【JB23】街乗りの現行ジムニーpart49
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>>514
つまらんツッコミだと解ってて言うけど
塩で真っ白になるのだって「汚れ」だからね >>510
コレがホントのウォーター凍と
なんつって リアとリアサイドにカット済みのスモークシート買って貼ろうと思ってますが、
リアサイドは平らでないらしく貼るのが難しいと
楽○のレビューに書いてありました。
素直に業者にやってもらったほうがいいんかな? フィルム貼りの動画なんてたくさんあるやろ。
出来なさそうなら業者に頼め ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? jb23-3型乗ってるのですがアイドリング少し上げたいのですが スロットルワイヤのところのネジってアイドル調整用ですか?
触って大丈夫でしょうか 950±50で自動調整だからその範囲にないものは故障 >>526です
やはりダメですか そんな気がしました
950位だけどもう少し上げたかった 俺はアイドリング振動が嫌で1000回転だと静かだからワイヤー自体を少し張って調整したな 950以下だと圧縮抜けでぶっ壊れ気味だね。
エアコン付けてエンスト寸前なら要オーバーホール。
ヘッド周りだけなら10万でやってくれる店もある。 いや、その前にISCVとかバキュームホース、PCVあたりを疑えよw
アイドル不調でヘッドOHとかボリすぎだろ >>533
そんな補機類の故障診断は当たり前のようにやったの前提だろ。 圧縮抜けなんてむしろ補機類の診断より簡単に調べられるだろ お前らアホなの?
>>530良く読んでみろ
950位って書いてあるだろ
それにエアコン付けてエンスト寸前なんて誰が言ったんだよ? こんな便所の落書きで質問するよりディーラーなりショップなりで見てもらう方が確実だろうに… だから、見てもらうも何も
アイドリングは特に異常無いんだろ?
けど少し上げたいって話じゃないのか? >>540
キミが>>532で、的外れな発言を有耶無耶にしようとしてる
んじゃない事を信じてるよ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? アイドリング質問したものです エアコンつけたらアイドルアップします
単にほんの少しあげたかったのです丁度1000回転くらいしたかった pcvというのはみてないので調べてみます >>529
みんなアイドリングそんな高いの?見た感じ800〜850位なんだが。 >>546
俺のからみて「そんな高い」という意味ね。で、みんな950前後なん? ISCVで済んでくれ!って掃除じゃ変わらないから高い金出して新品にして
結局直らず圧縮はかったら2番が死んでた淡いおもひで
2番の排気バルブ溶解からのガスケット抜けからの冷却水漏れ。
古いK6Aは本当ダメだな >>551
まだキャブクリーナーだっけ?
使うと故障するって広まる前に使っちゃってECUまで壊した思い出 >>553
最悪ステップモーター内でショートしてECU壊れるよ アイドリングとか気にしたことなかったけど、今見てみたら1000くらいだったわ >>555
面倒くさがって、ISCVあるいはスロットボディを外さずにキャブクリーナー吹いちゃうとISCVのステップモーター内にキャブクリーナーが入っちゃうんすよ。キャブクリーナーは速乾性ないんすよ
そもそもEFI車にキャブクリーナー使うこと自体に問題あるんですけどね。 EFIにはエンジンコンディショナー
そして清掃はエンジン補器類が十分に冷えてから作業する事 >>558
キャブクリーナーじゃなくて呉のエンジンコンディショナーだったかも
バタフライバルブの清掃にオススメって昔あったっけか 新車で9型に乗り始めて数年、初めてポジション球が片方切れたようなんだけど
翌日には復活していた
と思ったら更にその翌日には両方点かなくなっていた
こんなもんなのかしら >>561
スズキ車って電装系が弱いのかな
新旧問わずブレーキorテールランプの片切れもよく見かけるし バルブも灯具もハーネスもスズキ内製じゃない部位の不具合をスズキのせいにされても。 K6Aのオイルには化学合成油より鉱物油の方がいいのかな?
オイルシールが対応してないから漏れやすいとかある? >>566
ジムニーは自然派だから天然素材でヘルシーな植物油がオススメ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>565
ワゴンRとかは設計の問題だからスズキの責任。 >>566
化学合成油だと持ちは良いんだけどやっぱりシール類への影響が気になるかな。
高負荷にも強いし値段なりに良いんだけど。
鉱物油をマメに交換がK6Aにはあっているんじゃない?
K6Aって買い物ババアの軽自動車からターボの付いたスポーティタイプまで幅広くのってるわけだし。
安いので良いからマメに交換が一番良いと思う。 >>565
スズキ(メーカー)はデザインと機能要件だけで実際の設計はサプライヤーがやるのでは? トランスファーをスズキ純正オイルからWAKOSに変えたら半年後に漏れ出した(;´Д`)
オイルシール交換したけどまたそこから漏れ出した(;´Д`) >>570
回答ありがとう
オイル交換マメにやってるのに滲みから始まって漏れ出したりして
調べたら化学合成はシールにどーたらこーたらってあったので
ちなみにオススメ鉱物油教えて下さい >>577
純正。中身はシェルのヒリックスだけど。
9型に、3回に一回くらいモービル1使うけど問題出てないよ。後期型は対策されてるのかも。 >>579
前期型でも漏れへんわ。てか、平成に入ってからの車で化学合成油だからという理由で漏れるような車は無い。更に最近100%化学合成油と言えるグループ4or5のオイル自体どんどん減ってきてるけど。 白ナンバーくんと今日はすれ違いました
リアウインドウに柿本とかそんなステッカー貼りまくってたな メタルやピストンクリアランスが広がるので過走行車で鉱物油にするのは良いんだけど、
その場合は安い鉱物油じゃなくてオメガとかオベロンとか、
そういったパラフィン系などの鉱物油じゃないとオイルの基本性能自体が大分低い
当然そんな高級鉱物油は値段が跳ね上がるんで、
ホームセンターで売ってるようなカストロやPBの100%または部分合成油で良いから、
粘度を少し上げて(10W-40、夏なら15W-50とか)マメに交換というのが良いかも
ちなみにパラフィン系鉱物油のメリットとしてはオイル自体の冷却性能が高い
なんで空冷やドライサンプ車、ギアオイルでは結構使われてる >>583
壮大なネタを長文でぶち込んでくるスタイルw全てのオイルがハイドロクラックしてる現代でエンジンオイルで非パラフィン系が存在しないし。オイル自体の冷却性能とかいうネタも放り込むしで何処から突っ込んだらいいのやら。 >>580
グループ4or5
モービルの金缶だけ知ってる
他の代表的なのを教えてくり だから対象のエンジン自体がたかだか軽自動車K6Aなんだよ。
そこを前提として見てると大袈裟な連中が本当多いなぁと思う。
ただジムニーで高速走行頻繁にするなら別。
油温上昇がパナいから ベストカーWEBの記事に燃料タンクが49Lって書いてあるんだけどそんなにデカかったんだ、結構燃料メーターの針が空に近くなって入れても35位だからあっても40位かと思ってた。 誤植じゃないの?押し並べて軽自動車って多分40くらいだと思う
ジムニーワゴンRエブリィワゴン持ってるけどみんな同じ位しか入らない 結構居るのが0W-40とか入れてオイル滲んできたとか言うヤツ
なんでそんなオイル入れるかなぁ オイル悩む位ならオイルクーラーつけて純正使った方が良い気ガス。
・・で、相談なんだがサスティナ使ってる人いる?
5W-30か5W-40ですげぇー悩んでてさ。 モービル1の10w-30と5w-40 漏れる漏れないでいえばどっちがいいだろか? >>594
普通に考えりゃ粘度高い方が漏れにくいわな K6Aは2番が熱でやられやすいからレスポンスとか燃費気にしないなら硬めのオイルをマメに交換が一番良いかもね。
熱でオイルとしての機能が無くなって潤滑出来なくなって焼き付きとか起きるわけだから。
ちなみにハイオク入れてた方がデトネーション起きにくいから良いよ。
10w40とかの安い鉱物油をマメに交換してハイオク仕様にするのが一番リスクマネジメント出来る。 2番バルブがやられるのはオイル関係無いと思うよ。燃焼の問題でしょ さっきモービル5w-40アマゾンでポチってもた
4千円程なんでコスパいいな。 >>598
何のパフォーマンスが良いの?
単に、単価が安いって事? もう金缶も100%化学合成油じゃ無くなってるけどね。 >>601
手に入り易い奴だとスミックスのGX100がPAOだけど、他はもうメジャー所は殆ど無いんじゃないかな。300Vすら違うし >>599
定価の約半値
余り高いオイルはもったいないのでこれで十分。
純正でも良かったがモリブテンが入ってるのでヤメた。 純正って、基本的に"メーカーが推奨し保障する"製品だから。 高速はあまり乗らないけどたまにエンジンは回す。
キャッスルの鉱物油で3000超えたくらいで買えるようにしてるけど化学合成のほうが良いのか? エンジン回すのは勝手だけど
最近のエンジンは高回転で引っ張るより
低回転から押し出す様なセッティングになってるから
回せば回すだけ無駄にガソリン棄ててる気がする 9型で12万キロでオイルはモービル1の5w-30を
3000キロごとに変えてるけどオイル漏れはないよ。
高速を飛ばし気味に走ったり関越の山越えとかしてると
油温が気になるんだけどOBDで水温しかわからない。
風がよく当たるせいか、高速走ってる最中は
90あたりで安定してるんだけど油温は実はガンガンに
あがってたりするのかな? 130度はいってるよ。
140度超えるとエンジンオイルは潤滑油としての機能を失うから。 このスレだったっけ?モービル1入れてて、
高速乗っててエンジン焼きつかせたって人がいたよね
流石に初期不良じゃ無いかって言われたなぁ
>>605の言う通り純正以外は保証無しで苦労したって話
どんどん道が舗装されていって、四駆に出来ない日々(´・ω・`) 純正以外は保証無しはデマだからね。普通に考えりゃ分かるけど うちの近くのディーラー純正オイル以外は保障対象外ってデカデカと書いてあるけど ならオーナーズマニュアルの2-28の記載と食い違ってるから結構問題のある記載だと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています