【スズキ】エブリイ 58台目【バン 軽商用】
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>>90
40ミリ×30ミリの角材
いんなんとかは寸とか尺読の数値かな
ベニヤ板の端材とか使って調整すれば平らになるでよ
滑らせるならフローリング調フロアタイル
フローリングは自力でやれるか伝がないと高くつく
保護重視ならタイルカーペットや絨毯 >>93
ご丁寧にありがとう
いや知ってるけどさw
ワゴンスレの人かと思ったんだよ >>92
巾1200の板置いてみてあんばい見てみたけど、結構な
段差あるわ。10や20ｍｍじゃない。
後席のヒンジの出っ張りがなー。
しかも1820長さの板だと出隅が当たるから加工しないといけないし
大変だわ。
でも板さえ敷けば、シートの裏にフェルトが付いてるから、それだけで
ヒザ痛くなーいわｗ。 俺もコンパネ敷いたけど軽量化と値段を惜しんで5mm厚にした
簡単にノコで切れるんで適当に採寸して30分かからずに乗せたよ
これ、荷室の側面の形状って左右対象じゃないのな
片側だけ採寸して反対側も同じように切ったらズレまくった
板が薄いんで段差でタワむ。
これから角材を板の裏にくっつけて足にするわ >>96
シートベルト収納するところが、運転席のほうが出っ張りが大きい以外は
左右対称のはずだけどな
5ｍｍでも下地をちゃんと入れればOKだろうし、積み込み口側を短くすれば元のシートも
使えるからいいかな。 段差気になるなら一回り大きい内装用絨毯カットすれば下地調整しないですむぜ 74です。
会社に現行型のエブリイワゴンに乗ってる人がいたので聞いてみたら、イージークローザーなので閉まりにくさはわからないと言われました。
フロントドアがかなり閉まりにくいと言われ、試させてもらいましたが、確かに社用車のバンの方が断然軽く閉まりました。
ワゴンはかなり強く閉めないと押し返される感じで不便と嘆いてましたが、これも個体差でしょうか？ ワゴンは知らんが、うちのはスピーカーもパワーウィンドウズも無いからドアは軽い 4×8欲しいのに3×6しかない。
OSBも9mmしか置いてないやないか。 俺の17vもドアは前後ともに閉まりにくいな
仕様かと思ってた 17VのMT買って3年目
ようやく身体の一部のごとく馴染んできた。
街中でのちょっとした直線も気持ち良さもあるし
MTに何十年も乗って身体の一部と化した爺さんみたいになるんだろうなあ 俺もMTだけど、ATん時よりは飛ばさなくなった。変速のタイミングなんかであるし、燃費気にして回転上がる前にシフトアップするし忙しい。 社用でADバンのMTあるんだが
トルクが極低回から発生するので
とにかく運転がイージー。
エブリイはクラッチ繋ぐところがトルク細くて気を使う
まあ、そこがまたいいんだが。 ターボでも5000rpm以上は惰性だから回すエンジンじゃないね
ノンターボは回さないと走らんけど DA17Vの遮光シェード買いたいんですが
ワゴンとバンは窓の形とサイズは同じ？ ケチって薄ベニヤ板使うのは勘弁
自分の車なら知らんが
>>110
同じだと思うけどバイザーの形は違う
専用ならバンのもあるよ >>112
バイザーは干渉しないと思うんだけど・・・。
7000円くらいの最安値ランクで17V無かったような？ >>113
DA17V 遮光 で検索すれば税込み6350円であったぞ
W、V共用て記載されてるし吸盤だからW用でも大丈夫じゃろ せっかく鉄板むき出しなんだから
断熱アルミシートをネオジム磁石で留めればいいじゃない >>114
あった？探してみる。サンキュ
>>115
むき出しは後席とリヤだけだし、ガラスに近づけたほうが断熱に有利。 64Vだがリアクオーターガラスに断熱アルミシートを付けたよ
ガラスと鉄板の狭間に食い込ませて固定した >>115
俺もそう思う
>>116
ガラスに近づける意味が分からない
通常、空間を設けない目的は対流を防ぐことが目的だけど鉄でできたボディの熱伝導考えたら
ボディ近傍の温度はほとんど一定で対流を防ぐ意味は少ないと思うよ >>117
あそこ何か手軽にスムージング出来ないのか？ そもそも遮光と赤外線反射程度で断熱なんてね
そもそもボディがヒートシンクみたいなもんなんだし 安いサンシェードはお薦めしない。芯がフニャフニャしてて窓とフィットしない。
フロントリア合わせて２万円以上する物を買ったほうが長く使えるし満足度も高いぞ ちなみに俺はみんカラの諸先輩方を真似てリアクォーターはアルミ複合板を嵌め込んでみた。
車内はスッキリするし外観もキレイ。 >>118
空間かあると夏場はガラスの内側シェードまでね間の温度が上がることで室内にも悪影響。だから窓外側で遮熱するのがいいがそれは住宅じゃないから難しい。
>>122
それはカーテンとかじゃなくて8枚の窓全て隙間なくふさぐシェードですかね？すいませんがリンク張ってもらえませんか。 ボディと比べ窓からは直射日光が入るから、全然強烈じゃん。冬は確かに空気層があると断熱になるけど、密封されてないから効果ないし、結露もするだろうし、密着がいいと思うんだが。 >>124
みんからにそんなの紹介されてたのか。
アルミ複合板はDIYで使った余りがあるからこんどトライしてみるわ >>106
3日目くらいは面倒に感じたがなあ
諦めて通り過ごした感じ >>107
ボケ〜っと気抜くとエンストするしな。
未だに月一くらいでやってるわ。
普通車の特に商用車の圧倒的トルクと比べたらそら月とスッポンだわ >>128
m(__)m
「サンシェード エブリィ エブリィワゴン DA17系 DA17W 8枚組 」
エブリイとエブリイワゴン併記してるてことかな、。バンはフロントガラスの切り欠きが無いけどワゴンはあるみたい。 安いのは完全に窓より小さい
妥協できるなら一万以下の安いのでもおｋ >>125
夏場のフロントガラスのサンシェードの話じゃなく、リアクォータとかの冬場の防寒対策のつもりで書いた
防寒のためだと、>>115が言われるみたいに、窓より大きく覆った方が良いと考えている
さらに言えば、人が必要なスペースを断熱アルミシートで囲うのが一番効果的と思ってる
こたつの中で過ごすようなイメージ >>133
囲うのはいいと思う、エマージェンシーシートとか銀シートで。荷室だけならやり易いだろうしな。
ちなみに純正シェードは5万する。 電気毛布+アルミ蒸着シートにくるまって寝たらものすごい結露でビッチョビチョになったわ 電験はバッテリーから取ったの？電気毛布の消費電力半端ないだろ ポータブルバッテリーかな？
いくらするんだろ
おせーて 以前交換したエブリイの古バッテリーを使用
電気毛布はアマゾンで2500円くらいで買った12Vブランケット
一晩は持つけど二日目は朝まで持たなかったよ 窓シェード4mmの銀マットで自作したら7000円ほどかかるから、結局既製品ポチった。疲れた。床は銀マット120×180の8mmいいわこれ。 なかなか高額な銀マットもあるんだね。
段ボールを4枚貼り合わせて内側だけ大理石調のクッションフロアを貼ってみた。 切り売りじゃないから１枚700円ほどするし、ハトメや工具に吸盤もいるしな。 >>151
それいい！
かさ上げすりゃいいやん。ワゴンなんかフラットにならんからガバー上げとるで。下は収納に使えるかわり上部の開放感は無くなるかな。 >>146
冗談でも書いたらだめ。
通報されたらアウトじゃない？ 欧州のいくつかの国では自殺する権利を尊重している。
自殺の権利を認めることも人権保護である >>156
なら、自殺者の後処理費用負担も自殺者に義務付けないとな。 >>159
当たり前だ。
自殺の権利があるからこそ、医者の処方の元、家族に見守られながら最期を迎える。
当然、葬儀などの段取りもできている。 >>158
なんキロだした？
自分は最高98くらいで怖かった。
てか、自分の受けた風圧をうまく流せないからつくんかな？しかも車巾が狭いから。 100km越えると無風でもふらつくけどね
自分で起こした風に煽られてる感じ
隣走ってるトラックには吸い寄せられるしw トラックの追い越しはハンドル取られてびっくりするな 実質ふらつくから事故る可能性が高いゆうことだよな。この現代に100kmも出せない車が存在するとは。底辺かよw。まあいいか、エブリイちゅわんのおかげで世界が広がったわ。 安全性無視して軽の規格目一杯てことないよな。ハイルーフ禁止にすれば少しは安定すんのかな。 私のGAはふらつきませんぜ？
頭でっかちのハイルーフは空力悪すぎなんか？ >>166
最低限の安全性は確保してるだろ
それが不満ならベンツにでも乗ってろと言う話になる 無風でならメーター読み130出した事がある。
joinターボ こっちは無風＆高速の下り坂だけど
ＡＧＳのノンターボＪＯＩＮで何とか
メーター読み１３５ｋｍだったな。
いくらベタ踏みしても速度が上がらんw >>169
64NAでも平地で128は出るよ。
メーターは122ぐらいで止まるので、GPSで測定。
下りなら、138が限界かな。
6型なんでレブリミットにあたる。 >>171
64NA MTで128は、計算上は6420rpmほど 120や130はあらぬ方向に飛んでいきそうになるのを我慢しながらでしょ？ ふらつきは路面が悪くてもなるでしょ。
普通車や大型の轍にハンドルとられることもあるだろうし。 そういう条件悪いときじゃなくて一般的にどうかと言ってるだけじゃん。 絵ぶりぃは「軽の箱バン」としては直進安定性もしっかりしてるほうだと思うよ >>166
そもそも軽が安全性…
ハイト過ぎるNなんとか、タント、ウェイクとかのがヤバイ
62のターボから17まではメーター振り切ってレブまで行く
サーキットだけどそこまで回した後オイル臭くて恐い
直安はダイハツよりはいい
アトレーは80キロ超えたら常にハンドル操作必要だった 安全性ならダンプが最強
レクサスやベンツと正面衝突しても無傷 タイヤをデカくしたらメーター読み120キロでも怖くなかった。
タイヤ外径を補正すると130キロ、実際にも120キロは出でたと思う
ちなみに165/65R14、真夏の夜の中央道 >>180
165/65R14で75超えるタイヤあるの？ ガンダムのOVA（MS IGLOO）見たこと無い人にはわからんネタやんｗ やっぱ、太いタイヤだと安定するんだな。燃費は落ちるだろうけど。145っていかにも細いよな。155が太く見えてしまうまよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
