N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ >>893
>スロープ仕様が出る。
今の所必要ないなあ
車中泊仕様だすなら、夜中にうるさくない程度に軽くエアコンが回るくらいにして欲しいなあ
今のだとトラックと大して変わらないから 知ったか君は無意味な書き込みだと気づいたんじゃ無い?www
でも、N-BOXの爆売れで遅れてるのは間違い無いだろう。ホンダ軽最強時代。N-VANはお蔵入りしないだけ有り難いと思うわ。 N-VAN(新規車種)
N-VANは、現行N-BOXのプラットフォームを使った商用車。現行バモス/ホビオの後継といわれるが、別モデルという情報もある。
バモスのような、キャビンの上にエンジンが乗るキャブオーバータイプではないレイアウトのため、バモスに比べると荷室スペースが狭くなる。
特徴は助手席側のセンターピラーがなく、荷物の出し入れが便利なこと。かつてのダイハツタントが採用した手法だ。人気が高ければワゴンバージョンにも採用するといった含みがある。
ボディタイプは標準ルーフとハイルーフのふたつを用意。エンジンは660ccNAのみとなりそう。 >>896
> キャビンの上にエンジンが乗るキャブオーバータイプではないレイアウト
?? 助手席のセンターピラーなしは、
軽自動車でも普通車基準で作ってのでホンダは作らない。 暫く見なかったら荒れてるな
情報が間違いだらけで呆れる
ピラーレス、ターボ、ハイルーフは確定だと言ったはずだが・・・
それから間違いなくこれはバモスの後継車だよ >>901
やっとまともでわかりやすいコメントが出てきたね!
こういう現実的なコメントを待っていました!
ピラーレスはとても魅力的ですねー(´∀`) カーゴスペースは全長は短くなるが
過去最大レベルで容積は広くなる
室内高が有る方が積載アレンジは幅広く対応でき
バモスとの比較ならN-VANが自由度が高い
N-BOXの凸凹床では困るユーザー向け S07BターボはCVT一択
四駆はNAのみ
グレードは、基本3種構成
G/ L/ +STYLE FUN /COOL
助手席側ピラーレスのためか、ドア側面に大胆なプレスラインが入る 真偽は知らんがそんなチートはスペック書き込むとまずい。意味なく否定する知ったかクンのオウム返しが来るぞ ホンダみたいな溶接の雑いメーカーが
ピラーレスにしたら走行中にボディが歪んじゃうよ
(>o<) マジレスするとクルマのボディーは走行中は歪まないと破壊する >>905
906←みたいな感じか??
確かに増えたな最近・・・
思い込みで人や物を批判する輩
906に聞くが
溶接がきれいで歪まないめーかーはどこだ??
答えてみろ 自動車雑誌の描く事を鵜呑みにすると知ったかになって新しく聞くもの全てを根拠無く否定してしまう病気があると聞く >>908
三菱はマシじゃないか?組み立てがヘタだけど >>909
最近のネットや活字の盲信病は重篤だね
自分で考えて分析することをしないから
知識や情報がリアルタイムで更新されない >>910
それで三菱がピラーレスの軽を作ったら歪まないのか?? >>910
すまん、、906と間違えた
確かに三菱のボディは硬めだね もうさ、こんな妄想スレ立てるなや。
発売するわけない車の妄想して悲しくないか? >>914
911の件そのままだな
ほんとに呆れるわ >>905
そりゃお前やろw
>>908
俺が答えてやるよ。ホンダ以外。
ホンダのフレームの弱さは有名だけど?
なんで知らんの?
でも、各メーカー長短所ある気にすんな
>>911
自分を卑下し悪く言っちゃイケないよw
>>914
さぞ、待ちくたびれての発言だろうなw
でも、DELLよ。年内には出るんじゃん?
>>916
自演たのしいか?
ん? まともな書き込みをせんかどいつもこいつもバカタレが!٩( ᐛ )و >>919
文字化けしとるお前が言うな
バモタレが! 売れなそう
キャブオーバーの方がいいのにな
売る気ないのかな >>918
高いN-VANで本気で安いエブリに喧嘩売るつもりならラダー採用くらいせんとあかん。 _人人人人人人人人人人_
> モルゲッソヨ!! <
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| | | | | | | | | サブロクのコンパネを荷台に寸法的に平積み出来ないので、助手席側に立てて積む以外職人需要をフォロー出来ないから助手席側の使い勝手を良くするためのピラーレスか。
補強のために車重増えるだろうけど、実用車にする以上、本気度として説得力はある気がする。 連投御免
ピラーレスは目的は違うけど
すでにタントでも実現してるんだから技術的には可能という事で、いいアイディアだね。
スバルが無くなってアクバモだけになった
トラクションに有利なリアエンジンの商用車が無くなるのは寂しいけど
衝突安全燃費整備性諸々考慮が必要、時代なんだろうな。 値段も高くなるんだろうな
ピラーレスとかわざと高くなるようにしてるようなものだw >>932
衝突安全のみなら、設計上アクティは有利だろう
旧サンバーの方は後ろから追突されたらアウトっぽいが
専用部品、専用設計を無くしていきたいのだろうね〜
最近のダイハツ軽なんて内装の設計大半が一緒だし リアエンジンの軽はエンジン音が静かというだけでメリット絶大なんだけどな。
貨物だとトラクションでも有利だし。
アクティバン&トラックはcubと並ぶホンダの財産だと思うんだが、なんとか残せないものか。 箱軽にサブロク積んでる職人なんて見たこともないけどな 俺は職人じゃないけどサブロクのスタイロ積んでその上に布団敷いてる >>0936
900mm×1,800mm積めないと職人は仕事にならないんだよ。 建具屋が軽トラの荷台に縦積みのアタッチメント付けてるけど
タッパが1300まで対応出来るんだから、そういった用途でも使えるだろう。 >>936
たまのぶらり車中泊旅しようとすると新N oxだと嫁さんでも寝るの無理で、Nvan予想の172cmでも枕置くとギリギリ
助手席も平らになるNbox+改めNVANの乗用車タイプに期待してます
ハイギアらしいので高速道路も静かそうだし
上行くも対抗してウルトラスペース出さないかな >>0942
助手席ピラーレスにしたのは、キャンプ使用も考慮して寝るスペースを
広く取れる利点もあるね。
逆に言うと、そうじゃないとウェイクとあまり変わらん。。。 >>939
遊びに使いたいから助手席から後ろまで平がいい
出来れば助手席が対座になって欲しい
ベットモード時に胡座か正座したい >>947
勘違いしてるからじゃない?
バモスの後継でも何でもなく単なるNの派生なんだし、新型バンであってモデルチェンジじゃ無い。
しかし、なんでそんな事くらい分からないんだろうなホンダ軽難民は
。
商用ばりに使いたきゃさっさとエブリィ・ハイゼットに乗り換えちゃえば良いのに。 ホンダ押しってこんなバカしかいないのかw
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな〜
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg 2駆で重いものや誰も乗ってなきゃ大丈夫でしょ
買いなよ即
出たらね ダイハツやスズキの二駆の軽箱や軽トラに乗った事がある人は知ってると思うけど、空荷の上り坂の坂道発進とか酷い空転だよね。四駆付いてればいいんだけど。
何が言いたいかっていうとFFベースの貨物はそういうもんだって事だけど。 >>948
その通りだよ、モデルチェンジじゃない
バモスは廃版だから事実上の後継になるって事
Nの派生もなにも量産軽はNシリーズだけになる
次はN-トラックを出してアクティシリーズは幕引き >>953
何が言いたいのかサッパリと分からんが、エブリィもハイゼットもキャブオーバーの後輪駆動だよ。なんだFFって、、、 >>954
皮肉なギャグだと解るが、車のこと知ってる奴ココには居ねーから本気にしちゃうだろw N-BOXもモデルチェンジでダサくなったしこれに期待してるんだが
最近のホンダだし期待が裏切られる可能性98%かなと思ってる >>957
いやいや、買いたい需要はそれなりに有るだろうし、むしろ外観も軽ワゴンとしちゃ洗練されたよ。
ホンダは大衆車をも独自のアイデアと技術で走行性能を高め創造し人気を博してきたが、今は昔で言うライトユーザーに的を絞って、走りの部分は 捨てたんだよ。それは時代の流れで仕方ないよ。安全性って言うね。
まあ、このN-VANはその最たる物なんじゃない?。
車重バランスを全く考えてないFF貨物ってだけで考え方の根幹が分かるでしょう。
空荷時の安定感で大きくアドバンテージを取っていたアクバモから一転して、いきなり最悪の相性であるFFだもん。
だからこの車は全く別物。後継としてはホンダは絶対出してこない。 >>953
わかるけどさあ、そんなことはメーカーもユーザーも承知しているよ
重量貨物を積むために仕方ない
FFで良いならこんな楽なことはない。
アクバモだって冷却やコスト高に苦労してリアにエンジン積む必要なんか無かった
FFの貨物なんて二百キロが限界だろ FFの貨物がって言うけどプロボックスみたいなバンはFFベースで月に1万台とか売れてるぞ >>960
そうそう、売れてればのよホンダも良いトヨタもどこでも
要は電気や水素に切り替わる時代に走りを追求する方が可笑しいの
今や安くてスタイリッシュで内装が豪華そうなら買う人が大多数
先代はワナワナするだろうけど知ったこっちゃ無いってね >>956
案外皮肉でもないよ
アクティじゃなくてバモスに関しては
当初、N-BOXが後継に挙げられていた
乗用が中心の場合これで良いだろって感じ
アクティもN-VANで、これで良いだろって事
トラックは一度引っ込めた経緯があるから
一番最後まで引っ張っているが
キャブオーバーも次の改正では切られそうだね 嘘ばっかり書いて楽しい?
FFのトラック?トラックに必要な構造特性知ってて言ってます?w
アクトラ一度引っ込めた?いつの話ですかソレ?w
トラックのキャブオーバーが次の改正で切られる?酔っぱらってんの?w
俺も言えた義理じゃないけどもう少し真面目にレスしてくださいよ >>965
ネットでガセネタ見すぎなんじゃないですかね?ずーとカー雑誌読んできたけど、見たこと無いすよそんな記事。隠す記事でも無いし。
アクティバンなら以前からホンダでもちょこまか有りましたよ撤退の話は。
法改正は全く知らないつーか無い。憶測で知ったかぶりが誰かが言ったのを信じちゃ駄目ですよ。
なぜトラックが後輪駆動じゃなきゃ駄目なのかの構造特性は全く知らんようですね
アンチするならそれなりに知識が無いと駄目ですねー。 >>967
知ったかの三下はウザいって言うしか脳がねーんだよないつもwww
知能指数が0だから
知能死すだな
しかし、コレだから車の良し悪しも分から無いからホンダ馬鹿は糞味噌言われんだよwww
雑魚いなホントwww >>966
自分の知識が全てではないと知れ
知らない事は恥ではない
人を低能呼ばわりする奴は
・・・言わなくても判るよな
残念だよ キャブオーバーのFRでも空荷でスリップするのに、ましてFFじゃあ、もっと使い物にならないって言いたかったんだが、文章力無くてバカに見えてしまったな。(≧∀≦) ID:1WevmQII
朝から晩まで5ちゃんに張り付いてる豆知識でノーベル賞でも狙ってみるといいよw ウケるわー( ´艸`( ´艸`)
ホンダシンパって感情的表現しか出来ず最後には本人とは真逆の良い子チャンになりきることに必至になるしかないのでつか?
いやいや、ここはやはり特別かな?
660の奴らなんてキチガイみたいに詳しいから返り討ちにしちゃうし。 >>971
そんなの承知で出すのだよ
お金が大事。楽して稼ぐのは企業の社員に対しての務めだろ?買う客が居りゃ何でも良いの。
売ったもん勝ち。ずる賢い外国と戦うには犠牲が必要。
と言うか今の時代商用は3社も要らんだろ
軽商用で稼げてるスズキダイハツに真っ向から戦う必要は無い無い。
まあそんな事言ってても仕事の関係で俺はN-VAN買うしか無いけどねwww ホントな
荒れるのは仕方ねーがココまで荒れるのは良いことだな
良かれ悪しかれ、出る前からこれならそこそこ期待されてるって事だな ステップバンの再来っていう期待だろう。トールボーイのコンセプトとしては
ワゴンRで既に実現してると思うんだが、あれは基本乗用車だったからな。 それとキャブオーバー軽箱は夏はけつが熱いし、音は煩いし、足元は狭いし、空荷のリア空転、ちょっとしたぬかるみでもすぐスタックする。ほんとチープな我慢車なのは乗ってみればわかる。
そういった点は荷台の狭さ以外はFFの方がマシ。荷台の広さと上記の欠点を克服したのがリアミッドシップなんだけどな。 連投だけどツッコミはしないでね。
リアミッドシップ4WDターボなんてアウディクアトロ並みのすごいメカを軽箱で普通に実用化したんだからその系譜は残して欲しかった。最後まで付いていくというコアなユーザーはいっぱいいるのに勿体無いと思う。 ・ENGは660NAと660TCがある
・660NAにはM/Tがある。6M/Tぽい
・660TCにはM/Tがあるかは不明
BODYや駆動方式は畑違いなので一切知らない 妄想かどうかも分からんのに妄想妄想と五月蠅い奴がいるな
969の話でもあるように自分が恥ずかしくないかな
本物情報を否定するから次が出なくなることが分からないかねぇ N-VANもいいけどさ
N-SUVは出さないのか!? >>984
出来上がりがハスラーになるが良いかい? 6MTはS660のレシオ変更版
ターボはCVT一択
4WDにNA・ターボの選択があるかはry >>980
売れてれば消滅するようなことはなかったんだよ
他社に比べて旧規格アクティの残存率がものすごく高い
みんなが買ってくれないんじゃ消滅するのは当たり前 >>987
同業っぽいな。
しかし量産目前なのにほとんど情報無いよなw
パワートレーン流用の派生機種しかも日本専用だと、こんなにヒッソりと立ち上がんのね >>988
まあ、アクティほど耐久性のある国産車ねーからな。両刃の剣。
>>989
ほう、日本専用のパワートレーン、、、そりゃ凄いな!
で、日本のメーカーはどこの国に軽の新車輸出してるんだっけ?えーっとどこだっけな しかし、これ本当にいつ出るんだ
N-BOXが収まるのまだまだ先だろう
いよいよ年内怪しいけど?
どうなの?馬鹿社員の諸君 >>0988
正常進化してアップデートすると思ったから20年乗ってるんだよ。
縦置きターボ4駆は同じパワートレーンのZは駄作だったけど、バモスは傑作。
ミッドシップ軽箱はモーターサイクルみたいで運転が楽しい。
マニュアルを最後に新車で買って後20年乗ろうとはさすがに思わないけどな。笑 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。