N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ まぁ、多分ウェイクバンの二の舞だと思うけどなー。
「ほとんどの人が」
「二人以上乗らない」
「コンパネなんか積まない」
「フル積載なんかしない」
とダイハツがリサーチして、出した結果があれだからな。
個人的には軽自動車のカングーみたいな車なら欲しいけど。 毎度思うが
軽自動車のカングーって何を指すのかわからない
初代カングーは持っているけど
初代なら今の欧州車と違う、90年代欧州車の骨太な設計だが >>453
どの辺がつくり話だと思うの?
ダイハツの中の人なの?
オレは一応ダイハツ業販から聴いた話を書いたのだが。 >>455
聞いた話かよ しかもコンパネのリサーチまでしたとか誰が信じるんだ ウェイクバンは、オリジナルのウェイクも爆死してるからな
日本一売れてるクルマのバンとは条件が違う
コンセプトは同じかもだが 根拠はとくに無いのですね。
自信ありげに言うもんだから、てっきり中の人かと思ってしまいました。 >>458
もうヤメたら?聴いた話なんて興味無いから 今まで叩いてた奴必死だなw
キャディー持ち出されると火病っちゃうとか
余裕のスズキ
必死なダイハツ
構図丸わかりw >ピラーレスなんて情報どこにあんだよ
日刊工業新聞の記事だっけ? 荷室長が1.6mという説があるが
それだけあるならサブロクも床から天井へ向けて斜めにすりゃ荷室だけで積めるのではないかね エブリイもハイゼットも荷室長1.73前後だからそもそもコンパネは斜めにしたりしないと積めん。1.63のN-VANとそれほど変わらんよ >>461
飛ばしで有名な日刊工業新聞を信じているのかw N-VAN 特徴
 
その他の大きな特長としてはダブルAピラーなのでもしかしたらタントと同じ助手席側はピラーレスの可能性も。(100kgも軽量化されるので剛性アップの為かもしれない。)
↑↑↑
ライターのアホな憶測じゃんw
ダブルAピラーをピラーレスの根拠にしてるが、
N-BOXがベースなんだからダブルAピラーで当たり前だろっつーのw
このライターアホすぎるwwww
ついでにライターの憶測を信じてるs660から来たあらしもアホすぎwww https://i.imgur.com/zaLQ8eO.jpg
nボと同じようで微妙に違うな
擬装してるほうダブルaピラーじゃないね
フロントガラスの角度も少し違う
少しでも前席を前に出して荷室を稼ごうとしてる感じがするな ボディはまったく別物だな
ドアなんかのパーツも全然違う
共通なのはシャーシだけだな こうなると本格的に荒される予感
あいつが来る
まちがいない >>446
うるさい客相手に頑張ってる企業じゃ無いのね。
スズキに太刀打ち出来ないワケだ。 ベストカー(笑や日刊自動車新聞 のほうを信じるわ >>467>>468>>465 よりは
日刊自動車新聞 2017年12月14日
ホンダ、「N―VAN」来夏発売 新型軽商用車
●発売は2018年夏 ●低床化で使い勝手を高める
●後席左側をピラーレス。乗り降りしやすくする
●価格は130万円から●ターボもあり●カスタム仕様も用意
●新型N−BOX+を来春発売。福祉車両として N-VAN 5MT仕様もありだったら
マジで新型NBOXカスタムから乗り換えるわ >>475
更にターボならマジで買いだよね!
でも、うるさい客にあたりそうだからホンダじゃ無理だよね >>463
一番安いグレードは入るだろうサブロク
荷室長1.6m超なんて、あの背が高くて幅のないエンジンのおかげだよね
変わりにS660では苦労しているけど
ダイハツなんて頑張っても荷室長1.5m、エンジン新設計しないと無理 S07Aは根本的にダメダメだからな
早々とS07Bにスイッチしたし。 ここのレスでたまに書いてあるホンダは商用の連中を切り離したいってホントなの?
バンなんだよねこの車
うるさい客ってどんな客でどんなクレームを付ける人を言うの?14年もアクティバンからホビオ、アクティバンと乗り継いできたが、俺も購入時に笑われたり嫌がられてたってこと?
なんかスゲー腹立たしいんだけど
何なのマジで ダメだ何か収まりつかねー
確かめようも無いから余計にムカついて来た
ホンダはどんな車でも黙って乗ってる客を大事にして気に入って愛用してた客は儲からないウザイとしか思って無かったってことだろ?
何様のつもりだ糞カス >>480
こんなトコのレスを真に受けるとはアホウですかw 軽商用車は、コミコミ100万以下じゃないとダメだけど
軽乗用車なら、コミコミ250万でも喜んで支払う サブロクサブロク五月蝿いのいるけど助手席倒して縦に入れたら入るんじゃね?実際入れたこと無いから知らんけど >>484
前3枚にサンシェード付けてるのは君か?
保安基準 >>484
入るって話しならキャディーでもそれなら入る
左手のドアミラーが見えないがw >>480
>>483の書き込みどおり購入時の銭じゃないかな? あと荷室の広さと耐久性
キズ云々みたいなクレームは乗用車みたいに無いでしょう
本来、アクティトラックなんて小型バイク載せる用途でもホンダだから必要な車種だったけど
日本国内でのバイク販売は崩壊したので、もう気にしていないのでしょう。
でもキャリイに積まれたスーパーカブは悲しいな
スズキはスズキ、ダイハツはヤマハだよなぁ〜 >>482
調べたけど今回のN-VANはホンダの本音そのもののやり方だろ
>>483
ああ、それが本音に違いないな
>>488
凄く納得した
年賀状も挨拶周りも毎年ちゃんと来るデラに免じて許してやろうとは思ったがN-VANはこっちからご勘弁だわ
やっぱりこんなとこ見なきゃ良かった ダイハツ工作員がくせえ三文芝居でネガキャンしててワロタ ホンダに対する怒りの根拠が便所の落書きで
ホンダが客を馬鹿にしてるニダーとかいうカキコとか
何この小学生レベルの自演w 0480 阻止押さえられちゃいました
2018/01/19 07:38:30 ここのレスでたまに書いてあるホンダは商用の連中を切り離したいってホントなの? 

バンなんだよねこの車 
うるさい客ってどんな客でどんなクレームを付ける人を言うの?
14年もアクティバンからホビオ、アクティバンと乗り継いできたが、俺も購入時に笑われたり嫌がられてたってこと?

なんかスゲー腹立たしいんだけど 
何なのマジで 
ID:1crv0/3i(1/3)
0481 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19 07:46:26 ダメだ何か収まりつかねー 

確かめようも無いから余計にムカついて来た

ホンダはどんな車でも黙って乗ってる客を大事にして気に入って愛用してた客は儲からないウザイとしか思って無かったってことだろ? 
何様のつもりだ糞カス 
ID:1crv0/3i(2/3)
0489 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19 11:17:06
>>482 
調べたけど今回のN-VANはホンダの本音そのもののやり方だろ 
>>483 
ああ、それが本音に違いないな

>>488 
凄く納得した 
年賀状も挨拶周りも毎年ちゃんと来るデラに免じて許してやろうとは思ったがN-VANはこっちからご勘弁だわ 
やっぱりこんなとこ見なきゃ良かった
ID:1crv0/3i(3/3 やっぱFFなの?それじゃ貨物の意味ないじゃん・・・ >>499
エブリイもハイゼットも1860もねーよw
どっちも1730前後だろ
標準的なコンパネは斜めにしないと積めん
FFだが1630あるらしいから同じく斜め積みでいけるんじゃね
それにしても自演三文芝居ワロタ いや、エブリイは助手席一番前にすれば1955だよ
流石に広い
まあコンパネ載せる仕事そんなに多かないけど >>505
だよな 大工なんかの職人さんは最近工具盗難多いから箱バンのスペース仕切って使ってる
でなきゃ軽トラ乗るよ >>502
現行より狭い先代エブリイですら畳(コンパネと同じ面積)を荷室に9枚積めるわw
先代の荷室長(1,860mm)
https://web.archive.org/web/20140713013948/http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
現行の荷室長(1,955mm)
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/ >>505
うちもコンパネ運ぶ時は軽トラ使うけど天気が悪い時は箱バン使うわ
他人や借り物を当てにしてたら仕事にならんw >>502
普通に畳(コンパネサイズ)を積んでますが?↓
https://pbs.twimg.com/media/BpdP8byCAAA7-zS.jpg
エブリイの荷室フロア長 1955mm 荷室長 1910mm
アクティの荷室フロア長 1940mm 荷室長 1725mm 畳からはじまった日本の経済寸法だから、910mm×1820mmは必須なんだよ
ヨーロッパの方は、フォークリフトで積むユーロパレット(1200mm×800mm)が必須だから
VWキャディやルノーカングーは、W1200mm対応で巨大化したし チューニングできないエンジン
コンパネが積めないバン
攻め処が似てるのは・・・
これ以上言わせるな恥ずかしい もう旧サンバーをそのままホンダが作ればいいと思うの >>513
努力は買うがどうみてもNBOXベースなので、
エブリイと比較しても無意味なんじゃないかね。 つまり畳がきっちり載れば軽キャンに最高ってことだな 親父が大工で兄貴が畳屋の婿養子に入った自分からすれば軽バンなんてサブロクサイズの物運ぶ車じゃないわ >>515
NBOXと比較する人もいれば
エブリイやハイゼットと比較する人もいるだろ
目的は人それぞれ
自分の常識が世の中の常識じゃない なんとなくだけどNVANは145R13になるんじゃないかな >>519
タイヤは、そうしないと荷室の最大重量が... ハイゼットキャディーの二の舞になる。
八千代のラインがホンダになるのだし、
バモスはもとかく、アクティバンだけでも改修して、現行規格対応にすればいいのに
他社より古いエンジンで環境性能や節税&減税面は落ちても、
回るエンジンだし、もうターボでも突っ込んじゃって64psにすれば人気が出るのに
みんなが、インパネにエコマーク出る、急発進に文句言う、
回らない&信号待ちで停止するエンジンのクルマに興味なんてないのにな〜 >>520
ちょっと意味が違う
上でタイヤサイズ基準にしてるけど
エブリイ、ハイゼットカーゴと違って13インチになるってこと >>520
改修するような台数が売れてるのかね
1年間の台数がエブリイの1ヶ月分もないぞw >>522
ごめん、そっちの方ですか
ハイゼットキャディーは乗用車タイヤの弊害で
2人乗りで後部座席の人間2人不要なのに、最大積載量は150kgだったんだよね
>>523
継続生産の期限は2月までだけど、乗用車タイプのみで、商用車はまだ大丈夫だし
ちょっとした変更でいけるならやってもらいたいが
金型もラインも20年一緒なんだし元は取っているのだろうし >>502
現代にいないの?w
そこまで知らないの異常 >>527
メーカーに固執して客観性が無い奴ってどこでも居るがホンダユーザーはやたら無知識で擁護する奴が多いんだよホント。
昔のホンダを知らないから擁護出来るんだよ。
今は本当にやっつけのホンダ。 考え方かえろ
荷室に合わせてコンパネちょん切ればええねんw
これで万事解決! 法律で軽自動車はコンパネ積載禁止にすればいい
もしくは、
コンパネや畳のサイズを910mm角や910×1610mmにすればいい >>534
惜しいね
>>530の破壊力が凄すぎるからw バックドアをオプションににろやコンパネ運ぶヤツはナシで 攻め口のコンパネが無くなった今
彼の次なる標的は如何に >>539
無くなってねーよ!
面白いけどw
まあコンパネどうしても軽で運びたけりゃキャリイで桶 しょうがねぇなーおまえら発想の転換できねえのか
仮にワクワクゲートがあったとしたらどうよ
後ゲート半開けだったらコンパネ乗るんだぜ
ちったぁ物事考えろって話 コンパネなんてどうでもいい
コンテナがそこそこ乗ればそれで十分 JRとか海上とかのコンテナを軽自動車にどうやって乗せるのか そりゃニュートン力学が通用しない空間とやらでしょう ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ NBOX買ったお
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ノ \
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/ノ \ u. \ !?
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| (__人__) u. | クスクス>
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<クスクス / \!??
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