痛めつけるから・・ 酒を飲むと別人になるタイプが居てるよな、さびしいから酒を飲む人が多い、
そのさびしい内容も多岐にわたり、アホの嫁や上司を相手するのがさびしい、むなしいのもあれば
孤独だけではない、さびしさは多岐にわたるので悩みともいうか モンスターのマフラーつけました!オッサンが乗っても恥ずかしくない音量で良かったです。 >>474
これだから軽しか買えない貧乏人は困るなw
頭悪いのかい?
6000万あったら軽自動車なんか改造するより高級車買うよ普通 6000万あったらとりま3000万で車庫立てて残りはキャンピングカーでも買うよ。 >>485
キャンピングカーは、そのうちあきるから 後期のFTエアロかと思いきや、内装見たら前期じゃないか! と釣れてみる >>483
あからさまなネタレスでピンポイントで474を煽るところを見ると
474レスの何かが効いたと見える。 15年式です
シフトノブがパーキングから動きません
エンジンはかかってブレーキランプは異常無しです
解除方法はありますでしょうか? シフトワイヤーの固着かなあ…
無理やり動かしてNに入れて車屋持っていくしかなさそうだね >>493
なんだとテメェ謝れよ
俺の弟は昔族やってたんだぞ! 昔ヤンチャしてたけど今は更生して真面目です、が上げ底評価されがちな昨今の風潮 >>487
4型前半のFTエアロでなぜか運転席だけRR用とかいう謎仕様か... >>501
店が「RR」と銘打って売ってるのもおかしい >>502
こう言う個人経営の中古屋の親父は、グレードなんか詳しく知らないよ
プロ目、ターボ、エアロだからRRと思ったんでしょ 古くなったフロントパイプ、モンスタースポーツ製に交換しようとしたけど
球面ガスケットやバネ付きネジとかそろえるの忘れてた\(^o^)/
ネットさまよってるけど全部マニアック過ぎて探すの苦労した
最初からディーラーに全部注文すりゃよかった/(^o^)\ MC11S F6AターボでGW高速で遠出したらエアコンonで燃費16.75km/Lでびっくりした。
ただし、渋滞なし、80-90km/h、4000回転でほぼ固定。のろまでまわりに迷惑かけたけど
一車線のところがなかったので許してね。 F6Aターボはデスビなんでしょ、おわんの中にデッパリがあって、そこをこすって衝撃波電気を
作ってる、構造 >>505
あるあるwww結局ディーラー注文最強だわ
ただ品番調べないと向こうも発注してくれないからサービスマニュアル的なもん必要だけど 中古で買ったMC、購入時にオイル交換頼んで納車されたのだが、下回りにオイル滲みあり、
ディーラーで診てもらったらドレンプラグの締めが甘かった、バカタレが ドレン穴は純生アルミではなく、アルミホイル穴のように、鉄の輪がはめ込まれてるのかな MCのオイルパンってアルミではなかったような・・・ エアコンフィルターってどこまで挿せばいいのかな?
上に押しこんで行くと止まるところある? >>514
最後まで収まったところで止めればいいんでないの
それより裏表がいつもわからなくなる 何で総アルミのオイルパンにするんかな?
日産のSRも初期は総アルミのオイルパンだったけど、ドレン壊す&悪路走行時
ヒットして割れる等の問題出てオイル溜まりの部分だけスチール製に変更に
なったくらいなのに 今更気が付いたんだけど、21Sと22Sのプロ目ってハイビーム側がマルチリフレクターかどうかって違いがあるのな。
ロー側のメッキリングだけじゃないのな… ヘッドライトの左側、ストップランプの右側、ハイマウントストップランプの左側が球切れ
全部自分で取り替えて税込1300円、ハロゲンは2個替えたよ、楽しいね mc22sの4型後期
フロントグリルの真ん中ら辺の一番下だけど
分割(?)されたような分けられたあとあるけどはずれんのあれ? フロントパイプ交換しようとしたけどフランジビスがラスペネかけようが火であぶろうが何してもびくともせん
キャタリストアウトレットパイプと一体化しちまってる。
サンダーでビスぶった切ってタップ切りなおそうか、
それともパイプ キャタリストアウトレットごと一緒に交換するか・・・ >>521
完璧を求めるなら!高額な新品交換してください >>520
グレードは何? それとどこを指しているのかよく分からないから画像アップしなよ
>>521
それだけ熱加わって変性しているのならタップ切るのはほぼ不可能だよ
大人しく新品又は程度の良い中古品に交換するしかないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています