【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.104
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513898353/ この車はカーグラフィックTVでは絶賛してたので興味わいたが
このスレッドでは駄目駄目だな。
やはり価格COMのレビューを参考にすべきだろうか。 価格コムなんか昔からステマと火消しの巣窟だわ
ホンダのネット工作舐めんなよ でも他にいいレビューサイトないんだよねえ。
一般消費者のN-box購入者は参考にしたと思うよ。 今乗り換えで情報収集中なんだが、N-BOXは高すぎるわな。
フィットハイブリッドに行きたくなってしまう。
2005年型あたりのライフを新車で欲しい。 背が高い(ママチャリが楽に積める)、後席スライドドアがどうしても欲しい
これにこだわらないならフィットHVの後期型の方がずっと近場からロングドライブまで快適にこませると思うよ 他のスレでN-BOX炎上の話出てるな
火消し工作もバレてるっぽい
炎上例
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20161102_4673320.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2866903_f.jpg
価格コム
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=21294439/
コンビニ駐車場停車中発火からの炎上!
コンビニの方が消火器で消してくれたので部分的な炎上で消化しました。
ホンダはリコール持ってこなかったあなたが悪いとのことで、保証しませんの一点張りです。
ホンダユーザーの方お気をつけください。
消費者庁にも通補しました。
ほかに手立てがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
書込番号:21294439
329 阻止押さえられちゃいました 2018/12/12(水) 19:27:44.89 ID:IlTGvRCU
>>328
これ
ホンダはそもそもリコールなんか出してないだろ
半分わかってない被害者、それに乗っかって寄ってたかって責めてるのは文字通りホンダの火消し工作員じゃないのか
価格コムのホンダ車関連はこんなのばっかりでインチキ臭すごいんだわ
(ToT)/~~~ >>151
ショールームにフィットHV見に行ったけど
軽と比較して大きい感は否めず。
13年軽に乗り続けてきたからコンパクトカー
でも大きいわ。これ直ぐに慣れるのかなあ? >>153
こういうのを放置してたら三菱自工みたいな
目にあうのにな >>623
食事が試乗しないで買ったのか?
誰でも一瞬で教習所の車より遅いってわかるだろ >>623
まさか免停取り立てで試乗もしないで買ったのか?
誰でも一瞬で教習所の車より遅いってわかるだろ N-boxが過剰評価されているってのがこの掲示板の総意?
だとしたら何を買えばいいんだよ・・・スズキダイハツ車は車種が多いから
選びようがない。 >>160
SHDを乗り比べたらいいでしょ?
ただハイト系狙ってるなら設計の古いタントは除外 >>161
SHDって何?検索したら病疾患んのことばかりでてきた。
アルトでもいいんだよ。
往年のプレミアム軽のソニカやアイより質感上なら。 >>162
スズキ、ホンダ、ダイハツだよ
ハイト系無いスバルと日産は除外
だってこのスレ見てるから 荒らしのいたずらがありました。
私が書き込んだ本スレ案内をコピペし、関係のないスレへ無差別に書き込んでいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
重複スレを伸ばそうと書き込み>>34をして相手にされず癇癪を起したのでしょうか。
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例:スペーシア、ジムニー、ハスラー、ワゴンR、アルト系 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 >>167
↑
これはスペーシアスレの粘着のイタズラだよ
荒らし対策でスレが統合されたのを恨んでコピペ荒らし始めたみたい
いきなり関係ないスレに貼るのはただの荒らしだから無視してね >>154
あれで大きくて運転不安とかなら免許返上レベルだわな >>169
Nボとフィット3、ベゼル、家にあるけど一番
運転楽なのはベゼル、Nボ、フィット3の順、フイット3は
後ろが斜めに上がっているので車両感覚に慣れがいる。
ベゼルは少し大きいけど車両感覚掴みやすい。 N-BOXが売れても登録車は鳴かず飛ばず
軽販売トップにもなれないホンダのため息
2018年1〜12月
軽四輪車 新車販売台数
ダイハツ 611,569
スズキ 586,867
ホンダ 369,531
日産 189,710
三菱 57,672
マツダ 42,004
トヨタ 37,568
スバル 29,123
他 80 タントVSシリーズと迷ってるんだけど
GL(NA)にナビドラレコバイザーマットサイドエアバッグアルミホイル右側スライド
つけたらタントより高くなりますか? >>174
まずタント試乗した方がいいよ。
最近リースでタント入ったけど、ガタピシうるさいよ
それにモデル末期だから今買わないほうがいい しかしタントはろくなモデルチェンジもしないでなんであんなに売れるんだ
やっぱトヨタの販売力か? >>172
N-BOXがバカ売れするほどホンダの苦悩も増加!
結局ダイハツ&スズキが勝ち組の軽自動車ビジネスの難しさ
https://www.webcartop.jp/2019/01/320921/ N-BOXカスタムにダウンサイジング考えているんだが、下取り車(3年約3万キロ、キズ凹み有)相場より15万アップ、車値引9万、DOP値引き9万だがどうだろうか >>176
ハイゼットカーゴなんて10年以上もモデルチェンジしてないのに今もめっちゃ売れ続けてる >>176
質感、技術力などはトヨタが関係してるが、販売はダイハツディーラーなんだから
販売力はトヨタ関係なくね? >>183
どうやって?ダイハツのCM代をトヨタが出すのか? >>180 普通は同じ車種に乗り換えるので、更新期がきたら
自動で同じ会社の同じ軽を買うとこが多いからでは >>188
N-BOX叩き売ってハイゼット買うことにしたわ >>648
◎そう、HONDAから〜2019/2/1(木)に「保証期間延長等のその他の情報」で
CVT(無段変速機)ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長が出て
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html
↑の主催者の本文で
「内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、
ベアリング内部の軌道面が剥離して」で、書いて有る通り、
本来は、CVTフルード交換(1回分・1サイクル分)を、非を認めて
製造元が、当該車両にフルードを1回分を無償交換すべきだけど…う〜ん。なぜだ?
よく読むと保証期間延長といっても無条件じゃない。
「事象が発生した場合、保証期間を延長いたします」となってる。
HONDAというメーカーはいつもこういうやり方でリコール逃れしてるのか? >>39
そんなに普通車ふれてないのホンダさん…かわいそう >>174
タントのが安くなかったっけ?
ホンダは高いよ >>178
下取りぬいて、総値引23くらいはでないか? 次期N−BOX開発は無しか
何年かしたら過去の遺物になっちまうのかな・・・ ホンダ、際立つ“N-BOX依存”戦略…日本一売れるクルマの“光と影”
https://biz-journal.jp/i/amp/2019/02/post_26553.html
考えられるのは、軽自動車ブランド別販売トップ争い、つまり“SD戦争”を強く意識するスズキとダイハツはN-BOXの車名別販売台数1位死守の動きにはあえて付き合わず、ブランド別でのトップ争いのために自社登録もいろいろなモデルに振り分けて行っていたということだ。
ホンダはもともと軽自動車のラインナップ数が少なく、軽自動車総販売台数でスズキやダイハツになかなか太刀打ちできないので、あえて通称名別トップに固執、つまりN-BOXの販売を強化しているのではないかとも考えられる。 軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1%
https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円(前年同期比3.4%増)、
営業利益が6840億円(同3.2%減)、純利益が6233億円(34.5%減)と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8%となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1%しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5%を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。 マニアを切り捨てて一般人を狙ったホンダの思惑通りでマニアは離れていったが。
結果はN-BOXしか売れなくなったんだな。
切り捨てられた俺達ホンダ信者はドル箱だったわけだ。
今はスズ菌になったヤツら多いんだよな。 >>200
アメリカを主戦場に振りすぎた弊害だな、欧州でもそんなシェアは高くない
アメリカが転けたら終わりなんだけど、実際アメリカでも売り上げが落ちて来ている >>200
ホンダはただでさえ割高なのにますますボッタクリ加速か? 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合(EU)からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台 日本でも人気がないな
例外的に売れてるのはこのN-BOXだけでホンダはすっかり一部ヲタと爺さんのためのメーカーになってしまったな n-boxカスタボ運転次第で20〜21位走るから満足 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 >>213
N-BOXのダンパーはショーワ製だよ
ショーワS-SEESU中空ロッド
決算発表参照 ダンパー抑えが弱いな。フワフワですぐに傾く。NBOXの数少ない弱点。
マイナーチェンジで全車速ACCにして、ダンパーどうにかしないと
日産軍団に勝てない。スズキ、ダイハツは今のところ論外だけど。 乗り心地重視しすぎで、主婦層とか一般うけ狙ってんだろうけど
背高なんだから、もっと締まってないと安定感ないな。
トラックなどの横風に弱いのもそのせいだと思う。
カスタムは知らんが。おれはノーマルターボ4WDだし。
ダンパー変えるかしたら、それで済む話なんだけどね。 最近のホンダはKYBばかりだったのがN-BOXで久々にショーワが採用された。 この位フワフワしてないと乗り心地がわるくなる。スペーシアなんかバネが硬いからか凄く段差を拾って乗ってて疲れる。
自分はゆっくり走るからNBOXのサスペンションのほうが好みだわ。 3年経ってない韓国ザックスでこれ
https://i.imgur.com/ie5CooT.jpg
マンドゥとかヤバさミラクルだな
N-BOX大丈夫か? てか試乗して分かったがN/Aとターボはすごい違うな
ノーマルの自転車と電動自転車くらい違う。N/Aは山登らんし高速もレッドゾーン
までぶん回さないと合流すらできない
トラックに煽られるし絶対ターボだわ。カスタムはどうでもいい >>227
これはひどい
5年保たないとか半島品質にも程がある 乗り潰すかもならNA、ターボどっち?
ターボは故障リスク、オイル、燃費のコストかかるよね?
基本一人、街乗り バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
(知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話) >>236
N-BOXよりこっちのほうがいいじゃん 中身相変わらずの出来らしいけどな
確かに見た目はかなりマシになった そりゃNBOXの打倒を目指してモデルチェンジしたんだもんこっちの方がいいじゃんという評価がなければ開発者涙目だろ いま新車買って5年後ってだいたい下取りどのくらいつきますか?ターボとnaで普通の売れ筋グレードで、教えてくれるとありがたいです。未来は誰もわからないので、あくまでも大体、一般的でいいです。 あと、三年ごとに乗り換えるのと五年ごとに乗り換えるのは、一般的にどちらがそんが少ないですか?走行距離はだいたい年8000くらい。、5年目でも目安の5万キロに届かないくらいとして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています