軽自動車のオイル Part.5
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k6で0w20を使い続けてるけど全く問題ないよ
今年は真夏の高速で負荷掛け続けてみるつもり
少なくとも夏の都内の渋滞でも問題なかった マックスファクトリーの10w30入れた
2ヶ月位で替えるから安いので十分 0w20の頃は17キロ走っていたが10w30では16キロ迄落ちたな 3G83で15万キロ迄5W30だったけど、減りが早くなってきたからそろそろ5W40にしようかと思う 今時は0w-16だよ
ボロは10w-30でもどーぞ 店に行くとMobilが粘度別のオイルに浸かった鉄球入った試験管みたいなの置いてて
ひっくり返すとやっぱ鉄球の落ちる速度が粘度毎に違うんよねw 鉄球に細工してるかもだし、中の液体もなんだか分からないから ネットで調べても、0w20でエンジンが焼きついたなんて一人もいないので、古い車だけど0w20入れてる
調子は頗るいい 普通に指定通りの粘度のオイル入れればええやん
何でわざわざ古い車種にシャバシャバのオイル入れるのか解らん。まぁ本人の自由だが 0w20以下は油温の平均が低いハイブリッドかちょい乗り専用だと思ってる。 オイル漏れとかしてる旧車には0w20は使う気が湧かん 固めの鉱物油が安心 古い車に0w20入れると、メチャメチャに回転が軽くなるな >>359
俺のは20万越えてもオイルなんて減らなかったよ サイレントなんちゃらの5w30に変えた。ずっとモービル1の5w30だったけどサイレントなんちゃらの方が良さそうな感じ 某スレより
455 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/05/01(火) 11:20:09.05 ID:+SIjJX60
>>454
メーカーの指定が全て正しいとは限らない
あいつらは燃費の為なら手段を選ばなくなってるぞ
車の耐久性を考えるのならそんなオイルは使わない方が良いしアイドリングストップも切った方が良い
458 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/05/01(火) 13:32:02.31 ID:fdbdbqI8
法人車や営業車の話でまだ検証不足だが、0w標準になってから廃車するまでの走行距離数が短くなった。
車名は出さないが、12万キロ程度でオイル消費量が多いのには驚いた。
459 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/05/01(火) 13:57:04.33 ID:e8t/43xS
>>458
複数の整備士の人からも聞いたことあるわ
まだ新しいのに摩耗が進んだエンジンがが多くなったって
目先の燃費ばかり気にしてオイルが柔らかすぎるんじゃないの
どこまでが本当か知らないけど俺は仕事で使って距離伸びるので燃費や馬力よりも長持ちさせたいので俺のチンコ並みに固いオイル入れてる。 NAアルト乗ってるんだが指定は0w-20だが
最初の交換から5w-30で通してるけど
別に燃費に関しての不満は無いな 保護と言う意味ではある程度の堅さ?固さ?硬さ?は必要かなと思ってるよ 10年10万キロにメーカーも合わせてソニータイマー仕組んでるうじゃね?w コメリのpremium 5w-30/NSってどう?
いい感じ? k6aと0w20の相性の良さは異常だよな
まるで別のエンジンになる K6Aでもターボだから5w-30
さすがに0w-20のサラサラ感は不安になる チョイ乗りだから0W-20にしようと思ったけど、チョイ乗りだから他の車でも使ってる5W-30を分けた方が結果的に安い。 チョイ乗りの方がむしろシビアコンディションなんだが 新車から10万`ぐらいまでは0w-20を入れて
それ以上になったら固いの入れておけ
年老いたエンジンは大切に! 3年で売るなら指定のシャバシャバ入れとけ
10万km以上維持したければ10W-30入れとけ 5w30のがいい。
最近指定されなくなってきたし。 >>387
初めから0w30使ってれば20万キロ持ったのに… >>388
中古で買うときどんなオイル入れてたかなんてわからんから怖いな んーと、36万キロのスバル謹製サンバーなんだけど、8万キロほどMobile1 0W-30を使った後、Mobile1 0W-20にしてみた。
オイル消費は5000kmで200cc未満で不変。 コメリのペール缶の安いオイルを自分で交換すれば安上がり ネッツ店で1000円交換やってるからそっちの方が良い。 K6A車の取説に0w-20書いてるけど使用環境は10℃以下の条件みたいよ 清水(葛飾区青戸6)の告発
清水の父母「文句があったらいつでも息子と娘にサリンをかけに来やがれっ!! 賞金やるからいつでもかかって来いっ!!
待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 コメリセレクト10Wー30の20リッター缶が安いんだよ モービル1なんかを店で交換するか自分でやるかだと差額が大きいから自分でやるのはわかる。
安いオイル使うなら1000円交換やってる店でやってもらったほうがいい。
だってリッター250円のオイルで3リットル使ったらオイルだけで750円だぞ、250円の工賃で交換と廃油処理やってくれるってバーゲンじゃん。 1000円交換とか安いところは全量交換しないらしいぞ >>400
ビッグモー○ーとネッツ店やアリーナ店を一緒にすんな そろそろ冬用オイル0w20から夏用5w30に交換しよ >>400
あれはオイル換えるときに電話番号書かせて、車検とかに電話営業が来るんだよ。 古いムーヴのターボ乗ってるんだけど、純正オイルって良くないの?
純正だし、安いし、オルタネーターにオイル溢されたくなくて毎回ディーラーに入れちゃうんだけど・・・ 悪くないよ。
純正オイルでエンジンの耐久テストとかやってるし。
ただ、あくまで素人の自分は、純正オイルよりオートバックスの計り売りオイルのが、純正オイルよりいいと感じるから、計り売り入れてる。軽だと二千〜三千程度だし、行った時にカストロールエッジが特売だったらエッジ入れるかな。 >>399
モービル1こそ、ディーラーのキープ買いが安いよ。
安オイルなら日産やトヨタのSN5W-30が20L 5-6千円くらい。交換込みで安い所は大抵SL10W-30。値段は殆ど同じで低グレード。 ドンキホーテで売られているカストロール10Wー30赤缶4リッターが税別980円です それなら税込780なら即買う
フラッシングとかに重宝しまっせ >>406
EDGEはよほど売れてないのかしょっちゅう特売価格だな
それでも余ってるみたいだが カストロEDGEとモリグリ660
物は一緒のような気がする ドンキホーテのカストロール10Wー30赤缶4リッターが1078円也
コメリでカストロールの10Wー30黒缶4リッターが1380円也
来月のコメリはまたモービルが特売かな >>414
自動後退とか黄帽子の特売とか普通に高いもんな 3年以上前から地元のドンキで
カストロールエッジ10w-50が2980円で売られていて、
オートバックスだと8000円以上で売ってる。
この金額差はなんだろう? N-BOX新車で買って5500km走ったんだけど
エンジンオイル交換したほうがいいのかな?
めっちゃ調子いいしこのまま10000kmまでひっぱりたいんすけど
エンジンおかしくなりますか? >>420
別にあなたのだし、好きな時にオイル交換したらいいんじゃない???
自分は最初は鉄粉出るらしいから、1000キロでオイルエレメント交換したけど。 自分なら500、2000、5000でオイルフィルター交換 そんなこと言っても、N BOX新車で買ったのに、一か月点検でオイル交換してないみたいやで 3年か5年で手放すなら無問題じゃない?
査定で差はつかないだろうし デラで新車買ったんなら1か月点検のハガキくらいよこすだろ
1か月はおろか、半年ごとに点検のハガキが届く。
個人の販売店で買ったの? >>420
新車初回点検は1ヶ月または1000km早い方だぞ 最近はしない傾向になってるらしいが気持ち悪いから交換するよ オイル交換なんてそんなに掛からないんだからケチっても仕方ないだろ 病気になっても人工透析ずっとしないで生活するんだろよ
節約派の賢いお方たちは違うねえw このスレ見てメーカー推奨のオイルを入れてないことに驚いた
とろとろオイル入れてエンジン大事にしすぎ >>423
エレメントって10000kmで交換じゃないんですか?
ググるとエンジンオイルは3000か5000がベストみたいな
>>425
>>428
>>429
ガリバーで安く買ったせいかそういうサービスなかったです
営業マンに計算ミスって赤字になったいわれましたw
ちなみに新車買ったのは初めてです
>>427
よくいわれますw
全くの素人ですが道具そろえて自分でエンジンオイル交換したいです >>420
お好きにどうぞ
あなたの車なんですから エンジンオイルだけはケチると良いこと無いし。
パッソ1gに比べたら車の税金だけでも結構な差額だから、年に一回位余計に交換しても黒字だし。
年4回は交換するわ。 今六年落ちで、後六年位は乗るつもりだからな。
普通車なら三回交換のとこを、一回増やしてるだけ。
ほんとは差額もっとあるけど。 タクシーは月に8000キロ走って2.5ヶ月でオイル交換だな。
エンジン停めることがほとんど無くてLPGだからほとんど汚れない、純粋にオイルの劣化で交換。 >>438
新車ならもうオイルとエレメントを交換した方が良いと思うよ
エレメントも鉄粉で汚れてるだろうし
それに普通車ならともかくオイル量が少ない軽で1万キロは引っ張り過ぎかと 15年23万キロ乗ってるけど
オイルは激安10w−30を1万キロ交換
フィルターは2万キロ交換だわ
まだまだ快調 いやだから、最近のアルミエンジンは脆いから、一緒にしちゃいかんよ。 >>445
そういうボロ車は4L/2000円超の高級オイル入れたらエンジンびっくりしてぶっ壊れるからなw
4L/1000円以内のオイル以外入れちゃだめ!w 18年22万キロ今が一番快調で燃費いいかも
さすがは鉄エンジン
アルミだと20%軽いらしいがその分ATやCVTで重くなってんだな
ならずっとこのエンジンでいいかも
どこぞのメーカーだとオーバーホールとか言い出したり新車に比べて劣るとかなんだろうけど
少々うるさくなってたとこはグリスやハブベアリング交換で信じられんくらい静かになった >>438
調子が悪くなってからでは遅いんやで。オイル変えてもなんの変化も無いサイクルで変えるのがベスト。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています