【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 モデューロX最高!
でもRSにも市場してみたい…… >>876
明らかに傷になるだろう音がすると背筋が凍る >>886
RSって乗り味違うんか?
エンジンスペックとか一緒だよね。
コンピュータ弄ってRSスペックになるなら
書き換えすれば皆RSになるんじゃね。 RSといってもアクセサリーが少し増えただけだろ
中身は同じだ >>889
でもネットのカタログを見ると プレミアムツアラーと 装飾が違うだけで 同じだけど 足回りとかセッティングとか 違うのかね RS出たのか
買い替えてーけどタイヤ変えたばっかりだからなぁ〜ルマンVに
このタイヤ走り心地良いから捨てたくない(´・ω・) むしろマイチェン前のプレミアムローダウンとマイチェン後のRSに違いはあるのか知りたい そもそもローダウンなんて名称がダサいよね…
追加の時点でRSを名乗るべきだった それを言っちゃあ軽でプレミアム名乗る方がよっぽどダサいかと >>887
ちっせー事気にしてちゃ車なんて乗ってらんないぜ? >>893
RSって
Rレーシング Sスポーツって
勝手に思ってたんだけど、
Rロード Sセーリングだって事を最近知った。 Modulo モデューロのりの RS の 試乗記
それもただ楽しかったとか 小学生みたいな 試乗記ではなく 詳細な 試乗記 やってくれよ 遮音機能ガラスによってどのくらい静かになったのか、比較計測してもらいたいね。 降り積った雪景色の中の
赤いN-oneは絵になるね。。 >>902
車自体は絵になるかもしれないが、乗ってる奴によって逆に糞になるかもしれない怖さがある事を忘れずに >>900
モデューロ持ってるから始めから買わないんだなこれが
マジ最低だな 車検の間の法定点検か、11800円だったかな
コレって受けな駄目なの?罰則は無いだろうが
車検の時にその分までディラーに取られたりして 知らない人もいるかもしれないので
初代CIVICでRSを出したときに
RacingSportsって付けたら役所からダメっていわれて
やむなくローロセイリングなんてワケワカメな名前になっただけで
あくまでRSとはRacingSportsなんだよ
赤い車はダメだとか白いバイクは売っちゃだめだとか言われた時代もあったわけで
懐古趣味的にひっぱり出したのか国に対する嫌味なのかしらんけど
素直にRacingSportsにしとけばいいのにな >>899
結果的に装飾以外「違わなかった」って
オチになるんじゃね。 >>908
まさかと思うがプレミアムツアラーとRSは装飾以外は同じって事にならないかね?
あとRSは内装が残念なデザインでプレミアムと同じにすればいいものを
なんかRS買う奴って情弱って言われそうで やった人いるか知らんけど、この車で車中泊ってキツい? >>908
なるんじゃねもなにも、乗らなくてもRSはPTLと同じだって確信してるよ…… >>911
足を伸ばさず寝るのに抵抗ないなら何もキツくはないよ
俺は普通に朝まで熟睡できたけどね >>914
それはフロントシートを倒してって事かな
そうじゃなく前後シートを倒して寝袋でって事を聞きたかった
まあそういう車じゃないってのは百も承知なんだがやってる人もいるかなと思って >>916
いやいやもちろん後ろ倒しての話だよ
N-ONEやフィット程度じゃ足は伸ばせない >>911
車中泊というか疲れ果てて寝た事はある。
勿論2時間程しか寝れない。
真っ平らな寝床はそれなりの装備を持ち込んでいたら狭いながらも作れるぞ! >>917-918
ちょっと狭いが出来なくはないって感じか
さすがにNボやハスラーのようにはいかんよね
参考になったわ 若かったときはN360(初代)で一晩寝たことあったぞ(伊豆半島)
若けりゃ大丈夫 >>913
単なる加飾の違いだったら間違いなくPTLだな
RS外観はいいけど内装がガキっぽくて安っぽくてRSの内装だったらまだスタンダードの
内装のほうがマシなレベルだし 無限、エアロパーツに「バンパータイプ」「ロアスポイラータイプ」を設定する「N-ONE」用パーツ
エアロパーツとアルミホイールをセット販売する「エアロホイールセット」も
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1099299.html 大抵の軽車種別スレで必ず狭い車内で寝る貧乏くさい話題が何故? 後ろを荷室状態にフラットに畳んで前を目一杯リクライニングさせる
これだけで斜めに横に成るとケツが荷室で足を前席シートに投げ出す格好で快適に寝れる
荷室とシートの段差を何かで解消すればより快適に エコノミー症候群や床擦れが怖いのでこの車で車中泊は出来ない サマーベッドつかえば、N-ONE楽勝で車中泊できるよ ちょっと前にエンジンチェックランプがオレンジ点滅したと書いたもんやけどまた出たから自分で点検したよ。ノーマルツアラー3万キロ。ランプは20秒で消灯。
リーク痕なし、イグニッションコイルその他も見た目は正常。プラグは1本だけイリジウム部先端が一部黒かった、パーツクリーナー洗浄とローテーションのみ。
ただ、プラグがDENSOやったのでがっくし。。。年明けにNGKに替えまつ(デラで言うとクレーマー扱いだろうから自分で替える)
エンジンチェックランプが点灯したのが同じ場所と方角、同条件(霊感有の嫁同情)なので不法電波や霊の仕業なのかな。。。?
嫁はその場所と方角は何か気持ち悪いからよけて通るって言ってる。その後の試乗は何の問題も無し。同じ場所も通ってみたけど一切異常なし >>934
その件ならディーラーで症状を話せばクレームで交換してくれるのに >>923
ホンダの純正系のエアロはデザインがダメすぎる! 年末で暇だから逮捕しちゃうぞってアニメ観てたらそんなシーン出てきたわ。ブレーキが信号待ち直前で効かなくなる。
目前に子供…!自分だったらとっさにサイド引けるかなあ…まあワンコにはないけどねw
少し前にスイスポ試乗してきたけど、乗り心地そんなに変わらんかったわ。 もともと走行性能が高いN-ONE
だからこそオーナーズカップの開催やモデューロXも出したわけだしね
旧PTL相当でも素人にはモデューロXとの違いなんて感じられるかどうか
シート全体の色味は新プレミアムの方がいいんだけど
RSには赤ステッチが入ってるからまぁいいかなと
ここは個人の好みがあるからなんとも言えんな
ってこの話題はもう終わったか インパネからの異音に悩まされていたが
カーステ内からのビビリ音だった。
遠乗り用にレンタルしてきたCD入れたら、
ピッタリと異音がとまった! 1年点検をそのディーラーでやってないから最初断られたんだよ
しつこく言ってそうやくメーカーには聞くって話になったんだけど、そこにはもう行きたくない
また出たらちょっと遠いけど別のデラ(良くしてくれる整備士)行くわー >>943
プラグ関連でリコールでたけどそれは直してるor非該当前提だよな? >>941
結局かよ
俺も数年前に似たお客に出くわしたことあるわ
「このCDの◯曲目で右のスピーカーからカチカチ音がするんだけど音割れじゃないか」って人がいたんだが、結局それはその曲のメロディだったってオチ なんか腹減ったな
ドンキーまで140kでぶっ飛ばしてお菓子買いに行くかね(´・ω・) お菓子ならコンビニで買いなさい
チューハイも売ってるよ >>944
プラグのリコール?最近?
1月くらい前に寺から電話あったのスルーしてたが折り返した方がいい? >>947
近所に24h営業のスーパーあったわ
価格がコンビニ並みww
物量はスーパーの規模だから凄いけど〜 先日の大雪が降った次の日
凍結でツルツルテカテカになったイナカの国道で俺のエヌワンの後ろにピッタリ車間距離をとらないで走る奴がいた。
たぶんFF車だったと思う。
こちらはとりあえず4WDなので(あまり過信しない程度に)プラス10Kmくらいはスピード上げられるから、と思って走ってるわけだ。
そのスピードでその車間距離はないだろうと俺は脇道に逃げて助かった。
俺が急停止しても後続車が止まれる保証がどこにもないじゃないか。。 >>945
ちっと違うような気がするけど
ディーラーオプションのカーステ171CPなので
保証で直してもらうけどね 大晦日だけど実家に帰らずN-ONEでどこか旅に出てもいいですか 雪降った山には行くなよ。救助のロードサービスは住所が不明だと救助を断ってくるぞ! ギャザズのナビって地図更新終了早すぎないか
5年目で今年終了だってよ
社外のナビは7年まで更新あるのに ナビはスマホの方が到着時間はやいから切り替えていけ
固定はバックモニターAV専用機 ナビはスマホのが到着時間早い!?
よく分からんけどナビのルート検索はアホって事かな?
ルート検索信じきって運転してんの免許取り立てのナインティーン位だろw ナビアプリは地図更新無料なのがいいなw
案内は変な道を通そうとするけど到着時刻は確かではある >>965
スマホナビは交通量を考慮するから到着が早いよ 安もんしか使った事ない底辺は物知らないんだろう
10万〜のナビは色んな機能で至れり尽くせりだぞ
スマホは3Dジャイロ機能ないから駄目だな
例えば国道と高速並走してる道路をどっち走ってるのか認識出来てない
246と首都高とかな
あとトンネル入ってGPS遮断してもジャイロと連携してるナビは車速から計算してどこ走ってるのか認識してるかどうか >>965
Googleナビ使ってれば分かるが渋滞情報をリアルタイムで収集してるのでその時その時で一番早いと思われるルートが出るし案内中にもより早いルートを教えてくれたりする
まぁ、住宅路や狭い道路でも構わず案内するのがたまに傷だが タッチパネルの反応が悪い?w
昭和のじいさんかな?
オートバックスなんかでケンウッドの彩速触ってごらん
もうね〜、今色んな事進歩してるからもっと世間にアンテナ張った方がいいぞ(´・ω・) スマホに慣れるとナビのタッチパネルは静電式でさえ目糞鼻糞だわ
そもそも金持ちは市販のナビなんて使わないぞ
MBみたく見た目だけでもっと操作性が糞な純正だからなw ま〜感性なんて人それぞれ、自分が気に入ったもん使いなさい(´・ω・) 純正のデカナビはほぼAV専門でナビはスマホ任せだな
新規道路でも1ヶ月ほどで反映されるし目的地設定時に各所の渋滞状況分かるし タッチパネルの性能なんてスマホに比べて5年は遅れてるし
画質にしてもそんなに良くねえし
未だにBlu-rayが見られる機種が数える程しかねえし
地図の情報もスマホに比べ周回遅れ
そんなのに10万も出すなんて俺は無理 スマホなら初めて行く場所でも目的地ググってここまで案内って出来るし
市販のナビみたく画面でかくなくて画面の光がウザくないし
何か映像流すにもいろいろコンテンツある
年間5000円のナビアプリ使ってるけど東京行って首都高やらで地下潜ってGPS拾えない瞬間があること以外は何も困らないわ 年間5kもw
ナビなんてユピテル10kので十分やし
5年使えば年間2k、10年もてば1kやw
と自分の価値観書き殴っても不毛やな
誰がハゲやねん ナビなんてあくまで補助だろ
地図見れない奴は無理だろうけど HDDナビが情報量多くてよかったね、今使ってるSDナビなんて16ギガしかないから
スケール50/1にしても100/1の画が拡大されるだけで、狭い住宅街ではまったく役にたたない
HDDナビはビルや一軒屋がキチンと描写されてた RSのグリーンカッコいいな
還暦過ぎですが乗っても許されますかね? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。