N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ ぶっちゃけ、キャディも標準の乗用タイヤを自前でバンタイヤに換装すれば積載量増やせるんだよな? 逆にCVTターボは期待しない方が良いと思う
マニュアル出るのが本当ならターボはMT専用となるはず。そこまで消費者をなめ腐るホンダでもあるまい。350ともなるとN-ONE、BOXとはワケが違う。噂から行くといずれにしても多様なラインナップに迷う事になるかもね。 燃費を相当悪くしてしまうか鈍臭い走りを強いられるか
今の世の現状を考えると鈍臭い方が選ばれるだろうけど
燃費気にする人はマニュアル買うのがベストだな。乗れればね(笑) バモスは伊達に長く売ってねえってな
発売はセカンドインパクトの前年なんだぜw >>558
そんな訳無い。
車検証記載の車両総重量を超えたら過積載。 去年の今頃も7月に発売といっていたクソマガジンがあったが
今度は本当なのか?
助手席を畳んでコンパネが何枚か積めるスペースができるなら使い勝手よさそうだが テールランプの位置があそこってことは
それだけ幅もとるんだろうから
荷室の幅もなかなか厳しそうだな もしかして、コンパネとはあなたの想像上の存在ではないでしょうか。 神様「あなたが落としたのは、金のコンパネか?木のコンパネか?」
荒し「き、金のコンパネですっ!」
神様「よろしい、金のコンパネをあげよう」
荒し「重・・・よいしょっ」
警察「過積載」
荒し「 」
神様「嘘はいかんよ」 オラついてるのヤダからライト回りはN-oneっぽくかわいくして コメントほめる奴がいるが自作自演なのか?
良さがわからない、スマン
>>565
左ドアミラーがふさがる.... >>571
スルーでいいんじゃん?
客観的で詳しい人に痛いところ書き込まれると反論できない事からの防御策だから。
笑えるのが荒らし荒らしアイツが来るとか恐怖に脅えてるの居るしw コンパネアレルギー起こしている奴は職人にコンパネのことで虐められて精神疾患でもなっているのかと思ってた
コンパネを積むか積まないかの話をしてるんじゃなく、積めるかどうかサイズ的な一つの目安にして話をしてるのに
勝手にコンパネを使う職人と錯覚を起こして妄想話を一人で必死にどんどん広げていくし。
どこまで続けられるのか適当に観察していたんだがw 助手席倒して、サブロク板をタテに積めるとか噂だけど
左バックミラーが塞がる、助手席窓が塞がる時点で、国交省が許さないと思うが、
そもそも、助手席窓をシェードで塞いだり、透過率70%以下で違反だぞ!
まさかのミラーレス車や、トラックみたいなドアミラーや
窓より下、H91cmまで収まるなら違うかもだけど、
それでも板が入った時点で、助手席ドアからのアクセスが邪魔で物言いがつくよ〜
バックミラーが片方でも大丈夫なインドじゃないんだしw >>574
荷室長が何センチと仮定して言ってるの?
助手席を畳んでいるのに助手席ドアからアクセスできなきゃいけないなんて
誰が乗り降りするんだ?
先代のNBOXだったかでサーフボードを積んだ画像があったが
あれも物言いがつくのか? もし荷室が1.6mあるなら
運転席側から助手席側の斜めに置けば
助手席を畳まなくても立てて積めるのではないのかね コンパネ知らない人もいるだろうから教えると
コンクリートパネルの事ね >>573
それなら畳のほうがいいだろコンパネのサイズが実感できるなんてDQNでしょ >>577
コンパネとは言っていない
コンパネが好きか? 俺は前席をたたまずに布団敷いて大の字で寝たいだけなんだ ともかく、きちんと必要な物が積める実用第一ということを意識して出してほしいね。 >>584
おい、チビスケ
バモスでも無理だわ俺は >>584
軽だったらキャンピングカーで、上で寝るタイプじゃなきゃ無理じゃないか? 普通に、ハッチバック少し開けてやればコンパネそのまま積めるんじゃね。 こいつさ、誰でも知ってる畳は乗っちゃうから、マイナーなコンパネでDISってるだけじゃね 畳とかコンパネって職人的には一度に何枚載せるのが一般的なの?
5枚程度なら、オプションで車内天井にラックつけて吊るせるようにすりゃ載せられるんじゃないの、ハイルーフになるんだろうし。荷物載せながらコンパネも数枚載せられるとなれば充分実用性あるとおもうけど。 >>594
6帖〜8帖までじゃないの?
それより多ければ配達頼む 発想を転換するんだ
横で乗らなくても縦なら乗るかもしれんと 4人乗車で右外に2枚左外に2枚持って、荷台に半畳持って帰れば四畳半の完成。 昔の教本に、原付に人力車のサイドカーの図があって、教官が畳を載せるって言ってたな。 コンパネは助手席倒して縦入れが標準ぽいが
Nボやキャディーとかでも数枚なら楽勝で載りそう 助手席倒せるなら運転席も倒してフルフラットになるようしてくれれば
車中泊需要に応えられるのになんでしないのかなぁ もう助手席を取っ払って、エンジンをそこに置いて
後部座席を折り畳んだ時点で、荷室長1.8M以上を実現する軽自動車を作ればいいのにな
前は運転席のみ、後部座席2名 >>590
こういう池沼からは年会費3倍くらい取れや >>603
1+1+1の3列シートでもいいな
元助手席はエンジン置いてw バンなんて名前だけでホンダが作りたいのは遊び用の乗用車だぞ
ライバルはウェイク >>604
察してあげなよ
クッソ遅いCHRをスポーティーに弄ってウヒョってる中年ジジイを更に追い込むと彼のような池沼になるんだよ。 そうは言いつつ池沼に煽られると
小便チビリながら逃げるんだろ 現行N-BOXにスロープ仕様が追加されるのだが、N-BOXスロープ仕様とN-VANは違うクルマなんだよね?。 そう言えば
昔のクルマって床がベニヤ板やコンパネだったよね、初代セリカとか
サンルーフもアクリル板だったよね、初代プレリュードとか >>600
キャディーの背もたれは仰向けに倒してフラットにしようとしても
後ろに当たって凸凹フラットにすら出来ないと記憶してるんだが >>615
そうだったっけ?リフトバックに乗ってたけど忘れたwクーペだけかな >CR-Xはフェンダーがビニールだった
初代シビックが、錆びまくっていた所を樹脂化したんだよ。 積載重量は厳しい感じだよねFFだと
プロボックスとかでも四百キロだからねえ
軽FFだと二百キロぐらいかと
やっぱり貨物は荷室の下に駆動輪が無いとねぇ 積載重量は前代のFRカローラバンから変わらんぞ
FFになったからと言って減ることはない うげっ段々キモくなって来てるなこのスレ
さいならぁー CH-Rって最低地上高14cmしかないのな
軽自動車と変わらない最低地上高でワロタ 駆動方式で積載重量が変わるわけねーだろボケ
トラクションは別にして。 でも流石にあんだけ批判受けて来て、またタイヤ8prは無いよね?そこらどうなの? 誰だか言ってた本格的にスレ荒らされる予言は当たった ほら雪の日はバモスは安定してて最高だろ?
FFのバンとかバモスの敵じゃないってわけ。だからみんなバモス乗ろ >>636
おお、君は確か660スレがどうとか恐怖に震えてた奴だね
あのさアイツら車の事よく知ってるからもう少し勉強しないとあかんと思うわ
ところでクランクシャフトとカムシャフトの違いって分かる?ねぇ、分かる?ww N-VAN買いにディーラー行ったら
セールスのやろうに鼻で笑われそうな気がする
バモスのとき笑いやがったからな >>640
バモス中古で買うならアクティの新車買うわ
もちろん4WDマニュアルね。 >>641
基地外コピぺバカのことを荒らしと言ってたんだろ >>644
小バカにした感じで、バモスなんか買うの?って鼻で笑ってたよ >>646
それはバモスを笑ったんじゃくてオマエを笑ったんだよ >>646
たとえ誰に笑われようが、自分がバモスがいいって思うなら気にすることないんじゃないの?そして君がバモスを大切にしてくれるなら、きっと車も喜ぶよ! N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接(両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ)
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
2017年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 >>651
じゃあ、何であんなにモッターっとしか走らないの?スムーズとか履き違えすぎだから。
今の車でスムーズに走らない車おせーてよw
最高傑作?笑かすなオイww
いくらホンダファンでも馬鹿には成れんわ俺は >>652
どこをどう読んでも史上最高の機能を持つホンダセンシングと書いてあるが。
別にNボが最高傑作なんてどこにも書いてない
国語もうちょっと頑張ろうな >じゃあ、何であんなにモッターっとしか走らないの?スムーズとか履き違えすぎだから。
車重が重いから。58/64psのエンジンに890〜1020kgでCVTだよ。
アルトは610kgから。差の280kg≒大人4人分! >>656
おお、それか
ターボなんて重い車のCVTで設定しても空回りするだけだから無意味。仮に設定されて買う奴が居たら真正の馬鹿。
設定されるならマニュアル以外無い
という事で設定無し! なるほど。すなわちバモス5MTが最高ってことですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています