【スズキ】エブリイ 58台目【バン 軽商用】
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みんな12ヶ月点検はどうしてるんだ？
俺はディーラーに頼んでるから結局毎年車を預けてるぞ >>324
そうなんか…
>>325
車のこと何も知らないだけだが
さして車に興味もないけどまあ生きてくうちに覚えるやろ >>326
12ヶ月点検まともに受けてる人初めて！
受けた事ない。 点検のみだとディーラーでおいくらなんだろ
油脂類交換やパッド交換やLCC交換は点検のタイミングに合わせてないんだよな
この１ヶ月で3000キロも走ってもうた 25k位じゃないかな
点検だけならそれこそセルフでいいのでは >>329
罰則はないとは言え法的義務なんだがな
まあ自分でやったと言い張れば通りそうではあるが
>>330
点検のみだと8000円くらいだぞ
まあGSの兄ちゃんばりにいろいろ言ってくるがｗオイル他消耗品の交換は結構割り引いてくれるから
結局そんなにかからない（なんだかんだで１万前後）
サービスでタイヤのローテーションをやってくれたこともあったし 黄色いハットでMTミッションオイル交換、ブレーキフルード交換、
サイドブレーキ引きしろ調整、タイヤローテーション頼んで、11000円ほどだったぜ！ >>333
自分でやったと言い張るにはやってなくてもやったよって記録を残してないとだめ
口でどれだけ主張しても話にならないw つうか中古車屋なんて車検切れの車を車検だけ取って点検せずに納車してくるのがほとんどだし まぁ保証期間が1ヶ月だから、あとは乗り手の責任で売った店には関係ないからな 中古屋流れで・・・
以前ガリバーで車査定してもらったら自社の在庫中古車勧められたわ。
「次に乗るお車はどのような車種をお考えですか？」みたいな感じで。
で、その在庫車を見積もりしてもらうと車体価格以外の費用について、
整備費用等諸々諸費用２０数万だった。
車体価格自体はちょっと安めに見えたが、諸費用が高すぎて速攻却下したｗ
こういう所で利益上げるようにしてるんだな。 5000キロの時にエレメントを替えて、今2万5千キロ。
オイル自体は3000キロ毎に交換してるけど、そろそろエレメントも替えないと危険かな？ >>340
推奨は3000～5000でオイル交換、エレメントはオイル交換2回に1回。 危険てどういうこと？
エンジンの調子が悪くなったとか オイル交換しないとドロドロになってブラッシングしないといけないってことだろ。でも実際3000キロでしなくても大丈夫だろ、売りたいメーカーがそういってるだけで。 すまんエレメントだったな
、だんだん詰まってくるから交換てことだな。 >>337
それは街道端にあるようないつ潰れても可笑しくないプレハブ小屋の怪しい店だろｗ
まともな中古車店ならきちんとアフターフォローもしてくれるよ まともな中古車屋ならエブリイのバン買うような貧乏くさい客は相手したくないよなｗ どんな中古もそうだが見る目がないなら新車にしとけって
商品本体かアフターサービス、どちらも強弱あれど儲ける為にあるんだぜ？
まともな中古屋なら尚更、キチンと儲ける仕組みがある 勇気いるやろ？坂道とか渋滞とか考えてまうやろ？でもそんなん考えるの買う前だけやで２週間もしたら息するみたいにガコガコやってるわ。燃費と加速のダイレクト感味わったら二度とATとかCVTに乗ろうとは思わん >>345
首都圏に数店舗展開する中古車屋（民間車検場認定）でも法定点検されて無かった。
びっくりしたよ。 点検されてないから当然のごとく油脂類や消耗品、全く交換されておらず
延長保証３ヶ月とかで２万くらい上乗せされてこのザマ 試乗すればいいじゃない。
あとは勘と運に頼るだけだな。
趣味や下駄車なら中古でいいと思う >>349
17V5MT乗りはじめて最初の燃費計算したら、約800キロ走って燃費たったの9.7キロorz
内、200キロは自動車専用道路だから高速みたいなもんだが、90から最高100まで出したりした。あとはすくに信号ある街乗り。12くらいいくか期待してたのに、皆さんとうですかね。 ガソリン抜かれた？
それとも雪道か、それなら若干解る 買ってすぐスタッドレスに替えたからかな？
それと、80キロ超えないようにすればだいぶ違う？ >>353
ずっとローで走ってたんじゃないかそれｗ >>357
高速を普通車みたいに流れに乗って走ってるんじゃないかな
60km/h→70km/ｈとかそのくらいでもバカのようにガソリン消費するからまず加速しないこと >>359
横からだがダメなのか…
通勤時間伸びるしあまりトロトロ走りたくはないんだけどな >>353
信号のある街乗りで発進で頑張ればすぐに燃費は悪化するよな
一度エコドライブ講習受けてみたら >>360
燃費なんて郊外いけば伸びるよ。距離÷ガソリン消費量なんだから、郊外で無駄な距離走ればいく
実質的なのはガソリン消費量（額）
大事なのは時間
という量の世界だよ。あとストレスをどれだけ値段に換算するかだね。軽の燃費ごときでムリしない方がいいよ >>353
64v5MT4WDターボ。面倒くさいから最近測って無いけどきゃんきゃん踏んでもこんなもんやぞ。エコ心掛けたら延びるけどストレスだからやらん。まぁ高速は80で走るけどなそれ以上あげたらもりもりガソリン減っていくから
https://i.imgur.com/ysciesT.png >>363
こんなもんだよな
悪くても13以下はあり得ない
>>364
ノーマルタイヤよりは落ちるだろうが
気にするほどでもない >>359
>>360
燃費どのくらいですか？
自分は早い目早い目にシフトアップしてるし、40ｋｍで4速50ｋｍで5速くらいだから
引張ってるてことないしエコ運転かなと。。
>>389で
350kmて書いてるのはバンだよね？
それなら燃費10ｋｍくらいでは？ ギアにあった回転数気にしてみ。あんたの書き込み見てるとギアがあってなくてガクガクになりつつも低回転数に拘って無理あるシフトアップしてるように見えるわ。17なんか64より燃費いいしうまい人だと20近く叩き出すみたいだよ 燃費なんて状況次第でいくらでも変わるから他人の数字だけ聞いても意味ない
俺のエブリィはかなり古いタイプだがそれでも街中で数十mごとに交差点で止まるような状況だと11km程度
それがちょっと遠くの仕事で数kmバイパスを走ると15kmくらい
休みの日のロングドライブで土手沿いを延々数十km走り続けると18km以上とこのくらい変わる 乗るところが信号のストップ＆ゴーばかりで、
べた踏みが染み付いた運転してんじゃないの？
でないと１７Vで10キロはおかしすぎる。 >>364
ググるとスタッドレスは1割くらい低下するみたい ①29.56で満タン②20Ｌのみ③32.3で満タン＝81.86Ｌ
795Km/81.86＝9.71
なんだがｗ
バイパスで流れに合わせた快適走行（100以下だが）のがマズかったかな？
前の1500の普通車だとバイパス乗るほど燃費よくなったんだが、
17Ｖでは逆効果だったということか。
ベタ踏みなんてしてないヨ。 なら、>>289の
600kmは17Ｖでもいけるてこと？
ワゴンが350はおかしいのでは。 >>371
1300～1500ccくらいのエンジンは意外と燃費が良い
と言うか純然たる乗用車とトラックベースのワゴンを一緒にするな
他の人も書いてるが80km/hを超えると空気抵抗がばかにならない
一方1300～1500ccだとそのあたりでも燃費が良い部分を使える
実際プロボックスあたりと比べると燃費はそう変わらない
（状況によってはプロボックスの方が良かったりする）
俺自身プロボックスも検討したが荷室空間の広さや車体のコンパクトさ
（取り回しや駐車スペースで有利）でエブリィが勝ったのでこっちにした >>357
ワシも12月納車でスタッドレススタート(5年物のw965)で燃費15km/lだわ春まで我慢ですわ >>372
5MT NA 2wdなら550から600位やで メーターにある燃費計16.0から動かないな
ほぼ都内走行なんだけど >>376
同型ターボ乗ってたけど8位だったわ嫁のストレスがマッハだった レスに皮肉が多いと思うのはおれだけかｗ
意地でも80までにしてみるよ・・・・・・
また報告するネ 17MTで9とか言われたら釣りと思う罠。ローで転がったらセコ入れて以下3500位まででシフトアップしていったらええんじゃない？後前方信号変わるの解ったらアクセル離して燃料使うな 報告しなくていいよ。
個人差大きくて他人の情報はアテにならないのはよくわかったでしょ。 ターボかNAか書いてないけど
１００ｋｍでターボなら約４０００回転、NAなら約５０００回転が燃費いいわけないやん >>384
それじゃなくて、実際の燃費のことですよ。
しかもその表示数値はよく変わるしね。
その表示なら自分も16いってるが実際の燃費は10以下。。 ＤＡ17Ｖ
5ＭＴ
ノンターボ
ＰＣハイルーフ
です メーターの距離計だって誤差あるし、
タイヤの外径でも計算が狂うから本当にアテにならんよ。
つーか、そんなに燃費悪いのが嫌なら違う車にすれば？ 俺の64ターボAT4WDでもリッター10は走るのに。 ガソリンスタンドのノズル長さの違い
床や車の傾斜による燃料液面の変化
これ大きいから グレードの違いがわからない
ターボ買えばいいのか？ >>371
795/52.3=15.2
の勘違いだったりして >>385
確かにな。
タイヤ変えても変わらないスズキの糞燃費計 走行距離自体がタイヤの回転数積算してるんだから、単純に満タン法のほうが誤差が少ない
ということにはならんな >>394
ｗｗｗｗｗｗ
その通りｗｗｗｗ
めんごめんご（古い？）
<(_ _)> <(_ _)> <(_ _)>
<(_ _)><(_ _)>
<(_ _)> でもタンク容量37だから、ガス欠の恐怖に耐えながら
35Ｌ給油して燃費15でも525ｋｍしかいかない。
上の人の1回満タンで600キロとかすごいな。 だろうね
110km/hで新東名走ってもリッター10はあったからね（64の5MT）
リッター9にするには120km/hでずっと走ればいくかな？ 燃費ネタでティーンが暴れていないな。
あ、良い燃費報告だと暴れるのかｗ >>376
62V JOIN 4WD 5MTで14km/L
市内地走行で郊外走行無しの数値 >>390
水平が取れてないとギリギリまで入る量が変わる 水はけ等考えてるのか、僅かだが傾斜がついてるところもあるね。
そういうスタンドだと、停車方向によっては結構差が出ると思う。
俺は同じスタンドの同じレーンで給油するようにしてるわ。 本日納車！！
17Vジョインターボ4WDATシルバー
DA５２からの乗り換えだけどエンジンの静かさにビックリ
4WDATだから燃費は１０km/lいけば御の字かな
仕事でストップゴー繰り返しだし家前幅寄せ頻回だから傷目立つのも嫌でATのシルバーにしたけどホントは黒のMT乗りたかったのはここだけの話。。。
明日から荷室作って仕事兼車中泊仕様にして１７ライフ楽しみます！！ フルタイム4WDは燃費悪いのは当たり前として、パートタイム4WDのバンが2WDよりカタログ燃費悪いのはなんでかな。4WD時の燃費じゃないわな？ ここが変だよ日本人
燃費燃費と連呼するのにナゼＡＴばかり？ｗ >>414
より多くのギアがあるからでは？
MTだとデフオイルはリアの一カ所だけだけど、4WDは３ヶ所だっけか？ おおー、カタログ見たら40キロも重いですな。4WDは空荷でも40キロの荷物積んでると思えば、バランスマシかも。 年末車検受けたけど
リアの荷物落として
雪道を空荷して走ると
ポンポン跳ねて怖いわｗｗｗ >>414
フロントハブからドライブシャフトまで空転してるから結構なロス
昔のジムニーとかハブに切り替えが付いていて手動で切り替えていたよ 4WDボタンがおもちゃみたいで不安になる。スカって押してもすぐランプつかないしな。 >>416
そりゃ燃費のいいATを求めてるのであって
燃費が良くてもMTなんか眼中にないからやぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
