【スズキ】 現行エブリイ 3台目 【DA17V専用】
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>>198
>>199
来月中旬に実施予定なんだけど、日産ディーラーサービス氏に3日ほと預からせてもらいますと言われた訳だが。
交換部品多いし調整も必要だとの事だがね。 リコールの手紙なんもこないけど
まだ来てない人ここにおるけ?
ディーラーに催促するんもなあw ディーラーから電話かかってきたよ!
もうすぐ車検ですよって!そしたらリコールもでてますと。
1月車検なので、一緒に見てもらうことにした。 もうリコールきて終わった。
3〜4日かかる言われてたけど3日で終わった ジョインターボAT、4WDで色はカーキが納車されました。
ヘッドライト(電球)を交換しましたが、バンパーを外さなきゃ交換出来んとは…
64エブリイと比べると作りが?
新しいエブリイでいろんな所へ行くぞ! 206です。
電球は白色のハロゲンです。
色は思っていたより濃い。
64エブリイは荷室の床にアイボルトをねじ込む穴があったのですが、今のは無いようです。バイクを積む事があるので工夫が必要だ。(楽しみ)
車中泊も楽しみ >>209
ちなみにバイクはなんですか?自分はカーキ4WD5MTです。 ハロゲンならバンパー取らんでも交換でき…なくはない
インナーめくればよろしい ヘッドライトの球だけなら
ボンネット開けて手を突っ込めば
交換できる
ポジション球は出来なかった バイクはJADEです。
64の時はPCでしたので積めましたが、ジョインはどうかな?リアシートが…
バンパーを外さず交換される方がおられるとは器用ですね。
雪国在住なので春になったらLEDに替える予定です。おすすめのLEDがあったら教えて下さい。
他にこれ付けたら便利だ!ってのあれば… エブリィのリコール15万台か。一台10万かかるとして150億円の損失、結構な額だね >>214
自動車メーカーの責務だからちゃんとやってもらわないとな
どのメーカーでも同じ 現在、走行距離3万キロ
10万キロ前後になったタイミングでリコールしようと思うけど
みんなはどうするの? リコール対策しなきゃ車検通らないんじゃなかったっけ? >>208
東北の田舎者が使う言葉は意味が判らない。 リコールしたらAGSのプログラムも調整ってか変わるのかリコールした人方向お願いします リコールでAGSバージョンあげた人に質問です
乗り心地はどんな感じ?変わる? >>228
お前は答え無くていいよ
運転した感じに変化があるか無いかをAGSプログラムのバージョンをアップした人に聞いてる 2速発進join 5AGS , 3日預けてリコール完了。普段手動変速しているせいか変化は感じられず。オート変速しないからプログラムの変化もわかりませ〜ん。レビューできなくてすんません・・・ 連投や長文でもあるまいし、いちいち突っかかるほどのことでもない >>240
いらない書き込み、結果だけ知りたい人には
過程に興味がある俺にとっては、面白い書き込みだが 初期型のjoinだけどリコールで2速発進付きの現行型と同じ制御になって超良かった
なんせ前に代車として現行型借りた時に買い換えたくなったくらい…
制御は良くなった分、尚更2速発進SWが欲しくなるな…
2速発進してもちょっと動いて止まると1速に…
制御の改善点は2速発進時に半クラ時間が短く、合わせる回転数が低くなった
変速時の半クラの時間が少なくなった、もしくは無くなった
そのかわり変速後スロットルが開くタイミングが遅くなった(これまで半クラで合わせていたのをクラッチ繋ぐ時間をのばしていると思う) その辺はマイルドハイブリットなんかで違和感無くなるようになるといいね 1型は完全に地雷
都内じゃ煽られてまともに乗れない これに関しては車がというよりAGSが初期型だからな 初期型かを判断するのは
どこを見たら確認できます? >>248
2速発進ボタンが付いてるかどうかかな。 自分の付いて無い
後付けで二速ボタン付けさせてくれ… >>248
IDプレートを見たら確実
何処かに2型を表す2の数字があるはず >>251
ほんとそれ
3万、いや5万出すからやってほしい 初期型乗ってるけど不満ないけどなぁ。
加速が遅くて煽られるのかい?
こっちは田舎だから全く必要性を感じない。
寧ろ2速発進したくないw こう言うとこは大袈裟だから間に受けない方がいいかと 俺も2速発進は要らないと思う。
2速に落ちてから再加速するときに半クラで滑らせるのが唯一気に入らないけどね。 クラッチ滑りをおこしやすくなるなら2速発進無しでもいいや ジョインAGS欲しいがアームレストとフットパーキングブレーキ無いから4ATと迷う >>258
ジョインAGS
俺もフットパーキングブレーキで迷ったけど、すぐ慣れちゃった
てか、AGSならサイドブレーキの方が使い勝手がいい
AGSはMT思い出して楽しいし、楽も出来る
俺にとっては正解だった
アームレストは、社外を付けて満足してます >>212
手が小さいので
ヘッドライトとポジション球のどちらも
ボンネット開けて手を突っ込んで交換できた。
女性の手なら楽勝で出来る。
取説ではタイヤハウスの中のカバーを外す事になっているらしい。 YellowHatでも売ってるじゃん。
売れてないから値下げしてたよ。 >>265
Amazonで出るやつ
NEW軽レザーアームレスト 軽・コンパクト用 A-121 BKとか アームレスト、エブリイ専用のでも6000円位だが、汎用のが2000円くらいで
そっちでも十分かなあとおもうね 汎用アームレスト合う?
3個試して2個は汎用過ぎてグラグラ1個はフィット感良かったもののステーが折れて結局17専用のやつ買った >>266
それ愛用してる すごく楽だよ
いつも缶コーヒーをストックしてる ちなみに4本入る
ぐらつかせないコツは脚を少し広げてからセットすることかな 今ハイゼットで乗り換え検討中。
ターボで積載350sは鈴木の専売ですか? >>276
MT乗ってても使わない。
AGSには坂道発進で下がらない機構が組み込まれてたはず。
サイド合わせなんて、教習所だけのルールでしょ。MT乗ってて、坂道発進が怖いと思うなら使ったらいいってレベルの技だな。 >>280
荷物を積んでるときに坂道発進するときは使う
ちょっとの荷物のときはヒールトゥ
空荷なら2速でも半クラで行ける そろそろブレーキパッドの交換を考えていますがメーカー等お薦めはありますか?色々あり過ぎて迷ってしまいます >>283
元スズキスポーツ
現モンスタースポーツのパッド 283です みなさんありがとうございます
日立はお手頃ですね 坂道発進はMTならかかとつま先でやるけど、ATやAGSは左足でブレーキ踏みながら
右でアクセル踏み込んでいくと自動で半クラになって駆動力がかかるのがわかるので
ブレーキをゆっくり離してやればなめらかに発進できるぞ。 >>288
普通サイドブレーキ引くだろ?
我流自慢のジジイか?老害か?日本をだめにした腐れ団塊か?
自動車教本読み直してくたばりやがれこの野郎 サイドブレーキって急勾配とか積荷の重さで使い分けない? サイドは引いたほうが簡単だから普通は引いてやれば間違いない。
でも練習すれば足だけでほとんど間に合うよ。
ヒールアンドトウは昔ならドライバーのたしなみだったけど、今は用無しかね?
でも左足ブレーキは使えるとなにかと便利だけどね 坂道発進でサイド合わせなんてしてたら、馬鹿にされたもんだが。今は違うのかね? >>295
平地でも赤信号の度にサイド引き
ニュートラルに入れて足を休めたいから >>295
サイド引くと
わー!坂道発信だ〜!
と喜んでもらえる サイド引くのは荷重が抜けて片輪空転でデフが回転するのを抑えるために雨などの坂道で使うこともる >>296
それはわかる。あくまで坂道発進に際しての話しね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています