【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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>>980
同じような方向性の車だとなあ
スイスポやはめて使い勝手の良いお買い物車買うのもいいんじゃないかな >>978
デラに今点検で預けてきたけど、スイスポは3ヶ月待ちだってよ >>982
オレ九州なんだけど、半年待ちらしい。 ワークスは一月半で納車だった。 鈴菌ってスペックオタが多いと思う
チューニング、チューニングって
どこぞのデモカーに憧れる気持ちもわからなくはないが
シャシダイ上で出た数値を重視するより実走での速さを重視した方がいい
仮に軽自動車で130馬力仕様にした場合、トルクバンドの狭い高回転型のエンジンになるから速く走るには常に高回転を維持した走りを車が求めてくる、
ラリーやってる様な連中なら兎も角、一般レベルの人では美味しい部分は引き出せないと思う
しかもエンジンをチューニングしてパワーを絞り出すって事は確実にエンジンの寿命は縮むし、頻繁なメンテナンスも必要になる
そもそも
サーキットも走らんのに
馬力、馬力ってモアパワーがそんなに必要かね？
信号ダッシュみたいな街中での低レベルな発進加速しかやらんでしょ？(笑)
それか
せいぜい峠走るくらいか？
ぶっちゃけ
キミら素人レベルだったら
車の性能よりも乗り手で勝負が決まると思ってもらえればいい
そうだな〜
素人レベルの峠競争ならドライバー9割、クルマ1割ってとこだ
クルマの性能で勝負が決まるのは、
クルマの性能をフルに引き出して走れる上級者同士で実力も拮抗した人達が競った場合ね
まっ、アルトの場合、パワーアップ以前に、安心して攻めれるようにしっかりした脚回り入れたり、ロールゲージ組んだりして横転対策のが先
速い車に共通してる事は
ドライバーが安心して攻められて扱い易いクルマである事。これに尽きる。
パワーがありすぎてコーナーで踏めないような車より『少しパワーが物足りないな』って感じる車の方がガンガン踏んでいける分、峠では異様に速かったりする >>975
ワロタ。昔の友は今も友〜俺とお前と大五郎〜 いくら腕や知識があっても車を買えなくちゃ走ることもできないじゃん 納車から約1ヶ月なんだけど、今日洗車してたら早速、ボンネットに飛び石？傷が入ってた。そのうちカーボンシートでも貼ろうかな。 >>991
ホットな走りをしている証拠だから気にすんなよ 日曜日金持ちのきれいな奥さんとセックス
楽しみやわ このスレッドは１０００を超えました。
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