N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ 日本の総人口に14歳以下と65歳以上の占める割合
【1980年】14歳以下23.5% 65歳以上9.1% 総人口1億1706万人←健全な年齢構成だった時代
【2017年】14歳以下12.69% 65歳以上27.2% 総人口1億2710万人(2016年)
2018年*現在約120万人いる18歳人口が減少しはじめる
2020年*日本人女性の二人に一人以上が50歳以上になる
2021年*団塊ジュニア世代が50歳に。介護離職が増加
2022年*団塊世代が75歳になり、超高齢化社会が加速
2025年*東京都の人口が減少に転じる。全国で介護職員が37万7千人不足
2026年*認知症患者が800万人に
2027年*年金制度が破綻し始める
2031年*18歳人口が100万人を割り込む。経営が悪化する大学が続出
2032年*年金制度が崩壊
2033年*働き手の移民が帰国ラッシュ
2035年*日本の人口の4〜5割が60歳以上になる
2040年*自治体の半数が消滅の危機
2040年*孤独死が年間20万人発生
2053年*日本人の人口が全体の4割、中国人が4割に
2055年*75歳以上の人口が2446万人に。4人に1人が後期高齢者になる
2056年*総人口の半分以上が中国人になり海外に移住する者が激増
2065年*日本の総人口が約8800万人に。うち8割が中国人に。
日本中がゴーストタウンになり、若者は消え、高齢者は見捨てられる……。
人口減少で予想される悲惨な未来が、目前に迫っている。2022年に団塊世代が75歳の後期高齢者になり、日本は「限界国家」に向かう。
そして末路は中華人民共和国に乗っ取られてしまう。 nboxの派生と捉えれば悪くない
アクティバモスの後継と考えると不満が多い
nbox+どっちがいいかな そうそうNボックススラッシュとかと同じだよね
派生車種
まあ良いんじゃないかな?
自分は買わないけど 発表通りなら荷室狭い
1800はほしい
やっぱりエブリイ・ハイゼットになっちゃうかな 先達のハイゼットキャディとかお話し未満な扱いだから
やはり2+2のシートは要るようだ >>10
このレイアウトはセンタータンクでは厳しいかも。
ただ助手席のシートを薄く作れば行けるかな。 助手席を薄く簡素にしてダイブダウンにすればイケるんじゃないかな? 助手なんか死ぬまで乗らねーんだから、駅のホームにあるような元々水色なのに白くなってるプラみたいな素材でクッション無しで作ればいい >>14
無理だろうね。
オフセット違うよ絶対。
飛び出すだろう。 >>9
なっちゃうね。
しかも、またタイヤ8Pとかだったら笑っちゃうね。 たかが三十pされど三十p
この違いは大きい
まあなんちゃって商用車だからねえ
カーゴやエブリがまた売れるなぁ >>22
ホビオ2万キロとアクティ60万キロの二台所有者としてはハイゼットとエブリイは整備がクソ楽チンで詰まらん個体なんだけどね。
とくにスズキ、あれは考えずに出来る車。 >>23
スズキは整備性はよくないイメージなんだが意外だわ ベストカーに書いてあったけど助手席からフラットらしいね >>25
なるほど、中期頃のアクティ仕様なんだね。
やはり後ろには可倒しないんだろうか。
可倒するように加工しようと何度思ったことか、、、 >>24
確かにアクティバモスのクラッチ交換とかリアハブベアリング交換とか経験すれば嫌でもそう思うわ。 >>28
何の問題も無いけど?
こんなのも大変だと思うなら君はDIY整備には向いて無いと思うよ。 しかし、ホンダ車は大抵マフラー出口が真っ黒だな。アクティバモスはその中でも群を抜いとるね。 バモスが古すぎて変えたいのはわかる
しかしバモスやアクティ買う中にホンダ系のバイク屋があるから
そういう人たちがN-VANなんか買うかねえ N-WGNは廃止され
N-VANに統合され→乗用はN-WGN
https://i.imgur.com/gvmMUkn.jpg わざわざ金かけてライトの意匠変えてるのか
バカじゃないの アクティから超大量の代替えがあるという前提でないと根本的な稟議が通らんだろうが CGは単なる妄想だなw
東スポ並嘘八百で信用ならんw 唐草模様の写真はMag-Xの17ページ、フロントAピラーはアクティ風のシングル ありがとう。
N-oneのMT待ちだったけど出そうもないので、こっちにします。 >>43
ホントなの?
メッチャマジ話なの?
マニュアル残してくれるなら
アクティ売って買うだけですが
発売日夏に延びてるのそのせい? 6MTのままなのか1段抜いて5MTになるのかはわからないけどS660用を流用するってさ >>46
俺もS660流用と聞いた。ただし6速のレシオ変更のみと聞いたけど ただでさえお荷物車種なのにMTにまで手を広げたらディーラーからの突き上げが凄そうwww そうだな
数百台しか売れない車種にニッチなMTを用意するなんて普通はありえんからなw 四月発表で五月発売開始で進んでる
MTは確定だがターボあるかどうかは知らぬ
無さそうな雰囲気ではあるが >>50
中の人な友人は、VTECは無くなるけどTCはあると言ってた気がする。正確な情報は忘れた。
あと開発が遅延したとも言ってたけど当初の発売予定からは変更無かったのかな? N-VANにMT用意しておけば
フルモデルチェンジした時のN-ONEにでも流用するんじゃない?
レース車両を用意しているのにミッションがCVTだったし >>50
確定、、、乗り換え確定。
だよねCVTだと200キロ積むのさえ躊躇うわ。
そうすると、350キロ積載のアクティ系にマニュアル設定するって感じなのかね。 >>52
確かにN-ONEのマニュアル設定無しはスズキの無敵状態を作り出してるからね。
660は俺みたいな変態需要だからな。
遊べるサブ機、良いんじゃん? うちの近所のヤマトさんはみんなホンダの軽を使って配送してるな。 MTあるのかあ!だったら350キロ積載は可能かもね
でもいろいろ専用設計してNボックスより安くなるのかね?商用車だから
勝手にNボックスよりマイナス十から二十万ぐらいかと思っていたがどうなるかな?
それにしても遅いよねホンダもいろんな事考えなきゃいかんと思うが商売には早さも必要でしょ Nボックスの価値を下げるようなことだけはしてくれるな 情報をまとめると
・エンジンは新型NBox流用(VTEC無し)
・MTとCVT確定だが、TC設定不明
・助手席も含めてフルフラット化は確定
・ピラーレスは確定
・荷室高はクラストップ(1365?)
・荷室長はアクティより短い(1600?2名乗車時)
・グレードはSTD、FUN、COOL、の3種類
・発売は5月?7月?
中の人な情報も含めてこんな感じか? >>59
シビックもステップワゴンもNボも
前モデルより値上げしても売れる事がわかったし
シビックでのMTの売れ行きもいいし
安くしない(安くできない)、MT設定は確定なんだろうな〜
ところでアクティトラックは継続生産なの?
来年2月のABS&横滑り義務化後の未対応車継続生産期限に、軽商用車は含まれんの? VTECって無しにしたりできるんかね
ターボ用のエンジンをわざわざ使うとも思えないし >>63
vtecキラーカムとかあったじゃん
メーカーが使うわけねーけど >>62
半分は正解
http://www.mlit.go.jp/common/001009295.pdf
ABSの義務化(横滑り義務化の記述はなし)
貨物の運送の用に供する自動車であって、車両総重量が3.5t以下のもの(被牽引自動車を除く。)
継続生産者 平成29年2月1日以降(ただし、軽自動車にあっては、平成 30 年 2 月1日以降)
>>64
>FFトラックなんて過去に無い
FFトラックは、過去にあったんだよ。
軽
・ホンダライフピックアップ
http://www.honda.co.jp/news/1973/4730820.html
・スズキマイティボーイ
https://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・マイティボーイ
小型車
・ いすゞエルフマイパック
http://fullload.jp/blog/2013/12/post-1000.php
当時、低床フラットで、家庭用LPGボンベの輸送車に使っていたのを見た。
当時、FF技術のない、いすゞが1966〜68年富士重工(現スバル)との業務提供の間に、スバルの技術者と共同開発 ピックアップトラック(北米)
・ホンダ・リッジライン
https://automobiles.honda.com/ridgeline
ライバルとの競争力を高めるため、先代で設定の無かったFF仕様も追加された。 >>58
価値ってN-BOXにどんだけ誇り持ってんだよww ありゃお母さんが乗るもんだろう。 >>70
お母さんが乗る車には価値が無いのかい?そもそもお母さんが乗る車なのかも分からないけど。 母親のことをお母さんと言うのって違和感あるわ
ちょっと前のニシコリのCMとか >>60
MTが設定されるって事はCVTも足踏み式のパーキングブレーキでなくレバー式になるはずだよね、これだけでも個人的には朗報だよ。 >>73
足踏み式の方がいいじゃん。しっかりと、めいっぱいブレーキングできるだろ。 >>74
個人的には気持ち悪くて馴染めないんだよね、左足でクラッチ以外を操作するってのが違和感が凄いんだわ。 >>60
ベースのNボがピラーあるのにNバンがピラーレスはありえんでしょ >>75
あ、ずっとMTで慣れて来た人には、そうなのかも。 >>76
ベースというのが、ピラーまで共有化することだと思ってるのかな? ピラーレスにするんだったら数百台しか売れないNVANより2万台売れるNBOXをピラーレスにしたほうが宣伝効果が大きいのに。
企画的におかしいわなw まあそろそろホンダは軽のイメージ払拭したいと思ってるだろうさ
ホンダの新型・・・最近普通車みねーよマジで。 >>76
>ベースのNボがピラーあるのにNバンがピラーレスはありえんでしょ
ピラーレスのソースは日刊自動車新聞のみ。
MAG-Xの写真は右側のみなので、写真では未確認。
ベストカーのN-BOXベースのCGとは全然違う格好。 N-VANにマニュアル設定されるのディスってる人ってなんでなの?理由を教えて欲しいわ。 >>85
>>49
とか、ニッチ、ニッチうるさい、前スレから何故かホンダの経営の心配してる人だけど?
マニュアル設定されると何か困るのかい彼等は ここまで名前だけで長く騒がれる自動車も珍しい
これでショボかったら、落胆が激しいな
ピラーレスとかが本当なら、もう商用車じゃないよね >>87
一度アクバモ乗っちゃうとホンダ以外に行きづらいので。
うん、ショボかったら即スズキに乗り換える。
でもホンダだから期待通りでしょ。
むろんエブリイより高くても全然良い。俺はね。 荷室は狭いんでしょ?
結局、エブリイかハイゼットじゃん 待ってこれじゃあな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています