【JB23】街乗りの現行ジムニーpart49
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>>565
ワゴンRとかは設計の問題だからスズキの責任。 >>566
化学合成油だと持ちは良いんだけどやっぱりシール類への影響が気になるかな。
高負荷にも強いし値段なりに良いんだけど。
鉱物油をマメに交換がK6Aにはあっているんじゃない?
K6Aって買い物ババアの軽自動車からターボの付いたスポーティタイプまで幅広くのってるわけだし。
安いので良いからマメに交換が一番良いと思う。 >>565
スズキ(メーカー)はデザインと機能要件だけで実際の設計はサプライヤーがやるのでは? トランスファーをスズキ純正オイルからWAKOSに変えたら半年後に漏れ出した(;´Д`)
オイルシール交換したけどまたそこから漏れ出した(;´Д`) >>570
回答ありがとう
オイル交換マメにやってるのに滲みから始まって漏れ出したりして
調べたら化学合成はシールにどーたらこーたらってあったので
ちなみにオススメ鉱物油教えて下さい >>577
純正。中身はシェルのヒリックスだけど。
9型に、3回に一回くらいモービル1使うけど問題出てないよ。後期型は対策されてるのかも。 >>579
前期型でも漏れへんわ。てか、平成に入ってからの車で化学合成油だからという理由で漏れるような車は無い。更に最近100%化学合成油と言えるグループ4or5のオイル自体どんどん減ってきてるけど。 白ナンバーくんと今日はすれ違いました
リアウインドウに柿本とかそんなステッカー貼りまくってたな メタルやピストンクリアランスが広がるので過走行車で鉱物油にするのは良いんだけど、
その場合は安い鉱物油じゃなくてオメガとかオベロンとか、
そういったパラフィン系などの鉱物油じゃないとオイルの基本性能自体が大分低い
当然そんな高級鉱物油は値段が跳ね上がるんで、
ホームセンターで売ってるようなカストロやPBの100%または部分合成油で良いから、
粘度を少し上げて(10W-40、夏なら15W-50とか)マメに交換というのが良いかも
ちなみにパラフィン系鉱物油のメリットとしてはオイル自体の冷却性能が高い
なんで空冷やドライサンプ車、ギアオイルでは結構使われてる >>583
壮大なネタを長文でぶち込んでくるスタイルw全てのオイルがハイドロクラックしてる現代でエンジンオイルで非パラフィン系が存在しないし。オイル自体の冷却性能とかいうネタも放り込むしで何処から突っ込んだらいいのやら。 >>580
グループ4or5
モービルの金缶だけ知ってる
他の代表的なのを教えてくり だから対象のエンジン自体がたかだか軽自動車K6Aなんだよ。
そこを前提として見てると大袈裟な連中が本当多いなぁと思う。
ただジムニーで高速走行頻繁にするなら別。
油温上昇がパナいから ベストカーWEBの記事に燃料タンクが49Lって書いてあるんだけどそんなにデカかったんだ、結構燃料メーターの針が空に近くなって入れても35位だからあっても40位かと思ってた。 誤植じゃないの?押し並べて軽自動車って多分40くらいだと思う
ジムニーワゴンRエブリィワゴン持ってるけどみんな同じ位しか入らない 結構居るのが0W-40とか入れてオイル滲んできたとか言うヤツ
なんでそんなオイル入れるかなぁ オイル悩む位ならオイルクーラーつけて純正使った方が良い気ガス。
・・で、相談なんだがサスティナ使ってる人いる?
5W-30か5W-40ですげぇー悩んでてさ。 モービル1の10w-30と5w-40 漏れる漏れないでいえばどっちがいいだろか? >>594
普通に考えりゃ粘度高い方が漏れにくいわな K6Aは2番が熱でやられやすいからレスポンスとか燃費気にしないなら硬めのオイルをマメに交換が一番良いかもね。
熱でオイルとしての機能が無くなって潤滑出来なくなって焼き付きとか起きるわけだから。
ちなみにハイオク入れてた方がデトネーション起きにくいから良いよ。
10w40とかの安い鉱物油をマメに交換してハイオク仕様にするのが一番リスクマネジメント出来る。 2番バルブがやられるのはオイル関係無いと思うよ。燃焼の問題でしょ さっきモービル5w-40アマゾンでポチってもた
4千円程なんでコスパいいな。 >>598
何のパフォーマンスが良いの?
単に、単価が安いって事? もう金缶も100%化学合成油じゃ無くなってるけどね。 >>601
手に入り易い奴だとスミックスのGX100がPAOだけど、他はもうメジャー所は殆ど無いんじゃないかな。300Vすら違うし >>599
定価の約半値
余り高いオイルはもったいないのでこれで十分。
純正でも良かったがモリブテンが入ってるのでヤメた。 純正って、基本的に"メーカーが推奨し保障する"製品だから。 高速はあまり乗らないけどたまにエンジンは回す。
キャッスルの鉱物油で3000超えたくらいで買えるようにしてるけど化学合成のほうが良いのか? エンジン回すのは勝手だけど
最近のエンジンは高回転で引っ張るより
低回転から押し出す様なセッティングになってるから
回せば回すだけ無駄にガソリン棄ててる気がする 9型で12万キロでオイルはモービル1の5w-30を
3000キロごとに変えてるけどオイル漏れはないよ。
高速を飛ばし気味に走ったり関越の山越えとかしてると
油温が気になるんだけどOBDで水温しかわからない。
風がよく当たるせいか、高速走ってる最中は
90あたりで安定してるんだけど油温は実はガンガンに
あがってたりするのかな? 130度はいってるよ。
140度超えるとエンジンオイルは潤滑油としての機能を失うから。 このスレだったっけ?モービル1入れてて、
高速乗っててエンジン焼きつかせたって人がいたよね
流石に初期不良じゃ無いかって言われたなぁ
>>605の言う通り純正以外は保証無しで苦労したって話
どんどん道が舗装されていって、四駆に出来ない日々(´・ω・`) 純正以外は保証無しはデマだからね。普通に考えりゃ分かるけど うちの近くのディーラー純正オイル以外は保障対象外ってデカデカと書いてあるけど ならオーナーズマニュアルの2-28の記載と食い違ってるから結構問題のある記載だと思うよ。 外気温計を付けたくて、みんカラとか調べてセンサーをドアミラー根元下に取り付けたのだが
くもりの日はいいけど、晴れてお日様が出るとやっぱ高めに表示されるなぁ
どっかオヌヌメのセンサー取付位置教えてエロい人 助手席の下から線引っ張ってフロントグリルに温度計センサー取り付けてる >>613
それスズキ直営系列ならチクれば公取に怒られる案件
そうじゃなくても訴訟すれば勝てる案件 >>611
半年位前にエンジン壊れたと書いた者です。
新車からモービル1 10w-30を3000キロ毎と言ったら、ホントはダメだと言いながら保証修理してくれました。
新しいエンジンには純正エクスター5w-30を入れましたが、少し柔らかいようです。
一度壊した事も有って、少しのノイズでも神経質になるんです。
今はエッジ5w-40です。 >>620
へーそうなのかスズキ自販スズキアリーナ店だよ
>>621
社外オイル入れて情けで保障修理してもらって一度壊して神経質になってるって自負してるのに社外オイルに拘るのはなぜ? >>621
嘘で純正入れてた。って言ってもバレるモノなの?素人目にはオイルの色なんか同じに見えるけど。 >>623
プリンターの互換インクと同じ扱い
インクが直接的な原因(メーカー側が証明する必要)以外の故障までサポート外にすると公取から起こられちゃうんだよね
メーカーのエンジニアからすると理不尽に感じるかもしれないけど >>624
何か大きな問題が起きてエンジン自体交換とか大きな修理をする場合オイルの検査もする事があるし、したらバレる。
でも、油脂類なんてガソリンと一緒で規格が合ってれば問題無いから保証するしないの話とは関係無い。 >>623
純正エクスター5w-30は柔らかいのか?ノイズが気になるんです。
純正でもう少し硬いのも選べると良いんですが。 >>625
違う
プリンターは純正インクを指定しているが
車は純正オイルを推奨してるだけだよ いつもは走ってれば90℃以下、止まっても95℃位だったのが昨日は、水温すぐに98℃になってコンデンサーファン回るなと思ったら、エアコンのファン止めてた。
ちっこいファン付けたいな >>619
>>629
やっぱフロントグリルやバンパーあたりのお日様の当たらない、エンジン熱の影響受けない場所を探った方が良さそうですね
サンクスです 純正エクスターはゲージからたらたら垂れる程やらかいよ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>635
業種は言えないけど講習会等で公取の話は散々聞かされてる
大手と中小で対応が違う スズキクラスの規模とシェアだとかなり対応が厳しくなる 特殊なエンジンでも無い限り純正オイルとかでなくとも規格に適合してれば良いハズなのにダメ
メーカー推奨のオイル交換サイクルは長すぎとか言って早目に交換してるから壊れたって言われたら素直に自腹で直すのかな? >>609
ガンガン油温上がる
高速でそこそこ飛ばしたら冬でも軽く110度は超える 一般的な保障条件に"メーカー指定部品(油脂類)"とあるから、厳密には外品油脂は保障対象外になりますね。
寛容に見ても[純正同等品]である必要がありますので、純正指定が鉱物油ならば合成油使用は保障対象外になります。勿論、油脂の特性(粘度)についても指定されてますので、指定外粘度油脂の使用は保障対象外です。 逆に言えば、殆どの自動車メーカーがオイル指定しているのに、カストロールとか使ってはいけない物を売っているのかな? エンジンルーム内のホコリ落とそうとエアー吹いてみたけど全然落ちない
ブレーキクリーナーで洗い流しても大丈夫かな? マイペットで泡だらけにしてから流せ。
電装系はできれば避ける >>648
自分の車のサービスマニュアル位読めって。 エクスターF 10W-30 はシェル、エクスターF 5W-30 はJXだよ。 >>647
エクスターF 10W-30 はモリブデン及びその化合物1%含有 モリブデンって車に悪いの?添加剤の謳い文句に書いてあるイメージだけど >>654
メーカー指定のものに入っているのなら問題ないだろ
壊れても堂々とクレーム入れられる 昔から工場充填(新車充填)オイルには大抵入ってるよ。 >>651
似たような粘度のが2つあるんだ!
工場で使い分けしてるのかな? >>643
3番ピストンの焼き付きだそうです。
お盆休みの一番暑い頃、千葉から福島まで高速道路を休憩無しで走ったんです。 >>652
オートメカニック?普通にエンジン回ってた
長距離は無理だろうけど… >>658
それで焼き付いたんならクレームだろ
エンジン自体はノーマルだったんだよね?
余程の悪質オイルでもない限り、そんなんで焼き付いたりしないよ オイルライン詰まって3番のピストンリング固着からの焼付きはありうるけど、3000kmで交換してたんなら詰まるのはほぼありあえないとおもうが?。
マイクロロンでも入れたか? オイルが原因なら、ピストンよりさきにタービン焼き付くだろ >>660
エンジンはもちろん、他も全てノーマルです。 >>662
なるほど!
またモービル1の10w-30に戻そうかしら? >>664
指定の規格・粘度さえ満たせば何入れたって良いよ
純正オイルは「おすすめ」してるだけ
(取説に書いてある) バブルの頃マツダがランチャ扱っていて
ロータリーに使ってる指定粘度のオイル入れたら
カムシャフトをカジル不具合が多発して
結局アジップ仕入れたとか… >>665
ですよね。
メーカーがそう書いてるのにディーラーがダメだと言う所に納得がいかないんですよ。 >>667
メーカーに電話して確認すれば良かったのに
ディーラーの人は青ざめるだろうけど >>667
此処でグダグダ言っても何ともならない
そのディーラーと縁切って
メーカーに直電しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています