【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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最速おじさんですか
ファンですサインください
これからも旧ワークスを褒め称えて他車を蔑み続けてくださいね ある程度はECU書き換えでどうにかなるでしょ
それで不満なら今の時代で軽を買おうとすること自体間違い
殆どの一般人は64psで十分で、燃費がいいものを欲しがってる
ワークスにしろS660にしろ燃費エンジンをチューニングしてるだけなんだからさ
理屈とかコストとか無視していいなら、同じスズキのGSX-Rのエンジンでも積んだらめちゃくちゃ楽しそうだな 現行アルトと旧規格アルトを2台並べて眺めると
現行アルトがいかに重心が高いかよくわかる
運動性能で旧規格に大きく差を開けられる要因の1つにエンジン搭載位置の高さもあると思われ
エンジンはもっと低い位置で屋根もあと10センチ低く設計してほしかった
エンジンに関してもワークス専用のスペシャルな高性能エンジンを開発してほしかったな
現行モデルはワークスのバッジが泣くね >>394
実際廃車寸前のボロい旧規格乗ってんじゃない？
古い車でも手入れ行き届いていれば良いけどここでくだらん長文書いてんのはただのボロ車乗り 36ワークス燃費いいか？ おれ15くらいしか走らんよ 22ワークスは18くらい走ってた。 解体寸前のポンコツと現行の新車を比べてどうするの？
当時の新車コンディションを金かけて維持してるの？ 旧車が好きな人は旧車に乗っていれば良い
新型を批判する意味が分からん 車は消耗品だし古いの維持しても部品無くなるの怖いわ >>403
長文君は無料wifi乗り継いで回線維持してるような貧乏人だぞ？
諸経費込みで20万以下のヤツじゃね？ ECU変えるだけでは劇的なフィーリングの変化は得られないよ
36ワークスの場合、
純正タービンの性能は80馬力程度が上限だから80馬力しか出せないエンジンをギリギリ80馬力までフルに引き出しましょうってなると
ECUだけでは限界がある
ECUの他にハイオク燃料、プラグ、高効率エアクリーナー、エアクリーナーボックス、高効率インタークーラー、スポーツ触媒、センターパイプ、リヤマフラー、
ここまでフルに変えてやっとこ83馬力だからね
ここまで弄ると幾らお金がかかると思う？
最初からもっと速い車を中古で買った方が安上がりになるかもしれないw >>407
吸気とマフラーとECUでレギュラー仕様80psとか普通に有りますが…
お手軽レースチップでも74馬力 36ワークスのスレで必死でディスるって空気よめないやつだな >>395
今のご時世、燃費を無視したクルマの販売など許されるワケがない
環境保護と資源節約は企業として最低限の責任だろうが
アホなのか？ 別に石油が無くなるわけじゃないし、ガソリンがとてつもなく高いわけでもないのに、燃費なんて気にしてどうすんの？
もっとレスポンスを鋭くしてパワフルに、気持ち良く回った方が楽しいに決まってんじゃん。こういう走りの本質よりもちょっとでも燃費を良くした方がいいと思ってる奴が本当にワークス乗りにいるのかね？ >>414
オマエみたいな低脳無職のアホは一年中、そうやって嘆いてればイイよ 今まで燃費で車を買った事は無いが悪いよりは良い方が良いのはわかる >>414
原油が生物由来じゃないから石油枯渇が嘘だとかそういうのは別問題、
もう社会のシステムとして燃費優先の世論や税制になってるんだよ >>412
このご時世ってどんなご時世？
資源の在りかた、使い方なんて昔と何も変わらないぞ？無尽蔵にある石油を使って人類が暮らしているだけだ。
環境保護？石油を使うと環境が悪くなるんだね？だから保護するべきなの？教えてもらいたいくらいです。あと無尽蔵にある石油を節約してどんな意味があるのか、節約した結果何を期待しているのかも教えてください。 燃費なんてタービン交換100ps超仕様にすりゃ簡単に悪くできるやんw
これ以上はノーマルインジェクターだと燃料が足りんらしいがな 1速3000回転で約20キロはとてもいい
5速3000回転で100キロになるようなギヤ比にしてくれ 今のワークスはそんなに弄り倒そうとは思わないな
あんまり速くしても咄嗟の時にコケやすくなるだけだし えーと、ざっと流し読みしたが現行の軽に不満があるならメーカーに直接文句言え。
メーカーだっていろいろな条件下で売れるものを作らなきゃいけないんだぞ。
極一部のマニアックな変態の要求に応じる余裕なんかあるわけねーだろ。 >>418
低燃費＝二酸化炭素削減＝環境保護
真性低脳無職確定ｗｗｗｗｗｗ 変態マニアック向けの答えがアルトワークソだろうがｗ >>424
二酸化炭素を削減するとどうして環境にいいの？ >>392
実際RX-Rとか四発アバンツァートRとか乗ってきたけど加速はそう刺激的でもねぇよ？
まぁ0-100km/hの数字は色々やればFFでも確かにギリ９秒切れるぐらいは出たんだ
だけど結局7500とかまで回していったらもうスカスカしてんだよな
一瞬シートには押し付けられんだけど、回してったらだんだんそれが無くなってきて
あー、これ以上引っ張ってもダメだなぁ、っていうフニャっとした残念感がになる
ホントの回る気持ちいいエンジンってレッドゾーン手前までずっと加速してスパッと加速力なくなるでしょ？
そういうのは無かったよ 確かに、確かにタービン変えたりすれば瞬間的な加速力は一瞬だけならインプレッサぐらいありそう！とは思うんだ
ただ結局エンジンそのものが空気を吸えてないらしくて、ブーストも燃料もAFもついてくるんだけど上の方はもうトルク無くなる
>>407で挙げたようなじゃまだ足りない、インマニ作り直したりハイカム作ったり本当にガッツリお金掛けてトータルでやらないとバリモンにはならんようだった
パワーカーブの高さは上に伸びるんだけど、パワーカーブの形そのものはあんまり変わってないなって感じ
試乗しただけだけどもHA36ワークスはピークパワーと回転数こそ昔ほどではないのかもしれないけど、
加速過渡の様子というかパワーの出方は旧規格のやつらと全く一緒だったよ
直線踏んだ楽しさを比べてみれば、旧より悪いとも思わないし、旧よりいいとも感じなかった
だったらさ、エンジンにスーパーお金かけて直線スーパー楽しい軽自動車作ろうと思ったらそれこそ新しいクルマのほうがボデーの寿命も長いし燃費いいしイイって思うかな
今はまだまだ乗れる旧規格車手元に残ってるからあえて本気でHA36買おうとは思わんけども 直線楽しい車ならハナから排気量少ない軽とか論外な気がするが…
やっべ(^｡^;)な時にも軽量故に何とかなるワークス君が好き
単にお前が下手なだけとかは聞こえない いくらチューンしても排気量少ないんだから上のギヤでのトルク不足はどうしようもない
排気量増やすか、より高回転化してパワーバンド上にずらすしかない っていうか>>370で言いたいのはパワーじゃない
そうじゃなくてトータルの感覚なんだ
だいたい山をスパーッと流すのにそんなパワーなんかいらんし
四独じゃないし高いしデカいけど軽いHA36がどんな動きできるのかを感じたいな
>>430
ほんとに直線楽しいのはピークじゃなくてさ、
6500まで回していいエンジンなら60馬力でも40馬力でもいいから6300までずっと右肩上がりにパワーが出るエンジンさ
これとクロスミッションで5500〜6500まで回してパンパンシフトアップして加速するんだぜ
シートに押し付けられるチカラは大したことないんだけど、加速中ずっと押し付けられるんだめっちゃ楽しい
これはそういうエンジンとミッションの乗り物に乗ってみんとピンと来づらいかもしれん
>>431の言う、より高回転化してパワーバンド上にずらすってのがまさに理想で出来ればいいんだけどそれがかなりお金かかるはずなんだ えっすごいN箱VTECもついたのか
ボアストロークも変わってるじゃんもう別モンだ
ってかR06Aも可変バルタイついてんだもんなそりゃ燃費いいわ N箱VTECで58馬力だからターボにすると自主規制余裕で超えるからターボ積めないんだろうなぁ >>437
その代わりにターボの制御に電動アクチュエータを使ってレスポンスを高めたりしてるな なんでエスロクは軽自動車なのに195/45R16のデミオのサイズのタイヤなんだろうな
かなり入手しにくいし145/80R13にインチダウンできるワークスは良心的に見える S660は後輪だけ大きいという変態だからローテーションも出来ないｗ >>218
オープンカーは興味がないので次期カプチーノは必要なし
次期アルトワークスは
標準の５ドアセダンから独立して
３ドアクーペにしてほしい。 軽クーペならそれこそ時期カプチーノ作った方が売れそう ここ15年ほどでオープンに憧れを持つ人らがコペンで欲望を満たしたから、今さら軽オープンは売れんわな >>450
いまそのレイアウトで車を作って売れるかな？ 別物にしないでベースから足すぐらいで出してるのがいいんだけどな 今の時代、実用性がない趣味車を買う人ってよっぽどの物好きか金持ちだろ 車中泊初めてしたけど案外いけるな
後ろのシート倒して寝袋置けば完璧 >>424
なんでお前は自分の知らない事までしゃべろうとしたんだ？
生物にとって二酸化炭素は必要不可欠だ。二酸化炭素を減らして地球環境保護なんて寝言は寝てから言えよ。
低燃費エンジンがあたかも地球環境を保護しているかのような幻を信じてるのって相当な情弱だぞ 年末年始に気になるのが嫌だったので、遅らせながらAピラの隙間修理出してきた
一年前に頼んだときは対策がまだ出来てないと言われたけど、
今回はすんなりと依頼できた
しかし2014年末にフルモデルチェンジしてから対策部品が出来たのって結局2年ちょいか
対応遅いのか速いのか．．． アドバンフレアに変えたけど、ポテンザ050と変わらない（笑）
ポテンザ高杉やろ >>460
最近納車されたんだがAピラーの隙間ひどい
新車は対策品使われてないのかな あの隙間は注意しておかないと
ときどき得体の知らない小さな生物が
チラッと顔を出してたりするから
運転中に驚かないように気を付けとこう >>457
何度かやってるけど、助手席を前に倒して、足をそれに乗せるようにしてリアシートに横になってるなー。リアシートの裏面が柔らかいから潰れないか怖いんだけど、大丈夫なのかな？ >>465
わかるなんかフワフワしてて怖いよね
来週スズキ行くから聴く予定
>>457
164ですわ
>>464
普段寝るときの体制がソレだからちょうどいいんだわ 現行ワークスのウリはエンジンパワーだとか絶対的な速さとかじゃなくて小気味良く決まる5MTと軽快な走り
目を三角にして峠を攻めるような車じゃないし、そういう使い方をしてる人は少ない
日常の足に気軽に使えてたまに気持ちよく峠を流すような使い方がこの車には合ってる 今日、赤ワークスと遭遇した。
彼女とデートドライブの様子だった。
明らかに車高はノーマルじゃ無かったけど
理解がある彼女なんだろうな。ウラヤマ。
ちなみにウチの嫁は絶対横に乗らんけどな。 >>467
通勤の小一時間がまさに峠を流す感じなんだよね。山越え上り＆下り。
以前6MTだったのもあるけど、流していると6速か巡航用の低比5速が欲しくなるw
速度域は前車から5〜10km/hほど落ちたからイライラせずに流せてGood
通勤21km/Lで、気持ちよくて大変満足
>>468
どノーマルだが嫁に納車当日「エアロがついていない」と怒られた
レカロとメガネのピカピカ感は好印象だった模様www
ワークスエンブレムもステッカーも取っ払ったからか良く後ろ詰められる気がするw前車が黒の社外マフラーだったからか余計にかも こっちは田舎だからよく36ワークス見かける
大半がシルバーでたまに白いやつ
運転手は中年のおじさま方ばっか 試乗した際に思ったんだが
期待とは裏腹に軽ハイトワゴンに比べれば多少加速感はあるって程度だな
具体的にどのくらいの加速感かというと
原チャリのスズキアドレスV125と同じか少し劣る程度
街中で低中速域(制限速度以内)の0-50Km/hでの加速感を楽しむには丁度いいレベル
着座位置の高すぎるシートでの運転姿勢はホットハッチってゆーより軽貨物車といった感じ
ただショートストロークのクロス気味の5MTだけはかなりいいフィーリングだったから次期カプチーノにも採用して欲しい
総評
もっと安上がりに楽しもうと思えば原付スクータースズキアドレスなら約1/10程の価格でワークス以上の加速を楽しめる
個人的にはアルトワークスは形がダサすぎ >>476
K7以前のアドVなら60キロまでならトントンかもね
現行はくっそトロいですから、残念！！ まぁ、加速"感"と、加速"力"とはちょっと意味違うからな
もっと理屈っぽく言えば"感"は加速の過渡特性のことでしょ
ピークパワーの加速力の比較は格が違う乗り物どうしではお話にならないけど、加速感の比較なら40ccのポケバイだって大したもんだぜ
しかしアドレスもいいスクーターらしいけどバイクで加速感語るんだったらさやっぱり２サイクルエンジンをだなぁ！ 買って、乗って、楽しいと思っている俺には、旧規格とか原付とか、どーでもいい話。
もしこの先、これ以上のパワーが欲しくなったら、素直に普通車のるわ。 昔のレーサーレプリカスクーターNSR50みたいに
スズキはスイフトスポーツをそのまま軽自動車サイズにスケールダウンして
ミニスイフトスポーツJWRCレプリカとか出せばいいのに >>475
今日の赤ワークスカップルは若かったぞ。
昔、ミラターボXXでデートしてた自分自身と被ってちょっとセンチになったが。
あ、こんな事言ったらジジィ扱いされるw デザインとディメンジョンは違うけど、実質今のアルト／イグニス／スイフトはサイズ違いの同じクルマってイメージがあるな
無理やり例えて言えばNSR50／NSR125／NSR250みたいな？
>>484の感覚こそ、加速感のよさを感じてるんだろうと思う
ある程度加速感がいいクルマはピークの加速力が小さくてもそれで満足できるというか、
ピークだけが強いことに対しては無意味だという感覚を覚えるもんだ >>358
14インチ乗り心地いいですよね。
2年目の14インチスタッドレスタイヤに交換して
実感した。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ SNSに書いても相手のされないからココに書いてるんだろ >>489
個人的にはカワサキKH250に通じる物を感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
