【スズキ】エブリイ 58台目【バン 軽商用】
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>>776
ACCってアクセサリソケット？それともイグニッションのACC？ >>768
ABSなんて何年も前からAT MTに関わらず付いてたぞ！
自動ブレーキとかなんとかと勘違いしてないか？ >>769
LEDは切れたら非常に面倒臭い
ハイマウントストップランプのLEDが一粒でも切れていたら車検は通らないし、
部品単体では用意されてないのでアッセンブリー交換になる
これがワゴンのテールランプならいくらかかると思う？ 雪道や雨夜の視認性もLEDは不評
10年くらいして光学的に性能改善してから検討すべし >>781
64VのT10バルブの方が親切ですね。 バンのMTにABS無いのは廉価版って位置づけなのかな。
乗用車もMTは一番下のグレードばっかりだったし。 >>785
ほい
ttp://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/equip_ga.html
最低グレードのGAにすらついてるが こんなのも見つけた
ttps://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/EVERY/
詳細は各自だが2015年2月時点ではPC/PA/GAには確かにABSはついてないな
もっともMTだけじゃなくATもだが（ATはレーダーブレーキサポートを装備するとついてくる）
ただJOIN/ターボにはMTにABSはついてる それと、以前のカタログでは、PCとＰＡリミテッドも
ABS(5AGS車、4AT車）となってるから、
MTにはついてなかったと思う。 ハイゼットカーゴがマイチェンでABS全車標準になったからその対抗措置だろう。 >>794
ついてるから。
てか、おれの頭の中には高級なｼﾞｮﾘｰﾝじゃなかった、はジョインはなかったのよ。 >>789
まじ？ちょっとアイスバーンで急ブレーキ踏んでくる ABS義務化
145/80-13じゃ変わらんし
165/80-13で数センチアップか
雪道はゴツゴツが随分楽になる >>796
早まるな
起動時インパネにＡＢＳランプがなかったら無い 17V
天上に8ヶ所ほどある穴はネジ切りしてると思っていたら、鉄板に穴が開いてるだけみたい。何の穴？
ちなみに壁は6mmボルトでバー取り付けられた。 >>799
ネジ切りしてないのにどつやってボルトつけたの？ だから、まだ付けてない。
カーテンバーを吊りたかったんだ。
>>802
タッピンネジ使えばいいんだよね？ 薄板用の軽天タッピングでいいかと思うけど、穴が広がったら元に戻すとき今の樹脂パーツがつかないかもな。 カーテン程度ならネジじゃなくても純正のピンでも大丈夫と思う。 >>783
ヘッドライトの話としたら、LEDヘッドライトは悪天候時でもHIDやハゲロンに比べて断然走りやすいぞ。
色々車に乗る機会があるが、間違いない。
ハゲロンは論外、車種によってはなかなか明るかったりするけど。 >>807
ハゲロンw
カフェオレ吹いたじゃねーかw え？俺もHID以外はハロゲンだと思って担だけど違うん？恥ずかしい ヘッドライトの見やすさは反射板とかレンズカットとかが関係するだろう
光源の種類は光量とか色合いは関わるだろうがな
昔乗ってたバイクは35/36.5Wのハロゲンだった
光量はかなり少なかったがレンズが光をうまく絞り込んでちょうど見たいところに光がいくようになってたので
かなり見やすかった >>811
よく読め。
ハロゲンをハゲロンと書いてるところがポイントw ハロゲンはレンズに付いた雪や氷を
熱で溶かす役割持ってるからな～ >>807
LEDクソ過ぎた
今回の雪でなんか普段より暗いなと思ったらヘッドライト凍りついてたぞｗｗｗ
フォグはハゲ(’-’*)♪のままだったからきっちり溶けてた
冬場はハゲルンかキセノンのがいいわ >>812
アホ。
LEDの致命的なデメリットは演色性の悪さ。
ハロゲンやHIDは太陽光と同じ演色性100%に近い
LEDは最新国産でも90程度。演色性を追求するほど発光効率の足を引っ張るという疑似白色 >>815
最近のはLEDでも溶けるように灯体内で放熱してるよ 去年12月に車検受けたけど
今日になって運転席側ヘッドランプ切れに気づいた
ついでに半回転以上ハンドル回すとたまに「キュウキュウ」と音がする
シリコンスプレーで無問題ですかね
？ >>818
LEDでも高演色Ra97とか出てきてると思うけど、車用はまだなの？
あと白熱系は色温度低いと色も出ないよね >>818
下らねえw
お前はヘッドライトの明かりで飯食うのか >>821
家庭用でそんなの出てきたけどアホみたいに高いだろ
コスパ命の車用でそんなの出しても客の理解を得られないだろうなぁ 935 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/26(金) 19:12:24.89 ID:jkMqqFbe
>>932
北海道民だけどそんなことはありません
前日帰宅後にデフロスター全開で降りて、翌日の朝にエンジンスターターで溶かして出勤ってのが一般的
雪に慣れてない地域の人が氷を溶かそうとお湯をかけて割れるというのはよくあるらしい
寒い地域だとお湯かけてもすぐ凍って逆効果だからそれもない
>>934
LEDより圧倒的にHIDのが良い
それよりもハロゲンのほうが見やすいけど ハンドルキュウキュウは足元からシャフトにシリコンスプレー吹けば治まるよ
ハンドルとの隙間に吹いても意味ない ハンドルきゅうきゅうってなんか萌えちゃうネーミングだな ハゲロンライトは太陽が出てないと使えない反射タイプですからね >>827
ゴマちゃんみたいでカワイイ(*´ω｀*) 2010年式のエブリィワゴンPZスペシャル10万キロ乗り出し65万って高すぎ？
車検2年付き >>833
やっぱ高すぎですよね、
相場いくらぐらいなんですか？ 25万円くらいじゃね？
65万とかサンバークラスでしょ >>820
スプレーだと流れるからグリス
62以降はまずエアバッグ外さないといけないから知識無いなら店へどうぞ >>832
買取5万だろうな
ヤフオクなら30万だろうね >>832
現行の新古PCがコミコミ90～95万
8年落ち10万キロ超えならコミコミ50万がいい所
ウォーターポンプとか全て整備してのコミコミならまぁ少し高いかな >>832
ベッドキット・収納家具・シンク・シャワー・サブバッテリー・外部給電
FFヒーター・ソーラーパネルなどその他一式付なら高く無いかも ターボ 70は出てるらしい
マフラー タービン交換で80近く 東京大雪ダメだ
64ジョイン5MT
スタッドレスだが、空転しまくりだ
次はATの4WD買う予定
来週の雪が恐いよ
とにかく全然ダメ 夏タイヤのFF車の方がよほど雪に強いわ
スタックしまくりで焦るし恥ずかしい
スタッドレスはこの冬に新品にしたばかりで
安心していたが馬鹿だった
雪国の人に笑われるな
仕事でどうしても乗るのだからケチらず4WDにしておけば良かったよ たった1日2日の雪のために4WD買うのか？
もったいないw
荷台に100kgくらいの荷物載せておけ 関東民は本当に雪に弱いな。
大人しくしておけば良いのに。 >>845
全然ダメ っても雪国のタクシーはほとんどがコンフォート
コンフォートはFRしかないぞ >>836
この前64Wでなってディーラー行ったら、ハンドルから出た棒（名前知らないwww）のブレーキペダルあたりにリンクが有ってそこにスプレーで治ったよ。 >>845
ロー発進でアクセルふかしてんのと違う？だから空回りする。それと動き出したら低速でいいから止めないこと。 PCにするかジョインターボにするかで悩んでる。2駆5MTは変わらないとして燃費はどうなんだろうか。みんカラとかe燃費とかだと結局別の人のデータだからなぁ。ターボとNAと2台持ちの人っている？いや、同時に持ってなくていいのか、乗り替えた人は燃費どう変わりました？ 東京よく雪降っていいよな。関西某府隣の某県やけど、ここ数年積もるとこまでいかない。つまらなe。 >>846
レーダブレーキサポート搭載車ならＥＰＳが付いている。
スタッドレスを履いていれば二駆でもトラクションコントロールが働いて走れる。 ちなみに現在62の2駆 5MT NA
日々の通勤やら買い物やらで4,000㌔たまの遠出で1,500~2,000㌔
街乗り時で平均14㌔/㍑ぐらい
17VのPCとジョインターボでどう変わるだろうか。みなさんの見解を聞かせて下さい PC 2WD 5MT で確か14-6km/l 17-18km/lは法定速度内で走ればいったかな
3ヶ月後 ターボ 4WD 5MTに乗り換え 13-14km/l 法定速度内で走れば15-18km/lいきそう だが 結構パワー感あるのでどうしても回してしまいます
豪雪地帯でなくたいして雪降らないならJoinターボ4WDおススメ 雨や100km/h以上の安定感はなんちゃってフルタイム4WDならではです >>853
ま、下手なんだろうなあ
若いころは雪降ったら無駄に走り回ったもんだ。
思えば、あれで経験値稼いだんだなあ 空転しまくりってことは後ろが軽くて吹かし過ぎ
外した夏用タイヤ積んどいてMTなら3速発進でもしてみろ 取説ではAGSは雪道では２速発進を解除するように書いてますね。微妙なクラッチ操作が出来ないからかな？ >>596
クラッチがかわいそう
1速で走ればいいだろ
クラッチの虐待やめろ >>862
たぶんそれは雪道では1速くらいの低速で走ることが多くなるだろうから、2速
発進は解除しろという意味じゃないかと。
取説の『スタック（立ち往生）した時は』では、2速発進なら2速発進でもよく、
アクセルは軽く踏んで下さい、とある。
で、前進と後退を繰り返し、数回行っても脱出できない時は操作を中止して
下さいとある。 ダイハツのLEDに二台乗ったけど、感動的な明るさだったぞ？
エブリイワゴンのHIDとは比較にならない。
エブリイワゴンのHIDは明暗にムラが多かった。 >>866
ムキにになって振り子しまくりで、クラッチ焼いちゃう人いるしね。
今はATばっかりになってそういう事もなくなったねぇ。 最近のダイハツのLEDは明るくないからオートにする必要がなく
マニュアルレベリングになってるって聞いたけど何に乗ったん？ >>869
嫁さん用に、昨日タントとウェイクとキャンバスを試乗してきたけど、すべてオートレベライザだったよ。
めちゃくちゃ明るいぞ。一度試乗おすすめ。 >>852
グリスじゃなくスプレーじゃ一時的だよ
>>854
弟子用に62と64でNA買ったけど荷物少なく短距離だけなら燃費は良かった
荷物載せたり長距離ならターボ
あとはきちんとオイル交換出来ない人はNAにしないと10万キロ位で壊れる
NAでも車検毎とかだと駄目よ
ワゴンのスリップコントロールは凄い
無理しなければ夏タイヤでも用品店までは行ける LEDは対向になると殺意わくからやめろ
オートハイビームもクソ
後ろからパッシングされまくると思ったらオートハイビームだった >>857
年間走行距離が6000で内訳が通勤4000の遊び2000だよね？
そのくらい少ないならターボでよいのではないかと
燃費云々は考慮しなくていいのでは？ >>874
>>859
ターボの方が燃費悪いのは確かだが気にするほどではあるまい、って感じかね。ありがとう
あと荷室のフラット具合も違うみたいだけどこれは実車見た方がはやいか 64ですが、11万㌔超えてから振動が酷いことになってます。故障知らずでここまできたんですが、ボディの剛性かもう死んでしまったのでしょうか。ミシミシ言います。
やっぱ新型に買い替えするしかないのか･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
