N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ 今さらMTなんか無いよね!!
さすがホンダだなぁ!
素晴らしいよ
誰だよMT絶賛してたヤツは
だいたい商用買うヤツなんかヤーサンみたいのばかりなんだからさ
ホンダはそんなに付き合ってられないわけ
CVTで150s積載で頑張ってください
商用撤退完了!! スパイ容疑者へ嘘情報流す→雑誌ネット流出ルート特定→処分 >>198
アホらし
すでにMT向けに開発終えてるのに、今さらスパイ容疑もないわ >>193
商用も乗用もあるわ
MTなかったら開発も楽だったのに、今さら無いとか言われたら発狂するわ S660ベースなら兎も角、NBOXベースなのだからやっぱりMTは無いか。
フロアシフトだとウリになる積載性もスポイルされてしまうだろうから。 >NBOXベースなのだからやっぱりMTは無いか。
ワイヤーコントロールMTは、バルクヘッドに3本のワイヤを通す一つの穴が、あればインパネにも取り付け可能だよ。
ロット式みたいにロットを通すところがないから、つけられないわけじゃないよ。 >>156
もともとバモス、アクティからN-BOXに乗り換えることも期待してたのが
そちらの方は期待はずれに終わったんだと思う。
いずれにせよ、ここまで待ったからにはN-VANの発表待ち。
できれば5速MT、4WDは残してほしいな。 >>206現行車種でコラムMTなんてあるの?
昔はトラックやタクシーで良く見たけど
仕事でボンゴのコラムMT乗ってたけど
少しやりにくい車だったなあ
まあ商用としての利便性考えればインパネシフトだろうねぇ エコカー減税ウケられなくなるからアイスト無くしたいなら自分で切るべき >>210
どうせハイゼットカーゴが瞬殺されるダメハツの工作員だろうが
無駄無駄w
発売前や直後に否定書き込みする工作員ホント笑える
お前んとこのハイゼットはやっとエアコンフィルター付いたんだってなwww >ゴミだな。N-BOXバン
3×6ボードは載せられないけどね。 本当にN-BOXバンならホンダは商用ユーザー切り捨てなのだろう
そもそもどういう購入層を見越してんだ? ウェイクの商用、キャリーはシカトかよw
同じコンセプトだけど、ベースが違うから
N-VANは、はるかに快適だろうな。
ウェイクとキャリーはダイハツの黒歴史になる
古臭いハイゼットカーゴも問題外
ライバルはスズキ。 キャディーかw
ちょっとアメリカ風に発音してみますた 助手席をたためばサブロクは載ります
本田偽善工業株式会社 >>217
切り捨てられる商用ユーザーなんて100人くらいでわずかなものだろw >>221
昔からルノーとかいすゞのジェミニとかあったよ。
ジェミニはワールドカーだからシボレーシェベット、オペルカデット、ホールデンジェミナイ
みんなおんなじ N-VANってどんな層が買うんだよ
荷物積めないじゃねーか。軽税5000円にしたい最貧民か????? >>226
ルノーカングー6MTが買えない人
インパネMTシフトだよーん >>224
どうだろう。職人車を見るとバモスワゴン使ってる人多いな
主に個人請負の電気工事屋や配管工、内装業はバモスワゴン使ってるな
それらの人はみんな他のメーカーに取られちゃうな
まあホンダはそれらの客を取られてもいいんだろうな。N-BOXVAN出すんだから >>226
キャブオーバーだと二駆で雪道は危険すぎるから四駆が必須になって燃費が悪くなる
フル積載も滅多にないし、今は半日3,500円で借りられるから割り切って
アルトバンにしたら狭くてもう少し余裕が欲しくなった
だからN-VANの広さや燃費や価格に興味ある >>228
そんなわずかな人間のために改良にかかる莫大なコストよりNシリーズに統合するコストのほうがはるかにメリットかあるんでしょ。 新型のS07Bエンジンが前のS07Aよりマシだといいけどねぇ >>232
CVTに何を求めてんだか(笑)
やっぱり写真見るだけで狭くて駄目だな。
スズキもダイハツも選択肢には成らんから
俺んちで最後のアクティ一生産しとくわ1台だけ。
バレかな5chデラに(笑) >>234
は?こんな所に来るんだから当たり前だろ?
馬鹿かお前?( ´艸`) 外観は、ネットに出ているN-BOXベースのCGとは全然違う。
ハイゼット、エブリイ、アクティのボンネット部を、20〜30cm長くした格好。 N-BOXのハイルーフ使用みたいになるのかそれともFFキャブオーバーななるのか?
NBOX風になるのを期待しているが・・・ >>236
それまじ?今月エブリイワゴン契約しようと思ってるんだけどキャディーもどきは、いらんから見送りかなっておもてた。荷室広いなら買いたいよ >>236
でも、荷室は1650なんでしょ?助手席倒せても… >>237
NBOXをハイルーフ化してカタログ上の荷室容積稼いでるけどいつのもごまかしだよね >>239
>軽規格オーバーだな
フロントが200〜300mm伸びたから、荷室長が1650mmと短くなる。 はぁ。Nボバンとか使えませんわぁ
ステップバンみたいになるとか言ってたのは嘘やったんやなぁ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/HondaLifeStepvan.JPG/800px-HondaLifeStepvan.JPG
>ステップバンみたいになるとか言ってたのは嘘やったんやなぁ
ボンネットの角度は、もっと水平になる。
後ろドアはフライドドアになる。
工業新聞によると左側にはピラーがないと。⇒助手席をたたんで、左側から36板を載せるんだ。 S660スレ荒らしがこっち来たかwwwww終わりだなこのスレwwwwwこいつの粘着はスゲヱぞwwwwwwあそこ4年も荒らし続けてるからなwwwwwww 予想じゃなくて本決まりのN-VAN早く知りたい
危うくCMに騙されてハイゼットカーゴ買うとこだった。まあいいクルマだけどな
雑誌もあんまりテキトーな予想とかするなよw キャブオーバーで前輪駆動の場合FFなの?
それともMF? >>247
お前の事だろそれ
キンモイから書くなよ稚魚カス
(≧∇≦*(≧∇≦(≧∇≦*) >>250
>キャブオーバーで前輪駆動の場合FFなの?
ボンネットの中にエンジンがある。 タイヤの上に座席があるのがキャブオーバーかと思ってたがエンジンなんだな
旧サンバーはキャブオーバーじゃないってことか 基本はコンテナ部と車両を分離するトラックの構造から呼びが来てる。
定義以前に運転席から荷台まで一つに繋がってる時点で随分と本来の目的とは違う。
そのエンジンが座席の下にあるトラックの構造部分だけを抜き取ってキャブオーバーと称しているだけ。
今の赤帽車みたいなのが本来のキャブオーバーの定義には近い。 >>252
お前みたいな無知野郎の事を言うんだよチンカスwwww >>246 オリジナルチキンは表面の味付けがおいしいだけで
中の肉はそれほどでもないよなあ 実車見てガッカリするなよ。
実はウェイクのバンを模した車だからw
バモス的な物と勘違いすると後悔するぞ。 >実車見てガッカリするなよ。
商用車だから、実用一点張り。
>実はウェイクのバンを模した車だからw
Mag-Xの先月号に唐草模様の車が出てたでしょう。 ベストカーに情報載っていたよ
昨年11月に社内説明済み
夏に発売
N-BOXを食うかもしれない
標準とハイルーフ版が出る
助手席センターピラーはない
とにかく広く床は二重構造 Nboxのクオリティーで安ければ本家を食ってしまうかもな
バンでもエアコンやパワーウインドなんかの必要最小限の装備はあるだろうし
今は外観も見劣りはしないし 結局、アクティ後継ってより、
ちょっとバモス後継で、メインはタント対抗車
ついでに商用車バージョン用意なのかな? >>263
だからホンダは随分前から商用やめるって言ってたじゃん。それに期待してる奴多過ぎだから(笑)商用ユーザーからは発表と同時に鼻で笑われるか、後一歩で選ばない人が続出するのは必至。床面積が小さいのは致命的。
元々ホンダに商用は荷が重過ぎるんだよ。 これが発売されたら次はミラバンとアルトバンの対抗車種N-ONEVAN出ます パートナーなんてズタボロだったし
アクティが売れたのも10年間くらいだろう。
しかも、アクティなんてディーラー出すとウンコメカニックにエア抜き不足で壊される始末だったしな。
メーカーがいくら頑張ってもコレじゃあな。 なぜホンダにこだわる?
エブリイやハイゼットカーゴではダメなの?
荷室床面積を求めるならもうこの2車種しか選べなくなるんだよ? このジャンルだとエブリイとエブリイワゴンが一番いいだろうな >>271
エンジンが尻の下にあるのがイヤなんじゃない?
まぁ、エブリイも今じゃ見た目悪くないからね、
新規格軽がスタートした時点だと、アクティが一番スタイリッシュだったけど >>271
N-VAN発表してアクティも時期生産中止なんだろうからホンダに拘るユーザーは居なくなる。
ホンダは一体何がしたいのか分からん。
商用見捨てた分台数減らしてNboxと台数分け合うのが目に見えてるだろうに。 何がしたいのかって千台もないMRの特殊な駆動方式のバンをやめたいんでしょ >>276
ぷっ( ´艸`)
普通に考えてくださいよ。聞こえの良いこと口にしたって単にエブリィに完全に参ったしたんだけですわwww
エブリィくらい売れてりゃ続行促進販売でつww
しかもホンダは安全性の問題とかくらいの言い訳しかしてませんよ。ん?
だったら未練がましくフルサイズに留まって無いでさっさと止めりゃ良かったんだってねww
ザマァーねーな!!www
\(^^ )( ̄∇ ̄)(´▽`)(*´∀`)
残念だったね、ボークチンwww
本当のこと言われると言葉も出ないでしょ? 助手席畳んでサブロクのコンパネや畳が積めるならいいね >>279
軽バンにコンパネ積んでるのは見たことねーな >>280
普通にエブリィでもアクバモでもハイゼットでも積んでるよ。見かける確率を考えなよ。しかもバンだしwww ん?何でこんなに荷室狭いんだ?
助手席がどうたらとか真面目にウケ狙ってんのかよ。
これでエブリィより高かったら流石に笑えんだろ。
床二重構造?それ以前に350キロ積載設定できんのコレ 乗用目的でバカ売れだろそしてN-BOX乗りが叩くまでがデフォ 今のミニキャブってエブリィでしょ?
前のやつならターボのやつ乗ってるけど、荷室は他に比べると狭いよね これ馬鹿売れするとおもうわ
他の軽箱バンメーカーは震えて眠れ >>287
そもそもN-VANは箱バンじゃねーだろwww
う゛ぁーかなの?軽ワゴンだよワ・ゴ・ンwww
N-BOXと分け合いプランで減益まっしぐら。
つーか軽ワゴンの需要はもはやママさんがメインだ。N-BOX乗ってるオッサンとかマジキメーよ?www >>289
ん?俺にいってんのかい?ボクちゃん
ダメハツとかセンスねーな
大破痛とか言えねーのかよお前
ホントカスだな〜 >>291
な?笑えんだろ?
>>292
ん?俺の事か?
N-BOXの連中にN-VAN歓迎されて無いの知らないの?髪は抜け落ちてそうだからヒヤシンスのお花を余った毛根で育てたら良いと思うよ。真面目に。 >>293
正義感からでしたか
それは失礼いたしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています