【スズキ】新型スペーシア part4【2018年登場】
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2017年12月14日年発売の、新型スペーシアについてのスレッドです。
旧モデルについては、そちらのスレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1512990532/ 10年後はモータリゼーションが全く別物になるからな
今からガソリンエンジンの開発はリスクだけでしかないよ シンゾーが日本の高性能な石炭発電設備や原子力発電設備を国策で売り込みを掛けたが世界の投資家から鼻で笑われてるw
世界のマネーが日本経済から急速に離脱してるのに気付かないのは日本国民だという悲しい現実 縦列駐車とか静的な状況では有効だと思うなー
公道走行中にモニタに頼ると、逆に死角も増えるから、過信は禁物かと。
子供に関しては、幼児を車外に放置するという状況に置くことがそもそもあり得ない。かな。 >>360
それ、10年前にも、それ以前にも聞いた。
バッテリーの野郎が思ったより進化しやがらない。
あと、水素燃料電池の不甲斐なさが >>363
温暖化で世界規模の異常気象の中もう待った無しの状況になってる
EUで2030年あたりに内燃エンジン車の生産を0にすると表明したメーカーがあるのは知っての通り
出来る出来ないの問題じゃ無くやらなけりゃならない状況に追い込まれているんだよ >>364
ドイツやろ
トヨタがハイブリッドで一定の成果をあげると、「バーカ、時代はクリーンディーゼルだよ」
と太刀打ちできない分野での戦いを避け、さもそれが正しいようにマスメディアを操って宣伝し、
でも結局は宣伝するほどのクリーンさと性能の両立が出来ず不正でごまかしてたのが発覚するやいなや、
「内燃機関なんて古いよ、EVだEV。日本メーカーバカなんじゃねーのw」と
壮絶手のひら返しするドイツの国策メーカーども。
見ていて清々しいほどのクズ連中。
トヨタが掲げる2025年までにエンジンのみで走る車の廃止、2050年までに
内燃機関による車の廃止くらいのロードマップが適切だと思うよ。 >>365
アベノミクスのまやかしに日本パッシングの流れになってるの知らないのか?
太陽電池はもうメイドインチャイナ一強だぞ >>366
ハイビーム一瞬当てられてるの?
スペーシアみたいにオートハイビーム搭載にしなきゃ。 >>345
全方位あった方がいいよ。
周辺でうろちょろしてると警報鳴らしてくれるし。
前が短いといってもバンパーの前は全く見えないから、
前の方でハイハイしてたら、両親そろって首つりだろ。
子育て世代こそ全方位のあるスペーシア。 フロントカメラは役に立つよ。ブロック塀や生け垣に遮られてた狭い十字路とか、ちょいと鼻を出せばなにか近づいてくるかわかる。この安心感は大きいよ。
特にカーブミラーが霜とかで曇ってたりしたとき唯一の頼りになる。 >>364
雨が降っても降らなくても異常気象
雪が降っても降らなくても異常気象
台風が来ても来なくても異常気象
晴れても曇っても異常気象w 子供が車内におらんのに発進しないだろ
てか全方位なくても乗り込む前に車の周り確認すればいいだけやん
ハイハイするような子なら車の下にいたらカメラに映らんし目視確認の方がよっぽど確実
状況設定に無理がありすぎない? >>364
5ちゃんにいるのは知識もないのに
統計データや専門家の調査は信用できないと思ってる奴ばかりだからそんなこと書いても無駄 全方位モニターって今のスペーシアだと酷い海外製ナビとセットじゃないと付けられなかったけど
新型スペーシアだと改善されるのかな。されてほしい。 ワゴンRと価格差あまりないのな
自動ブレーキ付きでスペーシア133万、ワゴンR127万 >>397
今度はパナソニックのストラーダだよ(´・ω・`) フレアワゴン、とっくにFMC情報出てるのに、「フレアワゴンのFMC情報はありません。」っていう荒らしは何がしたいの? アクセサリーカタログって普通にPDF板とかどっか無い?
フラッシュ板とか鬱陶しいよ。 >>409
店いってリアルカタログもらってこいよ。 >>397
こんどはハマーンじゃなくてパナナビだよ。
ただ、感圧式タッチパネルのうえネットに繋がらないOEM用の安物。
純正ボッタナビ、結構値引きしてもらったよ。 >>384
そしたらホンダセンシングとか無用じゃん。 >>282
200p100sの巨漢が走り回るアメフトかラグビーの試合で、150p40sの女の子がタックル受けて吹っ飛ばされる光景が頭に浮かんだ。 >>428
じゃあ、次スレは旧型と同じくスペーシア、フレアワゴン兼用スレだな カスタムハイブリッドXS2駆試乗してきた!
横の広さ感は先代と変わらないが、上への広さ感が増して、着座高も上がった。
走りは元々このクラスでは軽快な方だが、新型でも重くなった印象は無い。横風の影響の受けやすさは旧型と大差なく、ボディ形状的に仕方が無いか。
便利だったのが、ステアリングのPOWERモードで、坂道や追い越しの際にワンタッチで加速モードに入ってくれる。基本的には、スロットル開度を高める感じなのだが、
条件によってはエンジン出力の「更に上乗せでモーターアシスト」をしてくれる(インジケータ内のエンジンと電池マークの矢印の間に「POWER」が点灯する)のは嬉しい。
停止時と発進時のクリープEV走行は、本当オマケ程度。結構モーター音が目立つ。むしろ発進時に積極的にモーターアシストしてくれる方が、ハイブリッドを体感出来る。
新装備の丸型エアコンルーパーとサーキュレーターの効果が凄い。ルーパーを拡散モードにしておけば、顔に温風を当てる事なく室内を温められるし、
スポットモードにして上向きにすれば、サーキュレーター吸い込み口まで温風を届かせる事が出来る。サーキュレーターの操作も運転席から簡単に出来る。
リアシートの広さは旧型と体感的には変わりないが、折り畳みはダイブダウンの方が便利だし、リクライニング角度も取れるので一石二鳥。アームレストがあると尚良かったが。
結論、旧型XSから買い換えたい! >>434
長文乙。
パワーモードって、結局ダイハツのDアシストみたいなもんなの? >>434
おー、要するに丸形の吹き出し口そのものがサーキュレーターってことか。 これって、ターボモデルでパワースイッチオン、Sモードオン、パドルシフトを一気に使うと大変なことになるのかな。 >>432
前スレから契約したって書き込んでるよ俺 契約した
新型の割には気前よく値引きしてくれたと思う
売れてないのかな? >>435
Dアシストは、Sレンジに入れた時と差は感じなかったが、スペーシアのパワーモードとSボタンでは、明らかにSボタンの方が回転数が上がる。エンジンブレーキを効かせたい時は素直にSボタン。加速したい時はパワーモードで充分。
>>437
普段使いではターボは要らないと思う。フル乗車で高速とか登坂路とか走ることが多くないなら、充分だと思うよ。
>>438
丸型エアコンルーパーは、エアコンの風を拡散させて顔に直接が当たるのを防ぐ事が出来るよ。従来通りのスポット送風も出来る。
サーキュレーターは室内の空気を循環させる物だから、微妙に役割が違うよ。
>>439
さあ???どうなるんだろうねえwww >>442
ホンダと同格みたいにススキを考える人がたまにいるけど、
新型車発売当初の生産能力は大きく下だよ。
だから先代スペーシアはライン拡張を待ってカスタムを投入せざるを得なかったし、
ハスラーは空前のヒットモデルとなりながら、当初数ヶ月は5000〜7000代程度しか
毎月市場に出せなかった。(ハスラーの月販目標台数は当初からずっと5000台で変更なし)
だから長期的に見て売れるか売れないかはわからないけど、発売当初の
数字、初期受注は伸びない。伸ばしてもデリバリーに困るから、もちろん
営業や宣伝に避けるリソースの差も大きいものの、どうせ受注しても生産できない、
それだけの大規模なラインが組めない。
ちなみに50000台の初期受注を受けたN-BOXも、一月に販売出来てる数は9月25000、
10月20000、11月も20000台と、作り溜めが無ければ今の段階で20000が限度。
ちなみにN-BOXの月販目標台数は、ブラスが発売になってラインナップが完成した
2013年5月以降「ずっと」15000台、
スペーシアの月販目標台数は、カスタムが出てラインナップが完成した2013年6月以降、
「ずっと」8500台。(新型は12000台)
当初からの目標がすでに1.8倍違うということは頭に入れておいた方がいい。
たから値引きが大きいなと感じるんだとすれば、それはそこの営業さん個人
が頑張ってるとしか。 >>452
展示してあったオフブルーメタリックが可愛い色だったから子供の熱望でそれになった
ブルーと名がつくのに実際はグリーンが強めだった
カタログの色と全然イメージ違う
やっぱり実際に見ないとわからないもんだね
Gだけどナビ等のオプション分値引きしてくれて助かった
>>456
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