【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ >>557
正論!
短足のクセしてシート下げ、ヤンキー乗りがカッコいいつもりなのか下手くそのど素人がイキって乗りたいなら別のクルマに乗れば良いのだよ。買う時点でドラポジはわかってるだろうに? 正しいドラポジ取るぶんには今のままで十分だ
きっちりドラポジを正しく合わせると始めは少し窮屈に感じるが、身体が揺さぶられなくなって長時間乗っても疲れにくくなる 頭と肩をシートにつけて肘が曲がる程度
そのままハンドルを回せるくらいに合わせてる
でもそれだとだいぶ前になって特に左のドアミラーが見づらい
昔みたいなフェンダーミラーだったら見やすいのかな?
ワンコをフェンダーミラーにしたら耳みたいになって可愛い気がする 胴長でローダウン乗りだからか知らんが、正しいシートポジションで目線が高すぎてフロントガラスの上端になってるせいで、信号待ちで信号が見えないときがあるのはマジ話 昨日直してもらった異音が再発
結局、パネルじゃなく中から異音が発生してるみたい
インパネ下から叩くとビリビリとビビってる >>565
何年前の不具合言ってるの?
総取替ほとんどの人住んでるでしょ?ww >>568
モデル末期で
たたき売りしてたからな
プレミアムな軽自動車なら
それなりの車造りして欲しいわ ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 無印ツアラーに16インチ(無限と同じサイズ)のホイールだけど、来年は14インチにしたい165/55R14ね
ちょっと小さいけど、前は155/55R13も付けてたんで意外と何でも付く 横からだけどたぶん13インチはスタッドレス、14インチはSタイヤ、16インチは重さがイヤ そそ16インチって重すぎる
ホイールにもよるだろうけど…体感できる 横滑り防止ついてるのでタイヤはどうでもいい感じなのにww N-ONEと迷ったあげくにイグニス(中古)買ったんだが、
軽と勘違いした知人に、「オリンピックナンバーにしたんだ!」と
言われることがある。
車自体はN-ONEローダウンターボのほうが気に入ったんだが、
なにしろイグニスの中古が安く売ってたんで・・・・・・。
純正15インチに比べれば社外の16インチなんて対して重さ変わらんぞ
俺も来シーズン16インチにしようと思ってる。軽いやつ。アドバン フレバで >>577
昨日たまたまイグニスが前に停まって改めてマジマジと見たけど
「イヤイヤこれはねーわw、こんなん誰が買うんだよw」
と思ったところだ
・・・まあ、なんつーか
良いカーライフを!・・・ イグニスは運転手が乗ってる姿があまりよくない
着座位置かAピラーやヘッドライトの太さや大きさとの比較でそう見えるのかもしれないが 多少クセが強い車の方がだんだん愛着が湧いてくるもんだ
そういう意味ではなかなかいいデザインだと思うよ >>582
は?じゃあお前があのクソ車を買ってやれよ >>583
何でそんなけんか腰なんだよ
フォロー入れただけじゃん
言っちゃ悪いけどワンコだっていい年したおじさんが乗ってるのを笑ってる人もいると思うぞ >>584
だからお前が買ってやればいいだろ
あれはあんなクソ不細工な乗り物、タダでもいらん オッサンが乗ってもおかしくない車か
グレイスとかアリオンとかか? おっさんもピンキリ
俺みたいにかわいいモテモテのおっさんと
おまいらみたいなキモい不細工おっさん なんだ
ここは惨めな奴らがうさを晴らす場所だったのか 俺のワークエモーション極みは純正14インチアルミと比較しても全然軽いぞ! >>580
イグニス走ってるのしか知らんが
同僚がヴェゼルとイグニスで迷って
ヴェゼル買ったから
同程度の車格なのかと思ってたわ フロント、シベリアンハスキーの目みたいで嫌いじゃないけど
リアがなー
変にリア絞ってあるから物入らんし
ふざけた顔に見える デザインベースのN360から大きく離れちゃ売り文句がなくなる まだマイナーチェンジ詳細情報出ないのか!
21日発売なのに、詳細情報遅すぎないか
発売してから、詳細情報出すのか? >>605
最近ホンダ変だよな
ステハイもクソみたいなTVCMだけで
雑誌でも殆ど取り上げられない
まるで売る気がないように見える 結局、新型N-BOXに合わせて新プラットフォームへ移行するって話は
ガセだったのか?、年末ぐらいって言われたけど。
http://sport-car.akakagemaru.info/car-honda/post-12411/ miniや500みたいに太らずに、デザインそのままで作り続けてほしいもんだ >>607
メーカーの発表と雑誌やサイトの妄想を混同してはいけない
雑誌とかサイトの予想なんて話半分にしか聞いちゃダメだ
ガセじゃなくて予定が変わっただけかもしれない。でもメーカーはそれについて何も言わないから俺らが知る術はないし気にするだけ無駄
信用していいのはメーカーの公式発表だけ 雑誌やサイトは筆者がただ願望垂れ流してる事多いし
フィットやN-ONEごときにタイプRなんてさあ……… >>607
そんな素人がネットで拾ってきた画像や情報を纏めたサイトを信用するのが間違い なんかオートマも飽きてきたからS660のMTでも買うかね
ATって躍動感を感じねーね(´・ω・) 20年ぶりにMTにしたけど、楽しくてしょーがないよ。
どんだけ疲れてても、帰りの運転が待ち遠しい。
今までこんなふうに感じたことはなかったもん。
前は、単に「移動」でしかなかった。 信号や渋滞、一時停止の度に嫌に成るw
山間部の通勤なら楽しいかも知れんが軽NAで登り坂だとMTよりCVTに軍配? 軽トラのあの前のめりなドラポジは楽しさをスポイルする 昔ユーノスロードスターに乗ってたときは運転するのが楽しかったな
ただ車を運転する行為が楽しかった 86(昔の方)やロードスターのステアリングじゃなくアクセルやブレーキで曲がる感覚ってのが忘れられない RS確かに気になるけど
軽自動車にそこまで金かける?とか
余計なパーツなしで素でよくまとまってる車こそいい車とか
そういう価値観も自分の中にあってな… >>622
その考え方昔からあるけど、対象がめちゃイイ車の話。
軽自動車に其れ当てはめると只の貧乏だし。 マイナーチェンジの21日に納車です
中古ですがよろしく 変更は外観と内装のみと思う
忙しいので詳しく見て無い
RSはローダウンのみで他にローダウンがあるのはNAのスタンダード
ってゆうタイプのみ
ホンダセンシングは付いてない模様 グレードがだいぶ整理された感があるな
ローダウンを求めるのは立体駐車場に入れたい一般層と
スポーティーさを求める層とに分かれるし
ただローダウンはプレミアムに設定でも良かったんじゃないか?
スタンダードとRSだと価格差がつきすぎるし
ターボが欲しいけどスポーティーさはいらないって人もいるだろうしね >>633
その辺り今までリサーチした結果がこれなんじゃないのかな プレミアムローダウンは中途半端に高すぎたから二極化は良い選択だと思うよ 先にステハイ買っとくからFMCしとけ
このままだとアルトかイース買うしか無くなる
ホンダには通勤用の足車が無い スリードアにしてキャンバストップもいいな
あ、500cになるか N-ONEのオープンとかお洒落でいいと思うツートン素ツアラー乗り >>622
普通車の自動車税を払いたくないから、軽自動車の良い車を買う。
自動車税なけりゃ、普通車買ってる。 >>647
2012年式をこないだユーザー車検に通したけどクソ安かった
直前にディーラーで軽く点検して貰ったけどそれでも4万でお釣りが来た
ひとつ前に乗ってた某仏車の1/4以下だぜ(ディーラー車検なんで高いのは当たり前だけど)
もう普通車には戻れない気がする >>648
軽自動車の維持費、安くて良いですよねー。
税金等の余ったお金で、ガソリン入れられるし。
N-ONE RS気になるなあ、CVTってのが残念だなー、アルトワークスみたいにAGSにして欲しいな。 軽の出力でCVTかMT AGSかって重要かなあ
俺はCVT+マニュアルモードで満足してるけど、俺はわかってないんか?
馬力アップとかするならそりゃ話は別だが 峠のくねくね道とかサーキットで楽しいかどうかは別として単に移動する道具ならいいんじゃね 好みの問題だな
CVTだってシフトプログラムがよければ楽しいよ 今回のボンネットの膨らみはN3(N360の3回目のMC車)を現在風にリバイバルしたのでは?と思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています