★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その22
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縦置きに使える5AT/6AT/CVTはスズキには無いって、何回同じ話したらわかるんだよ 4ATなら何でこんなに発表遅れてるんだよ
燃費改善にもAT改良してくるから遅れてんだろ 標準でキーレスエントリー付くかな?
ドアミラーウインカーは付かないっぽいね >>674
キーレスは付くだろ。つうかその辺が一通りついてるグレードと
素の2グレード構成になるんじゃね?ドアミラーウィンカー付で
林道アタックしたらいの一番に壊すww >>673
工場側が遅れてるんだよ
もし今の時期にトランスミッションが完成していないレベルの遅れなら新型が出るのは早くても3年後 トルクの薄い軽は4ATで良いんじゃね?
段数多いATって街中変速ばかりしてしょーもないぞ NAグレードがあるならともかくターボしかないんだから問題ないやろ トランスファーを3段切り替えにしてしまえ
低速用,通常走行用,燃費重視用
走行中に変えられないけど… 燃費基準って、低燃費グレードが1つ有りゃ良いんでないの? Xbeeの1000cc マイルドハイブリッドターボで来るやろ
それしかないわ >>671
AGSのシステムはイタリアのマレリ社製でスズキ内製でも日本産でも無いからな
アクチュエータ故障やオイル漏れでも修理不可でアッセンブリ交換しか無い
今後はそういうAGS修理屋とか出るかもしれないが今は部品単体は出ない >>676
三年後なら買うお金もたまってるからちょうどいいや >>688
アルファロメオと同じってことか
アルトが高級な車に思えてきたわ >>667
難しいかね
最近の軽エンジンは下のトルクがあるのか、3000回展未満で100km/h巡航してるからジムニーもって思ってしまう 度々ジムニースレで100キロ時の巡航回転数上がるけど、
俺のAT3000回転で55-60キロしか出ないんだけど、他の人はどうなのかな?
100キロの時5000-6000は回ってた気がする MTはエブリイのやつそのまま使うのかね
それとも改良するか
スズキの事だから新規開発ならよそから買うよな >>691
最近の軽はモーターアシストしてるからじゃないのかな もういいわ
新型パジェロミニは6MT有るかもしれんし
情報出さないスズキはもういらん >>700
最悪なデザインってのはパジェミニの話し? >>699
パジェロミニの情報がどこのミツビシから出てるんだよw ミツビシの話はどうでも良いが
外観はともかく内装まで昭和チックにしなくてもよくないか? シンプルなデザインが「昭和」とか
分かってないな
それに昭和も名デザインが多いだろ ジムニーは「デザイン」されてない質実剛健さが売りで、少々凹んでも気にならない、壊れたら簡単に部品が交換できる、そんな車であって欲しい。それを昭和チックというのはまた違うかなと思う。 望むは質実剛健だな
子供騙しな装備や意匠は一切要らん >>704せやろ、それしかもうないわ
1200 マイルドハイブリッドのイグニスのままは、無いと思うわ 此処の住人は
ジムニーユーザーは自分達だけだと思ってんのか? ジムニーでも普通に安全装備充実して欲しい
林道とか使えない場所ではオフにすれば良いだけ
歩道から飛び出してくる自転車や子供を自動で避けて止まって欲しい
たとえまだまだ安全装備が中途の性能でもお金で安全買えるなら買うわ でも、出来れば
総額200万に収まってくれる事を願ってます
おさむおじいちゃん
がんばってね! いつ発売か知らんけど現行が終了した時点で新型の正式な画像と発売時期と大体の価格は公表して欲しい。
現行が終了したら公表してもデメリットはないはず。
仮(変更有)の情報でもいいから。 まぁFRドリフト大好き派は諦めようw
義務付けられた横滑り防止装置に
見かけだけはオフスイッチがあるはずけど
緊急の強制介入はするんで
事実上 完全オフは出来ない。 無茶して喜びたい人はオンボロJAでも買い漁ってろって事かな
今の時代、優先されるのは「走破」より「安全」だからね >>733
多分ねぇ
スズキの人、こんな所に居ないよ ジムニーからミッションがなくなるのは早くても更に次のFMC、遅ければ2050年だと思います すげーな
エンジンからデフ直結になるのか
いやホイールモーターで電動化か スズキ「おまいらの意見を聞いた結果マルチ・ジプシーだすわ」 オートマはどうも苦手なので、現行と同じ5速のミッションだと助かります。 スイスポなんて先代とあれだけエンジン変わっても
MTの変速機は使いまわしで変速比は先代と同一、のみならず最終減速比まで同じ
ジムニーの場合は軽枠でエンジンなんて大して変わり様がないのだから
MTは使いまわしの可能性が高い
ATは本体はともかく、いまどきロックアップがないトルコンはさすがに使いまわさない気がする 既存の4ATのままロックアップつければそれでいいと思う。
シエラ用はロックアップあるんだしコストの問題だけだよね? NG推奨ワード yaziup.com
「新型ジムニー製造開始」みたいな釣りタイトルでPV稼ぐせこい情報サイト
現行スレに涌いたため今後ココにも現れるかもしれないのでNGおすすめ >>752
そのサイトにつられちゃいました。
5月に店頭並ぶとか書いてました。 新型はモノコックボディにラダーフレームを熔接したシャーシで
横滑り防止装置付きのビスカス付きセンターデフでMT車の設定
は無しで全グレードAT車。フロントストラット、リヤ3リンクコイルサス。
JB23/43までの本格クロカン四駆路線のジムニーを買いたいのなら新型
の2型くらいまで、その後は少しずつ街乗りSUVに路線変更していきそう。
...と予想してみた。 ハスラーと分けてる時点でスズキは分かってるよ
本格クロカン軽をどう作るか
ここに集中してる ビルトインラダーならともかく(っていってもそれなら絶対に買わないが)
ラダーを溶接って、刺し身にソースかけるような、誰もなんの得にもならないようなものを
作ろうという発想は普通のまともな人間ならしないだろうな >>759
どっちかって言うと
マグロの刺身をヅケにされたり、タイの刺身を昆布〆にされる様な気がする 今回は、一旦他車買って、次の車でジムニーに戻ろうと計画中。
どうせ10年以上生産するもんね。
新型ジムニーはやっぱり最後のガソリン車ジムニーになるのかなぁ。
そうすると、また20年…っていう展開にならないかもね。時代的に。
へたすると10年も作らずにオール電動化して終了。 クロカンとか糞の役にも立たない趣味のためのクルマなんかまともなオツムを持った人間が社長ならこのご時世こんなモン登録抹消だよな 修氏が、これを初めて作ろうって言った時の、
先代からの重役たちの言葉も、だいたい768みたいな凡人の言い草と同じ
「もしこんな車が成功したら裸で提灯行列してやる」とかなんとか
まともな頭じゃないから、スズキをこれほどまでの企業にしたし、
ジムニーもロングセラーに育て上げたんだろう 雪国とか行けばジムニーは普通のオバちゃんの足だからね
しかもマニュアルで >>770
普通のオバチャンはかなりハスラーに流れたけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています