【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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>>272
ワークス純正にアルミナットで完璧ですよね。 レギュラー仕様のＥＣＵが売ってるだろと釣られてみるー >>271
住宅街とかトロトロ走れば速攻で温まるよ
流石に水温マイナスだと少し暖めるけど 今日、初めてエアコンの表示部に雪の結晶マーク？❄見て何ぞコレ？？と固まってたわ。
外気温が冷蔵庫並だったんだな。 マフラー交換するのに純正を切らないといけないから躊躇しちゃってる。皆マフラーはやっぱ交換してる？ >>279
切って取り付けるマフラーって珍しいな
純正に戻す時も切れば良いんじゃね >>279
キャタ付きマフラーなら切らなくても良いけどその分高い >>281
キャタライザー付きってある？ あるなら10万位なら出せる。 >>283
以前このスレで話題になってた
ttp://www.trust-power.com/products/exhausts/%E3%80%90ha36s%E7%94%A8%E3%80%91-greddy-%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%EF%BD%92%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC-%E3%82%AD%E3%83%A3/
定価でこの価格だから10万ちょっとで売ってる所はあるかも？ ECU交換するだけで簡単にパワーアップするって思ってる人いるみたいだけど
36ワークスだと
ECU交換の他に高効率のエアクリーナーと高効率エアクリーナーボックス、高効率のインタークーラー、センターパイプ＋リヤマフラーまでトータルで変えてよーやく83馬力前後
ここまでやるのに幾ら金かかると思う？
速さ求めるなら普通車乗ろう >>285
速さ求める奴は、その普通車に乗っても同じメニューのチューニングやるんだろ？ 本当に速さ求めてる人種はサーキットで未だに旧ワークスに金注ぎ込んで
乗り回してる。
カプチーノで未だに金使い込んでる輩もいる。
ここで文句なんか垂れないわな。 >>287
ここでグダグダ言ってる奴はワークスすら買えない奴やもん アルトワークスが4ドアでカタログ燃費20km超えって何かおかしいって気づくでしょ普通 ナットにアルミとかクロモリなんて危ないだけだろ。
軽量化としてのメリットもほぼほぼ無いし。 >>292
ジュラルミンのナットはどんなに丁寧に締め付けてもポロポロ削れてだめだった
締められることは締められるのだけど、トルクレンチかけてもカチッと止まらず若干ヌルッて感じで気持ち悪い
あとで外せなくなったら嫌だからノーマルに戻した
ナットを数グラム軽くするくらいならもっと他にやることあると思う >>278
ワイも今日コレ初めて見たわ
そして初めて取説ひっぱり出したわw >>297
三度で出るよね？ おれ朝四時に家出るので冬場はほとんど出る。 外気ボタン押して四度だとマーク出ないよ。 これ5drでなかったら買わなかったわ
昔のクソダサイやつなら興味無いね
軽でそこそこ速くてMTターボだけで満足、そんな速い車欲しいなら普通車乗ってろって >>257
やたら主語を大きくして意見言う輩は（ｒｙ モンスポのシフトノブにかえようか迷ってる
数字が書いてあった方がカッコいいし、ノーマルのシフトノブの形状に文句はない
でもかえたい
誰か背中を押してくれ 俺はノーマルシフトノブのシフトパターンの板の端っこがさわり心地気になって変えたからなあ
まあとりあえずさわり心地はいいぞ >>302
モンスポ丸型に変えてるけどゴリゴリ感が軽減されて楽しくなるよ変えちゃえよ シフトノブがモンスポしかないので、まだ様子見してるんだけど、アルミ、チタン、レザーのシフトノブ出ないかな？ アルミならbeatrushのがあるでしょ
金属は夏冬大変そうだから俺はスルーしたが マフラー切りたくない人は4WD買えば解決でしょ
俺はマフラーカッターで十分だわ
下向きはさすがにダサい
うるさいとマジ近所迷惑だしノーマルマフラーでいい
見た目だけカッコよくなればそれで満足
ローダウンもそうだわ 俺の友達インテグラタイプR標準のチタンノブを最初喜んでいたけど、夏火傷しかけるほど熱い 冬握れないほど冷たくなるで樹脂製に換えてたな。 ノーマルより低速トルクが太くなる後付マフラーは存在しないから、
ストップ&ゴーの多い街乗り軽自動車にはノーマルが最適 車内に軍手置いておくのオススメやで
ノブにかぶせてもよし軍手つけてシフトするもよし 軽のサイズで実用性も確保しつつこのデザインはかなり頑張った方じゃないかな
デザインだけのために長さや幅を広げられる普通車とは訳が違う ここんとこスズキが特仕車バンバン出しまくってるがワークソも来るのか？ ワークスの特別仕様車って言ってもこれ以上装備の加えようが無いと思うんだが
逆に装備を極限まで削ったゼロ・リミテッドとか出したら売れるかもね >>322
エアコンパワーウインド無しとかは面白いかも 今日LSD組み付けてもらい慣らし中で軽くしか遊んでないけどめちゃ面白い！
さっさと組めばよかった･･･ ラパンssはわりと出るんじゃないかと思ってたわ
嘘だけど ECU書き換えとLSDだけで面白さが格段に上がるらしいね >>309
マフラー見えてるのってカッコ悪いと思うぞ、マフラーカッターウケるｗ ECU書き換えでプラグ2本死んだやつみんカラにあったな >>327
その金出すなら最初からスイスポ買えばもっと面白いよ >>331
車いじるのが面白いんだろ、スイスポ買ったら買ったでそれもいじるんだろうからワークスいじったほうが安い >>331
3ナンバーのデブなんて俺みたいで嫌なんです >>318
だよな、
どうせクソボロイ何代か前のワークス乗ってるんだろうね、 3ナンバーのスイスポ→デブ
旧規格軽→ガリガリ
新規格軽→This is 最高にちょうどいいスズキｗ 30代トラックドライバー子供はなし妻と二人暮らし
持ち家でローンあと26年 妻カーあり、俺カー1台、セカンドがw650
もう俺カーはワークスがあれば十分な気がしてきたわ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 旧規格時代にワークス乗ってた世代は
現在はスイスポに乗ってる人が多いみたいだ
ワークスの購入層は主に中年のおじさん中心
若い人はワークスの歴史とか旧規格の軽なんか知らない人がほとんどでこの手の軽自動車には興味を示さない
仮に若い人で現行ワークス大好きって人は変わり者かキモオタ 今、MTに乗るっていうからにはもっとレスポンスを鋭くして、上までぶん回る感じじゃないと雰囲気が出ないと思う 本当に文句ばかりだな
買ったんなら もっと楽しめよ
金ありゃ どうとでもなることなんだから 今は今。昔は昔。当時のワークスはたしかに速かったが、商用バンみたいな車だったしな。
今のワークスは質感良いし、レカロシート、カヤバダンパー標準装備とか贅沢すぎるわ 吹け上がりに関しては全く鈍いと思わないけど回転落ちは鈍い気はする
その分エンストしにくくなってると思えばいいことなのかも ワークスのタービンとハスラーやワゴンRのタービンは同じなん？ シートとか足回りは個人の好みで変えればいいんじゃないの？吊るしの状態はとりあえず無難な感じでいいと思う。
せめてエンジンだけはもっと気合入れてつくってほしかったわ ワークスRみたいなものが出たらいいのに…今の時代じゃ無理かな？ 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも… 。
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今の軽自動車はどれもそんなに速くないから
見た目で選ぶとしたらS660かコペンじゃないか？
軽自動車で4人フル乗車する機会なんてそんなに多くないし
せいぜい助手席があれば事足りる
ワークスって名前に特別な憧れがある若い人もいるみたいだけど
ワークスのバッジや名前だけに惹かれてこの車を選ぼうとしてるならもっとよく考えた方がいい
正直なところワークスと呼べるほど走行性能が高いわけでもないからね
幾ら軽くて背が高いから正直軽さのメリットがタイムに反映されないのが残念 これを完成形と見るから不満がでるんだろ
ベースとみればこれ程のクルマは他にはないな エスロクなんて2名乗ったら何も置けない
二人で買い物行ったら買い物袋さえ置けない。ムリ 嫌いな物のためにそれだけの熱意を注ぎ込めるパワーが、ある意味羨ましいわ 初スタッドレスなんだけどやっぱインチ下げる？
安く済んだ方がいいもんな >>356
インチダウンしたで
14と15だと割と値段変わるラインだわ >>356
ノーマルの純正ホイールが余ってるんで純正サイズのスタッドレス履いてる。
確かに14インチというか、扁平率での価格差が大きいけどね。
1万ちょいの差をどうみるかだな。 うちなんか145/80R13のスタッドレスだ。すげー安い。 >>348
昔ならリッタカーまでのクラスがあったから軽自動車でもいい勝負ができたんだが
今だと1500CCとか1600CCの車と同クラスになっちゃうから軽自動車では到底勝ち目がないのでメーカーとしても軽ベースの競技車を作る意味がないから厳しいだろうね
スズキには今や1400CCターボの戦闘力の高い車もあるからわざわざ軽自動車のアルトを競技に選ぶ必要もないわけだし
時に2クラス上の上位マシンをも陵駕する驚異的なタイムでSSを爆走できた旧規格時代のアルト、ヴィヴィオ、ミラみたいな走りを現行アルトに求めるのはナンセンスなのかもしれないな >>337
リロードしてなかったんじゃね？
ちょっと前に家族構成とか所有車とか書いてたじゃん >>356
もちろん14インチ155/65R14
初めての冬だけど、FFワークスは雪道どうじゃろか？結構イケそう？ >>344
う〜んそういう意味ではレスポンス悪いよね。
高回転まで引っ張って早くシフトアップすると、落ちきらない回転のせいで変な加速感がある。
古いトルコンATの気持ち悪いシフトショックみたいなw 前のワゴンR時代の13インチアルミホイールあるから145/80R13のスタッドレス組んで冬はこれ履かせてるわ 年2〜3回しか積もらないから
わざわざ雪のあるところまで行くほどでもないし 実際のトコロどうなんだろう
旧アルトだけはじっくりではないけども、今まで>>361が言うような軽ハッチでお山をスパーッと走る程度に走ってきたのを思うと、
HA36が本当に近い感覚で走れるんだろうかって思うところはある
でも重心位置はともかく旧規格なんて言われてるほど馬力なんか全然ないし、
差があっても同じ排気量で同じぐらいのブーストかけてんだから性格が決まるほど極端に差があるわけなんかないし、
燃費以外大した差ないと思うんだよな・・・
ああ、俺も現行アルトワークスちゃんと乗ってみたいわ >>371
試乗は出てすぐの頃に２回ぐらいさせてもらったよ
でも街中を２人乗ってちょっと四角く走っただけ
まぁ街中走ってわかることはそれでナンボかは分かって、それで今時のフツーのクルマのとしてのイイ部分はわかるけど、
それは別にアルトワークスがワークスとして売りにしてる良さとは違ってて、タントとかにも備わってる良さだろうからさ
いつものドライブルートを100キロ単位で走ってみたいんだ
レンタカーでも借りりゃ良いのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
