【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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>>906
そこはSUZUKIだけにロックスターエナジーだろ 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L この車って速いのかと思ったら30年前の初代モデルより遅いんだってね
最近の背高ノッポの基地害みたいな軽自動車に比べれば軽い分走りはいいかもしれないけど
ただ見た目が残念だね
スイフトをそのまま軽サイズにしたデザインなら欲しかったかも >>909
スイフトみたいな子供っぽいデザインが好きな年齢なら
背伸びなんてせずアルトじゃなくスイフトを選ぶべき >>909は毎度同じ事を何回もレスするスイスポ買えない痴呆無職乞食 ホットモデルに惹き付けられてる時点でみんなガキなんだから落ち着けよ >この車って速いのかと思ったら30年前の初代モデルより遅いんだってね
何故毎回毎回初めて聞いたんだけど的な空気を出すのか
小物過ぎてウケる
薄っぺら過ぎてウケる この車はワークスを名乗る必要がない。アルトターボとして売っていれば良かった。ていうかほとんどアルトターボと同じだし。あとこのエンジンならMTいらんなw
カプチーノや先代ワークスを丸ごと全部楽しむなら絶対MT必須だけど、低回転型のこのエンジンならATの方が合ってると思う >>919
おっ、おう。。。
ATもあるんだからそっち買えば良いだけの話では？ オッサンの盆栽趣味にも最適だな
自分で車弄りとかやったことなくても、うっかり手を入れたくなる構造の単純さがイイ
動画でノウハウが簡単に手に入るのもいい時代だよなぁ デザインが何処か昔風なのもオッサンにうける理由かもな 昔からそうなんだが
アルトワークスは見た目のデザインが本当に残念
FIAT500だってミニ クーパーだって、第一印象カワイイと言われるデザインで、
女子とデートしたい男子にピッタリの1台だけど、アルトワークスはデートの時に乗って来られても 「どうよ？」って感じじゃんw
（軽自動車であることは抜きにしても）
どの方向から見ても不細工すぎるし
デザインがもろ商用バンw
「のっぺらぼう」のようなリアデザインは、日本の恥を世界に知らしめるようなもの。
フィアットのような小粋なデザインは無理にしても
平面パネルを張り合わせたような商用バンちっくなのじゃなくて、ミライースのように、もっと曲面を多様して立体感のある顔つきで質感の高いデザインを与えた方がいいな 若いならミニでも乗っとけやカス
アルトワークスのデザインはおっさんの俺からするとかなり好きよ 釣り針でかいな
好きで乗ってんだからほっとけよｗ
最近納車したFFなんだけどマフラーって量販店で取り付けできるんかな
ぶった切らないと駄目なんだろ？ おっさんの意見を勝手にまとめるな俺はデザインは
あんまり好きじゃない Ｓマークを外して、カラーリングをターボRS風にして、白ナンバーに変えて
フィアットのニューモデルと言い張れば騙される女はいるかもしれん >>923
単にミライースがオマエの好みだというだけの話なのに
ムダな長文で恥の上塗りとか自虐願望でもあるのか？ >>926
trustからキャタ付きの検対マフラー出てなかったっけか ビンボ人だってバレたのにまだやんのなw
恥ずかしくねーの？ ワークスは4代目(HA22S)が1番質感が高いデザインだった
ああいうモダンなデザインの軽セダン(ハッチバック)として正統派な形でいいと思うんだよね
今のワークスは80年代の1.5BOXボンバンがそのまま大きくなった様な古臭い商用バンそのもののデザインなんだもんw
フロントフェイスにしても立体感がないのがなぁ
ベッドライトのデザインを1面で終わらせないで左右のフェンダーにまで繋げるデザインの方が見映えもよくなると思うんだよね
あとテールランプの位置も改善した方がいいな どんな惨めな人生送ってたら軽自動車の車種スレに張り付いて粘着荒らしする羽目になるんだろう >>926
スチールパイプをカットする工具とスキルがある事が前提。
スリーブジョイントでの繋ぎ込みに排気漏れ防止の工夫ができればベター。
量販店でこの作業ができるかは作業者の経験とスキル次第だろうね。
この手の作業は修理工場の方が慣れてると思うけど。 >>934
ゲロ吐くほどおもんないしダサい
お前が以前書いた偽マイチェン情報もセンスゼロのウンコだったもんな >>923
最後の一文で全て台無しだな
お前雉沢とかあだ名されてない？ どうせHA22Sが発売されてた頃も、涙目がダサいとか非難してたんでしょ？ 最近これの黒を見てからよく思えてきた
安っぽさが黒である程度隠せる
MT、4WD、黒 買おかなー >>942
俺、2WDの黒買った。洗車こまめにせないかんけど、ワークスの黒はあんまり見かけないから、おまえさんも買っちゃえ >>942
黒は当て逃げや追突されやすいから気をつけて
安全性考えて他の色にすべきだったかとちょっと後悔してる
見た目の好みでは黒一択なんだけどシルバーにしておけばよかったかも
メタリック入ってるから汚れも目立たないし 色褪せるほど長く乗るなら途中で塗り替えればよくない？ 新車で買って1ヶ月くらいだが乗り始め10分程のエンジンの振動が結構デカイことに気がついた
暖気かけたらピタッと治るけど寒いからかな？ハンドル握ってたらかなり気になる デザインの好みは人それぞれ過ぎて話にならない
俺は現行の顔は嫌いだがケツは好き >>942
黒はデカールが目立たないと思い白買ったんだけど、黒にしとけばと後悔してる。 >>914
子供が喜びそうなデザインのS660
子供の落書きみたいなデザインのコペンローブ スーパーセブンスゲーなｗ
スズキ製658ccターボエンジンを搭載した「Seven 160」をベースに、ケータハムワークスレーシングにて96psまでチューンド！
http://www.caterham-cars.jp/news/news/super-sprint/ 子供っぽくするならもっとメッキパーツ使ってごちゃごちゃにして欲しい派 >>957
そんだけチューンしても100ps行かないのが悲しい
所詮軽のエンジン ↑
ばかwww
この車重でだぞwwwww
アホ過ぎて草生えるwww >>960
なんも知らないのバレバレやの〜
軽タハムが使ってるのはK6で、モンスポのジムニーは130ps仕様が有る >>957
あっすげえ160って本国でもそこそこウケてるんだ
エンジンは吸排気とECU書き換えたのかな？
タービンまで変えたら乗りづらくなるだろうし
個人的にはセブンにはNAのK6A載せたら一番イイんじゃないかと思うけどなぁ ケータの96PS仕様は吸排気＋タービン交換されてるよ
トルク重視のセッティングで乗りやすさを考慮した
LOWブースト仕様
勿論ブースト次第ではモアパワーを狙える
カプチーノとか乗ってる人はこういうの好きかもしれないな
個人的にケータみたいな極端すぎる車は好みではないかな >>951
初めて車買ったんだろ？ 車ってのはそういうもんだから。どんな車もそういうふうに制御してるわけ 俺は10年落ち10万キロを人生で初めての車として買って乗っているが、
あちこちから訳のわからん音鳴るし、走ると振動ってレベルじゃねーしクソ笑えるわ。
車っていうのはそういうもんだよな！
早くアルト欲しいぜ K6A懐かしいな。あれは660ccの歴史上最高のエンジンで間違いない。３気筒ターボでノーマルでありながらアクセルに鋭く付いてきて、踏み込めば一気に気持ち良く回る。感性に訴えてくるものがあったよ。
もう今後もこんなエンジンはもうでないだろう。今からでも乗せ変えたいくらいだ K6Aが出始めの頃は、ウェットライナーがオープンデッキ構造になったからF6Aに劣るとか言われたもんじゃがのぅ
それが今や名機あつかいじゃ
R06Aもチューニングのノウハウが蓄積されれば、同じように思い出補正たっぷりで語ってもらえるのかのぅ >>968
あの独特のタービン音が好きだわ〜
もうラジオも音楽も聞かないようになった。
オイル交換で音も変わるので車のメンテナンスにも良い。 >>967
んで、新車に乗り換えた時にあまりの静かさにクソ笑えるぜ。 もうケーロクは3台に渡り15年くらい乗ったからお腹一杯だぜ
分からせてあげよう、エンジンはクランクシャフトの支持点数だけではないことを。 おハロー
しばらくぶりに見にきたけどまだ老害が荒らしてるみたいだね( ^ω^ )
早く死ねば良いのにねww
寂しくて寂しくて構って貰いたくて仕方ないんだろうね(^｡^)
早く死んでいなくならないかなぁ 老害 K6Aは官能的なエグゾーストノートを響かせながらホットな走りをするのにうってつけだったよな お前ら大五郎でも呑みながら昔について他スレで語り合えよ 新型スイスポいい感じやったよ。 ワークスの下取りが100万って言われたので悩む。
ワークスは五年乗るつもりだったんだけど、年間2万ちょい走るので売る時は10万超えて下取り三万とかになるらしい。 それなら今売ってワークスローンを相殺してスイスポ買おうかなと悩んでる。
でも五年後の下取りがそんな安さならワークス壊れるまで乗るわ。 >>977
ディーラーなんでスイスポ買って欲しいから、今高く売ってスイスポ買った方が得ですよって営業文句かもね。
10万走っててもワークスは玉数が少ないから買取専門だとかなりいい値になりそう。 >>976
デラに売るから安いんだぞ
ちゃんとしたとこに出せばそれなりで売れるはずだ >>976
スイフトスポーツとアルトワークスの2台持ちで良くね？ >>980
同じような方向性の車だとなあ
スイスポやはめて使い勝手の良いお買い物車買うのもいいんじゃないかな >>978
デラに今点検で預けてきたけど、スイスポは3ヶ月待ちだってよ >>982
オレ九州なんだけど、半年待ちらしい。 ワークスは一月半で納車だった。 鈴菌ってスペックオタが多いと思う
チューニング、チューニングって
どこぞのデモカーに憧れる気持ちもわからなくはないが
シャシダイ上で出た数値を重視するより実走での速さを重視した方がいい
仮に軽自動車で130馬力仕様にした場合、トルクバンドの狭い高回転型のエンジンになるから速く走るには常に高回転を維持した走りを車が求めてくる、
ラリーやってる様な連中なら兎も角、一般レベルの人では美味しい部分は引き出せないと思う
しかもエンジンをチューニングしてパワーを絞り出すって事は確実にエンジンの寿命は縮むし、頻繁なメンテナンスも必要になる
そもそも
サーキットも走らんのに
馬力、馬力ってモアパワーがそんなに必要かね？
信号ダッシュみたいな街中での低レベルな発進加速しかやらんでしょ？(笑)
それか
せいぜい峠走るくらいか？
ぶっちゃけ
キミら素人レベルだったら
車の性能よりも乗り手で勝負が決まると思ってもらえればいい
そうだな〜
素人レベルの峠競争ならドライバー9割、クルマ1割ってとこだ
クルマの性能で勝負が決まるのは、
クルマの性能をフルに引き出して走れる上級者同士で実力も拮抗した人達が競った場合ね
まっ、アルトの場合、パワーアップ以前に、安心して攻めれるようにしっかりした脚回り入れたり、ロールゲージ組んだりして横転対策のが先
速い車に共通してる事は
ドライバーが安心して攻められて扱い易いクルマである事。これに尽きる。
パワーがありすぎてコーナーで踏めないような車より『少しパワーが物足りないな』って感じる車の方がガンガン踏んでいける分、峠では異様に速かったりする >>975
ワロタ。昔の友は今も友〜俺とお前と大五郎〜 いくら腕や知識があっても車を買えなくちゃ走ることもできないじゃん 納車から約1ヶ月なんだけど、今日洗車してたら早速、ボンネットに飛び石？傷が入ってた。そのうちカーボンシートでも貼ろうかな。 >>991
ホットな走りをしている証拠だから気にすんなよ 日曜日金持ちのきれいな奥さんとセックス
楽しみやわ このスレッドは１０００を超えました。
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