【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.104
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513898353/ エンジンかけたらまずはエコモードですよね？これはノンターボって事ですか？
エコモードを解除するとターボに切り替わるという認識で良いのでしょうか？？初心者でスマソ。 こだわりのお前らは在庫処分に釣られるなよ。
些細な値引きで釣られると後で泣きを見る事になる。
使ってみると電動Pとオートブレーキホールドはそれくらい便利 価格コムだとマイチェン電Pなしで話が進んでるやんけ >>800
エンジンかけたら、常にエコモードになる。 >>800
ターボってのは自動だから何もすることはない >>800
ターボエンジンか自然吸気エンジン(いわゆるノンターボ)は別のクルマだが…
ターボの説明をすればいいのかエコスイッチの説明をすればいいのか >>798
クラウンって燃料タンクの容量が80リットル以上もあるの？ 説明不足ですみません。現行NBOXのカスタムターボを買いました。エンジンかけたら自動的にエコモードなんですがこれはノンターボという事ですか？また、停車中にエコモードを解除したらターボに切り替わるという事ですか？
それとも、エコモードというのは単に信号待ちなどで自動的にエンジンが止まるだけのモードという事なのでしょうか？ >>809
質問．エンジンかけたら自動的にエコモードなんですがこれはノンターボという事ですか？
回答．いいえ。ターボのままです。
質問．また、停車中にエコモードを解除したらターボに切り替わるという事ですか？
回答．いいえ。解除しても、解除しなくてもターボのままです。
質問．それとも、エコモードというのは単に信号待ちなどで自動的にエンジンが止まるだけのモードという事なのでしょうか？
回答．自動的なエンジン停止以外にもあります。燃費をよくするために、エアコンやアクセルやギヤなどを自動で調整しています。
そもそも、ターボにON/OFFの設定はありません。
簡単に言うと、アクセルに連動して自動で機能します。 >>811
分かりやすく丁寧な回答有難う御座います。
てっきりターボにON OFFがあると勝手に思いこんでいました。 >>812
現行のターボだと、走行中にガラガラ・カラカラみたいな音がしている時は、ターボが効いて”いません”。
音がしていないときは、程度の差こそあれターボが効いています。
前の型の場合は、走行中にキュイーンみたいな音がしている時は、ターボが効いています。
音がしていないときは、ほぼ効いていません。 金あるなら迷わずターボやな。燃費もほぼ変わらんし。ターボだと、N-BOXの静粛性が高い事もあって、ほぼ普通車とかわらん。 他メーカよりは全然マシだが・・・
それでもまだ、中間加速時にもっさり感と騒音のあるNA
幹線道路まで走るならターボは有ったほうが快適なのは間違いない
日常の用途次第 オイル交換をきっちりする人じゃないと軽ターボはちょっと
あと、タイヤが15インチになっちゃうから、夏も冬もタイヤが高い >>816
オイル交換なんて定期点検でディーラーに任せるもんだろ？
オーナーが気にする必要なんこないじゃん。 1年10000㌔程度ならターボでも、まかせチャオの半年に一回交換で十分だね ビッグマイナーチェンジで内外装の変更 って内装も変わるのか…
3年で乗り換えるか、5年乗ってからそこで考えるか、迷うな スマホゲーム世代だとターボ=一時ブースト扱いなんじゃ ホンダなら来年の春に新発売される
っていう話の１Lカーも候補にしてみる手 >>818-819
何言ってるの？
半年ごとにちゃんと点検出してるならいいよ
おれは3-4ヶ月くらいだけど
ブローバイがすごいし
>>817
センサーで制御してるからできるだけ純正ピッタリにしておきたい派 >>823
気持ちは解るが冬で15は乗り味悪過ぎるでしょ >>824
ずっとVRX履いてるけど乗り味すごいいいよ
今年はJF3の方はVRX2にしてみようかと
JF1の方は2シーズン目のVTXで我慢ｗｗ 年内のMCはないんじゃないの？
3ヵ月前のいまだ情報リークないし 購入時に検討した他車種のスレで、Nboxと客観的に比較してあげたのに池沼に因縁こかれて怖かった、良かれてと思ったんだけどね >>824
165/55R15しか乗った事がないんで14インチだと逆にふわふわして酔いそう タイヤやホイールのサイズなんて気にしたことないなぁ。
買ったときのままでしょ、普通は。 ディーラー中古車のサイトで圧倒的にNAよかターボモデルの方が少ないのってどう判断すれば良いのだろう？
カスタムじゃない方のターボモデルの話なんですけど >>831
もともと新車販売の時点でノーマル車の中での
ターボ比率が小さかったということ？ ノーマルでもカスタムでもターボ比率は少ないよ
基本、街乗り・買い物用途をメインにしてる人が多いんだから ね
ターボまでは要らないって言うね
というか、ACCもLKASもホントは要らないんじゃないか？疑惑ｗ
過剰装備・・・ そろそろカスタボにはかせる冬タイヤとホイール買わんといけんのやが
イエローハットで安目の14インチで6万見とけばよい？ >>833
街乗りメインだけど、東京郊外の起伏の多いところに
住んでるから、軽でもターボはありがたい。 本当はストップアンドゴーの多い街乗りこそターボなんだけど
その辺はディーラーがノンターボで十分ですよーって売り方をしてるから乗り比べた事が無い人は安いノンターボに流れる傾向 >>836
>本当はストップアンドゴーの多い街乗りこそターボなんだけど
この理由を教えて欲しい。
高速乗るならターボがいいと思ってるだけだったんで。 ターボは、高速道路での追越しや登り坂で威力を発揮するんじゃね？街乗りでパワーは必要としない。 そろそろ車検なんだけど、ディーラーで受けないと不都合な事ってある？
まかせチャオとかには入ってないです 特に無いよ 安いGASスタンドでも良い
初回ならそうそう具合の悪くなってるパーツもないだろうしね
車検を利用して、ステルスリコール案件を改修する可能性が微かに有るくらい？ｗ
純正ナビの地図更新は車検の時じゃ無くてもやって貰えるしね
俺は面倒くさいから、任せチャオ ってるけど 子どもがいて、つねに３人４人乗せるなら、ターボのほうがいい それならもう、フリードか新型1000CCのSUVにしませんか？ｗ
ホンダディーラー的に >>837
ストップ&ゴーが増える街乗りだとNAの燃費効率が全く寄与せず、
ターボエンジンの方が出足のトロさが少なく走り易いのに実燃費も然程変わらないという現象が起きる。
乗り比べてみれば直ぐ解る。 >>840
純正ナビの更新はないやつなのでそこは困らないかなぁ
諸事情によりディーラーが片道1時間かかるから、それなら近場のイエローハットとかで済ませられたらなぁと思いまして…
下取りに出す時にディーラー車検じゃないと安くなるとかある？ >>844
遠いからって理由だけで、安いからって事ではないんだったら、
買ったディーラーと系列の最寄りのディーラーでいいんじゃない？
グループ店舗がないなら、系列じゃなくても最寄りのホンダカーズでいいんじゃない？
不都合はホンダディーラーじゃないと情報が見れない不具合に該当していても、
それに気づくことなく終わってしまう事かな。（サービスニュースとかそういう系） ノンターボの事をNAって言ってる馬鹿がいるけど
アルファベットの頭文字知らんのかな？ちゃんとNTって書いてくれよな >>846
ノンターボを略してNAって言ってるんじゃなくて、自然吸気の略のNAだよ 白ナンバーの希望番号当たったw
車体が黒で黄色ナンバーは虎ロープや土方連想するから嫌だったんだ >>849
でも、よく考えてみると、HVはHybrid Vehicleの略だから、
HV車という言い方はちょっとおかしい？ Naturally Aspirated バカにはちょっと難しい >>829
スタッドレスタイヤなら、どちらを選んでも、フワフワ感はあるよ。 古くからF1観てるようなおっさん世代にはNA＝自然吸気と言うのは常識
もっとも、当時はノーマルアスピレーションと呼んでいたがな。
あの頃のHONDAは強かった。
当時のレギュレーションでMercedesとのガチンコを見てみたいが、無理だな。 >>857
ノーマル アスピレーション
だ 馬鹿め 黒N-BOX、白ナンバー、抽選ナンバーってなかなかやるやん ホンダ車って、軽自動車もホイールナットは球面座でしょうか？ 球面座？というのかわからんが去年末にスタッドレス買ったときにナットも買わされた 球面座、テーパー座、平面座
平面座ではなかったような >>855
字光式の黒ナンバーにしてる人がいて気合い入ってるなーと思った今日この頃
>>863
うちのは球面座 F1撤退だってな
N-BOX買うのやめるわ
じゃーの ホンダは3分の2をEVにするんか
ホンダ信者のエンジン自慢ももう終わりやな F1とエンジン開発止めて電動車に予算を注ぎ込むのか
でもホンダの電動車ってめちゃくちゃダサかった気がするんだけど...ヤバくね？ N-BOXかN-VANにそのまんま電池積んでいける >>858
ターボノンターボでリッター3kmって実際の運用だと誤差じゃね
勿論積み重なった後の差は大きいが
積み重なるまでの年月ずっと続く運転のし易さと比べたら、なぁ？ >>867
とんでもないぞ 球面にテーパーをつけると全く締まらなくてすぐ緩む 大事故だぞ NA、今の季節だとメーター読みで20.9走る
通勤、買い物で使用 よっぽどの郊外か田舎か？
普通に使ってると12～15程度しかいかない >>882
お前の運転が下手なんだろ。
前の信号を見て、加減速してなるべくブレーキ踏まないようにすりゃあ
この位行く、勿論朝は渋滞する。渋滞中はE-CONオンにしてアイドリングストップ ターボでもMAXでリッター25行くんだから
NAなら28は行くよなｗ？ >>885
じゃあお前はターボで25行った事あるんだな >>886
有るけど？なんだｗ お・ま・えは？ｗ 雑魚か >>887
どういう状況でなったか説明しろや
北海道で60kmで定速で走ったとかは無しな 平地だと燃費コンスタントに20キロ走るけど
坂道多い街の市内ばかりだと10キロ走らないな やっぱり電パーは装備されそうだよね
マイナーチェンジ前の値引きで安く買うか新しいの出るの待つか悩んどる >>892
内外装のデザインも変わるらしいし、センシングも強化されてるだろうから自分なら絶対新型買う。
今より15万程度値上げすると思うけど… ＞今より15万程度値上げすると思うけど…
するわけ無いだろアホか。
他社の軽とそんな価格差つける訳ないだろ。 全車速も電Pも付かないらしい
ほぼ確実な情報らしい
12月下旬発売、まもなく情報が出る
とのこと
ソースはYou Tube >>897
You TubeでN-BOX検索して見てみて
もしそれが本当なら、どこがビッグマイナーチェンジだよ
て思ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
