【どこでも】 現行ジムニーpart118【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart117【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513617131/ エアコンパネルの照明、赤ってどうよ
警告灯じゃねーんだぞ この前M/Tの軽トラ乗ったけどワクワクしたな。窓もパワーウィンドウじゃなくてクルクル回すタイプだし。
何年ぶりかのM/Tで車ってよりオモチャの感覚がたまらんかった。
所有してるのはジムニーもAMGもクラウンも全部ATだけどたまに乗るならM/Tも良いな。 >>356
お前馬鹿だな特定される恐れがあるのにぐれたことぬかして
禿げの恨みは恐ろしいぞ
造園業者当たってこ マニュアルを馬鹿にするつもりもない。
ただマニュアルが神みたいな事言ってオートマを馬鹿にしてるのが見ていて恥ずかしいだけ。
マニュアルはマニュアルで楽しいよ。
ただ楽しいだけでデメリットもある。
そういう話。
マニュアル神wwwww
とか
オートマだろアホか wwwww
じゃなく
どちらも良し悪し。
みんな少なからず違いはあるんだから違いを理解する事から始めないと。
そんなんだから世の中から争いや差別が無くならないんだよ。
老害は決めつけるし自分の枠に当てはめようとするから癌。
違いを受け入れろ。 マニュアル?
あんなもんシフトレバーガチャガチャやるのが楽しいだけだろ
それ以上のメリットなんてねーよ >>510
お前が何歳か知らないけど老害臭放ってるのはお前じゃね?
70は要らない
再販って言ってるの老眼だから見えなかった?
80の新車が欲しいのよ
>>526
そそ
MTは乗ってて面白い
ATは渋滞も楽
楽より面白い方選じゃダメなんっすかね
MT選ぶと老害とか老害臭放出しまくってる老害に言われたくないね >>529
ダメじゃない。
そこじゃない。
互いを理解しあうことが大事。
>>525>>527
シネ >>529
シフトレバーガチャガチャが楽しいからマニュアルに乗ってる
って言えばイイじゃん
有りもしないメリット語り出すから絡まれるんだよ やっぱトルコンが介在すると、エンジンの爆発間隔トラクション感が感じられない。
CVTの加速かんは電車みたいで好きなれぬない。 ATは楽という以外のメリットが無い
MTは操作が苦じゃないなら渋滞時以外はとくにデメリットも無いでしょ >>529
80の新車なんてどう考えても叶わない夢を見るよりまだ買える70の新古車でも買ったら?
って言ったまで。問題はそこじゃなくて200なんてランクルじゃないとか言ってる点。 MTメリット
楽しい
燃費良い
雪道楽
車重軽くできる
構造が単純
ながら運転しようと思わない
ブレーキパッド減りにくい
流れ次第で渋滞がATより楽な時もある
誤発進事故が大幅に低くなる(まだ起きて無い?)
ATメリット
運転が楽
渋滞が楽
基本メンテナンスフリー
突き詰めればクロカン(主にロック)で有利
気軽に誰でも運転出来る
車種に縛られない >>532
エンジンブレーキの利きがいいから、トルコンATよりはCVTのほうがオレ好み。
でもジムニーはMT。シフトガチャガチャが楽しいから。
そのうちEV化されたらトランスミッションそのものがなくなるんだから
そんな論争していられるのも今のうち。荒れるまで論争を続けておけ。 結局、ラーメンは味噌味か醤油味かってレベルの話だろ? >>536
> MTメリット
> 楽しい
> 燃費良い
> 雪道楽
> 車重軽くできる
> 構造が単純
> ながら運転しようと思わない
> ブレーキパッド減りにくい
> 流れ次第で渋滞がATより楽な時もある
> 誤発進事故が大幅に低くなる(まだ起きて無い?)
>
> ATメリット
> 運転が楽
> 渋滞が楽
> 基本メンテナンスフリー
> 突き詰めればクロカン(主にロック)で有利
> 気軽に誰でも運転出来る
> 車種に縛られない
>運転しながら彼女の乳とか股間触れる←追加 >>539
それMTってか軽のメリットだろ。でかい車は遠くて難しい >>529
親父の代から60と70を乗り継いで80ディーゼルMT乗ってるけど燃費と維持費以外はいいものだぞ
ランクルは大きく重たいから車体を傾けて走るコツを掴むまではジムニーより乗りこなすのは難しいかも MTメリット追加
運転中に「おれのシフトチェンジして」といってイチモツをいじってもらえる な?
ミッション形式の優劣なんてそんなモンなんだって まあMT、ATどっちも運転してから
ガタガタ言った方が説得力あると思う。 しつこいぞ
男で「AT限定」も「ジムニーでAT」もダサイでこの話は終わりだ ただなぁ AT車の社外マフラーはなんか違うなぁ
肝はシフトダウン時のブリッピングだからなぁ >>526 >>530
「違いを受け入れろ」とか「互いを理解しあうことが大事」など
上から偉そうに一見まともそうに見える事言いながら
意見が違う人間を老害と切って捨てる一番狭量で悪性の癌だよな >>531
ガチャガチャ落としないけどね
MTは老害やド下手がブレーキとアクセル間違わないってメリット
>>534
70要らないっつってんじゃん老害
70だってどう考えてもかなわない夢だったろ老害
言葉分からないくらいボケてんなら免許返納してください
まあメーカーがランクルって言ったらそらランクルだわな
た と え軽四になってもランクル言ったらランクル
馬鹿なの?じじいって ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>513
窪塚洋介主演の卓球映画ピンポンの主題歌とかやったバンド こんな出来の悪いMTで楽しいなんて言ってる奴は本物のスポーツカーのMT乗ったこと無いんだろうな。 スイフトスポーツのMT試乗したけど楽しかった
その点ジムニーはなんかギアチェンジもガシガシ決まらないしフニャチンみたいなフィーリング シフトフィーリングが全く違うからな
86とかだとカチッて入るがジムニーだと蛇腹シフトでグニャ…多少シフト周り改善しててもガコンってなる 本格オフロードに行ったときにガチガチシフトだったらやりにくいor壊れやすいと勝手に思ってる 昔乗ってたNA6ロドスタのMTは最高に楽しかったが
ジムニーのマニュアルが楽しくないかと言ったらそんなことはない スイスポはストローク長いしカチッと決まらない
アルトワークスの方がシフトフィールはいい。 ダメなのはクラッチのフィーリングだと思うけど…人それぞれだなぁ。 ダウンシフトでフォーンと煽って音が気持ちいい。
それだけでいいじゃん。
ATはさいい加減ロックアップがつけばねえ。
どっちも身近にあるけどATも楽チンでいいよ。
滑る分トルクがどこからでも出るから。 >>562 ナカ−マ
独身時代両方中古だけどNA8とJA12を2台持ちしてた
てかジムニーのMTとスポーツカーのMTでは意味合いが全く違うと思うが
同列で語ろうとする>>558こそわかって無いだろ ジムニーはMTだってATだって楽しい
だがな
MT車はたとえ軽トラだろうとプロボックスだろうと楽しい 小排気量車のMTは何乗っても楽しいわ
エンジンの力、目一杯引き出してやるわ
って気(のせい)になるのが良い 大型2種 大特2種 牽引2種 大自二を持ってる俺からしたら普通車乗れるだけの免許で生きがってんじゃねえと思いながら高みの見物
ただこう言うと乗らんから要らんと言うやつが絶対居るんだよな >>569
大特の二種と牽引の二種の欄アップしてくれ見たことない。 >>571
mateからどうやってはればいいの?
あと身バレしないか心配 ジムニーとか書いた紙横に置いて種別欄以外隠してうpしてみろよ。
絶対嘘だわ。 >>574
あと少しでフルビッターだったじゃん
どんまい いい意味で馬鹿だね
日本でほとんど使い道のない免許取る根性は尊敬に値する 街乗りスレのトラックドライバーみたいのじゃないの?w >>574
フルトレーラー乗れるのは素直に凄いわ
しかしこれで確定したな、いつものキチガイ=AT限定君
沸いたら速攻NG追加推奨 >>582
キチガイから見たら、マトモな人がキチガイに見えるらしいぜ 先に普通で2種取ってから大型や大型牽引とか取ると
大型2種になるとかそんなルールがあるとかないとか
適当に書いてるが >>581
トラックドライバーじゃない
その前に大型も大特も牽引も免許取る以外乗ったことない
盆栽免許 俺なんて普通免許、中型免許持ってないのにジムニー乗れちゃうぜ
大型免許しか持ってないある意味特殊人。 >>587
それは無い
除雪車の運転に大特二種が必要
他は知らないけど >>587
大型二種、大特二種、大型自動二輪、けい引二種
この4つが最上位免許
つまりこの4つさえ取れば全車種に乗れる
例えば最短で取るなら普通一種持ってる状態でこの4つをそのまま取りに行けば良い
参考)https://i.imgur.com/9Gl899N.jpg 開発局の除雪車オペレーター募集要項に
大特二種免許所持者となってた
それが法的なものなのか開発局のガイドラインなのかは知らん >>586
雪山の温泉やスキー場等で雪上車での送迎とか >>596
スキー場内なら運転免許は要らないんじゃない? >>597
いや敷地内なら要らないだろうよ
ただ一般車通行止めでも公道なら必要だよ トーヨーのトランパスMT195r16ってシミー出やすいんか?
ヨコハマのジオランダーi/t-s185r16に変えてからシミーが一気に収まってしまったんでホイールバランスが崩れやすいタイヤなんかね? なんでAT限定とかにするんだろう
普通免取ればいいのに
就職する時だってほぼ普通免必須だしなんかメリットある?
貧乏か能力的に無理な人と思われても仕方ない >>601
>>就職する時だってほぼ普通免必須だしなんかメリットある?
まずこの前提が違うから話にならない >>599
3ヶ月前に履いたけど俺のは何ともないよ〜
バランス取り繰り返した挙句ならハズレ引いたとかかな?
片減りとか変な減り方してた? ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>605
連接バスは大型2種で特殊は要らない
大型牽引2種は国内では1台しか車両が無いのでほぼ不要
ついでにトロリーバスとガイドウェイバスは大型2種と甲種動力車操縦者が必要 >>608
就職に普通免許必須じゃないってことだろ >>611
普通に解釈すれば
免許必須の場合は普通免許を指してるって事だろ うちも田舎の工事なので免許は求められるけど、会社に来るために必要な物なので内定後AT限定で問題無し。業務で必要な場合は限定の解除含め免許の取得費用は会社が負担です。 >>614
これは車しか交通手段の無い田舎という事情での例外で、京都大阪神戸付近では要件として求められた事も無いよ 新卒なら免許必須でなくとも入社までに取らせるところは多い。
限定解除までさせるのは聞いたことない。地域にもよるのかな。 去年限定解除してきたけど隣のお兄さんは仕事の都合で来たって言ってたな オマエら本当に仕事してんのか?
運転免許必須って事は社用車に乗る必要が有るからだろ
自家用車にしか乗る機会がないなら運転免許必須なんて条件付かないだろ
で、その免許必須の場合は普通免許って事だよ
都合の良い解釈ばっかしてんじゃねーよ >>618
社用車に乗る必要が有る職種が限られてるんだよ。営業ならともかく他にどんな業務で必要なんだよ? >>558
一週間後に来い 本物のスーパーカーを味合わせてやる(山岡士郎) 今時マニュアルの社用車なんてトラックとかダンプくらいしか見かけないぞ。営業車なんて、ほとんどオートマだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています