【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`)
これ、どういうことですか？
既存の人も12000円に値上げ？？？ >>344
電子キー本体をオークションで落としてディーラーで登録したよ。
登録とエマージェンシーキー作成で4000円くらいだった。 バッテリー上がりを書き込んだ者ですが、
実家から自家用車持ってきて救援してるんですが、
エンジンかかりません。パニック かかりました。焦った〜。アイドリングでも充電できるんですよね？ いや、あんまり充電できない
30分間くらいは動かさないと充電始まらないと聞いたことある >>348 さん
ありがとうございます。
1時間半かけてソニカの元まで来たばかりですが、
今から1時間充電の旅に出てきます。 ソニカを検討中です。
通勤用の車として。
この車って運転は楽しいですか？
今JB5ライフ乗りです。 最近乗り換えたばっかの俺の感想
JB5に乗ったことないので直接の比較はわからんけど
ソニカは高速に入ってもオーディオの音量かえなくてもいいくらいの静かさ
ただロードノイズの低周波は結構入ってくる
あと俺のは55km/hあたりからバイザーのところの風切り音が出てくる
足は硬めでロール抑え気味だけど重心高めなので直線番長な傾向は軽だなと思える
減速時に20km/hのプラマイ5km/hくらいでエンジンブレーキがきつくなる設定みたいで曲がる時に凄く嫌だと思ってる
前の車がとんでもなく酷かったから乗り出した頃は感動するレベルだったけどね >>350 さん
新車出た当初、タント、ワゴンR、ムーブ、当時のホンダの軽(名前忘れたN-1？)、スイフト(だった記憶)、ミラカス(記憶違い？当時あったっけ？)色々候補の新車に乗ったけど、ダントツ良かった。
とにかく速い、思い通りに加速するから楽しい。加速時も安定し過ぎてて、ネットの評判ほど速くないよなーとか思いながらメーター見てたら、バイパスの合流で既に100キロ超えてて驚いた。ワゴンRとかはエンジン唸って80キロとかだった。
車に疎い当時の彼女ですら、これは別格とワゴンR狙いだったのに悩む始末。結局子供できたら少し狭いよねでワゴンRスティングレイ買った。
その彼女と別れてもずっと忘れられず、5年後に購入するくらい、自分には衝撃的だった。参考に車に疎い職場の上司、いとこのおばちゃん乗せた時に「他の車と違うね」と言わしめた車です。
でも今は良いのあるかも。かなり前の車だからね。 >>351
おお！ありがとうございます。
総評としてはやはりいい車ですか？
ミラジーノと比較検討中です。
デザインはジーノなんですが、ソニカの方が走りや疲れはなさそうで。 >>352
レスありがとうございます。
自分は予算的に最近の軽は買えないので、現行車は比較対象外ですw
でもやはり評価はどこでも高いですね。
なかなか他人とかぶらないのもいいですよね。 2年で5万km乗りました。
無意味に遠出のドライブをしたくなる車です。
ソニカは、トルクたっぷりでアクセルペダルを踏んだ分だけ加速します。この踏んだ分だけリニアに加速する車というのは軽では珍しいです。
大きなフットレスト、革巻きハンドルや上質なシート、三眼メーターなど目に入るところに趣味性の高いパーツがあり、良いものを使っている満足感あります。買ったあと幸せな気分になることを保障します。 今はもう軽に乗ってないからわからないが、現在の軽は車としての基本部分でソニカレベルにまで到達出来たのだろうか？
腰高の不安定な車ばかり持て囃されてるみたいだし、むしろ走りの部分では退化してんじゃないかとすら思えるんだけど
軽規格でこのレベルの車が出てきた以上、これが基準になれば軽規格の実質な底上げになるとすら思ったんだけどね…
現実はそう単純にいい方向へは向かわないんだろうな 乗ったことないけど、アルトターボRSとかはソニカ超えてそう 加速の鋭さは感動レベルだわ。
今じゃアルトワークスとかの方が良さそうだけど、質感はソニカが好き。
私みたいなガタイのデカい男性だと
運転するのにちょっとだけ窮屈なのが玉にキズだが
個人的にはあと5ｃｍシートポジション低かったら最高なのに。
先頭で停車してると信号見づらいってのとＰＷスイッチが後ろ過ぎて操作しづらい。 >>353
ミラジーノとだったらソニカのが色々と質感高いよ
外観で妥協できるならソニカおすすめ >>360
狙ってたソニカがすでに売約済みでした…。
試乗すらできへんかったです。 ソニカは回転早いよ
早めのリーチじゃないとすぐ売れちゃう >>353
こないだ代車でミラジーノ借りたけど、古いせいか内装はしょぼくて使いにくい、外装デザイン重視ならミラジーノ、内装＆走行重視ならソニカかな。 売約済みだったとあるのに追い打ちをかける鬼畜がきたぞー >>364
実際ソニカの評判は良いので是非試乗位はして見たかったので残念です。
中古車は本当にタイミングですね。 >>365
下らなくてすまないが
騎乗位はしてみたかった
と空目してしまった。疲れているのかな >>366
ソニカと騎乗位…
死んでしまいます(^-^) >>361
惜しかったね〜
エンジンフィールは現行コペンより良いと感じたよ
特に上り坂でのパワー落ちがないのが楽 >>368
正直走行距離の割に安かったので本命でしたが、、、
グレードが一番低いやつだったのでそこはつよがりますw
しかしもう少しデザインが良ければ…w デザイン悪くないおソニカたん
愛嬌のあるフェイスしてる >>359
現行ワゴンRターボ乗りだけで以前ソニカ乗ってたけど加速はワゴンRに比較するとかなり遅い
いちいち書いてくとキリないけど10年はデカイよ >>372
じんわり加速する方だか速さと延びの違いがでるね >>372
最近のエンジンだと低回転からトルクしっかり出てるんでしょうけど
ソニカは一般道なら3000回転までなかなか使わないくらいと比べるともっと低い回転数でエンジン使ってる？ ソニカSモードだと多少加速良くなるよね
現行車だと普通にそれ以上速い
あと今更だけどソニカ時代の車だと140リミで加速止まるよね
現行車はリミット当てても140のまま走り続ける これいい
法的な、話はなしなw まぁ 長時間乗っても疲れないのが一番で
そこそこの、走りが出来るから古さは感じない 前期のソニカを納車したよ
まだ少ししか乗ってないけどとても乗りやすいね 軽の枠での話だからどんぐりの背比べ
最高速は145前後だし
加速云々はECU書き換えで燃費犠牲にすればどうにでもなる
そろそろ馬鹿っぱなし止めろよ フォグに明るいLEDバルブ入れたらやっぱり爆グレア光になったw
角度調整できて純正と同じ発光点のもの選んでもやっぱりダメ
即取り外し
安物買いのとはこの事だわw >>372
ワゴンR比較だと全高はソニカの方が低いが高速時の横風に対する安定性はやっぱソニカの方が上かな？ ノーマルタイヤに変えるのを機にノーマルを買い換えたいんだけど、みんな何のタイヤ履いてますか？
ルマン5ってどうなんでしょ 今日高速道路走ってたら
車体後方下部の方からいきなり何か金属が路面と擦れる物凄い音
車体確認したら右側のBピラー後部の辺りの車体下部の穴に直径3ミリくらいのちょっと太めな針金が絡まって？引きずってた
問題はその穴で穴の奥を押すと後部座席の足元に繋がってるらしく足元の内張りが動く
反対側はゴムのキャップで塞がれてた
なんで外れてたかが謎… >>385
トランパスluk履いてるけど、感想として
プレミアムタイヤなのに結構ロードノイズがうるさい
カーブのときにサイドが固いから抵抗を感じる
雨の日にグリップが良くなくてブレーキが効きにくい
直進安定性が高くて路面のうねりにハンドルが取られない。長距離運転時に疲れにくい >>385
レグノはいいよしっかり止まるしグリップするし静かだしね ダンロップのエナセーブEC203
よく転がる。カーブのくいつきやロードノイズは普通かな。 やっとカオス届いたよ
注文してから2週間毎朝ドキドキでエンジン掛けてたけどやっと安心出来る ディーラーでスマートキーのスペアキーを注文してきました。2万6千円でした。こちらでオークションで手に入れたら安いと聞いて調べたのですが、ソニカのスマートキーは見た目一緒でも中の基盤が違うことがあり登録できないことがあるそうです。
ディーラーでも一応ネットで中古買ったら登録できるかと聞いたら、ディーラーでは持ち込みでの登録は出来ないと言われました。購入時の注意点として、お持ちの鍵を全て持ってきてと言われました。車自体を初期化(？)して、全ての鍵を登録し直す必要があるみたいです。 この前ヘッドライトユニットの上のところ固定してるボルト？が外れててデラ行ったら
それだけでは注文出来ません
そんなことあんのってw
代替えが思い浮かばなくて困ってるw 車が珍しいもんだから覚えられてスタンド行くたびにボンネット開けられて
エアコンのガスの先っぽのパーツ
1万で替えろってガススタオヤジにゆわれるｗ >>393
あるある 俺も前に出先でガススタ入ったら珍しいのかスタッフが寄ってきてダイハツからでた新車ですか？と聞かれた あっちゃー、フロントショックアブソーバーのダストブーツ両輪とも切れてボロボロになってる
ディーラー行って直したいが金ない
このままでも平気かな？ >>395
俺のもボロボロだな、ディーラーに点検に出した時でも何も言われないので
そのままでも問題ないんじゃないか。 車検には問題ないけどショックが痛みやすくさらなる出費の元と聞いた >>395
俺も下から切れてボロボロだよ
交換したらいくら掛かったか教えてくれ 5年くらい前になるけど部品代は片側2〜3千円くらいだ。
ただ交換はショックをバラす必要あり。
工賃の方が高くつくぞ。 ショックのダストブーツ交換するなら分解するのでついでにショックとアッパーマウントとブッシュ類も交換したい
前に聞いたら前後で10万くらいかなと言ってた
オルタネーターとエアコンコンプレッサとラジエーターも交換してさらに10万 10万でいけるなら俺もやろかな
暖かくなるとゴトゴト始まるわ ショックはKYBが純正より安いとみんカラにあるけど乗り心地の変化はどう？ 細かくは忘れちゃったけど、ショック外品（Lowfer Sports）、バネ（Ti2000）、アッパー新品、ダストブーツ新品とかで工賃含めても10万はいかなかった覚えが、純正がへたってる＆まだ乗る気があるなら変えたほうがオススメ ソニカ、買った
スタイルもすべてお気に入り
いい車だ スピードだすほど安定するのは不思議 ボディもヘッドライトも超ピカピカのソニカが
俺の老兵ソニカの2台隣に駐車してあり、とても屈辱的思いをした >>410
ソニカ購入報告→おめ！いい色買ったな！
はこのスレの伝統ですけど？ 我々ソニカ18年組が築き上げた伝統を、あなたたちが受け継いで新たな歴史を育んでいることに感謝します。 前にエアコンの調子が悪い言って書き込みした者ですが
やはり電動ファン死亡してた
ディーラーで電ファンと、ラジエター他諸々パーツ注文してトータル7人の諭吉が旅立ちます
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ >>417
うちもこないだラジエーター逝ったよｗ
連鎖でCVTを殺しかけたｗ >>418
ラジエターだけで済んで良かったと思いたいですね(´Д｀)
自分の場合ディーラーで新品かリビルトかってなった時値段が500円くらいしか変わらないと言われて新品にしたけど
今考えると…新品ってアッパーの2本の口の所改修されてないんじゃね？
とか言う不安が今になって(._."ll) >>419
外品の新品ラジエーターにした、アッパーホースの所までアルミになってるし ラジエター新品で漏れてる所ないのに水減るしなんだろと思ったらラジエターキャップが劣化して吹いてた事があったな エアコンのフィルターをDで交換したら
8640円も取られたでござる
物が5000円で工賃3000円・・・
たけーな(´Д⊂ｸﾞｽﾝ >>423
慣れたら１分で終わるんだぜ
次からやってるみといいよ >>423
値引きなし？
ぼったくるなー
俺も点検と気になったとこチェックで行ってきた
10000円からの6000円引き
何この客をイラっとさせない
見せ方の上手い納品書 部品を交換しようと思ったら、まずみんカラで検索してみて
自分で出来そうか、頼むとしたらDの工賃は妥当か調べてる
自分で出来そうだったらモノタロウで調べて全品10%引きの日に注文する
自分が今までで一番大変で、もう次はDに任せようと思ったのは
エアコンのブロアファン交換位だよ
いろいろ弄っていくうちに工具も揃ってくるし腕も上がっていくので
古い車が好きなら多少は車の構造に興味を持つと安上がりだよ >>428
件のエンジンマウントは？
消耗品じゃないけど。 >>431
リミテッドのリアシートは分割ではないの？ >>433
質問ばかりでスマンがリミテッドとリミテッド仕様とどう違うの？ >>438
ありがとー参考になった
オレも早くソニカ乗りになりてーぜ >>429
時間がかかるけど難易度で言ったらさほどでもない
運転席側はすぐに交換できるけど（オイルパンが傷まないようにシリコンの鍋敷きをかませてジャッキをかけてエンジンを支えておくだけ）
助手席側はネジを緩めるためにバンパーヘッドライトを外して、ABSの配管を動かすから手間だね
バンパー外した時に、ついでにラジエターとの前部のスポンジを交換してやるといいよ
バンパーとかめったに外さないか所はたっぷり汚れてるから掃除に一時間くらいかけて全部で5時間くらいかかった
バンパー取り付ける時にファスナーの類もYahooのマツヤマ機工ってところで互換部品買っておいて全部交換した
Dに頼むと工賃と部品代で3万強と言われたので自分で交換した
Dだと丁寧に掃除はしてくれないだろうから自分でやってよかったと思う
工具は普通にメガネレンチとソケットレンチ、あとはフロアジャッキとパーツクリーナーやCRC5-56、錆が気になるところにシャシーブラックペイント缶
細かいところの掃除用に歯ブラシくらいだったかな
石跳ねでフロントガラスに傷がついたのを直そうと思ったらエライ高かったんで
自分で何とかならないかと思って車弄り始めたんだけど
自分でやると愛着がわくし、不調にも気付くのが早くなるし楽しいよ あとファスナー外す特殊工具とドライバーやプライヤーもいるかな 代車でコンテ乗ったんだけど吐き気がするほど出だし遅くて足回りふわふわだったw
自分の車高調入ってるけども
今どきのスポーツモデルに比べたらソニカは少し遅いのかもしれないけどやっぱり扱いやすいね ソニカは段差での突き上げがキツイね
15インチから14インチへインチダウンしても、若干マイルドになっただけでした
これなら、見栄えの良い15インチのままがよかったぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
