【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ RS欲しいがシートがダサくて悩む
プレミアムの黒いやつなら良かったのに ヤニカスでも窓開けて吸うてた車は内装のダメージ少ない。
Aピーラとかシートの焦げ跡はあったりするけど、臭い染み付いたり天井のクロス黄ばんだりしてないのはまだガマンできる。 エアコンの内外気切り替えを知らないで、内気循環のまま吸ってたやつだと最悪! >>728
ホンマそれ。
外気にして窓開けて吸うだけでも全然違う 2年前位に黄黒のPTLを中古で買ったけど壊れたり事故ったら次は白のツアラーを中古で買おうかな。 マイナーチェンジを行ったようだが、自動ブレーキは旧式、後席のリクライニングも見送り。
やはり現行は金を掛けずに延命させて塩漬け状態にするのかね? マイナーきたってことは
あと1年はFMCしないってことよね オプションどっかでみれる?ホームページ見つからない N-ONEはスタンダードがいちばんカッコイイよ
余計な装飾は逆に貧乏臭いだけなのに
それが分からない人が多すぎー
素が可愛いのにゴテゴテメイクで台無しとか
ワンルームに住んでて天井からシャンデリア吊るします?とか
他で例えれば簡単に分かることがクルマ買うとなったら応用できない
キラキラ ピカピカ してないと落ち着かない
情けない話じゃないですかー
自分の見た目はショボいくせにクルマは派手にしたがる
自分には自身がないけどクルマだけは立派にしたい、とか
これって完全にクルマに負けてるわけですよ
クルマ様に乗せられてるわけですよねー
これじゃお笑いです 少なくとも顔はファグ無しの方が如何にもわんこって感じで良い 新型には スタンダードの ターボ付き ツアラーが あった気がする >>722
黒地に赤ステッチがかっこいいと思ってる自動車関係者とは一生分かり合える気がしない 各社の軽のカスタムとか最悪
黒っぽいボディーカラーと内装色
大きなグリルにてんこ盛りのメッキ
イルミ色が赤だったり紫だったり
テールレンズは勿論クリア。
おまけにハンドルカバー付けて
ドリームキャッチャーとか
芳香剤を車内にぶら下げてたり。
そんな車は買う気になれないし
恥ずかしくて助手席にも乗れない
一種の罰ゲームだもん 何にでもケチつけたいだけの卑しいやつだよ。放っておけ ハンドルカバーは付けた・・・
ハンドルが絶妙に細くて男の手には合わない フロントのメッッキてんこもりはかっこ悪い、以前はそう思ってた
しかし軽ってもともとちっこいから対向車にとって視認性がよくない(見えにくい)
だからど派手なフロントやリヤはアリだと思うようになった(普通車のはただのアホ)
欧州車のフロントが派手なのも理由はそれだと思って^(アウディとか208とか) しかし安全面では ダイハツに完全に遅れとっちまった
ミライースの エントリーモデル でさえ スマアシ3 そしてコーナーセンサー 標準装備なのに
わけもわからない メッキに 一生懸命 なってる メーカーのあり方って NONEにどんだけセンシング期待してたんだよw
1代で終わるのに N-ONEプレミアムツアラーローダウン、灰色は、もう買えないって事か? >>745
お。そうだな。
元祖メッキギラギラスーパーハイト
dqn御用達のnboxはどこのメーカーだっけ? 今度のプレミアムツアラー買うんだったらスタンダードツアラーのほうがお買い得感が
あり、NONEらしい気がするのだが同じターボ車なのに2キロ燃費が違うのは何故? >>745
俺もそのセンスが大嫌いなんだが、N-ONEのプレミアムはまだセンスマシな方。新型がクリアテールになったのが残念。
そんな俺はツアラーLのベージュ内装DO付プレミアムディープモカ >>755
発売初期にあった、キャップ付鉄ホイール装着の素ツアラーだけど、パドルシフトは付いてるのがいいね。 >>759
その実、N-ONEの中でも突出してコ・ス・パ最強だった。 素のツアラーはパドル無し鉄チンで
TLがパドル有りアルミ付きっしょ 色々乗ってきたけど、最後の車はN-ONEに落ち着こうかなと思ってる還暦オヤジの今日この頃です 素スタンダード、オプションはフロアマットのみで16.5万引き。納車は2月頭。 黒いライトケースのRSベースにして、モデューロでないかなぁ〜 何で同じターボエンジンなのにグレードが上がると燃費が下がる不思議
RSは屋根も低くなって空気抵抗も減ってるだろうが >>767
詳しく見てないけど
タイヤサイズとか違わないの?
タイヤが太くなれば転がり抵抗が増えるし
前面投影面積も増えるから
空気抵抗も増えて燃費が落ちる。 なんでわざわざお金かけて今時は流行らないクリアテールとかするんやろな >>771
例のしゃくれたチョビヒゲデザイナーがドヤ顔でゴリ押し RSのサンセットオレンジ格好いいですね。
思ったより渋めな感じがします。
https://youtu.be/zoAtYXtUOZw 26日から休みだぜ。
ターコイズの n-one でどこに行こかな... いま思うと
プレミアムのバーガンディの内装は
良かったな。
ブラウンウッドのインパネとの相性も
なかなか良いと思うし...
いまのプレミアムのブラック内装は
味気ないね。
サーフブルー&ホワイトは良いと思うんだけど
ターボだと選べないのかな? >>745
おれがN-ONEにしたのも正にそれが理由
家が高台にあるんでターボ必須なんだけど何処のメーカーも下品なカスタム系にしか設定がなくて
1番お上品に乗れるやつとしてPTLにした
あくまでも故人の主観だけどスペーシアもノーマルはともかくカスタムは酷いな
N箱カスタムくらいならギリ有りだけど エヌワン 後部座席の シートを跳ね上げて その隙間を利用して ロードバイク が 楽に詰めそうで ヨサソーダ >>782
プレミアムツアラーで しまなみ海道 行くためのトランポとしても良さげ >>786
パッシングでいいんでないの。
若しくはアプリのハイタッチドライブとか。 両手を離すのは危険だから片手でできるものにしようよ コンセプトカーの時はフロントにLEDでメッセージが表示できる仕組みだったのに
レトロに逃げた結果先進性の欠片もない車に > フロントにLEDでメッセージが表示できる仕組み
昔カーオーディオのデカい後ろから見えるスピーカーに右折左折方向指示機能
ついたのとかウルトラマンのストップ連動ランプがあったが
警察あたりから指摘されて禁止になったらしいね。
実際に道路に出ると法律が関係する場合があるね。。 神奈川はほんとNone多いな
2日に一回はランデブーになるもんな〜
煽られるの分かるよ、真後ろから見ると軟弱すぎるな、特にプレミアムっエンブレムダサい〜安っぽい >>797
神奈川だけど毎日2、3台はすれ違うよ
ほんと多いわ >>801
30分の通勤時間で俺の含め4台は固定だな
@神奈川 ttps://www.youtube.com/watch?v=-k0LNywaZ7w
これみるとターボでも加速しないってあるけどマジ?w >>799
鈴鹿で作ってるんだよね。
それは頷ける。
浜松も作ってはいないけど、
ホンダ工場あるのでnーone結構見かける。 >>804
ホンダの関連企業や下請けが多いから営業車に使ってるのをよく見かける 購入1年半3万キロ強のノーマルツアラー
本日坂道の登りでクルコン走行中(60km/hぐらい)にエンジン回転が下がるような感じになって振動と速度低下が起こってエンジンチェックランプが点滅した
すぐに症状は治まってエンジンチェックランプも2分ぐらいで消えたけど一応デラで点検したらプラグ1本に失火エラー検出。
デラがその後試運転したけど異常なし(失火数もチェックしたけど全く異常なし)。エンジン用エアフィルターは交換して3千キロぐらい。
メーカーに一応聞いてくれるみたいだけど、これがターボは「エンジンまわさないと不調になる」って事なのかねー。ググったら1件症例有。部品交換したみたい エンジン回さないとってCVTではそんなに回さないし ターボは知らんがNAはプラチナプラグで10万キロメンテフリーって事だけどな しかしNAの軽にしては恐らくNO1といっても過言ではない程パワフルなので
ターボは多少気を遣うのでNAのNoneで十分だと思うが
パドルシフトが付かないんだよな・・・・ モデューロX乗り始めて1ヶ月
最初は所詮軽自動車って感じだったけど
馴染んできたのか、安定性が良くついスピードを
出しすぎてしまうし楽しい。
ただいただけないのがナビ周辺からビビリ音
ディーラーで不織布貼ったりしてもらったが直らず…
それで楽しさ半減。
何が原因なんだろね。 >>813
自分もちょうど納車から1ヶ月のモデューロだけどビビリ音は全くないでござるよ、無事1ヶ月点検終えました。早く原因分かると良いですね >>814
いいですね。ビビリ音が不快でイライラの原因にもなってます。 >>815
ナビ取り付けが悪いかナビ配線が動いて干渉してるか...ナビ自体はギッチギチだから動かないですよね... ナビ自体のボタンや可動部ってこともある
まぁ、隣に誰か乗せて何処から出てるか探ることだ >>811
カーボン対策でたまにはブン回したいが水温マークが消える頃には目的地っていうw N-ONEはどのグレードであろうが所詮全部CVT
はっきり言ってこの車は女仕様
アルトターボやワークスのような自動MTが俺から言わせてもらえれば男仕様と言わせてもらうよ >>819
ただ残念なのは スズキはいまいち チープ
それと エンジンそのものは Honda の方が 気持ち良い回り方を する
ワークスも 残念ながら名前負けしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています