【スズキ】 現行エブリイ 3台目 【DA17V専用】
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リコールしたらAGSのプログラムも調整ってか変わるのかリコールした人方向お願いします リコールでAGSバージョンあげた人に質問です
乗り心地はどんな感じ?変わる? >>228
お前は答え無くていいよ
運転した感じに変化があるか無いかをAGSプログラムのバージョンをアップした人に聞いてる 2速発進join 5AGS , 3日預けてリコール完了。普段手動変速しているせいか変化は感じられず。オート変速しないからプログラムの変化もわかりませ〜ん。レビューできなくてすんません・・・ 連投や長文でもあるまいし、いちいち突っかかるほどのことでもない >>240
いらない書き込み、結果だけ知りたい人には
過程に興味がある俺にとっては、面白い書き込みだが 初期型のjoinだけどリコールで2速発進付きの現行型と同じ制御になって超良かった
なんせ前に代車として現行型借りた時に買い換えたくなったくらい…
制御は良くなった分、尚更2速発進SWが欲しくなるな…
2速発進してもちょっと動いて止まると1速に…
制御の改善点は2速発進時に半クラ時間が短く、合わせる回転数が低くなった
変速時の半クラの時間が少なくなった、もしくは無くなった
そのかわり変速後スロットルが開くタイミングが遅くなった(これまで半クラで合わせていたのをクラッチ繋ぐ時間をのばしていると思う) その辺はマイルドハイブリットなんかで違和感無くなるようになるといいね 1型は完全に地雷
都内じゃ煽られてまともに乗れない これに関しては車がというよりAGSが初期型だからな 初期型かを判断するのは
どこを見たら確認できます? >>248
2速発進ボタンが付いてるかどうかかな。 自分の付いて無い
後付けで二速ボタン付けさせてくれ… >>248
IDプレートを見たら確実
何処かに2型を表す2の数字があるはず >>251
ほんとそれ
3万、いや5万出すからやってほしい 初期型乗ってるけど不満ないけどなぁ。
加速が遅くて煽られるのかい?
こっちは田舎だから全く必要性を感じない。
寧ろ2速発進したくないw こう言うとこは大袈裟だから間に受けない方がいいかと 俺も2速発進は要らないと思う。
2速に落ちてから再加速するときに半クラで滑らせるのが唯一気に入らないけどね。 クラッチ滑りをおこしやすくなるなら2速発進無しでもいいや ジョインAGS欲しいがアームレストとフットパーキングブレーキ無いから4ATと迷う >>258
ジョインAGS
俺もフットパーキングブレーキで迷ったけど、すぐ慣れちゃった
てか、AGSならサイドブレーキの方が使い勝手がいい
AGSはMT思い出して楽しいし、楽も出来る
俺にとっては正解だった
アームレストは、社外を付けて満足してます >>212
手が小さいので
ヘッドライトとポジション球のどちらも
ボンネット開けて手を突っ込んで交換できた。
女性の手なら楽勝で出来る。
取説ではタイヤハウスの中のカバーを外す事になっているらしい。 YellowHatでも売ってるじゃん。
売れてないから値下げしてたよ。 >>265
Amazonで出るやつ
NEW軽レザーアームレスト 軽・コンパクト用 A-121 BKとか アームレスト、エブリイ専用のでも6000円位だが、汎用のが2000円くらいで
そっちでも十分かなあとおもうね 汎用アームレスト合う?
3個試して2個は汎用過ぎてグラグラ1個はフィット感良かったもののステーが折れて結局17専用のやつ買った >>266
それ愛用してる すごく楽だよ
いつも缶コーヒーをストックしてる ちなみに4本入る
ぐらつかせないコツは脚を少し広げてからセットすることかな 今ハイゼットで乗り換え検討中。
ターボで積載350sは鈴木の専売ですか? >>276
MT乗ってても使わない。
AGSには坂道発進で下がらない機構が組み込まれてたはず。
サイド合わせなんて、教習所だけのルールでしょ。MT乗ってて、坂道発進が怖いと思うなら使ったらいいってレベルの技だな。 >>280
荷物を積んでるときに坂道発進するときは使う
ちょっとの荷物のときはヒールトゥ
空荷なら2速でも半クラで行ける そろそろブレーキパッドの交換を考えていますがメーカー等お薦めはありますか?色々あり過ぎて迷ってしまいます >>283
元スズキスポーツ
現モンスタースポーツのパッド 283です みなさんありがとうございます
日立はお手頃ですね 坂道発進はMTならかかとつま先でやるけど、ATやAGSは左足でブレーキ踏みながら
右でアクセル踏み込んでいくと自動で半クラになって駆動力がかかるのがわかるので
ブレーキをゆっくり離してやればなめらかに発進できるぞ。 >>288
普通サイドブレーキ引くだろ?
我流自慢のジジイか?老害か?日本をだめにした腐れ団塊か?
自動車教本読み直してくたばりやがれこの野郎 サイドブレーキって急勾配とか積荷の重さで使い分けない? サイドは引いたほうが簡単だから普通は引いてやれば間違いない。
でも練習すれば足だけでほとんど間に合うよ。
ヒールアンドトウは昔ならドライバーのたしなみだったけど、今は用無しかね?
でも左足ブレーキは使えるとなにかと便利だけどね 坂道発進でサイド合わせなんてしてたら、馬鹿にされたもんだが。今は違うのかね? >>295
平地でも赤信号の度にサイド引き
ニュートラルに入れて足を休めたいから >>295
サイド引くと
わー!坂道発信だ〜!
と喜んでもらえる サイド引くのは荷重が抜けて片輪空転でデフが回転するのを抑えるために雨などの坂道で使うこともる >>296
それはわかる。あくまで坂道発進に際しての話しね。 昔、免許取るとき教習所ではサイドを引かない坂道発進を教わった。
その後、大型二種を取るときサイドを引かなかったら
検定で落とされた。
時代で運転方法も変わるみたい。 なるほど。
先に半クラにしてからブレーキからアクセル踏み込みにするんだな。
ヒールアンドトウの動画を見て学んだぜ。
今は急坂だとサイド使わないと下がっちゃうけど、
今度これでやってみる。
つーか、劇坂になるとサイド引いてても車体下がるのね・・・。
咄嗟に初めてのヒールアンドトウで擬きで窮地を脱したよ。 オイルの交換をしたいのですが ディーラー以外で交換した場合 保証に影響ありますか? MTにも昼ホールドつければ年寄りとか女所有増えないかな
嫁を説得できる材料に・・・ならんか >>305
ディーラーのおねいちゃんに嫌われるぞ
ディーラーで換えとけ DA17Vのジョインターボ乗ってるのだが
ガソリンたっぷり入ってるけど
ある日突然エンジンかけた時ガソリンメーターが
エンプティマークになるとことがある
そして走ってるうちにメーター徐々に上がって
通常のガソリン量のメーター位置に戻るのだが
この症状は原因何かわかる? ルーフキャリアに精興工業のタフレット導入予定です 付けている方の感想が聞きたいです ハイゼットカーゴにスマアシVが付いたというのでカタログ見たら
俺の欲しい仕様が全部ある。VSCとTRC、パートタイム4WD。
でもハイゼットはエンジンがウンコらしいから買わないけど、
JOINターボ4WD5MTにはいつになったらセーフティ・サポートが装備されるの? >>312
アルミの付けてる
ほかのより幅が広い、
他のだと2段になる脚立、ハシゴの組合せでも
並べてつめたりできる事がある
アルミで高級、錆びない
ほかのより車高が高い ヤバかった。
前を走ってた車が工事中の片側車線の圧雪路でケツ振り出してコントロール不能になった。
横向きになり路肩に刺さったまま止まったから大変。
車間開けてたが危うくぶつかるすんでで止まったわ。
4駆で良かった。 4駆も2駆もブレーキの構成部材は同じだからね。
雪道での加速時と走行時には、4駆の方が有利だけど。 当然シフトダウンしたわ。
ナメがあると止まれないからいきなりブレーキ制動は基本かけない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています