【トヨタ車体】超小型EV コムス【COMS】
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ひとに、地球にやさしい。
超小型EV「コムス」
http://coms.toyotabody.jp
飼ってる人
飼っていた人
これから飼おうとしている人
見たことあるゾ!という人
色々と語りましょう。 >>421
スレ違い
超小型車・超小型モビリティー総合スレ23
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597657169/
しかもその話は↑でさんざ出てる。
おまけに「様子見して本格的に売るか判断」じゃなく、2年目以降はモニターの実績活かしながらメンテなどサ−ビス対応できる販売店を公募するって話で、
コンビニで適当に立ち読みしたのがバレバレですわアナタ。 オリンピックは始まったら超小型車が各社から販売されるんじゃなかったんですかね
個人で乗れば密にならないし、なぜ売らないんですか コムスの後ろのBOX付いてない1番安いのはBOXの部分はトラックみたいな荷台になってるの?
あと後ろもキャンパスドアのオプション付けないと空洞になってる? 鉛バッテリーにするなら車用バッテリーにしたり もう少し小さいのにして数を8個にして外部の100V充電器対応にするなり軽用バッテリー16個で200v対応でいいんじゃねとか思うけど、そんなんにしたら100万位して軽自動車と変わらないとかになるんかなぁ スレ違いだとは思えんよ。コムス乗りにとって後継に位置づけられる車種だもの。 例えトヨタの新車と言えど開発も違う
似たサイズの新車の話題なら買い替え話題として何でも良いなんてやり出したら、
車別のスレの意味がない 余り進まないスレッドだから、話題があれば
大歓迎だよー 越冬シーズンにはいるから
話題だけでも盛り上がろーぜ。 >>427,429
該当スレがないなら仕方ないが、超小型はちゃんと該当スレがあるんだから、そっちでやらんとただの迷惑。
しかも超小型はミニカー登録じゃないし、トヨタ車体じゃなくトヨタの車だし、コムスみたいに全店で買えるわけでもないし、コムス後継でも何でもない。 仮にこっちのスレで超小型の話題するとしたら、実証実験で使った2人乗り版コムスのT・COMくらいだわな。 ・二人乗りできる
・自転車1台乗るデッキ
・125ccエンジンも選択肢に入れろ(充電できないんだぞ) スレ違いじゃない。新型コムスが出てから
もう、何年経ったとおもってるんだよ。
もうすぐコムス乗れなくなるのが現実だよ。
そろそろ次の車種検討し始めないと
いけない頃合。
新型コムス、いい車だけど
バッテリー交換に20万超って2回目は
ともかく3回目は車自体くたびれるし
もう無いだろ。コムスはバッテリー寿命で
乗れなくなる車だよ。
かといって、再び新車で
コムスを、補助金出ても個人所有者は
買わないだろうよ。
新車種情報は、このスレに必要になっている。
あっちのスレは、
コムス乗りの常駐スレではない。
だから、こっちに誰かがコムス目線で
新車種のお知らせしてくれないと、むしろ困る。 乗り換える他車の情報が必要なら、自ら他スレで情報を集めりゃいいだけの話し、
このスレで語るようなことじゃない。 車種別スレで「今度この車に乗り換えようと思いますが、どう思いますか!」なんて言ったら、普通にスレ誘導されるからな。
それでも食いつくってこた、要は該当スレで無様に論破されて書けなくなったんでないかと。
過疎スレだから甘くしてくれると思うなよw コムスのナンバーってすぐ取れる?
自宅以外で使いたいけど超離れててとても自走できない
使いたいところで買ってナンバーだけ住民票があるところで取って
ナンバーつけるってのでいい?
原付とか違う場所のナンバー付いてることあるけどどうしてるんだろう
まあ原付ならガソリン入れれば自走できるんだけどw >>437
使いたいところに住民票がなくても「使用の本拠地」として登録する
方法もある。
それなら購入店でやってもらえるだろ。 コムスは1人乗りの原付きミニカーで良いのよ
2人乗りなんて原付きミニカーじゃなくなるから車検や税金でのお得感なくなるからイラネ 同感
二人乗りバージョンも歓迎だけど
一人乗りも継続して欲しい むしろ、今まで冷淡だったディーラーが積極的になるチャンスでない?
超小型の実証実験では2人乗りのT・COMだけでなく1人乗りのコムスも使ってたし、トヨタとしてもユーザー層の違いは認識してると思いたい。
昼間は紫外線強すぎて1人でも歩くのはばかられるのに、ガソリンがクソ高い南の島とか。
誰と行くわけでもない畑仕事や買い物用、駅から目的地が遠いのにタクシー代も出ないビジネスマンとか。
コムスの出番はこれからもあるよ。 コムスから乗り換えようと思ったら、ボディサイズ的には光岡のアビー しかないのではないか?
エンジンはホンダの50cc原付タクトと一緒でドアも付いてる。 アルトバンの新古車位なら迷わない?
保険が20等級ならあんまり高くないし、基本的な整備をしてユーザー車検で20年乗るなら途中でバッテリー交換の高い電動と比べたら経済的とは言わないけど、微妙なラインには来ると思う >>445
20年って言われちゃうと、その20年で何が起きるかわからないので何とも言えんな…
基本的な整備したからって劣化したりサビたりしたものは交換しないといけないし、それは可動部分の少ないEVの方が有利。
EVにはないエンジンオイルや、場合によってはミッションオイル(ATF)など油脂類の消耗品もあって、消耗品の差は長期間乗るほどハンデになる。
保険の値段も同じとは限らないし、EVのバッテリー交換費用も20年間で変わるかもしれない。
駐車場借りるなら、家賃も変わるかもしれないし、変わらないかもしれない(車の維持費では駐車場代がけっこうな割合を占める)。
なんだかんだ「取らぬ狸の皮算用」でしかないかな〜。
お金より用途で選んだ方が。 バイク乗った経験から言うと年齢によるけれど、コムスか類似したのに20年乗るのは厳しい 理由は老化するからで、軽に20年乗る方が体への負担が少ないから比較的容易
例えばの例で初代コムスから現行コムスに乗り換えてそれぞれでバッテリー交換してと考慮すると微妙なラインになる気はする
年間走行距離がそれほど多くなければバッテリーの経年劣化の方がエンジンの燃費劣化より早いから 何でも求めて1台に集約したい人?
だったら軽自動車がいいね
コムスなんて50キロしか走れないんだし
ちょっと近所までって用途だろう
これで通勤片道50キロ使ってたらすごいわ
やろうと思えば家で満充電、職場で満充電で
1日100キロ走れるだろうけど命削ってるよ あと命以外にも充電を気にかける手間がかかりすぎる
ガソリンなら何とかガソリンスタンドに付けばいいし
途中で止まったらJAF呼んでガソリン入れてもらえばいい
コムスはそれができない
ケーブルが抜けてて充電できてなかったら究極の文鎮だろ
かっこいい形をした乗り物っぽい置物になる そういう用途に使う車じゃないから、そんな心配しても始まらんっしょ。
「携帯の電波も届かない山奥でガス欠になったらどうしよう」なんて言ってるようなもんだ。 かっこいい置物 いいんでない?
セブンイレブンの看板にもなってるし、
会社に止めとくと目印にもなるし、目立つことで、重宝してるw 愛知教育大からハーモライドの利用者調査のアンケートが来たよ、
平素はHa:mo RIDEをご利用いただきありがとうございます。
会員の皆様にアンケートへのご協力のお願いです。
国立大学法人愛知教育大学様からのご依頼で
「Ha:mo RIDEの利用状況調査」を実施させていただきたいと思います。
以下のフォームよりアンケートへのご回答をお願いいたします。
https://forms.gle/gFG4HmY2PrxeDj2h8
アンケートは5分ほどで終わる内容となりますので、
皆様のご協力をお願いいたします。
※調査結果は同大学学生の研究内容として公表させていただきますが、
個人が特定されることは一切ございません。
また、調査で得られた結果は本調査の分析、および本サービスの品質向上に役立てる目的での使用とし、
それ以外の目的で使用することはありません。
●本アンケートの内容に関するお問い合わせ
国立大学法人愛知教育大学
教育学部初等教育教員養成課程
社会選修地理学教室
教育大って学校の先生になる人を養成する大学でしょ?
そんな研究もしてるんだ? >>453
おそらく、製造開発担当のトヨタ車体に近いから >>455
その頃にもまだコムスがあるとして、何代目になってるかな… 中古のやっすいの買って
ちっさい発電気積んで日本一周したい コムスの鉛電池6個外してリチウムイオン電池1個に載せ替えたら100Km走っただと
https://youtu.be/pPFFac2f1JY >>459
Youtubeに上がってくらいなもんで、このスレじゃその手の話題はさんざん既出。
「じゃあそれ誰がやるの?自分でやるの?できるの?何かあったら死ぬの?」で終わる。
もちろん知識あってやる分にはなんてこたないが。 強風か急カーブで横転して死亡まで放送すればいいのに シャコタンにして重心下げよう。
個人的にはリチウムイオンバッテリー2つにして
左右にスライドするように載せて
適宜カーブの内側にずらして横転対策してみたい 今までも原付四輪EVにも補助金で出たんだから出るだろ
CEV補助金申請にミニカー欄が書かれてる >>462
何か動力仕込まんと、カーブでは遠心力で外側にずれるんだが… ちょっと お出かけ 街まで スイスイ
とは言うものの、過疎地や北海道じゃどうなるのか・・・
ベッドタウン限定かしら? >>466
「拠点間移動には使わない」って事になるだろうね。
そういう田舎は家と家の間、地域の集会場なんかへもかなり距離があるから、そういう移動がミニカーや超小型が担い、
そこから別な地域へは公共交通機関やライドシェア、そこからまたカーシェアだったりお迎えきたりとか。
現状、「交通拠点への、交通拠点から先への移動をどうする」ってのが問題で、それを地域バス会社が撤退後に自治体が
バスや乗り合いタクシーでやるのは人件費の問題で、ただ赤字増やすだけになっちゃってる。
その解決策のひとつって事になるんでないかと。 >>468
「今のマイカーでいいやん」ってのは、自分の心身が将来も今とずっと同じで、社会もこの先ずっと同じって思い込みから抜けられない前提なわけよ。
もちろんその通りなら全部マイカーでいいだろうし、そうじゃない前提ならどうするって話なわけさ。
「明日も今日と同じ。その次の日も、その次もずっと同じ。」って考えられりゃ、そら幸せなんだけどね。
自分が70過ぎて、車の運転できないわけじゃないけど、足腰や反射神経に自信無くなり、両親も亡くなって同居人もおらず、老人ホーム入る金もなかったらどうする?
我々に待ってる未来って、先人たちの未来(現在だな)とは違うわけよ。 極論を全員に押し付けるなよ
若い人には若い人の生活パターンがあるし
年取れば変えればいいだけ >>470
極論でも何でもなくて、「年取って変わらなきゃいけないとしたらどうする?」って話なわけよ。今の話なわけないじゃない?
今の段階でコムスみたいな車がそうそう必要なわけないでしょ。
今の年寄りには、まだ第2次ベビーブーマーっていう人余り人口がアレコレと支えてくれてる。それでも老々介護なんて言葉が既に登場してるが。
しかし、今の若い人が年寄りになった時、支えてくれる人間はおらんのよ。よほどの金持ちだけだな。
そもそも少子高齢化で人口そのものが著しく減少、税収激減で40年後にゃ現状の社会システムすら維持困難になってると、かなり高い可能性で予想される。
そんな現在20〜30代諸君にとってのディストピアにおける交通システムのモデルが、コムスみたいな車なわけさ。 FlashFish ポータブル電源 大容量 小型発電機なんかでもコムス充電出来るよね?
小型なら持ち歩いても良いかな >>473
発電機が一番使いでありそうだけど、出先での騒音が許されるかどうかが問題やね。
でっかいホームセンターの駐車場だったらガスカートリッジ式のでボンベも売ってるし、端っこでやれば文句も出なさそうだが、そこで何時間も何してりゃいいって話が。
マイナーチェンジで急速充電モードとクイックチャージパックついたレンジエクステンダーオプションなんて出たら面白そうではあるが。 >>474
この小型発電機はモバイルバッテリーと同じような充電式だから予め満充電しておく方式だからモータ発電機みたいな騒音は皆無 >>475
それ検索でヒットさせるために「小型発電機」って書いてるだけで、ただのポータブルバッテリーだ。
いざって時に数kmでも航続距離延長すれば助かるってならもちろんアリだが。 FlashFish ポータブル電源 大容量 小型発電機
「40800mAhの大容量よりスマホを約18回、ドローンを約5回、タブレットを約6回、5Wライトを約45時間の充電ができます。ノートパソコンでは約10時間稼働時間を延長することができます」
と書いてあるけどコムスの充電に使うとどれくらい充電できるんかな? 40.8A でしょ。
コムスのメインバッテリーは 60A を6個 360Aになるから。
これを 9個あれば 計算上では逝けるのか? 出先に100Vコンセントが無くとも、宿泊して1つ充電終わるたびにまた刺し直す寝ずの番をすれば(まあ発電機でも燃料そんなもたないから同じだが)。
…でも、そこまでして乗りたいか?
ヤッパいざって時にコンセントまでたどりつくためのレンエクステンダーと割り切った方がいいと思うな〜。 EVスクーターのEビーノの充電なら良さげだけどコムスは電池の容量的に無理があるね >>483
建物外壁にコンセントあれば、防水コードリール繋いで多少駐車場が離れてるくらいなら対応できるね。
(頻繁な脱着前提としてない外壁コンセントとの直接接続はコムスの説明書じゃ非推奨だから、どのみちコードリールはかました方がいい) >>484
取説には延長コードも使うなって書いてあるからコードリールもやめとけ。 >>485
ありゃ。
オプションでいいから専用延長コード出してほしいよね。 >>487
10mだと帯に短しタスキに流しって感が…ちょうどいい場所へコンセントあればいいんすけどね。 おいらは 10mの延長付けて 荷台に丸めて入れてる。
結構便利 確かに充電中はコードとプラグがほんのり暖かくなる
がっつり使った後だと プラグが溶けるかと思うほど
熱くなるね。
中途半端な延長コードだと出火しかねないね ブースターケーブルと同じ理屈だからね。ケーブルにも容量ってもんがある。 2030年にガソリン車販売禁止廃止だって?
じゃあコムス買ったとしてどうやってマンションで充電するの >>495
全然違う…正確には「2030年代半ばに、電動車以外の新車販売を禁止する」ってこと。
この「電動車」はEVって意味じゃなく、走行用モーターを持つ車の事。
だから、ハッキリ言っちゃえばオルタネーターを駆動して発進アシストするだけのマイルドハイブリッドでも構わない。
(ハイブリッドすら禁止すると言ってる主要国は今のとこイギリスのみ)。
単に「ガソリンエンジンやディーゼルエンジンによる直接駆動でしか走れない車はダメですよ」ってだけ。
しかも軽トラはじめ各種商用車やバスとかはどうすんだって話になるのは確実だから、たぶん一般的な普通乗用車や小型乗用車、軽乗用車だけになると思う。
軽ボンネットバンブーム再来もありえるで?
しかも販売禁止は新車だけだから、中古で買えばいい。
もちろんマンションの駐車場がEVで埋まるなんてことはこの先も数十年はありえん話で、せいぜいハイブリッド車が増えるくらいだろね。 中古で2019後期モデル買いました
都内通勤で使う予定(今は普通車)
週末にはくる予定。
とても楽しみ! >>497
ゲットおめ
シガーソケットがあればシートヒータを買うといいですよ
自分のは2013年式の電池無交換で通勤往復36kmでヒーターをいれっぱなしでも残量3です 情報ありがとうございます!
ちょうど自分も往復36kmくらいです。その使い方でもそんなに電池もつのですね。
ただ残念ながら自分のはシガーソケットありませんでした、、
124,800mAhのポータブル電源(シガーソケット付き)あるのでそれを積んでもいいかなと考えてます。重いかな? ヒーターイラネと思ってたけど
今乗ってる車のエアコンオイルが漏れてるらしくて
エアコンの利用自粛してたら寒いのなんのって
コムスに乗ったら挫折しそうな勢い
ちなみに都内なのでそんなに寒くはないはずなんだけどね おいらは 初期型だったけど、
シガーソケット自分で後付けしたよ、
ハーネスがしっかり裏に出てたから、
カシメペンチ使って配線5分で完了
取付は両面テープで直ぐ出来た。
シガーソケットのシートヒータは結構快適だよー
あと 普段は風を凌ぐ程度にブラケットも積んでる とても参考になります。ありがとうございます。
自分の通勤距離、だいたい片道17-18kmなのですが、朝は渋滞していて80分くらいかかります。
渋滞中はヘッドライト、ブレーキランプほぼ点灯状態なので補機バッテリーも頑張ることになりそう。
シートヒーターは購入、とりあえずは手持ちのポータブル電源で使ってみようと思います。
シガーソケットもせっかくなので自分でつけてみようと思います。 >>502
雨の日も乗るなら湿気による結露対策は必須だよ
走っていればデスロスターから風がくるから信号でたまにタオルで拭けば問題ないけど
朝の渋滞がヤバそうなので扇風機があると多少は役にたつよ >>503
ありがとうございます。
窓拭きタオルと、なにか良い感じにフロントに風を当てられる扇風機を設置してみます。
窓の曇りは安全性の問題なので何ですが、こういう色々いじるのは楽しいですねー 普通の車でも雨の日エアコン使わず窓開けてるだけでも結露対策になってるが、コムスの場合は開放キャビンでも結露しちゃうのか。 カーセンサーYahoo!ショッピング出張所に安いコムス出てる
vu4863737538
不具合ありで価格からするとバッテリかなあと思うけど >>508
カーセンサーのHPから直接見に行ったら「Youtubeで説明してます」って言うから見てきたよ。
バッテリー不具合で、ゆっくりアクセル踏めば発進から5km/hくらいまでは走るけど、急にアクセル踏むと電圧不足により、
警告音が「ピッ」と出てシステムが強制停止しちゃう。ガソリン車で言えば、エンジンかかしクリープくらいできるけど、アクセル踏んだ瞬間エンストみたいな。
https://www.youtube.com/watch?v=BqNpfEFVNdc
「バッテリー交換すれば元に戻るかも?」
って事なんで、現状このまま売るから買ってから交換を前提としてくれっつー事らしい。 なお、バッテリー交換すれば直る「かも」なんで、素人向けじゃなくマニアの改造ベースみたく考えた方がいいかもね。
リチウムイオンバッテリーに交換したらどうなるか試したいんで、そのベース車欲しい!って人にゃオススメかも。 >>508
俺が買った2年前はセブンイレブンのリース品の大量流通と時期がかぶってて
その値段でもそこそこの個体は選べたな
タイミングって大事だな >>506 >>507
これは2020最新モデル(3代目)では無い
・3代目はフロントガラスの下部分は黒ではなくボディ同色
・3代目は車内のシートとダッシュボードのパイプが銀ではなく黒
なので、2018以前のモデル >>509
動画あったのか
ありがとう
>>511
最近流通量減ってるよね
年初に調べたとき50万切ってるの多かったのになあ
変に高い中古なら新車買うわ >>512
おお、そんな違いがあったのか…つか、最新モデルのマイナーチェンジなり改良情報って公式HPのNEWS欄にも出ないのね。
代わりに、「2020年冬に出ると言われてるやつはウチのコムスじゃないから、問い合わせてくんなやクルルァ!」ってのが最新情報だがw
つか、>>506の2台は両方とも掲載終了しちゃったね。
クレームでも来て出品しなおしたのかな? >>514
これか。色も塗ってあってヨサゲだね。耐水性をクリアできないと湿気ですぐ傷んだりキノコ生えたりしそうだが。
超小型EVに安心木製ドア 豊田 職人ら試作、製品化も視野 | 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/113481 木って重いだろうなということではなから素材として対象外だったんだけどいいね
ようつべの動画でFRPで作ってた人が強度でなくて困ってたの思い出したわ
あと窓は全開に出来ないんだな
机上だと思いつかないこと多いから作ってみるのは正解だと思う >>517
ヒンジの事かな?タイへの輸出用にはあるからスペースはあるし、取り寄せたか自作して加工装着したんだろう。 >>518
木の場合は、マトモに作ると重い以外に、水吸ったり乾いたりで反り返ったり歪んだり割れたりしてくる。
そのへん木工業者の仕事だから、ある程度は考えてあるんだとは思うけど。
窓はレース車のアクリルみたいな作りだから、そこで軽量化してるのか、内部の梁のため巻き上げ機構を組み込めないのかもね。 窓はツートンのラインに合わせると
下側に全て収まるスペースがないだけでしょ
収まるとしても重くなるから可動にしないと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています