【トヨタ車体】超小型EV コムス【COMS】
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ひとに、地球にやさしい。
超小型EV「コムス」
http://coms.toyotabody.jp
飼ってる人
飼っていた人
これから飼おうとしている人
見たことあるゾ!という人
色々と語りましょう。 電欠でJAFなぁ。
俺は電欠の時
会社にインバータ発電機あるから
後輩にでも持ってきてもらおうかと
思ったけど
冷静に考えて1時間も充電すれば
帰れるなと近所の家で借りた。
お店でもあれば、もっと借りやすいと思う。 あ?電欠したなら押して帰れよ?
そんなに遠くないだろ >>606
牽引距離15kmまで無料で11kmですた。 11kmにビビって言うにコト欠いてそれかwロードサービスにも入ってないほうがよほど甲斐性無しだわな。 レッカーはJAFなら問題ないが
乗用車の保険にファミリーバイク特約でつけてるのは対象外だから気をつけろ >>605
近所の家で借りたって後日菓子折りもっていったんだろ? 取説のさくいんにFFって書いてあるけど、リンクで飛ぶとRRってなってるな。どういうことだろ?誤記かな?
https://dotup.org/uploda/dotup.org2371285.png >>613
索引側の誤記だね。他車種と同じフォーマットのをコピって手直ししてるだけだろうから、直し忘れたんでしょ。 誰かウーバーイーツに使ってる奴居ないかな?
使い心地を知りたい >>615
バイクみたいにすり抜けできない上に
軽自動車みたいに80も100も出ないし
配達車に使うメリットがないな。
日本郵便あたりが導入すればいいよ。
クロネコヤマトとか >>616
セブンイレブンでも使ってる。
つか、「今さら」配達車としてのメリットがどうこうとか、無茶苦茶遅れてるぞ?
知ったかぶりしたいならまずは勉強だ。 実際 50kmって 2−3時間で完走しちゃうんだよね、
24時間戦えません 24時間なんてどんな車でも無理だろう
信号で止まることを考慮して時速30キロだとすると720キロしか走れない
ガソリン車でも普通に給油が必要になる ウーバーイーツはあのカバンをボックスに入れられるのか、マンションとかビルに駐車しても問題無いのか、そっちの方じゃね? コムスもEビーノみたいにリチウム電池で取り外し可能にして自宅内で充電可能にしてくれたらスペア電池も充電しておけるから便利なんだけどな〜 いくらリチウムでも持ち運びできるような大きさ/重さじゃコムスには足らんだろうし、
仮に足りたとしてもそんな重量では軽すぎて現状のバッテリー重量を生かした
低重心からくる優れた走行安定性を失うことになる。 50ccだとまとまに走らんだろ
最高出力無制限の電気自動車だからこその車 >>626
最高出力よかトルクの方が重要さ。50ccだと頑張って出力上げてもトルクが出ないし、そもそもガソリン車だとミッション必要になっちゃう。 電気自動車で構わんから航続距離を伸ばして欲しい
ついでに充電時間の短縮と出先で充電出来る環境を! >>629
そういうEVはもう売ってるんで、買え。 >>629
もしくは、そういうEV買うのと同じ金額出せばコムスをそういう風に改造できると思うぞ。
良かったな。問題は解決したぞ。 >>632
i-MIEV
リーフの安い中古車を探したらって意味だよ
怒ってないよ。 >>634
今話題になってる中国製のすんごい安いEVの動画見たが、内外装こそ安っぽくともちゃんと自動車になってるんだけど、
ちょっとした段差でドスンバタン言ってて、どうもマトモなサスが組まれてないっぽい。
日本だとそういうの嫌われるんで、電動バイクまではともかく「安い中国製の車」は無理。
もっとも、紅旗みたいな高級車とか、中国メーカーでもちゃんとした車がブランド構築に成功すれば、日本でも受け入れられるとは思う。
それなりのお値段でも品質と性能良けりゃ、我々だってなんだかんだ言いながら買うからね。 あれほしいそれほしいって1台体制なのか?
自分は某国産スポーツカー乗ってるけど
実家の整理のために軽トラ買った
最初はなんじゃこりゃーって思ったけど今は楽しいよ
そのサスがない中国の車も楽しめると思うけどな
少なくとも安いんだろうしさ >>636
昔ならいざ知らず、今の時代までそういう事言うと、単なるヒガミ根性丸出しの負け惜しみにしかならんよ…
じゃあ日本製が信頼できるのかって、2000年代に入ってからタイヤが飛ぶだのミッションのリコール多発だの燃費偽装だのと問題起こしまくったじゃない?
他人の揚げ足取るんじゃなく、自国製に誇り持てるようにならんと。 >>637
サスが無い車って、要するに台車とかショッピングカートに乗って段差のある道走るのと同じだぞ?どうやって楽しむ気よ。
自分1人ならまだしも、同乗者乗せる可能性がある車じゃちょっとってレベルだったよ。
つか、そりゃ軽トラは楽しいさ。立派な車なんだもの。 原付登録に意味が有るからコムスな訳で、軽自動車ならガソリン車にするよ
そもそも軽自動車は既に2台持ってるからこれ以上増やしたくない >>640
アナタにゃコムスは向いてないので、その2台の軽で満足してくださいな。 ミニカー規格内に納める必要なんて全くないんで、発電&発熱用エンジン積んでドアつけたコムスを出してくれ。 >>642
ミニカー規格にこだわらないなら、普通にBEVでもHVでも買えばいいかと。 原付きミニカー規格だからコムス欲しいのであって規格外なら軽買うがな >>643
いやぁ、1人乗りの小さい車は欲しいんだよね。かといってミニカーだとエンジンが50ccだし、EVだと航続距離と充電時間がね。
ミニカー規格だと、税金や運用面ではどういうメリットがあるんだっけ?ちと教えて。 >>637
サスペンションは有るけどダンパーがないんだよ
だからぴょんぴょん跳ねちゃう >>645
ミニカーはあくまで自治体単位での登録と税金なんで、税金いくらかは住んでるとこに聞いてちょ。だいたい2,000円〜4,000円の間でマチマチ。
登録も区市町村の税務課。
んで、車検が無いので、運用は完全に自己責任だから、日頃のメンテナンスは普通の登録車や軽自動車よりすごく大事。
車検代は浮くけど、点検整備の費用が無くなるわけじゃないので、そのへんは油脂類あんま使わないEVの方が楽。
制限速度は60km/hだけど、ガソリンエンジンでは50ccだからそもそも制限速度に達するのが難しく、登坂性能も全く期待できない。
以前、インド製(メーカーはイタリアのピアッジオだが)のアペ50って3輪ミニカーを配達に使おうとしたピザ屋があったが、あまりに遅くて坂も登らないので断念した。
実質、公道で他の車などに迷惑かけずに運用可能なのは、出力の制約はあっても、制約の無いトルクがモリモリあって登坂性能も十分なコムスとか、EV一択。
昔のハイパワー原付のエンジン使って自作(登録容易だから自作ミニカーは多い)すれば別だけどね。 >>646
バネだけでショックアブソーバーが無いって事か…それでフルバンプするとボディ傷むというか壊れるから、すごい硬いバネ入ってるんやね?
それとも金属バネじゃなくラバーコーンとかなのかな。 >>645
ちなみに、「1人乗りの小さい車で、現実的な動力性能を持ち、現実的な価格で購入できる車」ってなると、ダイハツのミゼットIIを中古で買うしかない。
ATVとか楽しめるようなら、自分でカスタマイズして楽しんでる人もいるよ。 今時スクーターだって70万するんだから
コムスの80万なんてタダみたいなモンじゃん? コムスの利用価値からすると30万円台が妥当かなぁ
中古でそれ位になると物好きが買うけど、新車で買う個人が殆んど居ないのが物語ってるかと >>651
個人で買う人がほとんどいないってのは、
・宣伝してないからマニア以外誰も知らない
・ディーラーに売る気が無いから、知ってても個人買えると知る機会がない
そういう事情がある。誰もがこのスレに来るようなオタクと思っちゃダメ。
一応トヨタ系列(レクサス以外)全店扱いだけど、このスレだか超小型スレでも、以前ディーラー行って「必ず取り扱いあるはずだから」で
粘ってようやく商談にこぎつけた人がいるくらい。
ピクシス各車と同じく、「ありませんと言わなくて済むようにの品揃え」でしかないからで、性能とかユーザーにとっての価値とかそういうのは関係ない。
ただの販社事情。 >>653
安く買えるだけじゃなく、故障修理や点検整備を頼めるサービス網ないと、何かあった時に産廃になっちゃう。
ただ買うだけならそりゃ中華でもミャンマーでも何でもいいけど、安い場合は基本乗り捨て覚悟って事。
そのリンク先みたいに近所に販売店ありゃいいけど、そのお店もずっとあるのか、ずっと面倒みてくれるのかって疑問もあるし。 しかしコムス、ウィンカーレバーの戻りが悪いよね?
大半の交差点で戻らずバイクみたいに手動で戻してるわ。 ハンドルの切角が少なくて曲がれるからね。
細い路地とかだと、多めにハンドル回すから、
しっかり戻るよ 中華の安い奴は70キロ以下しか出ない低速EVという扱いで、自動車では無いから免許要らないらしいな
それで年間130万台も売れてるらしい
コムスとは桁が違う、それも2けたも3桁も違う
そりゃ100倍以上も売れるなら薄利多売も可能だろうさ 中華EVは量が出るから安いんじゃない
必要なモノすら付いてないから安いの 走行に関わるものでついてないのって、ショックアブソーバーくらいでないかと。 当然ショックアブソーバーは付いてるよ
性能がアレなだけで 安物の中華EVって、ガワ捲ってみると乳母車と大差ないよ
デフなんて以前に後輪片側しか駆動してないとかあるし
それなりにマトモなヤツはやっぱりそれなりの値段になる デフなんかの高くて工作精度高くないと壊れやすい部品使わず、
2モーターなのが中国らしさでしょう
オモチャなキックボードでも3モーターで速度出るとかやっちゃってるし 乗り始めて2ヶ月(通勤で毎日乗ってます)
日によるけど、朝の走り始めのフロントガラスの曇りが最大の悩みでした。
いろいろ試した結果、シート横下辺りに大きめのモバイル扇風機を設置、前方上方向に強送風でフロントガラス全体に沿うように風が流れるようにしたら、
曇っていても10-20秒で完全クリア、走り始めからつけておけば弱送風でも全然曇らなくなりました。
(フロントの送風口は寒いので閉めてます)
モバイル扇風機素晴らしい(2000円くらいのバッテリ内蔵モデル)
シガーソケットに150Wのデフォッガーつけてみたりもしたけど、これは全然駄目で無駄な買い物だった。
あと全体的にスキマ風が寒いので、黒の養生テープでいろいろスキマ埋めたらかなりマシになりました。 >>664
いやいやいや、後輪の片側しか駆動してないのよ
本当かよ、とびっくりした ホンダのロードフォックスが片輪しか駆動してなかった記憶 >>667 右だけ駆動してたね。でも違和感は意外と無い。 市場調査の結果一日の平均走行距離は30kmだと分かった
それで、バッテリー容量は120km/170km分に設定したと
もう完全に中華50万円EVに負けてるな
設計思想からして負けてる >>665
自分も空冷ワーゲンで扇風機を前窓に当ててる。結構良い感じで曇り取りになるね。 >>666-667
昔のダイハツ・ハローも片輪駆動だよ。それで普通に走るし、特に珍しい方式ではない。
1980年代前半のミニカーブームでも、後輪片側に50ccスクーターの後半部をそのまま流用し、もう片側はただのブレーキつき車輪とか普通にあった。 >>669
なんか「中華50万円EV」が独り歩きしてるが、それは「中国で売ってる価格を日本円にしたらそんくらい」ってだけだからな?
別に日本で50万で買えるわけじゃない。 >>674
それは税別価格だよ。実際は税込で54万7,800円。コムスは79万9,537円だから、25万円ほど安いっちゃ安い。
しかし平地を30km/h巡航で40kmしか走れないから(同条件だとコムスは102km/h)、実用上は20km程度と見た方がよくて、コムス以上に用途が限られちゃう。
販売店のQ&A見ると「原付ミニカーなんで、最高速45km/h出るけど巡航は30km/hです」って、よくわからん説明されてる。 改めて、こんなマトモなモノが
この値段で売ってるって凄いよな ホント中国の凄さには驚かせられるよ
もう完全に日本は負けてるね、残念だけど当然か >>679
GDP(国民総生産)とかの話じゃなね?車の話とは一言も書いてないし。 せめてドアぐらいは無いと車とは言えないだろ
パワーウインドウ、リモコンロック、そしてエアコン
中華の足元にも及ばない日本のレベル http://imepic.jp/20210214/640660
i-roadがいた
実証実験も終わってるし、市販してないし何に使ってるのかってググったら
https://toyota.goguynet.jp/2020/12/14/tcagotoyotasi/
飲食デリバリーで使ってるのね
コムスみたいに市販してないからかなりレアだよね? やっとデリバリーで使うようになったか。
3輪バイクより i-road の方が揺れないから向いてるんだよね。
俺に無料で貸してくれんかなー。
あ、充電設備がなかったわ。 >>681 シーポッドにパワーウインドウが無いのは、ドアの厚みを減らして室内幅をかせぐため。コストの問題じゃない。 既視感あるね。中国の家電もこんな感じで馬鹿にしてたなあw >>687
中国の家電は時速数十km/hで走ったりしないからね。最初はアレコレバカにしても、そりゃ使ったとこで大した問題は出ないさ。
俺はハイアール製品とか普通に使ってるよ。 ハイアールは品質と向き合ってる方だもん
三洋電機のノウハウも受け継いでるし
中華家電は驚くほどマトモな処もあるし
酷い処は本当にとことん酷いからな >>689
安い冷蔵庫は容量の割に消費電力多いとか、値段と品質がそれなりに一致してるからね。
ファーウェイなんかもアレコレ騒がれる前はデザインよし、品質よしで受け入れられてたし。
ただ、自動車だけはホント「実際に使ってみないと、ちゃんと走って曲がって止まって頻繁に壊れたりしないかがわからないし、そうでなけりゃ命に関わる」から、
まずはレンタカーやカーシェアで地道に証明してかないと厳しいと思う。 >>692
まーでも「言うだけタダ」は当たってると思うよ…つか、誰でも同じ事を思うだろうね。
メーカーとか、メーカーの利害関係者でもない奴が、とりあえず自分の言う事聞いてほしくて支離滅裂な妄想をブチ上げてみただけって感じ。
カブが電動で3万円になったら信じてやらんでもない。 エンジンカブが電動カブになったら3万円みたいな話でなくって、
エンジンカブが電動キックボード3万円で十分だ扱いされるようになるって話だぞ
電動化でチープな車両の使い勝手の良さで置き換わってしまい安くなるって主張であって、
エンジンが単にモーターに変わるだけで安くなるって話ではない >>693
ひどいmiss readでありmiss leadである >>694-695
リンク先の内容は「日本電産の社長がEVの値段は最終的に30万円になると言ってるけど、可能かどうか」って検証だぞ?
元ネタの記事
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/
でも、「エンジンが単にモーターに変わるだけで安くなる」って話しかしとらん。
中国の激安EVは引き合いに出されてるだけで、「将来もそういうのでいい」なんて話は1文字も無い。
何を読んだんだ??? >>694-695
あと、「価格が1/5の車」の話も、「安い車が出るから平均価格が1/5になるって話だ」って意味であって、
結局のとこは
「電動だと安い車もできるんだ!そしてウチはそういう車に供給できるモーターを作ってる会社でして…」
って宣伝をしてるに過ぎんのよ。
要するに自社モーターの売り込みだから、真に受けたらバカを見るよ? >>694氏の解釈が正解だろうな
ウーリン宏光50万円EVどころか、もっと下の代物が大量発生するのだろう >>696
「価格が1/5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1/5になるという意味だ」
って、同じ車が安くなるって意味では無いと明確に言ってるがな 使えないよ
充電スタンドのごく一部にコンセントだけ用意されている所が有り、そういう所なら使わせてくれるかも知れない
ただ100Vコンセントは物凄く少なくて、200Vからのダウントランスが必要になるだろうね >>699
同じ車じゃないって意味はわかるが、電動キックボードとかじゃなく「安い車が出るだろう」って話でしょ。
今と同じように使える車が1/5の価格で出せるかどうかであって、「安い乗り物に乗り換えろ」ってユーザーに強いるのは、なんか違うと思わんか?
そういう意味では俺は>>693で、「カブを電動化して3万で売れるっていうなら、車でもそういう事が起きると信じてやるよ」って話をしたのさ。 カブは高いバイクなので電動化しても安いバイクにならないのは分かり切ってる
電動キックボードって、実際に安いバイクが売られてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています