【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ ニードフォーってレースゲームやってるせいかNoneの運転が超荒くなってる件(`・ω・´) >>494
新型出るか分からない状況ですが
過去のホンダ車で新型が良いとは限らなかったので
今後の情報を見極めて決めますよ
初期ワンコを乗り潰す選択も有り >>495
俺はドラえもんカラーのTL4WD乗り
維持できるなら20年は乗りたい
https://i.imgur.com/KITQQ6A.jpg 最近、PTLに乗り換えました。
取りまわしも加速も大満足。
うちの息子は、たぬっぽいとこちらもご満悦です。 N-ONE買うつもりでディラー行ったのに、N箱に惹かれてしまった・・・
買うつもりで此処に居たのにスマン・・ センシングもつかないのに5万アップってふざけてるよな
でも、もしかして続ける布石なのか? none続くとなんか困る事でもあんのか?
お金無いんなら無理して買う事ないぞw
ホンダの軽は貧乏人に要はありません(´・ω・) >>499
ナンバー隠しのやっけ感が人間味溢れるな ホンダは人気車種の後継モデルでコンセプトからガラッと変えて
ユーザーからそっぽ向かれてブランド潰していくってのをしょっちゅうやってるからなぁ ガラッと変えて何が悪いのかよく分からんww
常に新しい感覚、より良い物作り
俺はそういう既存の物に囚われないホンダ魂が好きだな
ただ単にホンダが嫌いって言えばいいだけなのに、言い訳探ししてるようで女々しい奴だな まあ時期新型の詳細は、自動ブレーキが義務化される事から自動ブレーキ関連の強化がメイン
になるかもな
今現在においては自動ブレーキや安全性に至ってはダイハツのスマアシV搭載に遅れを
とっている本田だからな
安心・安全という観点においてセールスポイントが低く、一番購入層が多いといわれる一般層の
ウケはイマイチ弱いのが良い車なのにNONEが売れない理由である。 未だ自動ブレーキの必要性が分からない!
おまえら何処見て走ってるの? >>510
それは不純異性交遊はいけないぞ!というご先祖様やお付きの守護霊が自動ブレーキを
発動させたのかもしれん >>509
「必要」で付けてるんじゃなくて万が一の「保険」で付けてると認識してね >>507
お前はそうかもしれないが、
ガラチェン→大失敗→市場のニーズが無かった(言い訳)
で無くなった車が死屍累々じゃん
以前のホンダはニッチなユーズを開拓できる提案型の企業だったが
今は典型的な大企業病
ワンコやS660も育てられないんだろうな トールボーイ大ヒット→やっぱ低いのカッケー・・・失敗w >>512
とはいえ事故ってもメーカーは責任とらないからな
w 自動車メーカーの株なんてリーマンでも普通に買えるがな >>518
そのせいで事故ったらたまったもんじゃないんだがID:MJmK+pW9 はそんなこともわからん白痴だったか なんかよく分からんが自動ブレーキは統計的に役に立ってるみたいやで
つ保険会社の統計。自動ブレーキ割引開始がその証拠
常に完璧に運転するのが理想だけどうっかりするのが人間やでな
高齢者ダイナミック入店防止にも貢献するやろし N=ONEは今回と、
その後もう1回位マイチェンされて
10年間販売され続けるモデルになるのかもしれない。 それならそれでもいいんだけど
デザインがちょっと凝ってるだけの普通の軽自動車になってしまってんだよな
EV-Nの先進的なイメージで期待してたからな… さっき雪道凍結路で左折しようとハンドルを多めに切ったら
横滑り防止装置に思いっきり修正されてビックリした どんな感じだった?危なくは無かった?
オーバーステア成りかけを修正して弱アンダー? モデューロ買って1ヶ月1200キロ走行
乗り心地、ハンドリングの良さ
街中でのちょっとした加速は最高に気持ちいいが
インパネ、センターパネル付近からの異音
カタカタ、カチカチ音は最悪楽しさ半減
土曜日点検なので見てもらうけど直るのかな? >>529
自分でパネル外して隙間にスポンジかウレタン詰めるといいよ
両面テープでくっつけておけばOK
どうせ見えないから下手でも気にすることはない >>529
>土曜日点検なので見てもらうけど直るのかな?
いや新車だろ。
直させろよ。 MC後の売れ行き次第でCR-Zと同じ運命をたどるだろうな どう見ても終売だよ
ホンダは売れてない車種は基幹車種だろうと終了させるよ ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 旧車をモチーフにした車ってのはその後のモデルチェンジには期待できないもんさ 箱が出来が良すぎてますます売れなさそう
もし次があるとしたら、箱のいいところは残しつつデザインだけワンコにしたモデルとかかな
ものすごく売れなさそう 話ぶったぎるけど、ここの住人でレカロなどシート交換している人いる?目線の高さや使用感など聞きたい センター付近からカタカタ異音てナビのがたがたするのまだ解消してなかったのかな?
俺のもナビ揺するとガタガタするけど付けてくれたイエローのにーちゃんが上手かったのか
4年乗ってて気になった事ないな 数センチのテレスコがあるだけで全然違うんだろうけどなぁ >>543
自分もそれ思ってた。足に合わせると腕がピーン、腕に合わせると足が窮屈。
これがシート交換で多少マシになればと思ってさ。まぁ理屈じゃ変わらないのは分かるけど お洒落でスタイルのいい男女がのルール事を想定きてるからね。
胴長短足のオッサンは諦めな 日本語が不自由で乗ってない奴にはわからないだろうけど
胴長短足が1番フィットすると思うw 胴長短足の人がマッチするようになってるからドラポジが合わないわけであって…。自己紹介してるんですかね? >>529
今日点検行ってきた
異音原因の一つは、ナビ下のパネルがビビッてました。
それは不織布貼付けで解消されましたが
次は、段差を乗り越えた時に助手席側から異音が…
こちらは来週確認してもらいます。 >>540
ブリッドのフルバケに変えたけど視点は下がって信号は見やすくなった
ボンネットの先も見えてるから問題無し
ハンドルはかなり下げ気味にした >>545がフルぼっこw可哀想だろ!w
俺は足長おじさんに属してるんだと安心した ttp://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/2/203212/1186873/img-1186873161.jpg?v=6 >>403
レス見逃してました。ありがとうございますm(_ _)m
亀ですいません。 お前らみんなシートバック寝かせすぎなんだよ
俺がミニクーパー(昔の)乗ってる時の話だがミニにはテレスコピックどころかシートスライドすら付いてなかったんで
イキッたDQN宜しく背面を寝かせて身体を斜めったりすると膝が体育座りみたいに窮屈になるし後席に人が乗せられなくなる
なので自然とほぼ垂直に座ってたし、それが腰痛にならない正しい座り方だとエンスー先輩や専門誌に教えられた
雰囲気の似た現車でも似た様な座り方をしてるけどハンドルだけでなくシートまで上下する
なんとポジションの自由度が高い事!
これでドラポジがしっくり来ないなんて抜かしてる連中は
基本の座り方が成ってないだけなんだよ >>557
正論!
短足のクセしてシート下げ、ヤンキー乗りがカッコいいつもりなのか下手くそのど素人がイキって乗りたいなら別のクルマに乗れば良いのだよ。買う時点でドラポジはわかってるだろうに? 正しいドラポジ取るぶんには今のままで十分だ
きっちりドラポジを正しく合わせると始めは少し窮屈に感じるが、身体が揺さぶられなくなって長時間乗っても疲れにくくなる 頭と肩をシートにつけて肘が曲がる程度
そのままハンドルを回せるくらいに合わせてる
でもそれだとだいぶ前になって特に左のドアミラーが見づらい
昔みたいなフェンダーミラーだったら見やすいのかな?
ワンコをフェンダーミラーにしたら耳みたいになって可愛い気がする 胴長でローダウン乗りだからか知らんが、正しいシートポジションで目線が高すぎてフロントガラスの上端になってるせいで、信号待ちで信号が見えないときがあるのはマジ話 昨日直してもらった異音が再発
結局、パネルじゃなく中から異音が発生してるみたい
インパネ下から叩くとビリビリとビビってる >>565
何年前の不具合言ってるの?
総取替ほとんどの人住んでるでしょ?ww >>568
モデル末期で
たたき売りしてたからな
プレミアムな軽自動車なら
それなりの車造りして欲しいわ ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 無印ツアラーに16インチ(無限と同じサイズ)のホイールだけど、来年は14インチにしたい165/55R14ね
ちょっと小さいけど、前は155/55R13も付けてたんで意外と何でも付く 横からだけどたぶん13インチはスタッドレス、14インチはSタイヤ、16インチは重さがイヤ そそ16インチって重すぎる
ホイールにもよるだろうけど…体感できる 横滑り防止ついてるのでタイヤはどうでもいい感じなのにww N-ONEと迷ったあげくにイグニス(中古)買ったんだが、
軽と勘違いした知人に、「オリンピックナンバーにしたんだ!」と
言われることがある。
車自体はN-ONEローダウンターボのほうが気に入ったんだが、
なにしろイグニスの中古が安く売ってたんで・・・・・・。
純正15インチに比べれば社外の16インチなんて対して重さ変わらんぞ
俺も来シーズン16インチにしようと思ってる。軽いやつ。アドバン フレバで >>577
昨日たまたまイグニスが前に停まって改めてマジマジと見たけど
「イヤイヤこれはねーわw、こんなん誰が買うんだよw」
と思ったところだ
・・・まあ、なんつーか
良いカーライフを!・・・ イグニスは運転手が乗ってる姿があまりよくない
着座位置かAピラーやヘッドライトの太さや大きさとの比較でそう見えるのかもしれないが 多少クセが強い車の方がだんだん愛着が湧いてくるもんだ
そういう意味ではなかなかいいデザインだと思うよ >>582
は?じゃあお前があのクソ車を買ってやれよ >>583
何でそんなけんか腰なんだよ
フォロー入れただけじゃん
言っちゃ悪いけどワンコだっていい年したおじさんが乗ってるのを笑ってる人もいると思うぞ >>584
だからお前が買ってやればいいだろ
あれはあんなクソ不細工な乗り物、タダでもいらん オッサンが乗ってもおかしくない車か
グレイスとかアリオンとかか? おっさんもピンキリ
俺みたいにかわいいモテモテのおっさんと
おまいらみたいなキモい不細工おっさん なんだ
ここは惨めな奴らがうさを晴らす場所だったのか 俺のワークエモーション極みは純正14インチアルミと比較しても全然軽いぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています