N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ 普通に考えたらアクティバンにターボはないんだからNVANはNAだけでしょ >>658
お前うるせーよこの間から
バモスレに行けよクズ >>659
だよな、空回りはしねーよな
ECUでクッソ遅くするだけで >>663
車オンチはちょっとぐぐってから書けよw
以前もCVTのスリップガーとか書いてたバカいたけど。
CVTは以前は欧州でも、今は日本だけだがテカくてハイパワーの車種でも使ってる
フル積載込みで1.3トン足らず、50ps前後のパワーですべる訳がねえ
オンチは書き込むな ロータリーと同様、マトモなのを日本しか作れなかったからだと思う。
プラス、JC08というインチキ燃費出すのに都合が良かったという面もあるな。
メーカーが、評論家が言うフィーリングガーに耳貸さなければクソみたいな疑似変速などこの世に出てこなかったのになw なんかスバルすら多段ATに変えて行くらしいな
ある程度の排気量、パワーならオワコンてことか CVTもロータリー(ヴァンゲル)もドイツが産んでドイツが量産して捨てた技術 ロータリーはレギュレーション最後の年にルマン制覇してるからな。
ポルシェやジャガー蹴散らして。
しかも勝因がジャガーの大排気量エンジンに燃費で優った事www マツダが蹴散らしたのはジャガーとメルセデスだったな
ルマンの90年代を代表するマシンに選ばれてる
スゲエ ロータリーって高回転域では燃費が良いんだなw
低回転で糞だからハイブリッドには向いてるんじゃまいか スレ関係ない知識自慢大会をどこかで見た気がするのだがはて CVTが空回るするとか書いてたアホ教育してるんじゃねw CVTが空回るするとか書いてたアホ教育してるんじゃねw >>664
だからオレはスベらないって書いてるんだがアホウですか >>663
CVTおっそw
お前ちゃんと理解しろよなww
N-BOX
ブゥウウォーーーーーーーーーン
だっさww
おっそw
マジ無いってホント >>664
でもN-BOX遅いよ?
なんで?www
やっぱりホンダは、オネー、オバちゃんに焦点当ててるから?乗れりゃなんでも良いの?
センシング?なにそれ。脇見運動補助装置? CVTはベルトを油圧で締め付けるのに馬力食ってるのが問題 >>679
速いとか遅いなんて書いて無いが?まさか滑るから遅いとか思い込んでるのか >>682
そうかなる程なる程
結局660以外はウンコだからどうでも良いわ 良く考えたらロータリーとCVT相性良さそうやね。
それにしてもCVTが空回りするとか、とんでもない音痴いるならw
NボおよびN-VANのコンセプトならCVTが最適だろう。フィーリングもクソもない実用車だしな
むしろ実用に特化した方が味が出るかも
くだらんギミック全部取っ払った仕様が良い >>685
そうそう、通常あまり荷物載せずにのんびり街乗りでたまに高速乗る位なら燃費は大方リッター19前後くらいはちゃんと出るだろう。
確かにギミックはくだらんわ。
米欧に鼻で笑われてるみたいだしな >>688
ねーだろな
欧米に軽、とか何の話してんだ?
技術力を知らしめたんだからあれはあれで良いのだよ
やってみたら出来ちゃったって感じかもな
やっぱりホンダはすげーよ
それがホンダの神髄
無駄とも思える面白さを追求するホンダであって貰いたい ケーターハムにスズキのエンジン載せた黄色ナンバーのやつが日本で発売されてるな
あとスマートKっつーのもあったな
まあきっと海外では売ってない日本専売なんだろうけど あっちで軽と同じ車種売る時は800CC位のエンジン乗せて売ってるよ660縛りないからな 香港マカオ→並行でそのまんま売る
マレー→多少排気量アップで現地ブランドで生産販売
タイ、フィリピンあたりも並行で持って来ているよね
あのサイズ感のせいで意外とニーズあるよ
空港内を走るクルマに利用されたり 自分の知識をひけらかしたいんだろうけど、能書き垂れてないでN-VANの話しをせいや! スパイショット見たけど、リアのドアハンドルはグリップ式の縦かな
それともアクティバンの使い回しかも… 期待してたけど原ニ(クロスカブ)載せられそうも無いなぁ
エブリィバンにするしかないです。 >>693
切れてます?更年期?
話すって言ってももう話す事ねーだろ?
いつでるかも、何の確定的な情報はホンダから全く出てない
憶測からくる批判擁護情報は書くだけ書いて有るよもう >>694
アクティのテールランプもTodayからだし
S2000のドアミラーはエアウェイブで使っちゃうし
ホンダは流用が凄い
部品が途切れないのは良いことだが >>667
軽だとATよりCVTの方が扱いやすいけどね。
使い始めは癖あるなと思ったけど慣れたらATより良い。
排気量が上がるほどメリットはなくなっていくかもしれんけど。 >>698
おお、そうなんだ
どう扱いやすいんだ?
詳しく教えてくれ >>700
ノンターボで上り坂とかはATよりスムーズで静かだよ >>701
>>701 なる程 何のオートマと比較してかな 要するにギア比の問題が無いって事かな? 低いギア比を選ばなければ成らない状況でもCVTはパワフルに楽に走るって事かい? そういえば発売前のS660スレでCVT厨が荒しまくってたなあ >>702
アルト、アクティバンのATとワゴンRのCVT >>704
うんげっ
何でスズキが出てくるんだよ
坂道での静音がホントなら確かに扱いやすいよな、、、ってあまり分からんなぁ
まあ良いか。情報サンクス! もうなスズキのAGSみたいなのを3速で作って3段副変速機をつけて
トルコンをつけて簡易9速ATにしてしまえ CVTは耐久性に難ありだからあまりヘビーには使えないぞ 結局プロボックスはCVTのことでクレームが出たり悪い評価が付いたりしてるの?
そんな話聞いたことがないんだけど? CVTの耐久性に問題があったらプロボックスに採用しないわな
20万kmどころか50万km走る人間もいるんだから カローラに採用した時点で大丈夫だったんだろう
それでもプロボックスに採用するまで時間あったあたり流石トヨタとしか カタログ見たら四駆は4ATなんだよな
そこら辺やっぱり限界あるんじゃ無いかな? バモスは四駆のATが4速になるんだよな
二駆のATは3速だからAT買うなら四駆一択だった プロボックスは全仕様がCVT
CVTに四駆が不向きなど都市伝説 欲しいのは2WDで荷物は人一人乗せるより遥かに軽いからCVTで十分
発売日繰り上げ大歓迎だから早よ出してくれい これMT車の設定あるの??
FR駆動がいいんですが。 N-VANが発売されてひと通り流通した頃に新型バモス出すんだろな >>718
マニュアルは無いんじゃないかな
あっても4WDの商用仕様くらいじゃない?
ガチガチのFFだよ。
当然アクバモと同じようにつかえば消耗部品は
かなり早めにやってくる
ショックも早めにいかれるだろうしドラシャへの負荷とか色々懸念材料はある。
まあ、そういう利益も狙ってるんでしょうけど スズキダイハツの1/10の規模で少数派のMTの設定があったらすごいよな >>721
バカジャネ?
マニュアル出さなきゃ勝ち目ねーだろ
アクバモの二の舞するぼど馬鹿じゃねーだろ
どうせ高いんだから 仕事車はさっさと完全自動運転になって
仕入れと納品は無人で行ってくれたらとても助かる >>724
おお、運送屋にすら就職蹴られた口か
可哀想に
大人しくN-VANにでも座ってろよwww >>725
笑えたw
自分の不安を人に八つ当たりして誤魔化すなw
市販車にレベル3が出てきて心配なんだろうが
運送屋しかできない頭にした親か自分を恨めw >>721
S660ベースので用意するさ。
シビックもMTの比率多いし、次期N−ONEでも流用出来るし
昨今のMT需要と、作っちゃったMTあるからやるでしょうw >>726
キター!!wwww
あのさ、仕入れって何?自動で仕入れすんの?
そりゃ管轄運送じゃねーだろwwww
流石底辺!お疲れちゃーん(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) >>728
管轄運送?wなにそれ?w
勝手に運送屋にするなよw
まあ落ち着け、自動運転になっても洗車くらいの仕事はあるだろうからw
くじ引きでw なんか貼れって言われた気がした
ttp://vehicle123.com/archives/73613344.html >>729
ガチか
ガチガチの池沼発見!!
文章もまともに読めんのか!?wwwww
はい、そんで仕入れとは???
ん?
仕入れとは?
どな業務だ??wwww >>731
なんで仕入れや業務が気になるのかな?w
万年常夜勤(平社員)の運転手じゃないのがそんなに悔しいのか?w >>732
だから運転手の仕入れってどんな業務だ??だっつうてんだよwww
アふおぉーwww >>733
文章もまともに読み書きできない頭じゃ言っても理解できないw
早くレベル5になった自動運転ないかなw >>736
それらしいこと言って見たが説明出来ない馬鹿○だし脳の件はどうするつもりだ?www
早くーおせーてよー
自動仕入れってドライバーにとって代わって
何をどう仕入れるのー??www >>737
万年常夜勤(平社員)で手足4本あればできる仕事しかできないと
人の仕事が気になるんだねーw
教えてやろうかなーw
どうしようかなーw 分かってるよwww
君にしちゃあ難しい言葉を使ってしまって引くに引けなくなったんだろ?ww
分かってる風なこと書き込んだから引くに引けないんだろ?www
もう良いよwwwじゃさいならーwww あっそうそう
人の職業を馬鹿にする書き込みするなら
自分の能無しを露呈しちゃダメよ
覚えといてね?
わかった?
くずwwww 人とは思ってないからw
まだ機械にできないことの代わりw >>715
つまりバモス5MTが至高ってことですね? 荷物搭載時
後ろが自動で35cmほど長くなり、かつ、赤い旗も出てくる、N-VANでしょw
そして馬力は、標準で夢の64PSオーバー 軽貨物なのに車体がオバケ4トンのN-VANてのはどう? >>747
一昔前によくあった赤帽系の軽トラで
荷台の上部だけ帆になって、パネルはH2.0mで、帆とフレーム含めるとH2.5mや
荷台が上下して最大に伸ばすとH2.0mオーバーとかあるから
車検時に規定内に収まればOKかと思ったよw >>742
いや、4WDの4ATが一番お買い得って話だよ >>749
それ燃費悪いよリッター10キロ走んなかった
マニュアルだと16キロくらい走ってたのに。
オートマは売るときも安かった
マニュアルはオクで8年落ち13万キロで42万で売れた。
。バモスのオートマは何より燃費が悪かった。
オートマの何がお得だったの?
坂道では4ATの方がパワー有ったけど。
だからCVTになって良かったんだよ 赤帽のこと知ってるオレスゲー同士の攻防だからパンピーは無視でおk >>750
それ年式古いんじゃないの?最近のは何気に燃費改良されてるからかなりいいよ
ちなみに自分の平成28年ホビオプロ4WDのATは街乗り13〜15は走る
ギア比も高いからか中〜高速は5MTより回転抑えめで走れるのが効いてると思う 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
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そうなんだ
確かに俺が買ったのは平成22年だから現行よりも悪かったのかも
今はホビオのマニュアルだけど大分燃費の違いに驚愕したもんだ アラシを止めるワードを教えよう ダライラマ 64天安門 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています