【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ >>278
前を行く車
ずっとソリオだと思って後つけてたんだけどよくよく見たら白ナンバーのスペーシアだった
ナンバーが黄色じゃないと登録車と見紛うほど最近の軽がデカイのか
それともただ単にソリオがそこら辺の軽にしか見えないほどショボいのか
なんか色々歪んでると思った 285の様子見ると白ナンバーだとなんちゃって普通車になるのかね〜
Noneは白くしても軽にしか見えないとは思うけどなw
15000円かかるしやるなら次新車買った時だな(・´з`・) ETCが普及する前に2代目シティに乗ってたが、
料金所の係員が軽自動車と間違えて、
料金が安くなってることがよくあった。
幅は軽より20センチくらい広いんだけど、
車高低くて全高低いから、料金所のブースで
横から見たら小さく見えたんだろう。
シティの代替えにN-ONEを検討してるけど、
動力性能以外はN-ONEターボが圧勝だな。
シティは高速でボディの撓みを感じるし、五月蠅いけど、
軽量ボディとよく回るエンジンのおかげでスリリングに速い。
快適性や居住性を語る車ではない。 し、シティ?????
あのシティ?ちっこいバイクが乗るってのがウリだったあの? 軽自動車であるという前提があるからこの車のいろんな良さが光ってると思うんだよ
だから俺は胸を張って黄色ナンバーのまま走り続ける
外国にも黄色ナンバーってよくあるし ナンバーの色なんか何色でもいいよ
だから特別な理由がない限りは、違和感のない白の方がいいわ ほんとだ
何色でもいいなら黄色でもいいはずなのに
むしろ特別な手続きをしないと取れない白の方が異常(それが悪いわけではない)なのに 車体の色に合わせるために白にした人もいるだろうに
他人の考えを認められない病気かなんかなの?ww >>291
290が乗ってるはジムカーナで無双だった2代目だろ >>297
そりゃ俺は白いナンバーばっかり乗ってきたからね
何かの気の迷いで黄色いナンバーが付いたクルマを買ったけど
白いナンバーに戻せるなら戻したい
さいわい金はいくらでもあるし
別に黄色だと死んじゃうってわけではないからそれでもかまわないが
簡単な手間と多少の金で白ナンバーに戻せるならためらわずそうする
むしろそうしない理由がない 俺も2代目City乗ってた。AT、MT、キャブ、インジェクションの全部(時期は被ってないけど)笑
ある意味最高のコーナリングマシーン
N-ONEツアラーはちょっと2代目Cityに通じるところがあると思う。コーナー曲がるだけで楽しい
ま、個人的見解回顧スマソ N-BOXが1790
N-WGNが1655
次期N-ONEが出るならノーマルで1500、ローダウン1450以下のコーナリングマシーンでお願いしたい
ちなみにトールボーイと呼ばれた初代シティは1470、低くなった2代目は驚きの1335しかない >>299
俺もまさにその口。
白黒のモノトーンっぽさがさらに強調されて気に入ってる。ホイルも鉄チンにしてハーフキャップにしたらさらにいい感じになった。 >>303
そりゃ無理だ
S07Aですら他社に比べて高さのある(その分前後に狭いから室内を広くできる)エンジンなんだからS07Bでは現行よりもボンネットが高くなることが確定している
さらに天井を下げるとなるとシートも下げなきゃいけなくなって視界が悪くなるだろう
多少前後の幅を取ってもいいからエンジンを傾けて載せてくれればボンネットを低くできる気もするんだが この手の車のシートが下がることなんかもう無いぞ
女が乗り降りしづらいとかその際スカートの中見えるとかこっちの意見のほうが重要だからな
ホンダのほうではそんな男の為にS660作ったんだからそっち買えって思ってるだろうしな トゥインゴみたいにRRになったりしないかな
絶対無いな モデューロよりRSのがいいのかな。走りとかどうなんだろう。 何がいいかなんて、人其々だぞ!
それとも自分が乗るクルマを他人に決めて貰わなきゃならない程の馬鹿なのか? 今日モデューロ納車
FIT2 1.3Gから乗換え
天気も良かったので150キロ走ってきたけど
良さがあまり解らなかった。
乗り心地も安定性もFITのがいいかも
馴染んできたら良さが解るか
所詮、軽自動車か…
モデューロの最終生産でぎりぎり購入できたので
大事に乗りたいと思います。 >>312
>乗り心地も安定性もFITのがいい
それは間違いない。 >>314
幅と乗車位置を考えよう
メディアのイメージ戦略にやられたならご愁傷様としか言いようが無い
値段も高いしノーマルよりもいんでね?
俺はノーマルで満足してるけどな >>314
アンカーミスヽ(;▽;)
312へだった >312
当たり前だ、比較するなら軽自動車同士にしろ >>312
とりあえず1万キロ、せめて5千キロは走ってみて
最初良くてもヘタレてくる車と、最初はイマイチで慣らしがすすむと良くなってくる車があるから
妹がオーナーで自分もたまに乗るから分かるよ
久しぶりに乗ると「あれ? こんなに乗り心地良かったか?」って思うもん
モデューロは乗ったことないけどワンコは後者だと思う
試乗する機会があったら乗ってみたかったが、ついにやってこなかったな
もし新型にもモデューロが設定されるとしたら試乗くらいはしてみたいね >>312
モデューロサスは慣らしに300Kmは必要だよ >>312
別に車は飛ばしたりしないただ運転するだけみたいなやつがモデューロ買ったところでこういう感想になってしまうわけだ
荒れた道を飛ばして走ってみろ >>319
俺もいま買うのなら中古にした方がいいと思う ああ言い方間違えたな。少し速いペースでな
高速を爆走するのはバカのやることな >>312
登録車と比較してもらえるなんて不思議なクルマだなぁ。あー逆か?軽自動車と比較されてしまったFITがショボいのか! >>326
そうなんだよねルーフと
ボンネットがもっと低かったら
デザインがもっとまとまって
燃費や走りにもプラスになったのに >>326
全高おさえて車重も軽くして燃費効率あげて
ちょっと豪華なイースアルト対抗お一人様ツアラーにして欲しい
ホンダに足りないジャンルだし
現状ではNワゴンとの差別化が出来てない >>330
おまえは低すぎだし顔が可愛くない
ハリセンボン蓑輪をチッパイと呼ばねぇだろが 水漏れハイトワゴンとして生まれた
それがN-ONE www >>328
そこなんだよな
ボンネットとサイドのラインが低ければ、N360の再来になって間違いなく買ってた
顔は良いんだよ
ホンダのNシリーズは、車体の構造的にボンネットを低くできないのが残念 >>333
そうそう
低重心、軽量、MTが有るって事で
理想的なのは旧ラパンSSだったけど
古すぎて程度の良い中古車は
もう探せない状態だから諦めた MTとか需要の無いもの出すわけ無いだろ
欲しがってる奴は100万のメーカーオプションでも買うのか? >>336
普通に聞かれれば答えたが、そんな言い方だから言わない >>337
日本じゃMTは売れないよ
2ペダルMTならまだしも3ペダルはね ローダウンで5cm位全高下がってんだろ
そこからもう5cm位下がれば丁度良さそうだな ローダウンとは言うものの
立体駐車場に入れれるようにするための苦肉の策だしな 立駐に入る以外ほとんど変わらんだろ>ローダウン。
マイチェン待ちだが普通の高さのやつにするつもり。 ディーラーによるとRSはモデューロXと同価格帯になるので
おそらく足回りやCVTセッティングなどはモデューロXベースになるんじゃないかと踏んでいる
もちろん詳細は発売日にならないと出ないので注文するとすればそれからかな ネオクラとモデューロが10万円差だった事は頭の片隅に置いておこう 今の目線ぐらいが公道走るのにはちょうどいいと思う。低すぎず高すぎず
もう座席の低い車には乗りたくないのよ。ライト眩しい見切り悪い
新しいシビックとか地面に手が付くホンダ車やけど公道じゃ乗りたくない。サーキット専用ならいい。。。そんな金ないけど笑
クルコン多用で快適運用中@素ツアラー >>322
ワゴンに当たったスペーシアの事は?ww RSは黒ルーフと赤ルーフのみ2トーンだけで単色なし 遮音ガラスは羨ましいね
他にも防音対策してそうだし。
でもselectのドアモールは
ブラウンの方が良かったかな
あとボンネットにも余計な
ラインが入ってるのが気になる。 停車中に外がうるさいって思ってるなら遮音ガラスとか効果はあるかもしれんが
軽の走行中のうるささは
サスペンションを通じて入ってくるタイヤノイズと
エンジンルームと室内を分けるトゥーボードから入ってくるエンジン音
この二つがほとんどだよ ホンダの軽も良い加減、5AT出してくんないかな。
5ATありつつ、パドルシフト付きが良い。 >>354
それだったら、いっそ6速MTの方がいい >>323
もう買っちゃったからそう言わんといてw >>354
軽に段付きATとか遅くなるよ
それでもええの?
あ、ターボならまあええけど >>354
ホンダは軽にも質を求めてるのに5速は無いだろ
まして長距離性能謳ってるN-ONEで巡行回転数が高くなるような組み合わせは >>360
FFなら高速道路で700Km走って燃料ランプが点く 俺はせいぜい550kmくらい。700なんて相当エコランしないと 550でもすげーな
ptl4wd冬タイヤで500だな 東京から四国へうどん食いに行ったとき
ラス1メモリで500キロだったPTL >>352
遮音ガラスになるということは厚みが増す?
窓を少し開けた時のバタつきも無くなるのだとしたら羨ましいけど >>367
ええまあ、燃費はそこそこに加速を堪能したいからね Nシリーズはどれも、窓ガラスを中途半端に開いた状態にするとガタガタうるさい ドライブの類いを一切しないから普段の通勤買い物でターボ使いまくってる
結果450〜500kmてとこ 満タンにしたいけど金がねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
ハァハァハァハァハァハァハァハァ 特に行きたい場所なんて無いけど運転が楽しくてついつい何時間も当て所なくドライブしちゃう……… >>366
バイザーつけて帳消し、付けないほうがいいと思う >>375
自分も行き上がりばったりなドライブは好きだ
人によるな ナビ周辺から異音(カタカタ音)がするんだけど
修正方法ない? 特に行きたい場所も無いけど、居場所も無いから走っちゃうんだよね
分かるわー >>378
初回車検で直してもらっています。ダッシュボード交換してくれるみたい。
もともと弁当箱とか言われてクレームの対象みたいですね。 >>371
そんな嘘ついても試乗したらカタカタいわないとわかってしまう事なのに >>383
取り敢えずどの辺まで行って、じゃあ次は……って感じだよ。何処かに到着はしない感じ
買いたい物思い出したらその店まで行って買い物してまた走り出してって一日過ごした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています