【スズキ】エブリイ 58台目【バン 軽商用】
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17にハイオク入れるとパワーダウンてか不調になるね 積雪15cmくらいの原っぱに乗り入れてみた。
4WDだが、5MTなんで半クラ維持しながら超低速で慎重にやってても
雪の抵抗でしょっちゅうエンストしてしまう。切り返しとか回転時はブレーキかかったみたになる
例の挙動でエンスト。ある程度スピード出して突っ切らないといけないだろうけどね。
走破性はほぼ無いようなw? 車高のせいだよ
下面に雪を抱きこんだら4WDでも意味ない >>561
今はカーキって言うとオリーブ色だな
ダイハツでも同じ >>566
そんな運転の仕方のしたらエンストするにきまってるだろ
アホかっ ハイオク入れてパフォーマンス落ちるとかあんのか?オイル交換毎にカインズ銀入れて安い時はハイオク入れてるけどそんなん体感した事ないわ >>570
雪の下の状況がわからないから、狭い範囲でゆっくり進もうとしたもんで。ATなら車の速度に気をとられることはないなとは思ったわ。 >>573
smartは600ccの頃からハイオク限定だが
BMWの313ccのバイクもハイオク限定だな >>577
ハイオク車はハイオク入れろよ
バカなのか? >>566
半クラ 意味不明
走破性能がない エアプかローダウンし過ぎ
スタッドレス履いたFRでもバンパー越えなきゃ走れる >>566は5速からスタートを切ったと言いたいのか >>578
「軽のハイオク車」が存在したと言ってるんだが
>>573は軽=レギュラーのみと定義してるな ハイオクを入れて高速やバイパスを走ると燃費が更に上がるよ 1→3→5みたいな感じでのMTの変速ってありなんか? >>579
結局、運転席下手ってことでいいけど、エアブて何?半クラは半クラッチ。 >>583
MTのギヤチェンジは必ずしも順番通り変えなきゃいけないという決まりはない。
他車の迷惑にならないならお好きにどうぞ >>566
12インチタイヤとコーナーブレーキング?
そりゃいかん >>573
廃屋が似合うエブリイ?
最近のクルマ無能なペーペーはレンタカーに軽油入れる >>581
どっちも軽自動車として計画設計されてないんじゃない? >>583
全然あり
2→4→5ってシフトするのもいるし
中にはstrawberryシフトをやる兵もいるw >>584
お前さんどうやら馬鹿のようだから、半クラッチを何だと思ってるの?
って訊くと「半分だけクラッチを繋ぐこと」と答えそうな気がするので
なんでその状況で半クラ使ったの? 1速で30kmくらいまで引っ張れば5速に入れられてストロベリーできるw >>587
エブリィは軽油が似合うよな。昔、ダイハツが660ディーゼルを試作してたようだけど没になったのが残念 >>506 俺のことかと思ったぜ。全く同じ考えだわ・・・・! >>592
路面状況から進みが遅いから半クラにしないとエンストするやないか。どーせいちゅうねや。 >>588
何をもって「軽自動車」とするのか?
smartは日本の軽自動車とコンセプトが似てるし実際かなり参考にしてるふしがある
結果ボディサイズも全長や全高は余裕で軽規格をクリアしてるし全幅も2cm程度はみ出してるだけ
(しかも要因はほぼタイヤフェンダーのみ)だから日本仕様は軽規格に合わせてきた
もっともsmart自身は「軽自動車」と言う扱いそのものが面白くなかったようで
車体サイズはそのままでエンジンを「700cc」にアップしたがw >>576
無化し友達に言われて入れちゃったの思い出した(´・ω・`)
とりあえず走れたのは驚いたけど ちなみにヨーロッパには日本で言うハイオクガソリンしかないから
軽とか関係なく向こうの車を日本に持ってくればハイオク限定になる
ケータハム7 160もジムニーのエンジンを使ってるがハイオク限定
そのかわりと言うわけでもないだろうが80ps出してる(でも軽登録可能) 四駆でもノーマルタイヤじゃ東京この雪ヤバい
荷物多目に積んどかなきゃ 前に進むだけで止まれないんだから
4WDだろうがスタッドレスじゃないなら乗るなよ また関東の横になっちゃって寝てたり、滑ってるエブリイ見る日がきたね。 ボケーとしてて給油しようとすると、
軽油に手が伸びてハッとして我にかえるのであるw 今すぐ免許証をゴミ箱に捨てたほうがいい、俺が許可する PCリミテッドで装備十分なんだけど+15万でターボなのよね…なやみんぐ 滑らんようたっぷりエンジンブレーキを発揮させながら運転しろよ >>608
ターボで悩む人は後日後悔なきようターボ買うべき >>611
タントNAで13〜14だったのがMTで15.5だな
CVTターボがどのくらいの燃費で走れるのかわからないけど
MTマンセーじゃないから微妙だわ >>597
何をもって軽って
黄色ナンバーでカッコ悪いけど経済的なのが軽だろ
普通車の自動車税だったらほとんどの人が買わねって >>615
その定義だとS660あたりはどうなるんだ? >>616
フルタイムじゃないと死角あるよ。フルタイムで壊れないか報告ヨロ。 >>618
四駆LSD、スタッドレスにチェーンと剣スコ積んでる
これ以上の装備はエブリィでは無理でしょ 通勤で距離乗るからオイル交換のサイクル考えるとターボは金かかるんだよなぁ
力あって快適なのは嬉しいんだが…うーん >>621
そんなに高いオイルを入れるんか?
エブリイターボだけど半年毎)に1500円の出費で済むけどな >>619
四駆LSDならタイトブレーキング現象(ハンドル一杯切ったとき止まる)以外に常時走行OKたの? >>621
NAでも長く載るなら4000〜5000目安だけど 都内雪半端ないけどフルタイム4WD充分すぎる
前の64エブリイ横に滑っててカワイソス(´;ω;`)
パートタイムと悩んでたけど都内ならフルタイムでも充分だね >>583
下り坂とかで重力加速しながらそんな変速することはあるな 熱線ドアミラーの必要性を感じた今日
あっけなくミラーが雪で覆われたわ 熱線ドアミラー
雨水とかの水滴で見えづらい時も使います >>631
PCこれはぶつけられたんかな?
それにしてもオシャンティーなホイール履いたPCだなおい 自営でバン×3、ワゴン×1にV350があって今日はわしのワゴンで現場に行ったのだ
ノーマルタイヤでもTRCあるとなんとかなるものやね
むしろ踏み込んでもTRC働いて滑らない(アクセルコントロールされる?) 17V女陰ターボ5MT4駆にスタッドレスなら圧雪になってなければ
これぐらいの雪なら屁でもないんだな。
それにしても今日ほどABSが作動した日もめずらしい・・・明日はもっとか?w >>624
俺のはターボだからフルタイム四駆
タイトブレーキは通常でも無いよ
デフが効いてるから内輪ズルズルするけど 今はK6Aターボの4ATもうすぐ10万キロ到達するのに乗ってて車屋に言われるがままのオイルを入れてもらってるんだ
一回5800円位で4000キロくらいに一回のペース。大体三ヶ月に一回。
高めのオイルだから5000から1万キロ変えなくていいとは言われてるんだけど
4000キロ超えるとエンジン音が明らかにうるさくなるから変えてもらってるんだ
なんで乙女ゲー紹介されたのかわからんが絵はきれいだね 17Vジョインターボ四駆ATスタッドレスで初めての雪、東京近郊我が家の周りは坂だらけ。
雪でスタックしている車の横をスイスイ走れましたよ。 今ニュース見てるけど、立ち往生してる車は、雪降るって分かってんのにノーマルタイヤのやつなんだよな? 池袋の交番前で動けなくなった
ノーマルタイヤのSクラス
警官が押してたけど、違反切符切るのが仕事だろ
あれだから夏タイヤで雪道走る人が無くならないわけだよ >>634
俺のは64ワゴン切り替え式だけど、フルタイム夏タイヤでめ余裕でしょ、あもりにも扁平でなく山あれば 17V パートタイム4WDだけど、昨日は思っていたより雪が降り4WDに入れっぱなしで
走れたからよかった。これがもうちょい少ないとオンオフで気を使う。
オレなんかはフルタイムの方がいい バックで登ればFFみたいに空荷でもなんとか脱出できると思う >>561
上から目線で間違ってるって、穴があったら入りたい? ある意味どっちも正解。両人とも書き込む前に少しは調べよう。 軽貨物のスタッドレスが純正サイズならアルミ付き4本で3万でお釣り来る
って話をハイエース乗ってる同業の友達に言ったら凄いうらやましがってた。
見えない所にバランス取り用の鉛の重りがいっぱいくっついてるんだけどねw スチールシルバーでもガンメタガンメタ言ってるしな
雰囲気やろ >>653
テッチンなら19000円だから使い捨てできるしな >>656
イエローバックスで鉄ちん(黒色)のほうが高いて言われたよ オリーブ色をカーキ色言うのやめーや
平然と使ってる馬鹿が多い タミヤカラーとかミスターホビーでカーキ、オリーブドラブ、黒鉄色を覚えるよな インパネの航続可能距離って燃料メーター最後の1メモリ含まない距離のような? >>621
10W-30の安オイルをシビアコンディションで変えてれば何の問題ない
態々高い合成油を入れるのはお金の無駄だよ いつも使ってる車検屋が次の利用約束でオイル交換次の車検まで無料だわ。再生オイルだろうけど不具合出た事ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています