【JB23】街乗りの現行ジムニーpart49
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機関車が重く作られてるのを見てもわかるように牽引に関しては車重が重い方が有利 会社の駐車場なら従業員全員で車を押せよ
どんだけ自己中が集まった会社なんだよw >>199
クソアナログ車なジムニーだからな乗り手の腕で全然違う車になるよ
乗り手次第でいざと言う時は全く役に立たない車だから >>204
どんなに腕が良くても
軽いって壁は乗り越えられんよ 10tダンプ引っこ抜くわけでもあるまいし
普通車程度だったらジムニーで充分だよ
なんだかんだ言ってるやつのほうがアホっぽいわ ジムニーが役立たずって言われたみたいでガマン出来なかったんです 先週積雪路でプラドを登り3km散々引っ張ったけど全く問題なかったぞ
というかプラドが亀になってる率が高過ぎてもう笑えない >>213
マトモなタイヤ履いてなきゃ使えないだろうね
しかし此処の人って、本当に雪道経験有るのか疑問
救出したとか引っ張り出したとか言ってるけど
そんなのその時の状況次第じゃん
ノーマルタイヤで平坦な氷の上を空転してるランクルをアスファルトの上から引っ張るならFFのアルトでも引っ張れる
逆に、ガチガチな圧雪の上で4輪共埋まって完全な亀状態の軽を氷の上からノーマルタイヤで引っ張るなら重機でもキツい
その場の状況をすっ飛ばして「難なく引っ張れた」とか「平気だった」とか言われても
「あぁ、そう」としか思わんわ プラドを先行させたんだけど10cmくらいの積雪でもスタッドレスの割に足取られまくってるし20cmくらいで完全にスタック
火山灰土とか砂浜でも重たい癖にパワーないから前進と後退を駆使して進むことが出来ずここでも亀になってる
街乗りで乗るには燃費以外は結構いいんだけどねえ 雪は太いタイヤが抵抗になるからね
ジムニーもワイドタイヤ履いてる人は要注意だよ
あと砂地では重い車は前後に揺すると埋まっていくだけ
軽いジムニーだから出来る技だよ
んでそれはランクルでもパジェロでも同じ事
馬力無いとか噴飯モノ
パワーに任せてアクセル踏んだら、文字通り墓穴を掘る事になるぞ >>215
あ、プラドが使えないってのは同意だよ
アレは街乗りSUVだと思ってる
てか、使えないってより使い方間違えてない? タイヤにかかる面圧とか車重とかそれに対する馬力とかってそんなに大きな差あるの?ザックリ重量二倍だけどタイヤも二倍だから面圧は同じ位、馬力は2倍以上あるので単純に広い場所ならランクルパジェロのが有利と思ってたけど >>216
そうだよなwパリダカなんてジムニーしかいないしなwww >>214
一番初っ端の話が「会社の駐車場で、除雪待てないから引っ張り出した」ってことだぞ
状況次第もクソも、んなもんジムニーで引けるだろ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 自重8tの重機でスキー場登り降りしてるけど〜
重いけど埋まらんよw >>224
アホがいるのは確かだが、その言い回しだとお前もアホになるぞw >>199
回数的には30回くらいあるけどw(大半は仲間内だけどな)
一応全部救出できてる。 Kプロダクツに色々、注文したら
納期3月初旬だと急ぐ訳じゃないから良いけどさ >>230
でも福井の県道みたいになったら何を乗ってても一緒じゃね? そこそこ装備と資材を積んでたとしても、
あの状況下で一週間野宿する自信ないわ… トラックの隙間を縫うように脱出!裏道走って帰宅
ジムニーだからできる芸当 >>189
>>193
空気読めないだけで無く性格悪い奴だなお前 社外エアクリに交換したら低速トルクと燃費悪化…
ちなK&Nという評判いいやつ。
バックタービン音最高だったんだがやっぱ純正がいいな。 あら丁度モンスポのエアクリにでもしようかなと思ってた矢先なのに
空気たくさん入れるのもダメなのかぁ たくさん入るのは良いんだよ
それだけじゃダメって話 給排気弄ったら燃調もいじらないとな。
ノーマルマップでいくなら、フィルター交換タイプまで 何となくだけどジムニーに毒キノコタイプは相性悪い気がする なんだかんだ言っても
下手に(中途半端に)弄る位なら、ノーマルの方が良い
トータルバランス取れてるからね >>237
逆にいいところは何かあったの?音だけ? 今までポン付けで効果あったのは、インテークチャンバーとミニコンだな。 自分もミニコンを期待しないで取り付けたけどレスポンスモードにすると回転の回りが良くなって楽しくなった。 アピオのインテークチャンバー・レゾネータは
調子悪くなったという人がいたけど、どうなんだろう?
吸入温度は結局純正が1番って報告でてたね
キノコにするとたくさん吸うから当然か
ウチは先ずはオイルキャッチタンクかなぁ 見た目だけでリフトアップしたつもりだったけど、マフラーが雪に埋もらなくて命拾いした >>249
そりゃ良かったね
何メートル上げたんだい? 俺は10型のマフラーとセンターパイプ交換からのエアクリをK&Nの純正交換にして
最近ECUを書き換えた、ハイオク仕様じゃなくてレギュラー仕様のやつ。
明らかにターボが早い段階でかかるようになって加速良くなったと感じてるが
ちょっと上り坂が続くと水温が真冬でも96〜98まで上がるようになって冬の間はいいが夏が心配だ。
一つイジり始めるといろいろイジりたくなってどんどんお金が消えてくわ。
マフラー交換だけで済ませる予定だったんだがな。 >>244
音は痺れるくらいいい音しますがだんだん不快に感じるように…
加速は良くなった?かも
耐久性も考慮し近いうちに純正に戻そうかと ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 給油ランプがついて直ぐに給油したら36リッター入った
おかしいだろ 残り5リッターでランプつくのに36リッター入ったら計算合わない >>256
キミのジムニーって、残りキッチリ5リッターでランプ点くんだ?
オレのは結構な誤差有るけどなぁ
羨ましいわ >>258
計算合わないだろ?
しかも36リッターで給油機が止まっただけで、もうちょい入るし >>259
20リットルの灯油ポリタンクは溢れるギリギリまで入れると20リットルより少し多く入るよね?
それと同じ >>256
>残り5リッターでランプつく
これが間違い
残り約5リッターでランプつくんだよ ランプ点いて、消えて、また点いてなんて良くある光景だしね。1回目ランプ点いたの見逃してたんじゃないの? ランプついたら50キロ走れると思ってたのに30キロしか走れなかったらどうすんだよ タンクローリーのタンク全部、
走行用に使えないかなと思った事はある
どこまでも走れる(´・ω・`) >>270
先の大雪で3日も止められてアイドリングしてたら数メートルでガス欠になるね(笑 >>271
ロケットなんてそんな感じだよね
重量の大部分が燃料 でも一瞬で燃やし尽くしちゃうけど 東日本大震災の時に遠くから応援で配達に行ったタンクローリーが、
荷下ろし終了後にまず自分のローリーに給油した、みたいな話だな。
近くのが使えなくて遠くの油槽所から運んでくるんだから当然なんだけど。 >>270
ランプついたらすぐ入れろ
てかランプつく前に入れろ
そんな神経質なら携行缶背負ってろ
なんならお前のジムニー廃車にしろ 無知なやつが偉そうにすると集中砲火受けるっていういい見本 BPのEnergearMPっていうミッションオイルに使えるやつは既に生産終了したの?
このオイル使ってた人はミッションオイルはどのオイルに変えた? ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 細けー事はどーでもイイ
ジムニーが好きだ
乗ってる理由はそれだけだ だったら一生ジムニーに乗ってろ
寝るのもメシ食うのもジムニーの中な でかいタイヤはザクザクしたハンドルを取られるような雪道では強いんだけど、
重いからタイヤ交換はつらい 初心者ですいません
20ミリアップスプリングでもブッシュ交換やラテラルロッドの調整は必要なんでしょうか? >>297
必須ではない。
それよりもステアリングシミーを覚悟しな。対策キット同時に組むならいいけど。 モンスポの20ミリアップ組んでるが今のところ無問題。
純正よりリヤのおさまりがよくなった。 ブッシュは必要ない。僅かだけど左右ズレするのでラテは必要かも(見た目の問題) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています