軽自動車のオイル Part.5
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k6に0w20入れて7万キロだけど、まだ、1万キロ走ってもオイル減らないぞ 3000キロなり5000キロなりオイル交換してればとりあえず壊れないわなウォーターポンプとかオルタネーター故障位かなどっちも壊れる前の何かしら異変出るから基本オイル交換しょ 夏は最初からオイル柔らかいから、わざわざ0w20入れなくても良い。
5w30でも燃費変わらんし、粘度少し上がるからエンジン静かになるし。 同じ燃費走りだと5wより0wのほうが5%くらいいいよ
でも、普通に踏み込むと全然変わらない 10w30って意外と性能いいんだよな
てっきり5wや0wの方が静かになると思ってた
低粘度がいいのはちょい乗りだけ
通勤の渋滞とかも低粘度の方がいいかもね
1回の走行距離が多い人は10wにしとけ
趣味車やサンデードライバーとかもだな 10w30はいい加減メリット無いやろ。
最近の軽はメーカー指定してないし。 5w-20は0W-20よりは多少は硬めなのかな…? モービルハイマイレージが60000キロ超えにって書いてあるから
そのあたりが分岐点なんか? >>530
3000km毎に交換してたら粘土なんか関係なく持つよ >>544
そっか〜 わかった〜
でも俺はやめとく 0w20は結構エンジンやかましい。
寒い時期は使うけど、5月〜10月末までならそこまで変わらんし、5w30入れる。 街乗りじゃ精々2500回転くらいしか回らないからエンジン音なんて殆ど聞こえないけど
内装剥がした競技車にでも乗ってるのか? 安い10W-30は1000キロ位で交換しないとダメだね >>547
アイドリングが振動来るしうるさいってか、5w30にしたら結構静かになるって言うか。多分うるさくは無いかもだが、静かにはなる。 読みにくくてスマン。
今の軽は逆に静か過ぎるからだと思う。
5w30にしたら結構静かになる。
前は普通車だったが、5w30より10w30のがアイドリング振動少なかった。 日産スペシャルSN青缶安いから買ったけどなんか1500キロ位で感じ悪くなった
自分の錯覚かな それともこんなもん? 0w20が夏でさえ燃費とエンジンの吹け上がりに影響するからだろうな 夏は誤差範囲だわな。
冬は0w20しか入れないから分からんけど、多分変わる。 マグネット付きのドレンボルトって実際どうなん?意味なし? マニュアル車のミッションにマグネット付きドレンボルト付けたことあるけどかなり鉄粉が付いたよ
エンジンにはオイルフィルターあるけどミッションには無いからミッションには効果的だと思う 広オイルパンの中の一点にマグネットが有っても、全体を見たら吸い付く鉄粉はごく僅かなのでわ 0w40って、0w20と5w30しか指定されてないエンジンにいれてもよいの??? 0w-40ってすぐへたって上30位に落ち着いてそう >>565
廃油って結構ガソリン臭いもんな。希釈された状態でも機能すんだろうけど。 高速二時間 走ってきた
感想はSPT投入した10w30で十分です モービルのコンセプトKていうのが売ってた!
カストロールのマグナテックよりエンジンがなめらかで静かになった
同じ5W-30 コーナンでエッジが2780円で1缶だけ売ってたので買いました、5W−50かな 軽自動車こそ柔らかいオイルを使うべきだな
体感できるくらいパワフルになるぞ
0w20が良いと思う 柔らかいオイルはパワーが落ちるよ
シャシダイで比べてみたらわかる ドーピングは諸刃の剣だから
俺は長持ち重視だから10w-40
多少もっさりしてるけど別に走行に支障が出る訳でもないし もっさりするとか、エンジンの回りが重くなるって事はエンジンに負担かかってるよね? オレの所のディーラーは、k6aに0w20を一年中入れてる
大丈夫なんじゃね?ネットでも検索すると普通に出てくるから問題ないんじゃないかな 長持ち重視でも、最近のエンジンは低粘度設計だから、あんまり硬いのもダメだよ。
5w30で充分。 重いオイル入れるの好きな人がいるみたいだけど、エンジンの内部抵抗を増やすだけでいいこと何もないよ。 高そう。
ワイドレンジのオイルって持ち悪いんだっけ? んでも常に4000q前後で交換なら気にする程でも無さそう
チト高い感は否めないけどね 0w40は35GTRでも1.5万キロ持つんじゃなかった? >>586
バイクだけど10W-60使ってるがシビアコンディションでなければ5,000km位は大丈夫かなと。
>>587
mobil1で街乗りだと大体そんな感じで急激に燃費が悪くなるわ。
結局は乗り方次第で寿命が変わるのかなと感じるので大体3,000〜4,000の間か3ヶ月で交換してる。 >>589
うちのサンバーでMobile1だと1万キロは交換直後のフィーリングが続く印象。
それでも毎月交換だけどw 高粘度は油膜しっかりで粘るからエンジン回転はもっさりでも低摩耗で高密閉で燃費やや悪化
低粘度は油膜薄くてサラサラだからエンジン回転は軽く回り摩耗しやすく密閉そこそこで燃費やや良し
なのかな 0w−20と5w−30では
どっちがパワー出るんだ? 高いオイルは寒い時や低回転高回転で真価を発揮する
中間域じゃ安いのに負ける
不純物だらけだからな
当然安物が長持ちする くそーコメリセレクト5w30全合4L/1500円がなくなったわー
コメプリ5w30全合4L/1880円しかないわ。コメリセレクト最強やったのに 5w30のが高速走るの楽。
そんなに乗らないけど、燃費変わらない5月〜10月末までは5w30だわ。 >>598
カインズの全合成1580円(税込)で我慢しな トライアルで一式揃えて自分でオイル交換すれば安く上がるよ トライアルで一式揃えて自分でオイル交換すれば安く上がるよ シグマパワーシールド5w-40もSL規格だけど評判はいいみたいだね コメプリとカインズの全合5w-30ってどっちがいいかな? ジョイフル山新で電動オイルチェンジャーが2980円税込で売ってた カストロールGTX赤缶4リッターが税込998円
黒缶が税込1380円
モービルが税込1380円 k6aに0w20入れて3000キロ走ったが、レベルゲージの減少は確認されない
このまま、とりあえず1万キロ走る
兎に角、エンジンの回転が軽くて気持いい 0w-20はシャバシャバだもんな
上が20じゃターボで使うには不安になるな 廃車決めてから最期のオイル交換で
0w-20試すつもり 0w20で3万キロ走ったけど、k6aとの相性は最高だと思うわ
軽いドーピング NAで高回転まで引っ張るから5w-30以上は使いたいところだわ
夏場に高速で長距離走る事多いなら5w-40か10w-40は使いたい シャビシャビさせたい奴は500mlほどガソリンに入れ替えればいい。これ豆な。 冬季のブローバイ多めのときは何もしなくてもシャバりやすかった印象 >>624
今時、ノンターボのスポーツカーですら、0w20指定で流石に少し硬めの5w30使ってるのに、時代遅れもいいとこ。 軽のエンジンには、5w30が一番だと思われ。
流石に冬季は0w20にするけど。 タイヤも今は15インチ16インチが当たり前だけど軽だと14インチがベストだしな。 5w30はマックスファクトリーのが主流
たしか韓国系オイル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています