【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.104
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513898353/ >>102
燃費は向上するけどそのために専用バッテリー等のコスト増を許容できるかどうかという事じゃない？ >>103
４倍するバッテリーを２年に１回換えてたら、とんでもないけど元は取れないどころか損をする >>103
世界的に地球温暖化防止に向かってる中で、バッテリー程度は我慢の許容範囲内だと思う
まあN-BOX乗ってる時点で、トヨタのHV車や他の軽のマイルドハイブリッドにはその点は大敗してるからね
ホンダがF-1の技術を取り入れて、将来この車もハイブリッド化して欲しいなあって思いつつ
そうなればN-BOX1強の座は揺らがないと思うんだけどなあ なんかさー、N-BOXのスレって今はセンシングの話ばっかじゃん？
俺乗ってんのプラスなんだけど旧型乗ってる人たちはみんなROMってんの？ >>107
＋乗りだけど新型でいいなと思うのがセンシングしか見当たらない。
スロープ仕様はボード廃止で おしゃれな運搬車 としか見れないし
かといってN-VANは貨物車だけに乗用ユースではスパルタンすぎるし。 今年は5月10日にヤブ蚊がでてきてカユイ、昔は梅雨が終わってから6月20日に出てきたが
地球がくるい始めてるのか 「ご視聴いただきましてありがとうございます」( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 708 -> 695:Get subject.txt OK:Check subject.txt 708 -> 696:Overwrite OK)0.47, 0.57, 0.50
age subject:696 dat:695 rebuild OK! 貧乏だとハイブリッド買えないし必然的に
買いやすい値段だしNBOXになるよな ２週間エンジンかけてないｗ
本気でNBOX不要だったかも >>117
かもな。なんか勢いで買っちゃったけど
マジ必要ないわ
売っちゃうかな
>>118
ファーストっす
つか、車よりバイクメインですわ 昨日納車したんだけど
今日謎の警告灯が出ててあわててオーナーズマニュアルさがしてんだけど
ナビの説明書はあるのにオーナーズマニュアルが無いんだが
そんなことってある? >>121
無い
必要ならネットでググって説明書見るしかない >>122
レス有り難うございます
やっぱ無いんだ…
もうひとつ聞きたいんだけど
一番グレードの低いベンチシート(Ｇ)タイプなんだけど
座席にアームレストが無いんだけどこれってグレードが最低だから?
GLだと付いてるのかな? 現行ってリアルオナマヌないの？
ダウンロードして見るしかないの？
ないわー 同僚のNボカスタムがバンパー引っ掛けてフォグ電球が脱落してバンパーが一部溶けてその穴から電球がこんちには状態です。
この事案でのフォグとバンパー修理は寺負担？ >>130
フォグのサビキャン通知がまだ着てないから。 >>129
バンパー引っ掛けたのは同僚が悪いんだから、ディラー負担にはならないだろ。 >>133 130
ググッたらコレが原因で炎上全損になってもお悔やみの言葉だけで保証しないみたいだわ
同僚には諦メロンと言っておくw
皆さんもお気をつけて下さい。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ N-BOX買えるのは本当にジェントルマンだと思う。安っぽい人であれば、
まず軽自動車に220万円とか払わないだろうし、高性能軽自動車を求めるならもう少し安いS660か
新型ジムニー待ちだろう。
すげーと思うよ。たかが軽ミニバンに220とか払えて 2千回転ちょい上ぐらいで、エンジンからゴロゴロ音・・
凄く気になる..@ターボ この車はカーグラフィックTVでは絶賛してたので興味わいたが
このスレッドでは駄目駄目だな。
やはり価格COMのレビューを参考にすべきだろうか。 価格コムなんか昔からステマと火消しの巣窟だわ
ホンダのネット工作舐めんなよ でも他にいいレビューサイトないんだよねえ。
一般消費者のN-box購入者は参考にしたと思うよ。 今乗り換えで情報収集中なんだが、N-BOXは高すぎるわな。
フィットハイブリッドに行きたくなってしまう。
2005年型あたりのライフを新車で欲しい。 背が高い（ママチャリが楽に積める）、後席スライドドアがどうしても欲しい
これにこだわらないならフィットHVの後期型の方がずっと近場からロングドライブまで快適にこませると思うよ 他のスレでN-BOX炎上の話出てるな
火消し工作もバレてるっぽい
炎上例
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20161102_4673320.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2866903_f.jpg
価格コム
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=21294439/
コンビニ駐車場停車中発火からの炎上！
コンビニの方が消火器で消してくれたので部分的な炎上で消化しました。
ホンダはリコール持ってこなかったあなたが悪いとのことで、保証しませんの一点張りです。
ホンダユーザーの方お気をつけください。
消費者庁にも通補しました。
ほかに手立てがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：21294439
329 阻止押さえられちゃいました 2018/12/12(水) 19:27:44.89 ID:IlTGvRCU
>>328
これ
ホンダはそもそもリコールなんか出してないだろ
半分わかってない被害者、それに乗っかって寄ってたかって責めてるのは文字通りホンダの火消し工作員じゃないのか
価格コムのホンダ車関連はこんなのばっかりでインチキ臭すごいんだわ
(ToT)/~~~ >>151
ショールームにフィットHV見に行ったけど
軽と比較して大きい感は否めず。
13年軽に乗り続けてきたからコンパクトカー
でも大きいわ。これ直ぐに慣れるのかなあ？ >>153
こういうのを放置してたら三菱自工みたいな
目にあうのにな >>623
食事が試乗しないで買ったのか？
誰でも一瞬で教習所の車より遅いってわかるだろ >>623
まさか免停取り立てで試乗もしないで買ったのか？
誰でも一瞬で教習所の車より遅いってわかるだろ N-boxが過剰評価されているってのがこの掲示板の総意？
だとしたら何を買えばいいんだよ・・・スズキダイハツ車は車種が多いから
選びようがない。 >>160
SHDを乗り比べたらいいでしょ？
ただハイト系狙ってるなら設計の古いタントは除外 >>161
SHDって何？検索したら病疾患んのことばかりでてきた。
アルトでもいいんだよ。
往年のプレミアム軽のソニカやアイより質感上なら。 >>162
スズキ、ホンダ、ダイハツだよ
ハイト系無いスバルと日産は除外
だってこのスレ見てるから 荒らしのいたずらがありました。
私が書き込んだ本スレ案内をコピペし、関係のないスレへ無差別に書き込んでいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
重複スレを伸ばそうと書き込み>>34をして相手にされず癇癪を起したのでしょうか。
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例：スペーシア、ジムニー、ハスラー、ワゴンR、アルト系 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 >>167
↑
これはスペーシアスレの粘着のイタズラだよ
荒らし対策でスレが統合されたのを恨んでコピペ荒らし始めたみたい
いきなり関係ないスレに貼るのはただの荒らしだから無視してね >>154
あれで大きくて運転不安とかなら免許返上レベルだわな >>169
Nボとフィット3、ベゼル、家にあるけど一番
運転楽なのはベゼル、Nボ、フィット３の順、フイット3は
後ろが斜めに上がっているので車両感覚に慣れがいる。
ベゼルは少し大きいけど車両感覚掴みやすい。 N-BOXが売れても登録車は鳴かず飛ばず
軽販売トップにもなれないホンダのため息
2018年1〜12月
軽四輪車 新車販売台数
ダイハツ 611,569
スズキ 586,867
ホンダ 369,531
日産 189,710
三菱 57,672
マツダ 42,004
トヨタ 37,568
スバル 29,123
他 80 タントVSシリーズと迷ってるんだけど
GL（NA）にナビドラレコバイザーマットサイドエアバッグアルミホイル右側スライド
つけたらタントより高くなりますか？ >>174
まずタント試乗した方がいいよ。
最近リースでタント入ったけど、ガタピシうるさいよ
それにモデル末期だから今買わないほうがいい しかしタントはろくなモデルチェンジもしないでなんであんなに売れるんだ
やっぱトヨタの販売力か？ >>172
N-BOXがバカ売れするほどホンダの苦悩も増加！
結局ダイハツ&スズキが勝ち組の軽自動車ビジネスの難しさ
https://www.webcartop.jp/2019/01/320921/ N-BOXカスタムにダウンサイジング考えているんだが、下取り車(3年約3万キロ、キズ凹み有)相場より15万アップ、車値引9万、DOP値引き9万だがどうだろうか >>176
ハイゼットカーゴなんて10年以上もモデルチェンジしてないのに今もめっちゃ売れ続けてる >>176
質感、技術力などはトヨタが関係してるが、販売はダイハツディーラーなんだから
販売力はトヨタ関係なくね？ >>183
どうやって？ダイハツのCM代をトヨタが出すのか？ >>180 普通は同じ車種に乗り換えるので、更新期がきたら
自動で同じ会社の同じ軽を買うとこが多いからでは >>188
N-BOX叩き売ってハイゼット買うことにしたわ >>648
◎そう、HONDAから〜2019/2/1(木)に「保証期間延長等のその他の情報」で
CVT(無段変速機)ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長が出て
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html
↑の主催者の本文で
「内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、
ベアリング内部の軌道面が剥離して」で、書いて有る通り、
本来は、CVTフルード交換(１回分・１サイクル分)を、非を認めて
製造元が、当該車両にフルードを１回分を無償交換すべきだけど…う〜ん。なぜだ？
よく読むと保証期間延長といっても無条件じゃない。
「事象が発生した場合、保証期間を延長いたします」となってる。
HONDAというメーカーはいつもこういうやり方でリコール逃れしてるのか？ >>39
そんなに普通車ふれてないのホンダさん…かわいそう >>174
タントのが安くなかったっけ？
ホンダは高いよ >>178
下取りぬいて、総値引23くらいはでないか？ 次期Ｎ−ＢＯＸ開発は無しか
何年かしたら過去の遺物になっちまうのかな・・・ ホンダ、際立つ“N-BOX依存”戦略…日本一売れるクルマの“光と影”
https://biz-journal.jp/i/amp/2019/02/post_26553.html
考えられるのは、軽自動車ブランド別販売トップ争い、つまり“SD戦争”を強く意識するスズキとダイハツはN-BOXの車名別販売台数1位死守の動きにはあえて付き合わず、ブランド別でのトップ争いのために自社登録もいろいろなモデルに振り分けて行っていたということだ。
ホンダはもともと軽自動車のラインナップ数が少なく、軽自動車総販売台数でスズキやダイハツになかなか太刀打ちできないので、あえて通称名別トップに固執、つまりN-BOXの販売を強化しているのではないかとも考えられる。 軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1％
https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円（前年同期比3.4％増）、
営業利益が6840億円（同3.2％減）、純利益が6233億円（34.5％減）と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8％となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1％しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。 マニアを切り捨てて一般人を狙ったホンダの思惑通りでマニアは離れていったが。
結果はN-BOXしか売れなくなったんだな。
切り捨てられた俺達ホンダ信者はドル箱だったわけだ。
今はスズ菌になったヤツら多いんだよな。 >>200
アメリカを主戦場に振りすぎた弊害だな、欧州でもそんなシェアは高くない
アメリカが転けたら終わりなんだけど、実際アメリカでも売り上げが落ちて来ている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
