【HONDA】S660 Part136【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
次スレは>>950が立てて下さい。
立てられないならば依頼してください。
次スレが無いまま埋まらない様に協力してください。
荒らしはスルーしましょう。
http://www.honda.co.jp/S660/
前スレ
【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510487223/ 中古でs660買うのを馬鹿にしてる奴らがいるみたいだけど
君ら新車でカイエン買えないよね?僕からしてみたら
s660を新車で買うのも中古で買うのも同じ穴の猪にしか見えないんだよね(笑)
何度読み返しても笑えるな >>2
君、新型カイエン買えたかい?
早くしないとセレブだけのクリスマスパーティーに呼んでもらえないぞ R35設計チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 アクセル離した時の回転落ちが悪くて気持ち悪い
電スロでアクセル離した時にバタフライ遅閉じしてやがる ホンダの大名跡の「S」をもらった車なのに
最近は売上はおろか関連スレ全部過疎ってるな
アンチの勝ちだな。でも今の状況だてたいして嬉しくもないだろう エアコンつけるといい感じに回転落ちるからシフトアップも半クラなしでスムーズにいくぞ 乗ってる人だけわかってるのでこのスレ自体大した意味がない
むしろやっかみを見て楽しんでるよ
他人にそこまで進めるようなものじゃないしな >>8
あ、それは気がつかなかった。
ECU書き換える前に知りたかったかも。 カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
今日は関東雨予報だって!
あっ関係ないか、、君らの人生毎日雨予報だもんね(笑) んだんだ
アンチ君釣り堀なだけだ
わざわざくるアンチ君もご苦労様だね >>7
そもそも売れる絶対数が低いのだからサードパーティはそこまで頑張らないよ。
売り上げにならないんだから、さ。
S660.com見れば分かるかと FD2の時TODAのワイヤー化アクセルにしてたからS660にもあのダイレクト感が欲しい
ホンダの電スロ嫌いや >>11
>>2あまり笑わせてくれるなよ
日本の諺知らないなんて、やっぱ三国人だろ?
どこぞの世界に「同じ穴のイノシシ」なんてあるのさ(大爆笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています