【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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色褪せるほど長く乗るなら途中で塗り替えればよくない？ 新車で買って1ヶ月くらいだが乗り始め10分程のエンジンの振動が結構デカイことに気がついた
暖気かけたらピタッと治るけど寒いからかな？ハンドル握ってたらかなり気になる デザインの好みは人それぞれ過ぎて話にならない
俺は現行の顔は嫌いだがケツは好き >>942
黒はデカールが目立たないと思い白買ったんだけど、黒にしとけばと後悔してる。 >>914
子供が喜びそうなデザインのS660
子供の落書きみたいなデザインのコペンローブ スーパーセブンスゲーなｗ
スズキ製658ccターボエンジンを搭載した「Seven 160」をベースに、ケータハムワークスレーシングにて96psまでチューンド！
http://www.caterham-cars.jp/news/news/super-sprint/ 子供っぽくするならもっとメッキパーツ使ってごちゃごちゃにして欲しい派 >>957
そんだけチューンしても100ps行かないのが悲しい
所詮軽のエンジン ↑
ばかwww
この車重でだぞwwwww
アホ過ぎて草生えるwww >>960
なんも知らないのバレバレやの〜
軽タハムが使ってるのはK6で、モンスポのジムニーは130ps仕様が有る >>957
あっすげえ160って本国でもそこそこウケてるんだ
エンジンは吸排気とECU書き換えたのかな？
タービンまで変えたら乗りづらくなるだろうし
個人的にはセブンにはNAのK6A載せたら一番イイんじゃないかと思うけどなぁ ケータの96PS仕様は吸排気＋タービン交換されてるよ
トルク重視のセッティングで乗りやすさを考慮した
LOWブースト仕様
勿論ブースト次第ではモアパワーを狙える
カプチーノとか乗ってる人はこういうの好きかもしれないな
個人的にケータみたいな極端すぎる車は好みではないかな >>951
初めて車買ったんだろ？ 車ってのはそういうもんだから。どんな車もそういうふうに制御してるわけ 俺は10年落ち10万キロを人生で初めての車として買って乗っているが、
あちこちから訳のわからん音鳴るし、走ると振動ってレベルじゃねーしクソ笑えるわ。
車っていうのはそういうもんだよな！
早くアルト欲しいぜ K6A懐かしいな。あれは660ccの歴史上最高のエンジンで間違いない。３気筒ターボでノーマルでありながらアクセルに鋭く付いてきて、踏み込めば一気に気持ち良く回る。感性に訴えてくるものがあったよ。
もう今後もこんなエンジンはもうでないだろう。今からでも乗せ変えたいくらいだ K6Aが出始めの頃は、ウェットライナーがオープンデッキ構造になったからF6Aに劣るとか言われたもんじゃがのぅ
それが今や名機あつかいじゃ
R06Aもチューニングのノウハウが蓄積されれば、同じように思い出補正たっぷりで語ってもらえるのかのぅ >>968
あの独特のタービン音が好きだわ〜
もうラジオも音楽も聞かないようになった。
オイル交換で音も変わるので車のメンテナンスにも良い。 >>967
んで、新車に乗り換えた時にあまりの静かさにクソ笑えるぜ。 もうケーロクは3台に渡り15年くらい乗ったからお腹一杯だぜ
分からせてあげよう、エンジンはクランクシャフトの支持点数だけではないことを。 おハロー
しばらくぶりに見にきたけどまだ老害が荒らしてるみたいだね( ^ω^ )
早く死ねば良いのにねww
寂しくて寂しくて構って貰いたくて仕方ないんだろうね(^｡^)
早く死んでいなくならないかなぁ 老害 K6Aは官能的なエグゾーストノートを響かせながらホットな走りをするのにうってつけだったよな お前ら大五郎でも呑みながら昔について他スレで語り合えよ 新型スイスポいい感じやったよ。 ワークスの下取りが100万って言われたので悩む。
ワークスは五年乗るつもりだったんだけど、年間2万ちょい走るので売る時は10万超えて下取り三万とかになるらしい。 それなら今売ってワークスローンを相殺してスイスポ買おうかなと悩んでる。
でも五年後の下取りがそんな安さならワークス壊れるまで乗るわ。 >>977
ディーラーなんでスイスポ買って欲しいから、今高く売ってスイスポ買った方が得ですよって営業文句かもね。
10万走っててもワークスは玉数が少ないから買取専門だとかなりいい値になりそう。 >>976
デラに売るから安いんだぞ
ちゃんとしたとこに出せばそれなりで売れるはずだ >>976
スイフトスポーツとアルトワークスの2台持ちで良くね？ >>980
同じような方向性の車だとなあ
スイスポやはめて使い勝手の良いお買い物車買うのもいいんじゃないかな >>978
デラに今点検で預けてきたけど、スイスポは3ヶ月待ちだってよ >>982
オレ九州なんだけど、半年待ちらしい。 ワークスは一月半で納車だった。 鈴菌ってスペックオタが多いと思う
チューニング、チューニングって
どこぞのデモカーに憧れる気持ちもわからなくはないが
シャシダイ上で出た数値を重視するより実走での速さを重視した方がいい
仮に軽自動車で130馬力仕様にした場合、トルクバンドの狭い高回転型のエンジンになるから速く走るには常に高回転を維持した走りを車が求めてくる、
ラリーやってる様な連中なら兎も角、一般レベルの人では美味しい部分は引き出せないと思う
しかもエンジンをチューニングしてパワーを絞り出すって事は確実にエンジンの寿命は縮むし、頻繁なメンテナンスも必要になる
そもそも
サーキットも走らんのに
馬力、馬力ってモアパワーがそんなに必要かね？
信号ダッシュみたいな街中での低レベルな発進加速しかやらんでしょ？(笑)
それか
せいぜい峠走るくらいか？
ぶっちゃけ
キミら素人レベルだったら
車の性能よりも乗り手で勝負が決まると思ってもらえればいい
そうだな〜
素人レベルの峠競争ならドライバー9割、クルマ1割ってとこだ
クルマの性能で勝負が決まるのは、
クルマの性能をフルに引き出して走れる上級者同士で実力も拮抗した人達が競った場合ね
まっ、アルトの場合、パワーアップ以前に、安心して攻めれるようにしっかりした脚回り入れたり、ロールゲージ組んだりして横転対策のが先
速い車に共通してる事は
ドライバーが安心して攻められて扱い易いクルマである事。これに尽きる。
パワーがありすぎてコーナーで踏めないような車より『少しパワーが物足りないな』って感じる車の方がガンガン踏んでいける分、峠では異様に速かったりする >>975
ワロタ。昔の友は今も友〜俺とお前と大五郎〜 いくら腕や知識があっても車を買えなくちゃ走ることもできないじゃん 納車から約1ヶ月なんだけど、今日洗車してたら早速、ボンネットに飛び石？傷が入ってた。そのうちカーボンシートでも貼ろうかな。 >>991
ホットな走りをしている証拠だから気にすんなよ 日曜日金持ちのきれいな奥さんとセックス
楽しみやわ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 19日 23時間 59分 21秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
