【HONDA】S660 Part136【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/S660/
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【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510487223/ タイヤの能力を最大限引き出せるシャーシ性能って凄いよな >>499>>500
もうお前らがカイエン君が書いた行動を全部実践してうぷしなよw
もちろんカイエンなんてセンスないのは買わなくていいから 86なんかはわざとうんこタイヤなんじゃ
タイヤRでは無いって事では
NDはそうでもなかったか… まあその…車種の好みによって性格がわかるとも言われているが、SUVて日本では特に都会では必要ないよな
自分を大きく見せたい・威厳を出したい・尊敬されたい人が買うのだろうかね(´・ω・`)大変だね 雨の日、帆の隙間から雨水漏れてくる、風強いと隙間風が凄いってマジっすか 今年買ったけど、幌からは無いけどピラーからダダ漏れだしサイドステップの上は両側溜まってる カイエン君マジで頭弱い子かも…
ちょい可哀想、おまえらあんまイジメるなよ リアフードのプロテクター?がS660を後ろから見て右側にしか付いてないのはなんでなん
ネットで画像検索しても右側にしか付いてないんだよな・・・取り付け穴はあるのに
設計段階では両側に付けるはずだったがなんかの理由で左側には付けないようにしたのかな? 右側からしかエンジンフードの開け閉めをしないだろうということから左側のプロテクターが省略された >>518
あれが何のために付いてるか理解できたら片側にしかない理由がわかるんだけどね >>515
ピラーからのはゴムが逆になってるから
わかんなかったら幌脱着してみな >>519
>>520
なるほどあれ、ヒートプロテクターなのね
てっきり防振とか防水なのかと思ってた
左側から開けたことあるがエンジン冷えてる時だったわ
走行直後だたらアッチッチだったなw >>511
じゃあ代表でUPしなよ
言い出しっぺだろ? 世界一恐ろしいものは夏休みの宿題
いまだに夏休み終了2日前に宿題に追われる夢見る。汗びっしょり。まじでなんなの >>526
左利きでも運転席にあるレバー引いてわざわざ助手席側に回って開けんだろ
棒も運転席側だし S660本の44Gページに、やたらシンプルな青いるけど青爺か?
集合写真左上の帽子が青爺じゃないの?
詳しい人いないかな?
ベストカーもトップページのスクープ記事にS660のフレームが誤記載されてるよな。それ以外いつも通りパットしない内容だよな ビートの純正部品の再販に関わる噂話を聞いてきた。
・ビートからS660に乗り換える人が予想以上に少なかった。
・社内でも「S660がビートの代わりになる訳ねーだろ」という声が多い。
・ビート乗りを救済する声が高まったタイミングでロードスターのレストアサービスが発表される。
・ビートの純正部品再販が正式決定。
情報元の人曰く「S660が糞車でラッキー」だってさ。 NAロド、ビートみたいなあの手の車の信者は色々とアレだからなw
エスロク乗りからしても近寄ってきて欲しくないしWin-Winだろ 近場で目撃するだけで3台ビートいるんだよなぁ
しかも全部黄色 >>533
S660のオーナーさんも相当アレな方が多いですもんね。 偏屈爺さん vs 新しいもの好き爺さん
ファイ!
どっちとも老害なんだろ
さっさと共倒れして、タヒね
レストアサービスなんて、ボロ儲けだからな
元がボロだから次々とパーツ買って維持しなきゃいけない
末期患者の延命治療でしかないんだよ
パーツ単価で売れるから車体が売れるより儲かるし、保証も少ないんだよ
分からないから老害なんだよ
S660乗りの爺さんも年金や老後資金を湯水の如く使うから、遺産が少ないから家族、親族からしたら迷惑でしかない
どちらにしろ
老害
ではバトル再開
ファイ! カイエンも買えない雑魚が妥協してs660買ったのが見え見え
俺はカイエンとs660両方所有してるよ
それでも生活に余裕あるけどね(^_^) >>537
頭大丈夫?
三連休だから脳神経、精神科は休みだから連休明けにどうぞ S660のMTの剛性ある操作性はマジでフェラーリ並みの気持ちよさ S660を操る感覚は、正に「人馬一体」だよ。
乗馬したことないけど。 >>535
ビートも散々乗ったけどS660とは別物でしょ。
というかパッケージングとサイズが似ているだけで
それぞれ全く違う方向向いている車だよ。
販売された時代も求められる環境性能も安全性も走行性能も全く違う。
俺はどっちもいい車だと思うよ。
それと同時にどちらも全く不満がないわけじゃないとも思う。
その辺は各々でカスタムするのも楽しみだと思うし。
というかそんなことはビートスレにでも書けや。
わざわざここで書くのは荒しと変わらんぞ。 ビート乗りはやたらS6と比べたがるけど
ビートとS6は別物なので比較してもナンセンス。
ビート大切に乗ってください。
S660も楽しいです。
もっとおおらかに楽しみましょうよ。大きな心を持って。 > ビート乗りはやたらS6と比べたがるけど
S660に期待してたんだと思うよ、やっとこのオンボロと別れられるって。
だけど、こんなんじゃビートを捨てれない!オレがS660の開発者なら!みたいな流れ。
逆にS660のオーナーはビートがどんな車でも構わない訳で。 雨の日、幌の端から雨漏り
幌してても隙間風ビュービューって
結局のところマジなんですか? >>546
高圧洗浄機をかけると多少漏れる位か。
隙間風に関しては気にしたことないな。 >>547
ありがとうございます
俺の見たレビューはめっちゃ状態悪いパターンなのかな・・・ もう一つ質問っす
ATだと街中でもイライラするくらい
遅いんでしょうか?
飛ばす気は全くないですが
遅すぎるのは嫌だなぁって感じっす >>549
あなたが街中の走行でイライラしたり遅すぎと感じるレベルはどのくらい?
俺自身は代車で借りるようなボロ軽に乗ってもそのように感じたことは無いな
アクセル踏めば60km/h以上は出るんだし >>549
エンジンは普通に軽のターボだよ。
軽自動車の規格内にあるからな。
余りイライラしないで運転してください。
人生楽しく行こうよ。 >>551
いいなあゆとりは
てめえの狭い世界の価値観が
世の中のすべてだと思ってるんだから >>549
街中は無駄なシフトアクションを要しないCVTの方がむしろ速く走れるぞ!
大渋滞に巻き込まれたら無駄なシフトアクションを要しないCVTだとイライラしないぞ
サーキットではダメだけどな ターボとはいえ軽のクロスミッションは走り始めはただのコンパクトカーより遅いし忙しい
その辺はCVTのが楽で速いかもね
でもMT楽しむために買ったような車だからCVTは… >>554
文章理解できてる?
ブーメラン刺さってるぞ 日曜日にオープンで走ってるのってほぼ確実にハゲかオタクで指出しグローブなんだ?
同じ車に乗ってて恥ずかしい... スタッドレス履き替えどうするの?
コペンなら4本積めるらしいが、、、 フジコで買って送ってもらったけど、ナットが前軽用で、後ろが普通車用なんだな・・
まぁ、当たり前だろと言われたらそうなんだろうけど >>560
鏡見ろよ
ハゲでオタクなんだろ?
指出しグローブ?
ハーフフィンガーだろ(笑)
お前はアディダスやプーマの指出しのやつだろ?恥ずかしいから乗り換えてくれや >>561
保管してもらえよ
たかが年3万ぐらいだろ?
ホイール洗浄、タイヤ洗浄、窒素充填してくれるだろ?
自宅にあっても邪魔だから好都合 >>558
GTRはAT速いぞ
CVTだとダメだが、初速から中間加速は速い。それ以上はクソ 試乗してきたけど、思ったほど後方視界が悪くなかった。
シートの後ろに少しは荷物(薄手に限るが)積めるかと思ったけどほとんどスペースないのね。
走りに関してはは街中試乗ではよく分からんかった。まあ、普通に走る分には不足ないだろう。
よく曲がると評判のハンドリングも体感できなかったけど。 >>563
効いてる効いてるwwww
さっさとエヌボックスに乗り換えろハゲ >>565
自分でCVTはダメだと書いておいて、バカなのか? >>558
世の中は遅いと言う理由でMT排除してるのに >>561
履き替えなら自宅でできるんじゃ? この手のクルマ乗ってる人ならいじるのもお手の物だと思ってたからちょっとびっくり。
自力でできないなら頼りついでにタイヤ預かってもらうサービス使ったらいいんじゃないの? マジレスしちゃったかな。
人の目気にしてるけど自分じゃ何もできない人たちが買えないクルマを羨んでアンチになっちゃったんだろうか。 >>559
この一文だけで超絶バカっぷりがよくわかる >>560
走ってるの見てオタクかどうか判別出来るんか? >>569
コンマ何秒の争いなんてしてないのでMTがいいや >>569
世の中には、シフト操作も上手くできない人がたくさんいるんだな。(笑) ちょっと前にウインカーすらまともに出せないガイジがいただろ
軽度知的障害みたいなやつは割といる そりゃ踏みっぱなしの加速だけを見ると駆動力が途切れないほうが速いわ
ただ、速度とトルクを任意で選べないCVTは乗せられてるだけで操る面白さは無いな
パドルがあると言ってもあれは上記のCVTの利点を消し去るようなものだしなMTの代わりにもならんし >>568
理解力ないんだな
初速〜中間と書いてるだろ
アホなのか?
小卒?中学出た?
頭大丈夫か? >>567
残念ながらお前と違ってフサフサなんだわ。
さっさとアルトにでも乗り換えて横転してタヒれば?テッペンハゲ 某オクに無限羽出てる12、5マソ
昨日12マソで落札されんかったのに値上げって・・・ はやりのアルミテープをWGVチャンバーのシリコンホースに巻いてみたところ、びっくりするほど効果があった。吹け上がりがさらに滑らかになってパワー感もアップ。やっぱシリコンて帯電しやすいのね。シリコンホースつけてる人にはぜひお勧めしたい。 >>580
だから、君の運転が下手なんだわ。(笑) MTがCVTより遅い事実を受け入れられないか老害がまだいたのかww 今はATの方が速いのは常識だよ、車以外でも機械が人間を超えるようになってきてるよ、受け入れようね
俺も50歳だから年寄りに言っておく
ただMTの楽しさは昔と何ら変わらない F1だって理論上でも実績上でも一番速いのはCVTだよ。変速ロスがないからな
まあ、エンジン音が盛り上がりに欠けるという理由でルール上禁止されているが(笑) 変速ロスは無くても駆動ロスはMTの比じゃないんだけどね
常にベルトを挟んでないといけないので
その油圧を発生させるためにもパワーる食われる
摩擦で駆動力を伝えてるので熱にも敏感で制御が入る
何より、トルコン+CVTのアクセルOFFからONの時のかったるさは受け付けない
これはMTに乗ったこと無ければわからないことだから、CVTしか乗ってない人には理解しがたい事かもね >>588
F1でCVTが禁止されてる理由はエンジン音じゃないだろ F1のCVTの油圧は外部ソースを利用しているからロスにならねえよ 今現在でもMTが勝ってる点は状況を読んで先に変速しておくってのがある
今後GPSやカメラなど使ってそういう先読み変速ができるようになるのかもしれないが
あ、運転者の気分も読み取れなきゃいけないか つか速さ求めるならコペンだろ
660に求めることじゃねえわ >>592
油圧を何で発生させてるのかが気になるが
油圧のロスだけじゃないぞ構造的にベルトが滑らないように挟まなくてはいけないのでそれがロスになる なんかどっかのカスタムコペン、200馬力だっけ?w
あんなの公道でみたら笑ってしまいそう >>595
改造前提か
来年はチューンドが多く参戦するだろうから排気量いじってないコペンとならいい勝負するんじゃないかな
冷却さえなんとかなればの話だがw あのコペン去年KCARミーティングで見たけど吸気系から戦闘機みたいな音して笑ったわ 冷却が問題なんだよなぁ・・・・冬のレースならタイム伸びるかね?
今年の夏は無茶やらかしたHKS系660が何台かブローやらかしたよね ローブみたいにポン付けで10馬力上がるサブコンとか、そういう軽〜いのが欲しい 10馬力あげるとなると660やワークスだと専用チューンになるね
そうすると諸経費が数倍に... カイエン買えないコバエの皆さんお疲れちゃん(^_^)
今日は彼女と新宿のTOHOシネマズで映画観て
帰りに叙々苑で食事したよ(*´▽`)
IT/イット って映画を彼女が観たい観たいゆうから一緒に行ったんだけど
あんなに観たがってた割には本編始まった途端に
僕の手を力強く握ってくるの(笑)
相当怖かったみたいw
だからオリエント急行の方を観ようって言ったのに( ´・∀・`)
でもそんな怖がっている彼女の横顔がまた可愛かったり(*゚Д゚*)ホレテマウヤロー
君らは映画観に行くときどのタイミングで空気人形膨らますの?(笑)
いつみてもポーカーフェイスwwww 打倒ローブのためにもうなりふり構ってられなくなったモデュロ
Aピラーとフロントガラスを外して軽量化
左右ドアを布テープにして軽量化
冷却のためにクソバカでかい冷却ダクトをつけて高圧縮エアーでエンジンを直接空冷
等々いろいろやった110psのS660ができたよ
代償として、S660の美しい見た目が悲惨なことになってしまっているが・・・
http://i.imgur.com/jRPrT55.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています