【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`)
これ、どういうことですか？
既存の人も12000円に値上げ？？？ 単純に湿度の高い温かい空気を冷たいガラスに当てた結果じゃないかな
特に不思議には感じない >>279
そりゃ分かるけどね
なんで、フロントガラスに風当てるボタン押したら全面曇るほど温かい風でたのかなと思ってね >>279
何車かしか車乗り継いでないけど初めての経験だったもんでね
不思議じゃないならほっとく 寝てた
>>280
>>281
たまたま内気循環ボタン入ってたとかとかかなあ？
普段曇りそうな時はエアコン押してるから分からんすまん 雨降ってたなら車内の湿度がクッソ高くなってるからなあ >>273
ECU-FWが古いままだとそんな感じだった
アップデートしたらほぼ誤差なくなったぜ
>>285
4年ほど悩まされていた
Dに言って真面目に取り合ってくれず軽くあしらわれてた
D「どこかわからないので色々部品交換してみるので20万は覚悟して」
だって・・・ >>285
低速のときはそうだけど走り始めて行くごとにならなくなるわ ステップワゴンから乗り換えたけど、燃費で10キロから18キロ良くなって、ゼロスタートからの加速も良い。高速道路での横風も気にならなくなったわ。さすがダイハツソニカ ソニカを自分で全塗装したい欲に駆られている。
ジーノやネイキッドならともかく、ソニカはこの塗料は似合わないかな？
http://brush-carpaint.com/?mode=cate&;cbid=1993049&csid=0 ソニカ本当にいいクルマだったけど手放します
人を後席に乗せることが多くなるので、次は仕方なくトール軽です
但しスライドドアは避けたのが矜持かな
ここ覗いて初めて習字下敷知ったり、その他ソニカとの付き合い方を学びました
次のクルマのスレ覗こうとしたら「どれが本スレ？」状態
内容も罵りあい貶しあいだらけで、有益な情報は埋もれてしまってました
ソニカのような古いクルマはユーザー間の情報交換が必須です
ソニカスレが末長く続きますように
ありがとうソニカ ソニカみんな艶落ちしてないと思って見てたら塗装も艶出しプレミア風で生産してたんだネ！
どうりできれいな車体な訳だ 家にカギ忘れた～!!
ジャケットのポケットの中かorz >>301
家に居た家族に届けてもらいました。
中古で最近乗り始めたんだけど、キーフリーしかなかったんだ
メインキー作ってカバンに入れといた方が良いな！ 前期ワンオーナー5万㌔ 50万か、後期9万㌔40万かどちら買おうかと。
なかなか悩ましい >>303
ブッシュ類の交換ちゃんとしてある方にした方がいい
後期RSL5万キロを60万で買って8万キロまでにそこらじゅうのブッシュ交換したよ自分は >>304
なるほど
昨日後期見に行ったけど、そこらへんちゃんと聞けば良かった
スピーカー四つが魅力的だったな 前期はリコールをちゃんと受けてるかわからないから不安というのはある >>306
運転席ドアのストライカー周辺にに
タイヤの指定空気圧のステッカー貼られてるじゃん。
その下にリコール番号が入った金色のシールが貼られてる。
あと車体番号が分かれば
ダイハツのサイトに入力すればリコール受けてるかわかるよ。 >>305
10年前の車だから、スピーカーは音響メーカー新品をポン付けしたほうが良い。
ナビも、同じく。 >>308
なるほど、そういう考え方もあるか
前期5万㌔が禁煙車でリコールちゃんと対応してたら、そっちにするかな
色黒だけど、、、 ほんとソニカは音に悩まされる
センタークラスターナビパネル周辺からのビビり音
これはよく外したりしてたから緩くなったかも
Bピラー運転席側助手席側両方
助手席側は何故かドアの内張りを少し強く押すと音が収まる
リアハッチの上の方から？も…
あっちやったら次こっち…
今日休みだから虱潰しにやってみるかな 以前に助手席側bピラー近辺の異音があり、後席ドアヒンジのボルトを緩めて建て付け調整したら異音解消した者です。
異音は解消しましたが、ボルトの塗装に割れが生じてそこからサビが出易くなります。
もしもボルト緩めるなら、ボディ色のタッチペンを予め準備しておいた方がいいですよ。 ソニカはジャッキポイントが深いのでこういうタイプは使えない(´・ω・`) ローダウン対応ジャッキでもソニカの場合キツイ可能性があるし、上手くポイントにあわせ辛い
スロープを用意しておけば、ローダウン対応ジャッキでなくても使えるようになるし ジャッキポイントも目視しやすくなる
安いから買っておいて損はない なるほど
そういうことなら買ってみます
ありがとうございました >>311
その辺は既にやったつもりですけど念の為見直ししてみようかと思います
自分の場合Bピラー当たりのドアの内張りを強く押すと音がしなくなるのと
つい最近パッセンジャー乗せながら鳴り出した時があって捨てるつもりでいた使い捨てマスクを折って厚みを出しドアにわざと挟むようにするとそれまた音がおさまりました（笑）
ドアの防水シール外してナット類の増し締めやドアレバーから伸びるワイヤーにもスポンジ噛ませましたが音が鳴るので
何かを挟むような形で解決してみようかなと思います 1年で2回バッテリーが上がってしまいました。
理由は明確で全然乗らないからです。
1回目は日立のバッテリー。2回目はパナで
容量をアップしたものを購入しました。
長期間乗らない場合はやはりバッテリー端子を
外すしか対策ないのでしょうか？
それともマニュアルでキーレスやイモビを
無効にできたりするのでしょうか？
今回は一ヶ月半ほど乗ってませんでした。 なんと偶然に俺も昨日バッテリー上がってしまった
横浜から大阪へ来て4日間パーキング止めててさぁ帰ろうとしたらセル回んない
焦ったよ焦ったよ
ホムセンでケーブル買って近くの人に助けて貰いエンジン切らずに横浜まで帰ったけどさ あー疲れた 陽の当たるところならソーラーパネルつけとけばいいらしい
確か10Wも発電できれば平気とかなんとか >>324 さん
それはちょっと・・・。もっと愛情注ぎます。
>>325 さん
無知で申し訳ないんですが、もしかしたらアイドリングで充電できちゃうレベルなんですか？週一でもエンジンかけとくべきでした・・・。
>>326 さん
ブースターケーブル常備してます。部屋にはバッテリーチャージャーもあります。工具はこの前バッテリー交換した時に実家の車に乗せたまま持って帰ってしまいました。現状バッテリー外せないです。
>>327 さん
こんなのあるんですね。ふとした疑問なんですが走行中にバッテリーケーブル外れたらエンジン止まるんでしょうか？キルスイッチ付けてみます。 >>328
ダッシュボードにソーラーパネル置いといてそれをバッテリーにつけとくだけで放置でおk
ただ配線が面倒 長い間乗らないで痛むのはバッテリーだけじゃないから。
週に１回、30分10kmでいいから、乗って運転した方がいい。 12、3万キロ以下なら
オクに出せば10万以上で売れるはず 回すタイプのバッテリーカットスイッチ（キルスイッチ）はおススメしない。
以前３台の車に取り付けていたが（理由は同じ）
交差点で右折待ちの時に突然ストール。超絶焦る。
再始動して何とか動いたけど、ググると良い事書いてない。
例として参照http://ace-spec.jpn.org/?e=299
同じようなことは他の車両でも起こったので個体差という訳でもなさそう
なので今は全部取り外した。
一番良いのは自宅駐車場で近くに屋外コンセントがあるなら
CTEKなどの充電器を乗らない時は常時接続。普段乗らないクルマは今はこれ。
低コストならバッテリー端子自体を外すかだね。かなり面倒だけど。 何やらエンジンがおかしな動作した
一昨日の暖かい日にセルフで見れるところないかなとボンネット開けてエアコン入れてエンジンの音聞いてたらしばらくして
カチッ回転数上がるカチッ回転数上がるカチッ回転数上がるの無限ループ
知恵袋にはコンプレッサーのマグネットクラッチの離着脱音の可能性があるみたいでエアコンガスの圧力が低くてもなる可能性あるって事で
エアコンガス今度入れようかと検討中
どなたか同じような経験ある人いますか？ >>336
わからないけどそーゆー返答はできるんですね♪ 323だけど楽天でカオス注文したらメーカー在庫不足でいつ発送されるかわからんだってよ
おいおいその間、毎日ドキドキしながらセル回すのかよ >>335
冷却水減ってオーバーヒートぎりぎりになったときに、そんな挙動になった事が、停車中はクーラーが湿気った温風になった覚えが バッテリーはほむせんやディスカウントショップで買える
３９８０円の４２B１９Lか４４B１９Lでええやろ
でも色々と電気喰うもん付けとるのやら心もとないやろか 心もとない。
そんな時は瀬戸内寂聴先生の有難い今日のを言葉を、頂きましょうっ >>339
参考になるご意見ありがとうございます
停車中に湿気った温風に…ですか…
今の所近い症状は出てないですが冷却水も念の為交換してみようかと思います >>342
思い出した、ＡＣオンなのに温風が出てきて、ガス不足を疑ってガス足したけど復旧しなかったのよ、原因は電動ファンの故障でコンデンサが冷えなくてガス圧が高くなりすぎたときにそんなような挙動になった、参考になれば。 ダイハツのキーレスの正式名称わかる人いますか？
スペアキーを作ろうと思い色々と調べています。
https://www.daihatsu.co.jp/service/carlife/carlife_1.htm
ここに記載の通り電子カードキーが正式名称なのでしょうか？
また、スペアキー作ったことある人いますか？ >>344
電子キー本体をオークションで落としてディーラーで登録したよ。
登録とエマージェンシーキー作成で4000円くらいだった。 バッテリー上がりを書き込んだ者ですが、
実家から自家用車持ってきて救援してるんですが、
エンジンかかりません。パニック かかりました。焦った～。アイドリングでも充電できるんですよね？ いや、あんまり充電できない
30分間くらいは動かさないと充電始まらないと聞いたことある >>348 さん
ありがとうございます。
1時間半かけてソニカの元まで来たばかりですが、
今から1時間充電の旅に出てきます。 ソニカを検討中です。
通勤用の車として。
この車って運転は楽しいですか？
今JB5ライフ乗りです。 最近乗り換えたばっかの俺の感想
JB5に乗ったことないので直接の比較はわからんけど
ソニカは高速に入ってもオーディオの音量かえなくてもいいくらいの静かさ
ただロードノイズの低周波は結構入ってくる
あと俺のは55km/hあたりからバイザーのところの風切り音が出てくる
足は硬めでロール抑え気味だけど重心高めなので直線番長な傾向は軽だなと思える
減速時に20km/hのプラマイ5km/hくらいでエンジンブレーキがきつくなる設定みたいで曲がる時に凄く嫌だと思ってる
前の車がとんでもなく酷かったから乗り出した頃は感動するレベルだったけどね >>350 さん
新車出た当初、タント、ワゴンR、ムーブ、当時のホンダの軽(名前忘れたN-1？)、スイフト(だった記憶)、ミラカス(記憶違い？当時あったっけ？)色々候補の新車に乗ったけど、ダントツ良かった。
とにかく速い、思い通りに加速するから楽しい。加速時も安定し過ぎてて、ネットの評判ほど速くないよなーとか思いながらメーター見てたら、バイパスの合流で既に100キロ超えてて驚いた。ワゴンRとかはエンジン唸って80キロとかだった。
車に疎い当時の彼女ですら、これは別格とワゴンR狙いだったのに悩む始末。結局子供できたら少し狭いよねでワゴンRスティングレイ買った。
その彼女と別れてもずっと忘れられず、5年後に購入するくらい、自分には衝撃的だった。参考に車に疎い職場の上司、いとこのおばちゃん乗せた時に「他の車と違うね」と言わしめた車です。
でも今は良いのあるかも。かなり前の車だからね。 >>351
おお！ありがとうございます。
総評としてはやはりいい車ですか？
ミラジーノと比較検討中です。
デザインはジーノなんですが、ソニカの方が走りや疲れはなさそうで。 >>352
レスありがとうございます。
自分は予算的に最近の軽は買えないので、現行車は比較対象外ですw
でもやはり評価はどこでも高いですね。
なかなか他人とかぶらないのもいいですよね。 2年で5万km乗りました。
無意味に遠出のドライブをしたくなる車です。
ソニカは、トルクたっぷりでアクセルペダルを踏んだ分だけ加速します。この踏んだ分だけリニアに加速する車というのは軽では珍しいです。
大きなフットレスト、革巻きハンドルや上質なシート、三眼メーターなど目に入るところに趣味性の高いパーツがあり、良いものを使っている満足感あります。買ったあと幸せな気分になることを保障します。 今はもう軽に乗ってないからわからないが、現在の軽は車としての基本部分でソニカレベルにまで到達出来たのだろうか？
腰高の不安定な車ばかり持て囃されてるみたいだし、むしろ走りの部分では退化してんじゃないかとすら思えるんだけど
軽規格でこのレベルの車が出てきた以上、これが基準になれば軽規格の実質な底上げになるとすら思ったんだけどね…
現実はそう単純にいい方向へは向かわないんだろうな 乗ったことないけど、アルトターボRSとかはソニカ超えてそう 加速の鋭さは感動レベルだわ。
今じゃアルトワークスとかの方が良さそうだけど、質感はソニカが好き。
私みたいなガタイのデカい男性だと
運転するのにちょっとだけ窮屈なのが玉にキズだが
個人的にはあと5ｃｍシートポジション低かったら最高なのに。
先頭で停車してると信号見づらいってのとＰＷスイッチが後ろ過ぎて操作しづらい。 >>353
ミラジーノとだったらソニカのが色々と質感高いよ
外観で妥協できるならソニカおすすめ >>360
狙ってたソニカがすでに売約済みでした…。
試乗すらできへんかったです。 ソニカは回転早いよ
早めのリーチじゃないとすぐ売れちゃう >>353
こないだ代車でミラジーノ借りたけど、古いせいか内装はしょぼくて使いにくい、外装デザイン重視ならミラジーノ、内装＆走行重視ならソニカかな。 売約済みだったとあるのに追い打ちをかける鬼畜がきたぞー >>364
実際ソニカの評判は良いので是非試乗位はして見たかったので残念です。
中古車は本当にタイミングですね。 >>365
下らなくてすまないが
騎乗位はしてみたかった
と空目してしまった。疲れているのかな >>366
ソニカと騎乗位…
死んでしまいます(^-^) >>361
惜しかったね～
エンジンフィールは現行コペンより良いと感じたよ
特に上り坂でのパワー落ちがないのが楽 >>368
正直走行距離の割に安かったので本命でしたが、、、
グレードが一番低いやつだったのでそこはつよがりますw
しかしもう少しデザインが良ければ…w デザイン悪くないおソニカたん
愛嬌のあるフェイスしてる >>359
現行ワゴンRターボ乗りだけで以前ソニカ乗ってたけど加速はワゴンRに比較するとかなり遅い
いちいち書いてくとキリないけど10年はデカイよ >>372
じんわり加速する方だか速さと延びの違いがでるね >>372
最近のエンジンだと低回転からトルクしっかり出てるんでしょうけど
ソニカは一般道なら3000回転までなかなか使わないくらいと比べるともっと低い回転数でエンジン使ってる？ ソニカSモードだと多少加速良くなるよね
現行車だと普通にそれ以上速い
あと今更だけどソニカ時代の車だと140リミで加速止まるよね
現行車はリミット当てても140のまま走り続ける これいい
法的な、話はなしなw まぁ 長時間乗っても疲れないのが一番で
そこそこの、走りが出来るから古さは感じない 前期のソニカを納車したよ
まだ少ししか乗ってないけどとても乗りやすいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
