【スズキ】エブリイ 58台目【バン 軽商用】
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>>133
囲うのはいいと思う、エマージェンシーシートとか銀シートで。荷室だけならやり易いだろうしな。
ちなみに純正シェードは5万する。 電気毛布+アルミ蒸着シートにくるまって寝たらものすごい結露でビッチョビチョになったわ 電験はバッテリーから取ったの？電気毛布の消費電力半端ないだろ ポータブルバッテリーかな？
いくらするんだろ
おせーて 以前交換したエブリイの古バッテリーを使用
電気毛布はアマゾンで2500円くらいで買った12Vブランケット
一晩は持つけど二日目は朝まで持たなかったよ 窓シェード4mmの銀マットで自作したら7000円ほどかかるから、結局既製品ポチった。疲れた。床は銀マット120×180の8mmいいわこれ。 なかなか高額な銀マットもあるんだね。
段ボールを4枚貼り合わせて内側だけ大理石調のクッションフロアを貼ってみた。 切り売りじゃないから１枚700円ほどするし、ハトメや工具に吸盤もいるしな。 >>151
それいい！
かさ上げすりゃいいやん。ワゴンなんかフラットにならんからガバー上げとるで。下は収納に使えるかわり上部の開放感は無くなるかな。 >>146
冗談でも書いたらだめ。
通報されたらアウトじゃない？ 欧州のいくつかの国では自殺する権利を尊重している。
自殺の権利を認めることも人権保護である >>156
なら、自殺者の後処理費用負担も自殺者に義務付けないとな。 >>159
当たり前だ。
自殺の権利があるからこそ、医者の処方の元、家族に見守られながら最期を迎える。
当然、葬儀などの段取りもできている。 >>158
なんキロだした？
自分は最高98くらいで怖かった。
てか、自分の受けた風圧をうまく流せないからつくんかな？しかも車巾が狭いから。 100km越えると無風でもふらつくけどね
自分で起こした風に煽られてる感じ
隣走ってるトラックには吸い寄せられるしw トラックの追い越しはハンドル取られてびっくりするな 実質ふらつくから事故る可能性が高いゆうことだよな。この現代に100kmも出せない車が存在するとは。底辺かよw。まあいいか、エブリイちゅわんのおかげで世界が広がったわ。 安全性無視して軽の規格目一杯てことないよな。ハイルーフ禁止にすれば少しは安定すんのかな。 私のGAはふらつきませんぜ？
頭でっかちのハイルーフは空力悪すぎなんか？ >>166
最低限の安全性は確保してるだろ
それが不満ならベンツにでも乗ってろと言う話になる 無風でならメーター読み130出した事がある。
joinターボ こっちは無風＆高速の下り坂だけど
ＡＧＳのノンターボＪＯＩＮで何とか
メーター読み１３５ｋｍだったな。
いくらベタ踏みしても速度が上がらんw >>169
64NAでも平地で128は出るよ。
メーターは122ぐらいで止まるので、GPSで測定。
下りなら、138が限界かな。
6型なんでレブリミットにあたる。 >>171
64NA MTで128は、計算上は6420rpmほど 120や130はあらぬ方向に飛んでいきそうになるのを我慢しながらでしょ？ ふらつきは路面が悪くてもなるでしょ。
普通車や大型の轍にハンドルとられることもあるだろうし。 そういう条件悪いときじゃなくて一般的にどうかと言ってるだけじゃん。 絵ぶりぃは「軽の箱バン」としては直進安定性もしっかりしてるほうだと思うよ >>166
そもそも軽が安全性…
ハイト過ぎるNなんとか、タント、ウェイクとかのがヤバイ
62のターボから17まではメーター振り切ってレブまで行く
サーキットだけどそこまで回した後オイル臭くて恐い
直安はダイハツよりはいい
アトレーは80キロ超えたら常にハンドル操作必要だった 安全性ならダンプが最強
レクサスやベンツと正面衝突しても無傷 タイヤをデカくしたらメーター読み120キロでも怖くなかった。
タイヤ外径を補正すると130キロ、実際にも120キロは出でたと思う
ちなみに165/65R14、真夏の夜の中央道 >>180
165/65R14で75超えるタイヤあるの？ ガンダムのOVA（MS IGLOO）見たこと無い人にはわからんネタやんｗ やっぱ、太いタイヤだと安定するんだな。燃費は落ちるだろうけど。145っていかにも細いよな。155が太く見えてしまうまよ。 65いけるのか
165/65の15もいけるかな？
ワゴンのホイールを少しスタイリッシュにした感じのアルトのホイールにしたい DA17だと15インチは165/60でハンドル一杯切ると擦るよ もうすぐ車検だからタイヤとリアシート交換したけど糞重いなワゴンシート。2年に一回やから許せるレベル エブリイがハイゼットより勝るとこはどこ？
どっち買おうか悩む ダバオ市郊外でホイールはみ出したワイドトレッドの64Vが走ってたな ハイゼットアトレーは腰がいかれる
設計が15年前とかだから家庭の都合でもなきゃフルチェンされなきゃ勝る所がない >>178
え！？軽バンよりもトールワゴンの方が危険なの！？ >>198空荷ならフレームの重さがあるエブリイは安定いいんじゃないの？ >>200
空荷のエブリィは前後バランスが悪い（前が重い）
ある程度荷物を載せた状態でバランスが良くなる
そもそもそういう車だし >>189
バンタイヤは6PRで重いから乗用タイヤに比べると燃費は不利らしい。
ノーマルバンタイヤは約5.5kg。これに対し155/70R13は約4.7Kg。165/65R13は約5.3Kg
でノーマルとほぼ同じか、軽いくらい。
乗用タイヤにノーマル鉄チンよりも軽いホイールを組み合わせれば、多少太くなっても
問題なさそう。また、外径が大きくなれば、バンはローギアだから太くなってもokかも。
165/65R13はLI77だから問題ないだろう。
また、エブリイとエブリイワゴンのATのカタログ燃費は、バンタイヤも165も差はない
から、この点からも165くらいまでならそれほど燃費に差はないと思われ >>194
エブリィは設計が新しいがボディ色がない
ハイゼットは設計が古いがボディ色がある
好きな方を 色は自分で特注すれば良いだろ
個人で出せるレベルの金額で受けてくれるところなんかいくらでもある
設計の見直しは個人じゃできんぞ ワインレッドとかガンメタとか青とかあってもいいかもね
まぁ俺はシルバーしか買わんけど。 そのハイゼットも白シルバー以外ほとんど見ないよね
トラックはよく見るけど 俺は黒
買って一月で駐車場でやられた
細かいコンパウンドでも取れなかったよくそったれが そもそも商用車に2コートのシルバーは要らんから
ソリッドのグレーにでもしてくれよ >>194
逆にハイゼットがエブリィに勝っている点を探すと殆ど無いｗ
強いて言うなら、
リアヒーターの温度調整が出来るのと、
ターボ車で配送に特化したビジネスパックが選べる点 エブリイにもビジネスパック欲しいよなあ
車中泊仕様に最適 ハイゼットはMTも含めて全車にアイストが付いたのは驚き。だから4ATの燃費は
エブリイより良い。
しかし5MTの燃費はエブリイの方が上だし、AGSはさらにその5MTより上。
ハイゼットの4ATの燃費がいいのは停車前からエンジンを停止させているからだ
ろう。5MTは停車後に停止させていて、これでエブリイより悪いのはよっぽど
基本的に燃費が悪いエンジンなんだろうな 外径の大きな乗用車用タイヤに替えたいけどノーマル車高で最大のサイズってどれくらいまで装着できますか？
DA17Vです 外径580mmまでは行けるみたいですよ
私は145R13を使ってます バッテリー劣化の兆候ってわかる？
エンジンかけたまましばらく停車してたら、発電機まわり出して回転数あがった。
びびってハザード消したわ。
ハザード以外は何も使用してなかったんだけど。 発電機オルタネータってインバータみたいに常時稼働？
それともオンオフの二択？
後者なら、たまたま停車中に蓄電量が減ってオルタネータ稼働したのかな？ >>209
黒は見る
てかパールホワイトはワゴンにあるんだから資材もあるのに
ワゴンはグリーンだか水色やパープルとかキワモノ選んでる人以外に多くて草 水温上がるとfan回して冷やす
サーモスタット 水ポンプ 定期交換 >>214
アイストとかエンジンとかにもバッテリーにも悪い物商用車にいるかい？
信号待ちで5分とかかかる道を通らないといけないとかでなければ要らないよ
あとハイゼット系のエンジンは20年だったか30年前とかから基本設計変わってないよ
>>215
DA17V タイヤサイズでググってどうぞ
165/45R16に5J+45辺りまではいける
手付かずでインナーとかに干渉しない巾は165が限界だった筈 グリーン系は状況による
昔アトレーで妙に淡いグリーンメタリックがあった
ぱっと見「なんじゃこりゃ？」と言う色だったがある日キャンプ場でその真価が分かった
駐車場に止めてあったその車は周囲の木々と溶け合って一瞬見えなくなった
迷彩色と同じで街中と本来意図した場所で全然違うんだな >>223
ハイゼットのATがかなり早くから４速なのはエンジンが長時間の高速回転に耐えられないからだ
なんて話があるな
エブリィの3ATみたいに高速でほぼ全開なんてやってたら持たないんだろう >>217
新車でも軽だとルームランプは明滅するよ
劣化で解りやすいのはエアコンスイッチ入れたり夜ヘッドライトつけてブレーキ踏んだ時に極端に回転数が落ちて不安定になったら
格安バッテリーは前兆なしに駄目になるし64以降助手席下から荷室になって点検とか大変になってるからめんどくさがりならパナソニックのカオスやエネオスバッテリーがいいよ
乗るのが週1〜2とか短距離だと2〜3年で駄目になりやすい
ほぼ毎日乗るなら4〜5年は大丈夫
周辺にオートバックスやイエローハットがない所で駄目になったらJAFとか呼んでディーラー送りほぼ定価で買う羽目になるから
格安バッテリーで○年平気だから大丈夫！とかは紙一重で持ってるだけだから要注意 バッテリーは3月に一回位は充電したほうがいい
週一程度の稼動なら尚更 稼働率が週3割の64に出光のZAXA積んで4年目、いまだにライブモニター全部点く。あれって信用出来るのか うちの地球一周5年目は紙一重だな セルのかかりが悪いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
