【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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なんかこの車、クラッチが繋がる感覚が分かりづらくない？ エンブレ弱いから空走感はあるね。でも気にするほどじゃないと思うぜ。 まず車種専用オイルがあることがすごいわ(笑)
ダイハツてケチなのにコペンは優遇なんだな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc レイルとかアールズから出てるシフトコントロールブッシュとかマウントブッシュ付けてる人いる？
評判良さげだけどどんな感じか教えてください ピラーの隙間を口実にしてスイスポ試乗してこようと思ってるわ
あまり気にならないし時間かかるならいいや、それはさておき試乗車あるなら乗っていこうか的なw
それとも素直に妻用のZC32Sに乗ってくほうがいいか？ 試乗はスイスポよりワークスの方が衝撃的だったな。
普段スイフト乗ってるからかもしれんけど。 スイスポの高級感出そうと無理しちゃってる内装より割り切ったワークスの内装の方が好き >>855
両方ともCUSCOのアルミ削り出しのやつにしてる
かっちり感が増して、シンクロが仕事してコトンと吸い込まれる感覚がよく分かるようになった
そんなことお構いなしに一気にガシガシ操作する人には不要かも どノーマルMT、ど田舎住み
郊外路、高速半々ぐらいの使用比率で平均燃費20kmぐらいなんですが、みなさん燃費はどんなもん？ >>859
シフト感触upしそうですね
安いのでためしてみます >>855
俺もCUSCOのアルミカラーだけど、ダイレクト感がアップするからか、
シフトの入りが分かり易くて、ショートストローク感も上がる。
デメリットは振動が伝わり易い事だけど、あまり気にならないな。
>>860
街乗り中心ならフレバ、もう少しペース上げるならネオバ。
>>862
吸排気交換＋α、ECUノーマルのハイオク使いで田舎住みだけど、
街中：郊外が1：3くらいでメーターの累積燃費で12〜13km/hだな。 北海道住みなんだが、エンジンが冷え冷え（マイナス5度とか）になるとセルが回らん事が…(^｡^;)
何度かカチャカチャスタートボタン押してるとセル回るよーになるのですが、何でなんかな？
勿論クラッチは踏んで、メーター無いのスタートボタンの緑ランプも点いてるし、バッテリーも充分有るよ 北海だとか旅行で行くとこで住むとこではない
車が悪いのではない スイスポの1.4tエンジンめっちゃ小さいな
頑張ってアルトに積んでXビー的な商品にして欲しい >>867
カチャカチャやってたらセル回ってエンジンかかるのよ
電圧も12V以上有る状態 ワイもスイスポMT試乗してきたけど、動き出しがのっそりで「え？」って感じだった
試乗なので飛ばせなかったけど、コーナーの踏ん張りはワークスの比ではないな、当たり前だけど
着座位置はワークスに比べて天国級だわ もしかして坂道に駐車してない？
俺もセルの掛かりが悪い >>871
イモビってよりもセルのリレーっぽいかも
>>872
一応車庫に入れてます
6ヶ月点検に入れるからデラで聞いてみわすわ 関東だけど寒いとエンジンのかかり悪いな
普段キュルドゥンなのが冬だとキュルルルルドゥンになる
スズキは電装系弱いんかな？ >>875
テールランプ球切れ率ぶっちぎりナンバーワンのスズキだぜ？
この間、ワゴナールのLEDブレーキランプ9灯のうち1個だけ球切れしててワロタ
どうやって直すんだろうw >>877
基盤ごと交換じゃないの？ ちなみにその状態だと車検通らないらしいね 昔マイナス30度で風向きがマトモにエンジン直撃したまま夜放置した時は、セル回ってエンジンかかるんだけどオイルの抵抗ですぐ止まるなんてのを経験した事有る
MTのレバーは固めの水飴をこねくり回してる感触
昔はトラックなんかはオイルパンの下に固形燃料なんかで暖めたりもしたそーな 寒いときはしょうがないわ
ジーゼルなんかもう全然かからんししばらくアイドリングできねえ
HA36はまだ無縁だろうけどガソリンであんまりかかり悪い時はプラグの消耗も疑ったほうがいいな 昔セドリックに安いからって軽のバッテリーを付けたら
うんともすんとも言わなかった
それからバッテリーは最大サイズを付けるようになった >>853
缶の印刷違いで中身はメジャーなオイルだよなｗ >>870
着座位置嘘だろ
ワークスはSWKのシートアダプタの一番上にしてるけど、
スイスポで一番下げてもワークスの純正と大差なく「高っ！」って思ったよ >>881
満州では冷却水が凍るから、帝国陸軍の戦車は冷却水必要無い空冷だったと曾祖父さんが言っていた。 >>884
スイスポはテレスコのお陰でドラポジ調整に不自由は少ないけど、
確かにシート高はスポーツシートの割りには高く感じたな。
ワークスは同じくSWKの一番上だけど。
しかし、スイスポは既に半年以上のバックオーダーで納期未定だそうな。
趣味車の買い替え候補にするにも、まだまだ先だな。 >>888
確かにペダル配置(床からの高さとか)の自然さとテレスコで手前に出せるところは良かった
がワークスで33パイに変えてるのもありステアリング径はデカくてかったるい感じもした
スイスポにしてもダウンシートレールとステアリング交換はしたくなるな… >>885
昔の日本の空母は、暖気が必要なら暖めたオイルを入れりゃ良いじゃんで発艦前の艦載機にあったかいオイルを注入（エンジンは空冷） ワークスのステアリングはリモコンの使い勝手が良くて、
社外ヘッドユニットにオプションでリモコン対応した手間もあって、
交換したくないんだけど、握りの細さが不満なんだよな。
スイスポはその辺は良いんだけど、リモコン多過ぎ。
レザーカバーでも巻くか。 >>891
ステアリングカバー付けると丁度良い握りになるけど
今度はパドルシフトの使い勝手が悪くなるというジレンマｗ >>893
あれの名前がシフトパドルだとかいう
踏み絵・絵踏み論争はやめてくれよ ステアリングをもっと手前にするには交換するしかないのか
ステアリングリモコンが何気に便利なのに リモコンとエアバッグ捨てる価値は間違いなくあるけどな
モンスポ3点盛り+SWKシートレール+ステアリング交換でマジ世界が変わる
特にアクセルマウントは右足首に違和感感じる奴は即導入した方がいい 自分で編み込むカバーは違和感も無いし、
ずれたりしないフィット感もサイコー 今FIT2、10年13万キロなんだが次考えてて
これの黒、4WD、6MT にしようかなー
とおもっている
ガサツな足がわりだが >>906
そこはSUZUKIだけにロックスターエナジーだろ 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L この車って速いのかと思ったら30年前の初代モデルより遅いんだってね
最近の背高ノッポの基地害みたいな軽自動車に比べれば軽い分走りはいいかもしれないけど
ただ見た目が残念だね
スイフトをそのまま軽サイズにしたデザインなら欲しかったかも >>909
スイフトみたいな子供っぽいデザインが好きな年齢なら
背伸びなんてせずアルトじゃなくスイフトを選ぶべき >>909は毎度同じ事を何回もレスするスイスポ買えない痴呆無職乞食 ホットモデルに惹き付けられてる時点でみんなガキなんだから落ち着けよ >この車って速いのかと思ったら30年前の初代モデルより遅いんだってね
何故毎回毎回初めて聞いたんだけど的な空気を出すのか
小物過ぎてウケる
薄っぺら過ぎてウケる この車はワークスを名乗る必要がない。アルトターボとして売っていれば良かった。ていうかほとんどアルトターボと同じだし。あとこのエンジンならMTいらんなw
カプチーノや先代ワークスを丸ごと全部楽しむなら絶対MT必須だけど、低回転型のこのエンジンならATの方が合ってると思う >>919
おっ、おう。。。
ATもあるんだからそっち買えば良いだけの話では？ オッサンの盆栽趣味にも最適だな
自分で車弄りとかやったことなくても、うっかり手を入れたくなる構造の単純さがイイ
動画でノウハウが簡単に手に入るのもいい時代だよなぁ デザインが何処か昔風なのもオッサンにうける理由かもな 昔からそうなんだが
アルトワークスは見た目のデザインが本当に残念
FIAT500だってミニ クーパーだって、第一印象カワイイと言われるデザインで、
女子とデートしたい男子にピッタリの1台だけど、アルトワークスはデートの時に乗って来られても 「どうよ？」って感じじゃんw
（軽自動車であることは抜きにしても）
どの方向から見ても不細工すぎるし
デザインがもろ商用バンw
「のっぺらぼう」のようなリアデザインは、日本の恥を世界に知らしめるようなもの。
フィアットのような小粋なデザインは無理にしても
平面パネルを張り合わせたような商用バンちっくなのじゃなくて、ミライースのように、もっと曲面を多様して立体感のある顔つきで質感の高いデザインを与えた方がいいな 若いならミニでも乗っとけやカス
アルトワークスのデザインはおっさんの俺からするとかなり好きよ 釣り針でかいな
好きで乗ってんだからほっとけよｗ
最近納車したFFなんだけどマフラーって量販店で取り付けできるんかな
ぶった切らないと駄目なんだろ？ おっさんの意見を勝手にまとめるな俺はデザインは
あんまり好きじゃない Ｓマークを外して、カラーリングをターボRS風にして、白ナンバーに変えて
フィアットのニューモデルと言い張れば騙される女はいるかもしれん >>923
単にミライースがオマエの好みだというだけの話なのに
ムダな長文で恥の上塗りとか自虐願望でもあるのか？ >>926
trustからキャタ付きの検対マフラー出てなかったっけか ビンボ人だってバレたのにまだやんのなw
恥ずかしくねーの？ ワークスは4代目(HA22S)が1番質感が高いデザインだった
ああいうモダンなデザインの軽セダン(ハッチバック)として正統派な形でいいと思うんだよね
今のワークスは80年代の1.5BOXボンバンがそのまま大きくなった様な古臭い商用バンそのもののデザインなんだもんw
フロントフェイスにしても立体感がないのがなぁ
ベッドライトのデザインを1面で終わらせないで左右のフェンダーにまで繋げるデザインの方が見映えもよくなると思うんだよね
あとテールランプの位置も改善した方がいいな どんな惨めな人生送ってたら軽自動車の車種スレに張り付いて粘着荒らしする羽目になるんだろう >>926
スチールパイプをカットする工具とスキルがある事が前提。
スリーブジョイントでの繋ぎ込みに排気漏れ防止の工夫ができればベター。
量販店でこの作業ができるかは作業者の経験とスキル次第だろうね。
この手の作業は修理工場の方が慣れてると思うけど。 >>934
ゲロ吐くほどおもんないしダサい
お前が以前書いた偽マイチェン情報もセンスゼロのウンコだったもんな >>923
最後の一文で全て台無しだな
お前雉沢とかあだ名されてない？ どうせHA22Sが発売されてた頃も、涙目がダサいとか非難してたんでしょ？ 最近これの黒を見てからよく思えてきた
安っぽさが黒である程度隠せる
MT、4WD、黒 買おかなー >>942
俺、2WDの黒買った。洗車こまめにせないかんけど、ワークスの黒はあんまり見かけないから、おまえさんも買っちゃえ >>942
黒は当て逃げや追突されやすいから気をつけて
安全性考えて他の色にすべきだったかとちょっと後悔してる
見た目の好みでは黒一択なんだけどシルバーにしておけばよかったかも
メタリック入ってるから汚れも目立たないし 色褪せるほど長く乗るなら途中で塗り替えればよくない？ 新車で買って1ヶ月くらいだが乗り始め10分程のエンジンの振動が結構デカイことに気がついた
暖気かけたらピタッと治るけど寒いからかな？ハンドル握ってたらかなり気になる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
