【HONDA】S660 Part136【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
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【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510487223/ 温まってから乗ればいい
チタンノブて寒いと冷たい通り越して痛いよな。
夏は熱くて触れない
冬は痛くて触れない >>822
エンジンはエンジン
ミッションはミッション
因果関係はありません >>824
一応ニュートラルでもインプットシャフトは回ってオイルを拡販してるんだけどね
実走よりは熱は入らないが 冷えてると全く入らないな
今までなかったのに最近ガリガリやってしまってる
注意しないと >>817
ネット 週刊誌 テレビの
トンデモ情報な あの例のベアリング交換した人も冷間時入りにくいまま?
ミッション温まれば問題ないし、冷間時に入りやすいってことは温間時にスカスカになるわけで
ただでさえうるさめのミッションが余計にうるさくなるかなと >>830
入れ替えたけど、寒い日は入りにくくなるなぁ 確かに寒いときは最初は入りにくいけど、ステンのシフトノブが素手で触れる温度になる頃にはいつも通りに入るようになってるな たぶんだけど冷えてる時はアイドリングが少し高いからだと思うよ
それなら1速、2速が、、って言うのとつじつまがあう それは基本的にどの車も同じだからS660が特別に変ってことではないよ >>817
>>818
看護師してるけど打ちますよ
情報に踊らされて自分を見失わないようにね 大流行する恐れがあるときには
医療関係者用にワクチンが用意される。
治療にあたる人たちが感染したら治療ができないからね テレビCMでジャトコ(CVT)とかキャタラー(触媒)、FCC(クラッチ)のCMとかやってるけど
なんの意味があるの?直接トランスミッションとか買う人いないでしょ
(~)
. γ´⌒`ヽ
. ___ {i:i:i:i:i:i:i:i:} ?
|[\_660]|\ ( ´・ω・)
| ̄ ̄ ̄| | (:::::::::::::)
|___l./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄■/| lヽ,,lヽ
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|. | (ω・ ) すみません
| .|. | し i CVTください。
|__________|./ しーJ >>837
人材採用向けだよ
会社をアピールしないと良い人材が来ないためらしい
素材メーカーも同じ理由でCMする なるほど
最近企業CMて多い気がしてた
これから人材不足がどんどん深刻になるだろうね
海外の人を安い人件費で雇うようになるのかロボットやAIが人にとって代わるのか >>833
アドルアップ終わってからも入りにくいのでそうじゃなさそう アイドリングが850で安定することがまれなのだけどどんな考察ができる?エアコンはオフで水温も80-90くらい。この条件で950安定と850安定のときがあふ。 外気温は?
地域によって違うからな
昨年、二年前とこの話は無かったけど
自分
京都だけど症状ないよ 1年で錆びる
ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 最近クルーズコントロールがセットできないことが時々ある
外気温が寒すぎたり 水温が低すぎたりするせいかな?
ちなみにマニュアル >>841
完全にノーマルですか?
吸気、排気、プラグ、バッテリー等
実際に見てないのでなんとも言えないけどエアクリの汚れが怪しい
そのくらいのバラツキは出ます エアクリは汚れやすいな
塵や埃で汚れのではなくタイヤカスで汚れる 自分の庭で洗車や車弄りしたかったからマンションではなく戸建てにしたって人、私以外におる?
高所恐怖症だからってことにしてあるのはナイショな >>854
したよ
沢山居るんじゃないかな
何が聞きたいの? さんざんAT限定を馬鹿にして
ドヤ顔でMT免許を取得しても結局はATしか乗らなくなって
いざMTに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろw
免許限定に変えて出直して来いw >>854
車いじり、洗車、焼肉したくて戸建にした
リフト付きガレージ計画中 やっぱそういう人いるのか〜(笑)
自分だけが変なのかとふと思っただけ
そこ結構大事なとこだよね
ガレージ建てるスペースはないからその辺りは少し後悔(予算的に無理だった) >>857
バーベキュー、焼肉は周りに断りなよ
炭は灰が舞うから洗車後に灰付くし、洗濯物最悪だよ。まぁ嫌がられる。
間違っても燻製や魚はやるなよ。
町内会議で袋叩きにあうからな。 チューンドクラス車種別 最速タイム(現行車)
・コペン(LA400K) 1:30.567
・アルト(HA36S) 1:36.306
・S660(JW5) 1:35.444 New!!(旧1:39.671)
ついにチューンドもワークス抜き
新チューン660やりますねぇ! おー、改造もワークスに勝てたのか
あとはコペンだが… KCテクニカのワークスもJ'sより少し上のタイム出した過去があるんだが、その36秒306は同じ車なんだよな
タイム出しのスペシャルセッティングだったのかな? >>850
あの汚れはプローバイガスのせいじゃないのか? >>867
ブローバイってどこから吹いてるか理解してないだろ? >>866
少なくともレースを走り切れるだけのマージンは残すよ
タイムを出すだけだと極端に言えば一周だけ持たせるようにする
冷却が追い付かなくてもその周だけ持てばOK
レースではそうはいかないレース中にクールダウンすることはできないからな >>869
そうじゃなくて
金を惜しまないかどうか… やっぱり低温の表示が出てる間はクルーズコントロールが セットできない >>873
868が理解してないのは分かるだろ(笑) >>871
こんなところより寺に行ったほうが良いかと >>858
北海道だから土地は広いよ
>>860
近隣もやり放題だし近所付き合いも良好だから大丈夫、心配ありがと >>873
ブローバイはエアクリーナー内側に放出されるので内側より外側のほうが汚れるってのはあり得ない
エアクリーナーエレメントがオイルでギトギトってビスカス式はそういうものだ >>877
そりゃどうも
知らないのは恥じゃない
シッタカが恥なんだよ
868さんや エコしたい年頃なんだろ
左翼に傾倒したい年頃かもしれん >>878
自分の車をよく確認してないんだがS6はエアクリより後にブローバイが還るのか?エアクリの直前に出てくる車種もあるよな。
あとビスカスってスタンバイ4WDのビスカスカップリングのことか?S6には付いてないしエアクリに関係ないと思うんだが 使い捨ての湿式エアクリーナーをビスカス式というらしい。俺も知らんかった >>882
今もエコエンジンじゃん。
S6仕様に味付けして化けるなら…期待はしたいよな。
ブースト圧には魅力あるし。 >>885
湿式はスポンジにアイル染み込ましたものを言う
乾式はろ紙を使う
ビスカス式はろ紙にオイルを染み込ませて使う
湿式は洗浄して繰り返し使うことができる
乾式はエアブローして数回は使いまわしができる
ビスカス式は使い捨て
ろ過能力はビスカス>乾式>湿式 誤字ぐらいで何をいきり勃ってるんだ?
カイエン君になら分かるが ■ウェアの基本的な着方
↓アンダーを着る。
↓ミドルを着る。
↓ミドルの上からネックウォーマーを被せる
↓アウターを着る
↓ヘルメットを被り、メットの中にネックウォーマーを突っ込む。
↓ネックウォーマーの上から顎紐をする。
↓アウターのファスナーを閉める。
↓ベルクロなどがあれば冷気が侵入しないようしっかり密封する。(透湿性能必須)
↓インナーグローブを上半身アンダーに被せる。(手首の防寒)
↓グローブをしてジャケットの中に突っ込む。
(袖インよりも袖アウトの方が暖かいって検証結果があります。)
(ガントレットの場合はこの限りではない。)
アウターが革であっても基本的な着方は同じです。
アウターが革の場合は、ミドルには必ず防風を使いましょう。
防風で中綿入りってミドルは少ないですが、RR7978などがあります。
どうしても無い場合はダウンなどで代用出来ますが、
防風があるだけで革の防寒性はまるで変わります。
革防寒は微妙なサイズ感やスキルが必要なので、
俺には無理って人は早めに電熱に逝っちゃいましょう。
(無駄な散財することになります。) >>894
防寒最強はレインウェアだぞ。
知らないのか? >>898
フルフェイスのメットとレインウェアで雪が降ってもオープンのまま走り続けられるしね。 納車された!峠行ったら楽しすぎた。首都高でも楽しい。クルーズがMTでもかなり使い勝手良くて感動した。 >>900
日本?愛する?
何を?
何を愛するんだ?
日本とは何だ? おそらく数年後には外国人移住者が急増して日本も様変わりするだろう
治安も悪くなるしテロも起きるだろう >>902
イイね!その楽しくてニヤニヤする感覚はは2年後でも続いてるぜ s660について色々調べてみるとノーマル車両でもオイルクーラーが必要って良く聞くんですけど本当ですか?
サーキットに行ったりはしません。 >>910
だとしたら平然と販売継続出来てませんよ >>910
お前の頭にオイルクーラーが必要なのは分かった >>911
まぁそうですよね。
油温上がりやすいから普通の車より早めに交換しとけば大丈夫って感じかな。
>>915
お前にはマフラーが必要だな!
ごちゃごちゃうるさいよおハゲ >>917
心配ならFFの軽にでも乗ってどうぞ
2シーターのオープンカーがダイハツってメーカーから発売されてるらしいよ この差ってなんとかなりそうなもんなの?
なんか4秒くらい縮んだらしいけど
チューンドクラス車種別 最速タイム(現行車)
・コペン(LA400K) 1:30.567
・アルト(HA36S) 1:36.306
・S660(JW5) 1:35.444 New!! なるわけねえだろ
ドア外してガラス外してスーチャー付けてたったの4秒だぞ なるわけない
そしてLA400Kはつい先日1分20秒台に突入した シートヒーターとトランクがついてるトランスフォーマーに負けるとかチューニングショップは情けなくないのか
無限は何やってるんだよボンクラ >>919
それらの車はMTなのかそれともCVTなのかどちらなんだろうね
詳しい人教えてくれ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。