【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ >>228
どノーマルやライトチューン程度ならワンコの方がパワフル(動力性能は上)だな
何十万円も掛けて弄るならアルトじゃね >>237
ソースある?
>>235が言うように、これ後ろから追突されたように見えるんだけど >>240
新東名の多重事故で3人重軽傷 最高速度110キロ区間で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00010001-sbsv-l22
https://i.imgur.com/WKuvJWh.jpg
https://i.imgur.com/2w0IFeN.jpg
1か月ほど前に最高速度が110キロに引き上げられた区間で初めて通行止めを伴う事故が起きました。
11月30日朝、島田市の新東名高速上り線のトンネル内で車3台が絡む多重事故があり、乗っていた3人が重軽傷を負いました。
30日午前7時半すぎ、島田市伊太の新東名高速上り線の矢倉山トンネル内で、走行車線を走っていた大型トラックに軽乗用車が追突、さらにこの軽乗用車に乗用車が追突しました。
消防によりますと、軽乗用車に乗っていた男性2人が重軽傷を負った他、乗用車に乗っていた男性1人がケガをして病院に運ばれました。この事故の影響で、新東名は上り線の島田金谷インターチェンジから藤枝岡部インターチェンジの間が約3時間にわたって通行止めとなりました。
現場は、11月1日に最高速度が110キロに引き上げられた区間で、中日本高速道路によりますとこの区間で通行止めを伴う事故が発生したのは初めてです。警察は当事者から話を聞くなどして事故の起きた原因を調べています。 >>240
19 名無しさん@1周年 sage 2017/11/30(木) 12:16:09.38 ID:f+SzMaBk0
ワイ、大型トラック運転手
現場近くのトラック仲間からの無線情報によると
ライトもつけずにスピードだして車線変更しまくってた軽自動車が1番左の走行車線を走っていたトラックに突っ込み軽自動車がクラッシュしたところへ、後方を走っていた別の普通車が巻き込まれた >>241
これはワンさんのドライバーがアホやねw
ロールケージ入っててよかったねぇ >>219
ワゴンに正面衝突で板状になってたスペーシアよりマシな感じだ
さすが本田 ロールバー入っていても客室しか守れない、エンジンルームはダメージ大
だからまずヒザから下がやられる エンジン自体も潰れてキャビン守る設計だからエンジンルームのダメージがでかいのは当然 >>242は本当か怪しいけど>>241は間違いなさそうだな
ただ、二度目の追突での潰れ方が激しすぎて最初の追突でスピードがどのくらい出てたか分からないね
よくあるノロノロ渋滞でのよそ見でコツンって程度かもしれないし派手にぶつかったかもしれない
潰れ方からしてワンコの後ろから突っ込んできた車はワンコの比じゃないくらい相当スピード出てたんだろう こいつがどこまでワンコ擁護したいのか分からんが、次に言い出すのは
「前方の大型トラックが急ブレーキをかけたせいでワンコ君は避けられなかったんじゃないのかなぁ」
かな 新東名なんかずっと直線なのに110で事故とか相当な下手糞だな〜
画像のNoneはモデューロかね リヤとサイドにメッキガーニッシュが付いてるからPT >>250
前の車が急ブレーキかけたとして追突した方が悪いのは分かってるよ
車間距離開けてなかったかよそ見してたってことなんだから
自分が言いたいのは、暴走運転のソースがないのにそれ前提で叩くのはおかしくない?ってことだよ >>253
停車しているトラックの後部に突っ込んで潰れたんではなくて
同じ方向へ走行中のトラックに後ろから突っ込んでこれだけ前方が
潰れているのは、19番が尋常な速度で走っていなかった証拠だと俺は思うよ
で、追突後はトラックは驚いて急減速するだろうから、後から来た
巻き込まれた普通車の追突速度が大きいのは当然の事に思う
君の想像力はワンコは悪くないって偏見に満ちてるよ。 >>255
事の発端はN-ONEなんだろうが、N-ONEだけが暴走して後ろの乗用車(多分カローラフィルダー)がとばっちりで追突したってんなら、N-ONEのリヤがあそこまでグッシャリと潰れないとは思わないか?
リヤだって相当な勢いで突っ込まれてないとあそこまではいかないはずだ >>256
19番と後続が公道レースしてた。
これが一番しっくりくるし、多数の人がイメージするよ >>258
あぁ、そういう視点もあるのか
全然思いつかなかったよ
どこかの車のドラレコ映像でもあればはっきりするんだがな >>256
俺も思わないな、そもそも車重が違うし、軽のリアは殆どクラッシャブルゾーンが無い
高速道路走っている速度で前方で衝突事故が起きて急ブレーキかけても間に合わずに突っ込んだんなら
あの程度は簡単に潰れるだろう、一般道じゃないんだぞ? オートマオイルって交換しなくて良いの?
車屋さんにきいたらメンテナンスフリーって言われたけど 走行車線は普通はかなり車間開けてるからねえ
トラックの後方を追走してたならなおさら車間取ってる
前方で追突事故があっても、余裕で停止できるくらいたっぷりとね
NONEのフロントの壊れかたを見ると、軽い追突だったはずで
一瞬でゼロ停止したとか、そんな追突では無かったはず
コツンと接触して慌てて少し減速した、そこへ後続が突っ込んだと
後続が普通に車間取っていればあそこまで強烈に突っ込んでいないはず
多分接触すらせず停止できてたはず
NONEに突っ込んだ後続は相当の速度が出ていたし、車間もあまり取っていなかったであろう
ことは容易に予想できるわな
派手な軽自動車がチョロチョロしているのに腹を立てて煽るなどして絡んでいた可能性もあるな
あくまで予想でしかないが 別にいいんじゃね
俺は4万時に交換したけどな
寺でやってもらっても3000円程度だから気になるならやっとけ
ってゆーか重要な部分だからイエローとかでやったらダメだぞ 一般道でライトバンに正面衝突したスペーシアなんか板みたいになってたのと比べたら
さすが本田 >>263
下手に交換するとそのときにゴミが入って故障の原因になると聞いたことがある
もしどうしてもやるならちゃんとしたディーラーで高い金出してやってもらうこと
万が一壊れてもカー用品店は責任取らないぞ(たぶんそう説明されるはず。しなかったら本当に悪質) ディーラーでも真空抜き出来る設備持ってるところ少ないぞ。 264みたいなのに限って自分の意に反するレスにはソース出せ出せと喚くんだよな
自分の書き込みは全く根拠もソースのかけらもないのに。 Nーoneに横すべり防止装置が
ついてるってことは
カウンター当てて走れないってこと? VSAだっけ?
タイヤが鳴く程度のレベルじゃ動作しないね >>274
へ?何言ってるのかわからないけど、少なくともVSAって雨の日だとかは、それなりに感知して働いてる。
もしかしてエアドライバー? 雨の日はせいぜいABSが顔を出すくらいでVSA作動とか考えられん で、お前ら白ナンバーにしてるか?
なんかブーム去った感じだが VSA作動したらビックリマークが点滅する。
雨ごときで作動しない。試したければ雪道でラフな操作したら簡単には作動するよ。 NAでも100`で巡航出来るからなあ
軽四でそれ以上出すと危険が危ないじゃん
アクセル踏めば坂道だって加速するし
音が静か?軽四ってだけで五月蝿いんだよ?アホかw
装備追加されてるからお得??
要らない装備にお金使うってバカじゃね?
オプションはバイザーだけでええもん
バイザー付けるとマジかっけー
雨でも換気出来るよう成って超便利
おれはタバコ吸わないけし年中エアコン入れてるから窓開けないけど
隣のベンツに付いてないの見て「ああ、無理してベンツ買ったんだなぁ」って優越感感じれるよ
ターボって要らなくね? 誤爆きっかけで始まったら嫌だなw
そのときはすまんw >>278
前を行く車
ずっとソリオだと思って後つけてたんだけどよくよく見たら白ナンバーのスペーシアだった
ナンバーが黄色じゃないと登録車と見紛うほど最近の軽がデカイのか
それともただ単にソリオがそこら辺の軽にしか見えないほどショボいのか
なんか色々歪んでると思った 285の様子見ると白ナンバーだとなんちゃって普通車になるのかね〜
Noneは白くしても軽にしか見えないとは思うけどなw
15000円かかるしやるなら次新車買った時だな(・´з`・) ETCが普及する前に2代目シティに乗ってたが、
料金所の係員が軽自動車と間違えて、
料金が安くなってることがよくあった。
幅は軽より20センチくらい広いんだけど、
車高低くて全高低いから、料金所のブースで
横から見たら小さく見えたんだろう。
シティの代替えにN-ONEを検討してるけど、
動力性能以外はN-ONEターボが圧勝だな。
シティは高速でボディの撓みを感じるし、五月蠅いけど、
軽量ボディとよく回るエンジンのおかげでスリリングに速い。
快適性や居住性を語る車ではない。 し、シティ?????
あのシティ?ちっこいバイクが乗るってのがウリだったあの? 軽自動車であるという前提があるからこの車のいろんな良さが光ってると思うんだよ
だから俺は胸を張って黄色ナンバーのまま走り続ける
外国にも黄色ナンバーってよくあるし ナンバーの色なんか何色でもいいよ
だから特別な理由がない限りは、違和感のない白の方がいいわ ほんとだ
何色でもいいなら黄色でもいいはずなのに
むしろ特別な手続きをしないと取れない白の方が異常(それが悪いわけではない)なのに 車体の色に合わせるために白にした人もいるだろうに
他人の考えを認められない病気かなんかなの?ww >>291
290が乗ってるはジムカーナで無双だった2代目だろ >>297
そりゃ俺は白いナンバーばっかり乗ってきたからね
何かの気の迷いで黄色いナンバーが付いたクルマを買ったけど
白いナンバーに戻せるなら戻したい
さいわい金はいくらでもあるし
別に黄色だと死んじゃうってわけではないからそれでもかまわないが
簡単な手間と多少の金で白ナンバーに戻せるならためらわずそうする
むしろそうしない理由がない 俺も2代目City乗ってた。AT、MT、キャブ、インジェクションの全部(時期は被ってないけど)笑
ある意味最高のコーナリングマシーン
N-ONEツアラーはちょっと2代目Cityに通じるところがあると思う。コーナー曲がるだけで楽しい
ま、個人的見解回顧スマソ N-BOXが1790
N-WGNが1655
次期N-ONEが出るならノーマルで1500、ローダウン1450以下のコーナリングマシーンでお願いしたい
ちなみにトールボーイと呼ばれた初代シティは1470、低くなった2代目は驚きの1335しかない >>299
俺もまさにその口。
白黒のモノトーンっぽさがさらに強調されて気に入ってる。ホイルも鉄チンにしてハーフキャップにしたらさらにいい感じになった。 >>303
そりゃ無理だ
S07Aですら他社に比べて高さのある(その分前後に狭いから室内を広くできる)エンジンなんだからS07Bでは現行よりもボンネットが高くなることが確定している
さらに天井を下げるとなるとシートも下げなきゃいけなくなって視界が悪くなるだろう
多少前後の幅を取ってもいいからエンジンを傾けて載せてくれればボンネットを低くできる気もするんだが この手の車のシートが下がることなんかもう無いぞ
女が乗り降りしづらいとかその際スカートの中見えるとかこっちの意見のほうが重要だからな
ホンダのほうではそんな男の為にS660作ったんだからそっち買えって思ってるだろうしな トゥインゴみたいにRRになったりしないかな
絶対無いな モデューロよりRSのがいいのかな。走りとかどうなんだろう。 何がいいかなんて、人其々だぞ!
それとも自分が乗るクルマを他人に決めて貰わなきゃならない程の馬鹿なのか? 今日モデューロ納車
FIT2 1.3Gから乗換え
天気も良かったので150キロ走ってきたけど
良さがあまり解らなかった。
乗り心地も安定性もFITのがいいかも
馴染んできたら良さが解るか
所詮、軽自動車か…
モデューロの最終生産でぎりぎり購入できたので
大事に乗りたいと思います。 >>312
>乗り心地も安定性もFITのがいい
それは間違いない。 >>314
幅と乗車位置を考えよう
メディアのイメージ戦略にやられたならご愁傷様としか言いようが無い
値段も高いしノーマルよりもいんでね?
俺はノーマルで満足してるけどな >>314
アンカーミスヽ(;▽;)
312へだった >312
当たり前だ、比較するなら軽自動車同士にしろ >>312
とりあえず1万キロ、せめて5千キロは走ってみて
最初良くてもヘタレてくる車と、最初はイマイチで慣らしがすすむと良くなってくる車があるから
妹がオーナーで自分もたまに乗るから分かるよ
久しぶりに乗ると「あれ? こんなに乗り心地良かったか?」って思うもん
モデューロは乗ったことないけどワンコは後者だと思う
試乗する機会があったら乗ってみたかったが、ついにやってこなかったな
もし新型にもモデューロが設定されるとしたら試乗くらいはしてみたいね >>312
モデューロサスは慣らしに300Kmは必要だよ >>312
別に車は飛ばしたりしないただ運転するだけみたいなやつがモデューロ買ったところでこういう感想になってしまうわけだ
荒れた道を飛ばして走ってみろ >>319
俺もいま買うのなら中古にした方がいいと思う ああ言い方間違えたな。少し速いペースでな
高速を爆走するのはバカのやることな >>312
登録車と比較してもらえるなんて不思議なクルマだなぁ。あー逆か?軽自動車と比較されてしまったFITがショボいのか! >>326
そうなんだよねルーフと
ボンネットがもっと低かったら
デザインがもっとまとまって
燃費や走りにもプラスになったのに >>326
全高おさえて車重も軽くして燃費効率あげて
ちょっと豪華なイースアルト対抗お一人様ツアラーにして欲しい
ホンダに足りないジャンルだし
現状ではNワゴンとの差別化が出来てない >>330
おまえは低すぎだし顔が可愛くない
ハリセンボン蓑輪をチッパイと呼ばねぇだろが 水漏れハイトワゴンとして生まれた
それがN-ONE www >>328
そこなんだよな
ボンネットとサイドのラインが低ければ、N360の再来になって間違いなく買ってた
顔は良いんだよ
ホンダのNシリーズは、車体の構造的にボンネットを低くできないのが残念 >>333
そうそう
低重心、軽量、MTが有るって事で
理想的なのは旧ラパンSSだったけど
古すぎて程度の良い中古車は
もう探せない状態だから諦めた MTとか需要の無いもの出すわけ無いだろ
欲しがってる奴は100万のメーカーオプションでも買うのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています