【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ >>131
やがていつの間にか修復され中古車市場に流れるのであった
そしてバックミラーには誰もいないはずなのに人陰が
怪奇現象がたびたび起こり気持ち悪くなったオーナーが売却し再び中古車市場に流れるのであった >>155
ここまで潰れたら直す方が高くつくんじゃない? 来月発売の新モデルの詳細はまだ発表されてないんだな
男だけど4種類の中では「セレクト」がおしゃれでいいね
ライフの車検が3月だからこれ買うかな 新型N-BOXと同じ新ターボエンジンが載って、センシングが付いて、高速でACC走行出来るなら十分なんじゃない >>164
センシングは付かないってこのあいだ営業から聞いたわ センシングつけるのそんなに大変なのかね?
メーカーからしたら少ないコストで大きな付加価値になると思うけどな シビックタイプRにはセンシングは付いていないんだよねーなんでだろうねー なぜそんなに欲しがるのかわからんわ
耄碌ジジイじゃあるまいし センシングなかったら死ぬんかおまえら
ヘタクソが機械に過信したら余計ヘタクソになるんやぞボケ!己のテクニッキと判断力を磨けクソが! センシングとかあるといいんだろう。
現在エヌワン3年乗って今車検受けてる。
バックカメラなしの代車だと後方が不安では無いけどついナビ画面見る癖がついている自分が恥ずかしい。
あ、大型免許持っていて普段は普通車乗っているので変なツッコミ勘弁してね。 >>171
追加。
センシングとかあるといいんだろう。
だけど慣れすぎると運転下手になりそうで怖い。 >>167
物理的に付く付かないよりも安全装置だから面倒なのは認可の方なんだと思う、良く知らんけど >>167
レーダーを付けるスペースがバンパーに無い
インフォメーションディスプレイを付けるスペースがインパネに無い
センシング付ける為にメーターやハーネスを新規で開発してもコストがかかり過ぎる なるほどね
新型箱はその点クリアしてるから搭載できたのか N-BOXの開発者が
「軽はスペースの制約があるからセンシングつけるの色々大変だった」
みたいなこと言ってたしね
後からポン付けは無理でしょ 大体そうなんじゃない?2年半過ぎたらスペアもメインも同じ時期にバッテリーアラート出たよ トヨタと比べたら電池が小さいぶん減りは早いわ
鍵が小さいから気に入ってるけど 中身はコンビニでも買えるボタン電池だから減りが早いとかどうでもよくね センシング付けられたとしても、その分車両価格が上がってさらに売れなくなりそうだな もう少し電池の交換がしやすいと良いのにと思うのはオレだけか? >>185
十分簡単だと思うんだが???
2年に1度のことだし センシング付いた方がいいか悪いかじゃなくて
つかなかったら各社安全装備アピール合戦になってる今現在は宣伝も力入れられない
そしたらいくらマイチェンしようが売れるわけないし
完全にこの車種が終わってしまうんだな >>188
メーカーとしては当然新型車が売れて欲しいのはわかるな?
では、モデル末期に最新装備を投入しFMCの時これといった飛び道具がない状態と、FMCで満を持して飛び道具も満載で発売した状態では、どっちが新型車の売れ行きが良くなると思う? フルモデルチェンジが無いかあってもガラリと変わってしまうんじゃないかという不安からマイチェンでセンシング欲しいと言ってるんだろうね 筐体じゃなくて電池を固定してる爪が固すぎて、ちょっとした道具がないと外せなくない? >>191
おまおれ
何か突っ込まないと無理だった >>190
そうだ!マイチェンあってもショックが少なくなるように程度のいい中古にするのなんてどうよ?
ただ前のオーナがネコ轢いたりカーせーくすしてたりダニがいたりするかもしれんが >>191
開ける時に使う硬貨とか本体に養生しないとプラが変形するので気をつけて。 フルモデルチェンジ見たいなCM流してたけど、違うのか 初期乗りの来月2回目車検受けるけど、自動ブレーキ付いて無いから、マイチェンモデルに乗り換えた方が良いかな?このまま乗った方が幸せかな?
距離は4万キロ
ミッションオイルは、まだ一度も交換してない 今のままで不満が無ければそのまま乗ればいいんじゃない?
中期から付いたCTBAなんて飾りでしか無いから…
そんな中期のSS乗りも来月初めての車検だよ 知り合いがエマージェンシーブレーキ付きのエクストレイルでカマ掘ってるので自動ブレーキは信用しない事に >>200
ついてたところで有事にメーカーは責任を負わないって誓約書に車を買う時にサインさせられるからな
無駄でしかないから省いて車体価格下げてほしい まあ、FMCなら間違い無く新型N−BOXとの共通プラットフォームになるからセンシングは付くだろう
N-ONEは早くからFMCするって公言してなかったけ?
N-WGNは微妙、スラッシュは絶望しかないけど ニュースサイトや雑誌の妄想とメーカーの発表を混同してはいけない 最近まで、煽り運転や急な割り込み等の危険運転が連日ニュースになってたけど、自動ブレーキ装備してる車って、急な割り込みされたらブレーキ作動するの?逆に煽り運転しようとしてもブレーキ作動して出来ないようになってるのかな? RSが相変わらずダサくて泣ける
顔デカがさらにデカく見える 軽の後部座席はやはり危ないな、あれは座席として認めるべきじゃない、軽は二人乗りでいい >>206
そうなんだ。割り込みされた時に急ブレーキ働くと逆に危ない時もあるけど、煽り運転は強制的に出来ないようにした方がいいね。 これの元になったEV-Nってフロントに電光表示板がついてて
メッセージとか表示出来たよね。
運転を自動化して、例えば道を譲り譲られたらAIが勝手に
「お先にどうぞ」とか「サンキュー」って文字を表示したら世の中平和になるで
人間の意志は無視してAIに社会を円滑にするのを任せたらええんや えっ?そんな社会がお望みなら
電車やバスで移動したらええと思うぞ! 明日ターボ試乗してきます。
NA1.5並みの加速楽しみだわ。 関連スレ
最高速度が110キロに引き上げられた新東名で馬鹿っぽい車カスが多重事故 3時間通行止め
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1512045195/
安定のホンダ乗り
期待を裏切らない
FFでこれなんで、カートや後輪駆動車なんて乗ったらケツ降り出したら止められないよ。
だから後輪駆動車に対してコンプレックス丸出し。
https://i.imgur.com/WKuvJWh.jpg
https://i.imgur.com/2w0IFeN.jpg ロールケージが少しは幸いしてたのかものね
でも名前まで判っちゃうパターン >>218
1.5は盛りすぎ
多めに見積もって1.3 俺はNA1.5と遜色無いと思うなあ
まあさすがにフィットRSの直噴1.5には敵わないだろうけど1世代前の普通のポート噴射の1.5には劣らないと思う
というか低回転からトルクあるおかげでペダルの踏み込み量から想像する軽の加速を裏切ってくれるってのが大きいかな >>221
N-ONEcup出場車だからロールケージ入れてるんだな
後方からの激しい衝突でキャビンが残っているのはロールケージのおかげなのかな レース帰りに公道で浮かれてかっ飛ばしてたバカなんて死ねばよかったのに
レースは家に帰り着くまでがレースって教わらなかったのか >>224
アルトワークスのAGSと比べるとどっちがパワフル? >>220
19 名無しさん@1周年 sage 2017/11/30(木) 12:16:09.38 ID:f+SzMaBk0
ワイ、大型トラック運転手
現場近くのトラック仲間からの無線情報によると
ライトもつけずにスピードだして車線変更しまくってた普通車が
1番左の走行車線を走っていたトラックに突っ込み
普通車がクラッシュしたところへ、後方を走っていた別の普通車が巻き込まれた
こういうクズは死んでほしい >>226
だからお家に着くまで公道レースしてましたが、何か問題でも? >>228
車体が軽いアルトに分があるのは覆しようが無い
アルトワークスがいわゆる軽スポーツならN-ONEは言ってみれば軽GTかな このNワンが事故の原因を作ったの?
見た感じでは他人の事故に巻き込まれたようにもみえるけど >>228
どノーマルやライトチューン程度ならワンコの方がパワフル(動力性能は上)だな
何十万円も掛けて弄るならアルトじゃね >>237
ソースある?
>>235が言うように、これ後ろから追突されたように見えるんだけど >>240
新東名の多重事故で3人重軽傷 最高速度110キロ区間で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00010001-sbsv-l22
https://i.imgur.com/WKuvJWh.jpg
https://i.imgur.com/2w0IFeN.jpg
1か月ほど前に最高速度が110キロに引き上げられた区間で初めて通行止めを伴う事故が起きました。
11月30日朝、島田市の新東名高速上り線のトンネル内で車3台が絡む多重事故があり、乗っていた3人が重軽傷を負いました。
30日午前7時半すぎ、島田市伊太の新東名高速上り線の矢倉山トンネル内で、走行車線を走っていた大型トラックに軽乗用車が追突、さらにこの軽乗用車に乗用車が追突しました。
消防によりますと、軽乗用車に乗っていた男性2人が重軽傷を負った他、乗用車に乗っていた男性1人がケガをして病院に運ばれました。この事故の影響で、新東名は上り線の島田金谷インターチェンジから藤枝岡部インターチェンジの間が約3時間にわたって通行止めとなりました。
現場は、11月1日に最高速度が110キロに引き上げられた区間で、中日本高速道路によりますとこの区間で通行止めを伴う事故が発生したのは初めてです。警察は当事者から話を聞くなどして事故の起きた原因を調べています。 >>240
19 名無しさん@1周年 sage 2017/11/30(木) 12:16:09.38 ID:f+SzMaBk0
ワイ、大型トラック運転手
現場近くのトラック仲間からの無線情報によると
ライトもつけずにスピードだして車線変更しまくってた軽自動車が1番左の走行車線を走っていたトラックに突っ込み軽自動車がクラッシュしたところへ、後方を走っていた別の普通車が巻き込まれた >>241
これはワンさんのドライバーがアホやねw
ロールケージ入っててよかったねぇ >>219
ワゴンに正面衝突で板状になってたスペーシアよりマシな感じだ
さすが本田 ロールバー入っていても客室しか守れない、エンジンルームはダメージ大
だからまずヒザから下がやられる エンジン自体も潰れてキャビン守る設計だからエンジンルームのダメージがでかいのは当然 >>242は本当か怪しいけど>>241は間違いなさそうだな
ただ、二度目の追突での潰れ方が激しすぎて最初の追突でスピードがどのくらい出てたか分からないね
よくあるノロノロ渋滞でのよそ見でコツンって程度かもしれないし派手にぶつかったかもしれない
潰れ方からしてワンコの後ろから突っ込んできた車はワンコの比じゃないくらい相当スピード出てたんだろう こいつがどこまでワンコ擁護したいのか分からんが、次に言い出すのは
「前方の大型トラックが急ブレーキをかけたせいでワンコ君は避けられなかったんじゃないのかなぁ」
かな 新東名なんかずっと直線なのに110で事故とか相当な下手糞だな〜
画像のNoneはモデューロかね リヤとサイドにメッキガーニッシュが付いてるからPT >>250
前の車が急ブレーキかけたとして追突した方が悪いのは分かってるよ
車間距離開けてなかったかよそ見してたってことなんだから
自分が言いたいのは、暴走運転のソースがないのにそれ前提で叩くのはおかしくない?ってことだよ >>253
停車しているトラックの後部に突っ込んで潰れたんではなくて
同じ方向へ走行中のトラックに後ろから突っ込んでこれだけ前方が
潰れているのは、19番が尋常な速度で走っていなかった証拠だと俺は思うよ
で、追突後はトラックは驚いて急減速するだろうから、後から来た
巻き込まれた普通車の追突速度が大きいのは当然の事に思う
君の想像力はワンコは悪くないって偏見に満ちてるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています