【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ >>312
モデューロサスは慣らしに300Kmは必要だよ >>312
別に車は飛ばしたりしないただ運転するだけみたいなやつがモデューロ買ったところでこういう感想になってしまうわけだ
荒れた道を飛ばして走ってみろ >>319
俺もいま買うのなら中古にした方がいいと思う ああ言い方間違えたな。少し速いペースでな
高速を爆走するのはバカのやることな >>312
登録車と比較してもらえるなんて不思議なクルマだなぁ。あー逆か?軽自動車と比較されてしまったFITがショボいのか! >>326
そうなんだよねルーフと
ボンネットがもっと低かったら
デザインがもっとまとまって
燃費や走りにもプラスになったのに >>326
全高おさえて車重も軽くして燃費効率あげて
ちょっと豪華なイースアルト対抗お一人様ツアラーにして欲しい
ホンダに足りないジャンルだし
現状ではNワゴンとの差別化が出来てない >>330
おまえは低すぎだし顔が可愛くない
ハリセンボン蓑輪をチッパイと呼ばねぇだろが 水漏れハイトワゴンとして生まれた
それがN-ONE www >>328
そこなんだよな
ボンネットとサイドのラインが低ければ、N360の再来になって間違いなく買ってた
顔は良いんだよ
ホンダのNシリーズは、車体の構造的にボンネットを低くできないのが残念 >>333
そうそう
低重心、軽量、MTが有るって事で
理想的なのは旧ラパンSSだったけど
古すぎて程度の良い中古車は
もう探せない状態だから諦めた MTとか需要の無いもの出すわけ無いだろ
欲しがってる奴は100万のメーカーオプションでも買うのか? >>336
普通に聞かれれば答えたが、そんな言い方だから言わない >>337
日本じゃMTは売れないよ
2ペダルMTならまだしも3ペダルはね ローダウンで5cm位全高下がってんだろ
そこからもう5cm位下がれば丁度良さそうだな ローダウンとは言うものの
立体駐車場に入れれるようにするための苦肉の策だしな 立駐に入る以外ほとんど変わらんだろ>ローダウン。
マイチェン待ちだが普通の高さのやつにするつもり。 ディーラーによるとRSはモデューロXと同価格帯になるので
おそらく足回りやCVTセッティングなどはモデューロXベースになるんじゃないかと踏んでいる
もちろん詳細は発売日にならないと出ないので注文するとすればそれからかな ネオクラとモデューロが10万円差だった事は頭の片隅に置いておこう 今の目線ぐらいが公道走るのにはちょうどいいと思う。低すぎず高すぎず
もう座席の低い車には乗りたくないのよ。ライト眩しい見切り悪い
新しいシビックとか地面に手が付くホンダ車やけど公道じゃ乗りたくない。サーキット専用ならいい。。。そんな金ないけど笑
クルコン多用で快適運用中@素ツアラー >>322
ワゴンに当たったスペーシアの事は?ww RSは黒ルーフと赤ルーフのみ2トーンだけで単色なし 遮音ガラスは羨ましいね
他にも防音対策してそうだし。
でもselectのドアモールは
ブラウンの方が良かったかな
あとボンネットにも余計な
ラインが入ってるのが気になる。 停車中に外がうるさいって思ってるなら遮音ガラスとか効果はあるかもしれんが
軽の走行中のうるささは
サスペンションを通じて入ってくるタイヤノイズと
エンジンルームと室内を分けるトゥーボードから入ってくるエンジン音
この二つがほとんどだよ ホンダの軽も良い加減、5AT出してくんないかな。
5ATありつつ、パドルシフト付きが良い。 >>354
それだったら、いっそ6速MTの方がいい >>323
もう買っちゃったからそう言わんといてw >>354
軽に段付きATとか遅くなるよ
それでもええの?
あ、ターボならまあええけど >>354
ホンダは軽にも質を求めてるのに5速は無いだろ
まして長距離性能謳ってるN-ONEで巡行回転数が高くなるような組み合わせは >>360
FFなら高速道路で700Km走って燃料ランプが点く 俺はせいぜい550kmくらい。700なんて相当エコランしないと 550でもすげーな
ptl4wd冬タイヤで500だな 東京から四国へうどん食いに行ったとき
ラス1メモリで500キロだったPTL >>352
遮音ガラスになるということは厚みが増す?
窓を少し開けた時のバタつきも無くなるのだとしたら羨ましいけど >>367
ええまあ、燃費はそこそこに加速を堪能したいからね Nシリーズはどれも、窓ガラスを中途半端に開いた状態にするとガタガタうるさい ドライブの類いを一切しないから普段の通勤買い物でターボ使いまくってる
結果450〜500kmてとこ 満タンにしたいけど金がねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
ハァハァハァハァハァハァハァハァ 特に行きたい場所なんて無いけど運転が楽しくてついつい何時間も当て所なくドライブしちゃう……… >>366
バイザーつけて帳消し、付けないほうがいいと思う >>375
自分も行き上がりばったりなドライブは好きだ
人によるな ナビ周辺から異音(カタカタ音)がするんだけど
修正方法ない? 特に行きたい場所も無いけど、居場所も無いから走っちゃうんだよね
分かるわー >>378
初回車検で直してもらっています。ダッシュボード交換してくれるみたい。
もともと弁当箱とか言われてクレームの対象みたいですね。 >>371
そんな嘘ついても試乗したらカタカタいわないとわかってしまう事なのに >>383
取り敢えずどの辺まで行って、じゃあ次は……って感じだよ。何処かに到着はしない感じ
買いたい物思い出したらその店まで行って買い物してまた走り出してって一日過ごした デートのときは綿密に計画を練った上で相手をいらだたせないぐらいのバランスで
行き当たりばったり感・偶然感を装うようにするのが夢 >>381
うそ?!
初年度ツアラー乗りだけれど、何度もディーラーに見てもらったけれど、こんなもんです。で終わりでしたよ? うちもカタカタ鳴ってたけど
DVDのボタンが原因でテープで押さえたら直ったw >>384
用もないのに走るときにかぎってネズミ捕りに引っかかったり事故ったりして後悔することも 茄子が思ったより良かったんで外見はPT、中身はモデューロ計画を実施しようと思うw
…カタログがない。サスとあと何替えればいいですか?マフラーはいいですうるさいので。 >>386
窓のガタもそうです。
フロント担当も、自分もN-ONE持ってるけど同じですよー、って笑って言ってました… >>386
まだディーラーに預けています。時間かかりますね。
窓のガタはあまり感じないですね。
ターボ車なのですが冷感時のエンジンからの異音をなんとかしてほいしいですが
こちらは、こんなもん、と言われています。
担当セールスやディーラーそれぞれですね。 >>381
ナビのガダ音でダッシュボードの交換????
は?アホかこいつ
窓ガラスのガタでクレームつけたら分厚いガラスに交換してくれた
なんて天地がひっくり返るレベルのオオボラ書いてたアホもいるし
ほんとアホってどうしようもねえな 窓のちょい開けでガタつくのは
開ける量工夫してガタ付かない所で使えば良いんじゃね?w
それだけの事でまあw軽四のガラスは確かに薄い、薄いから(普通車に比べて)ガタ付く
あたりまえの事、そんなもん フルモデルチェンジはいつ?2年後かな?
2回目の車検通すか悩んでる >>393
お前がアホ。
ディーラーが自発的にしてくれたことに対してそんな言い方しかできない貴方は可哀想。 >>397
あっこいつヤバいクレーマーだ
って思われたらそういう対応してくれるだろうね ナビつける前は異音がしなくて、ディーラーでナビつけてから異音がし始めたなら対処して当然
別のホンダ車だけど、取り付け作業が原因でピラーの内装がユルユルになったときはすぐ交換してくれたよ
もちろんクレーマーみたいな言い方はしてない
誰が見ても明らかだからディーラーもすぐ交換してくれた ナビからガタガタ音がするからと、ダッシュボードを交換するようなクソディーラーがあるならその名前と連絡先をここに書けよ ナビ付けた時にディーラー側で何か心当たりがあるのかもな >>390
足回りとフロントのバンパービーム
CVTやパワステの味付けは無理だろうし、マフラーやエクステリアも弄らないなら前述の2つだけかな >>392
ノンターボ車で冷間時にエンジンがうるさく最近の冷え込みで近所迷惑で困ってます
ターボ車買えば良かったと後悔してたけどターボ車でもうるさいのね、なんか安心した >>392
アンタさ200万前後で3気筒の軽自動車に何を求めてるのさ?
所詮軽自動車なんだぜ? 確かに所詮軽自動車のNシリーズだが
所詮で括るには高過ぎるんだよな いまだに所詮軽とか言っちゃう昭和脳の人に構っちゃダメ
話がかみ合わないし「今の軽は高すぎる」とか言い出すから 昔の軽には無い装備が満載だから高くなって当たり前だよね
キーレスや集中ドアロックすら無しのやつもちゃんとあるし100万以下で買えるのもあるのにね >>409
ワンコも1を名乗るなら1シリーズみたいに1気筒にすべきだよな マイチェンモデルは燃費良くなるのかな?
ターボでリッター18キロ行くかな? 冬の暖機運転って5分位でいいよね?燃費落ちるなぁ。。 燃費きにするなら暖気するなよ。アクセル踏まなきゃ少しでも走れば暖気するより燃費良くなる ターボNA関係なくコールドスタート時は所詮軽って感覚が如実に出るな
ガチャガチャとガサツにうなるので如何にも安物の車に乗ってるのを実感させられる
充分温まった頃には逆にとても軽とは思えないほどスムーズ
「ゴロゴロ」と独特の音を奏でて静かに加速する感じは
ひと昔前の軽(例えばライフJB1とか)と同じカテゴリーに括られるのが理不尽とも思えるほど上質だと思う 初期型PTLだけど、この車は暖気が完了すると、加速もエンジン音も明らかに変化して、誰でも体感できる分かりやすさが好き。 CVT温まるまでの高回転気味うざいなこの時期は
回転収まるまで20k/hくらいで走ってたいが一般道ではそうもいかないしなw うちの周りの駐車場見てると即スタート暖気しない人は9割ぐらい
私は環境のため30秒暖気それ以上は無駄の様な気がします
別にコンパクトカーを所有で高速はリッター20以上楽々のびて
900キロ以上走るんだがワンコは600キロも走らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています