【SUZUKI】アルトバン Part17 [無断転載禁止]
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>>57
お主何を言ってるるんだ？
そこが一番肝心な所だろ
36は右いっぱいにハンドル切れば
そのまんまでJアップもせずにわずか
3分でOil交換可能！
おれはいつも
モモタロウの298円エレメントと同時に交換 >>46
CVTなのにATオイルとか書いてる
2ペダルMTのAGSベタ踏みしてトルク抜けガーとか言ってる音痴と変わらんな それに>>26読んだら、トルコンATて書いてあるじゃねーかw
便所の落書きでも落ち着いて書け >>60 >>61
そう興奮しないでもう一度前後の書き込みから読み返してみて >>62
変なやつの軌跡w
0026 阻止押さえられちゃいました 2018/01/06 11:44:22 ギアオイルの交換なんかほぼしなくて桶 

トルコンATのフルードなんか、むしろ下手に交換しちゃダメだよ
ID:W2bnpihb
0037 阻止押さえられちゃいました 2018/01/06 20:01:29 >>26 
何いっとるんだ何も知らないくせして 

ホンダ車なんて3万に一度ATのオイル替えない 
と蛇だーが出て取り返しつかない事になりんだぞ 

知らないくせになまくらこくなよな！
ID:X4sYWfk7(4/12)
0043 阻止押さえられちゃいました 2018/01/06 20:27:21
>>37 
うちにホンダの古い4ATのクルマあるけど
寺からもATF取り変えろとか言われた事ないぞ
ID:h415EPg6


0046 阻止押さえられちゃいました 2018/01/06 20:32:33
>>43 
ざんねんながら古いATは大丈夫なんだなｗ 

いまのCVTが蛇だー多発するんだなこれがｗ
ID:X4sYWfk7(10/12)
0061 阻止押さえられちゃいました 2018/01/07 11:20:37
それに>>26読んだら、トルコンATて書いてあるじゃねーかw 

便所の落書きでも落ち着いて書け
ID:GYYi0HbQ >>54
おれは本体価格57万、諸経費2万という良心的な店で買ったぞ。
総額59万、これ以外費用は一切かからなかった。
それから、ETC登録はサービスしてくれた。
本当に良心的な店でこれからもお世話になりたい所だったが、
自宅から車で3時間のところなので、もう行けないかな。 >>60
CVT＝ATだろターーーーーーーーーーコｗｗｗｗｗｗｗ
バカはこれだから嫌だよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>61
ドアホｗｗｗｗｗｗ
トルコン＝ATだろターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーコｗｗｗｗｗｗ >>64
だーかーらーｗｗｗｗ
ち・が・う・だ・ろーーーーｗｗｗｗ
それも車屋のマジックつーか
ほめ殺しつーか、
だまし商法だろーーーーーーーーーｗｗｗｗ
本体価格とか諸経費とか、
どーーーーーーーーでもいいｗｗｗｗｗ
要は、すべてコミコミいくらかだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>66
今日の基地外さん
おクスリ飲み過ぎたのかな >>67
文面から、
コミコミ59万に見えないのか。
言葉足らずでスマン。 CVTにトルコン使われてないと思ってる人がいるんだね >>71
コミコミ59マンたけーｗｗｗｗｗ
新車で70マンで買えるしろものだぞｗ
中古なら40マンエン台が相場だろｗ ミライースのビジネスグレードは法人にしか売らないらしいけど
今後アルトバンもそうなったらイヤだな >>72
マニュアルトランスミッションはクラッチ
オートマチックトランスミッション（ここではCVT含む）
はトルコン
こんな事も知らずにオイルの事を語るバカ
いるんだよなｗｗｗｗｗ
ATFが何の略か知らないんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう一度言うけど、
こんな事も知らずにオイルの事を語るバカ
いるんだよなｗｗｗｗｗ 基地外は車オンチだねw
メーカー推奨のATFの交換サイクルは、流石にトヨタが一番長い。シビアコンディションで10万キロ。普通は交換不要だと。
マツダも同じ、。
ダイハツは通常の使用で10万キロ
ホンダは8万キロ、シビアコンディションで6万キロ。CVTは4万キロ
スバル、ニッサン仲良く4万キロ。 でも、実際問題、オイル交換しないで壊れたのってＣＶＴ以外聞いたことないよな
オートマなんて廃車まで無交換でも大丈夫だし、マニュアルもギアを叩き込まなければ
壊れない ＡＴは壊れるよ。変速しなくなったり。
MTはシンクロ削れて入りにくくなったり終いには入らなくなる。
CVTはどーだろ？ジャダーは出るね。 >>78
基地外、車オンチはオマエの事だろｗｗｗｗ
昔と違い今のCVTはホンダなんて3万キロ毎
の交換だぞボケｗ FF 5MT成約してきた
込み込み75万
カラー迷ったけどスペリアホワイトにした >>54の496,000円の店で見積もりだしてもらったわ
結果乗り出し72万です
初回車検までの費用込みでこの価格だそう
いつかここで話に出たよね？ ちなみに以前新潟の店で諸費用出してもらったら5万くらいだった >>90
アルトバン値下げ渋いし今なら初売りでオプション5万ついてたからね
5万分もいらなかったけど
あと在庫ないらしく納車遅くなるそうだ >>91
すまんがおれから言わせてもらうと、オプとか
ホント金の無駄
ナビなんかも価格コムで格安で買って
自分で取り付けりゃいいだけの話
マットなんかも厚めの高級感かるのが
ホムセンにいくらでもあるし
おれとしては無駄銭かけてまで
魅力的なオプがあるとか思えんのだがな >>91
どこのメーカーでも年中で一番車が安くなるのは
2月、３月なんだが、要は限界まで車屋で値切る。
だめなら絶対に買わない。
絶対に妥協して買ってはいけない。 >>87
スズキのオンライン見積りだけど、普通に買うよりは安いけどビミョーですね。
https://i.imgur.com/pAFHZCt.png >>96
あくまで新車じゃないしねー
未使用車なら安く乗れないと意味ないわ 久しぶりにきたら荒れてるなー、天気もなー
>>84
俺はブラックにした >>93
補無銭のマットすら高い、
物太郎ならタダ >>102
補無銭のマット
激安！
おれは某ホムセンのカロタイプ
980円ｘ４買った！
激高級感丸分かり！
ホイルは鉄チンを黒く塗った！
激渋！ >>103
俺も鉄チン大好き
昔乗ってたカマロにもわざわざ鉄チンのバセット
履かせてたくらい
鉄チンのクロにレッドのリボンならまさにバセットだ ホント車オンチときたらw
その辺のデザイン優先アルミよりド鉄ホイールの方が
軽い場合も少なくない
車種によってはデザインすら良い 軽には当然バセットなんか無いから、
いわゆるデイトナホイールっての探すか、
>>103みたいに鉄チンを黒くペイントしたら
えらくカッコよくなりそうだな パスタにはなんと言ってもペペロンチーノがベストパートナーといえるように、
アルトバンのベストパートナーも鉄ﾁﾝ以外にない。
それもおれは銀鉄ではなく、黒鉄が似合うと思う。
ピカピカではなくて、少し錆が浮いて無骨な表情の黒鉄ﾁﾝが最高だ。
アルミつけてるなんて邪道過ぎる アルトバンに鉄ﾁﾝはかす無骨な漢はセンターキャップとかいう軟派な物は
付けない HA36V11月にディーラーの展示車50万以下で買ったよ。価格.com経由で問い合わせしたからここにいる人なら知ってる人多そう。
走行距離1000キロで場所は、東京。カーナビETCスモークフィルムシガーソケットとアシストグリップ泥除けのプラスチックのやつとマットしかオプションついてない〜 ホイール探したけどいいのない純正より重くなるのは、嫌なので変えない。 車高落としアルミ履かしで別物のように格好よくなる、センスはいるがな ２４アルトにワタナベのアルミ付けて、悪魔のＺ風にして乗ってる ビンボー乞食車を幾らドレスアップしても傍から見ればビンボー車なだけ。
本人はＺ風に思っていてもかぼちゃ馬車はかぼちゃ。 >>118
物知らずが煽ってるつもりでワロタ
きっとファッションもセンスないんだろうな 見たことあるぞ
凄まじいスピードでシビックと争ってた
黒ホイールｗ k6だから36よりは速いとして24って何キロ出るんだ？ F6Aのころはどれだけ踏んでも130しか出なかったよ アルトバンマニアに質問？
たかが下駄車で安いが為に群がる奴らが、やれ速いだの遅いだの、アルミホイルだの、
きっとファッションもセンスないんだろうなだの、いくらで買っただの、安買いを自慢だの、
何キロ出るんだ？だの
呆れるネタを投げ合うスレはここですか？ >>113
アルトはアルト
他人から笑われるから、車高は下げないでね いろいろイジってる軽自動車見ると
あー頑張ってるねえ
と微笑ましい気分になるザマス >>130
おまえは100均にいつもいる人間だろｗ VPに限らずドレスアップの為のローダウンは
走安性安定性共に下がるよ。いい事ほとんどない。
カートップの2012年筑波ベストハンドリングカーはなんとホンダの軽、N-ONE
だったけど、数年後ローダウン仕様になって評価ガタ落ちしたよ
市販車はむしろ、今流行してるクロスナントカみたいに数センチ
車高上げた方がハンドリングやスタビリティが上がる場合が少なくないそうだ。
質実剛健のVPには、ノーマルか2センチちょっとのリフトが似合ってるかもよ 自分はＦのＭＴ買ったが豪華な装備とか小細工改造に興味ないので
もともと付いてたナビを外して売りにだしてるよ。最初はオクで純正の
ラジオを買って付けようと思ったけど、今はもうどうでもいいや。
無ければ無いでスッカラカンのまま走ろうと思う。 ふっとカタログ見たら25の頃から最低地上高は155mmで変わってないのな
RSやワークスも同じだし
１インチリフトしてマッドガードぶら下げれば良いんじゃないかな？
A／Tタイヤを履けば気分も.... >>123-124
25だと4速で140でて5速に入れてそこからジワジワくるけどな
36も似たようなもんじゃね？ 4速だとストレスなくそこまで出るね
5速はやっぱり巡航用なんだろうね 25も36も軽量化されているから24より速いのはあたりまえ >>132
だから言ってる。
前からリフトアップにしか興味ない。 >>126
俺はスカイラインとか280馬力クルマも辞めて、アルトがメインで事務荷やエブもあるが >>141
おｋ
おれは以前はポルシェ９９３に乗ってた
税金高いし部品が高いので修理はキューバ
の車みたいに流用が大半だった
もう一台1000ｃｃの超低燃費ホンだスポーツカー
を所有しているけど、アルトバンに変えてほんとに
よかった。維持費や部品が安いし
堅実な日本車だよね >>144
大月〜高尾まで、わざわざ上野原で同じコンビニに入って、同じタイミングで出発。貼り付き煽って抜いてった横浜ナンバーのビッツ、崖から落としてやりてー。 >>143
ポルシェかよ！
スカイラインからしたら、小ベンツ300や190E、BMWのM3、フォードシエラみたいなもんか >>146
36よりバランスの取れた最強モデルの事だよ 浦和-所沢バイパスで、エアロてんこもりプリウスが抜こうとしてたから逆に抜いてやった。前に走っていたFITは爆速だったわ、すり抜けも上手い。 36MTを最近中古で買ったものだが、昨日と本日の朝、１速〜２速のギアチェンジで
調子悪りぃ(´д｀)
エンジン音もギア全域で調子悪りぃ、(´д｀)
20分走ってエンジンがあったまってもなんか全域のギアで唸るエンジン音(´д｀)
エンジンオイルまともな奴入れてくれてないのかにゃ〜(´д｀)
昨日一応エンジンオイルを生確認したけどインヂケ-ターの棒穴のオイルの色は
いちよ（一応（いちおう））飴色だったにゃ〜(´д｀)
本日帰宅後に某社のＳＮ0w-20に交換予定だお >>152
その中古は慣らし不自由分でブン回されてたんじゃないの？
俺のは2000kmまでキッチリ段階的に回転数上げていって慣らしたけどね >>152
36最初、新しすぎて1速2速あたりは入り悪かった。
今でもクラッチ踏み直さないと、バックは入らないことが20回に1回くらいある。 >>154
俺のは500km以降はぶん回したりしてたけど問題なかった。1000kmまでは大人しく走った方が良いかもな。
K6じゃないし >>154
>>155
昨日、今日以外はまともだった
昨年12月半ばに購入
その時から昨日まで調子よかった
なのでオイルの粘度を疑っている(´д｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
