【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.73
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.72
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507217381/ >>135
後席に乗る安心感からなのか、シートベルト装着に無関心になる人は未だにいますね。
全席シートベルトリマインダーの義務化は2020年秋だそうだが、すでに装着している車もあるし、早急でいいと思います。 来年までもってくれるといいんだが、来年末ごろには生産中止かなあ
ダイハツタントの新型がなにかよさげだけど >>136
事故の時に保険がおりなくてもいいからキャンセラーもほしい
荷物載せただけで煩いだろうしw 誤作動するリマインダーなんかいらんわ
運転手が毎回見ればいいだけの話 >>138
重い荷物は座面をチップアップして床置きの方がいいぞ 先日、父親の法事でお寺の住職をマイカーで送迎した時に
助手席に乗ってくれたけどシートベルトしてくれなくて困ったな
人によっては言い難いんだよな すき焼きさっき食ったけどタレはすき焼き専科一択だな
やばいわこの味、店の味だわ。
明日もすき焼き決定! >>142
気持ちはわかるけど運転者としては言うべき
それでもしないなら警察に相談してもいい シートベルトなんて反則金なしの1点だろ。1点ぐらいくれてやれ >>142
酔った上司を乗せるときとかね
こっちは免許かかってるからシートベルトするまで走り出さないけど
すごく面倒くさそうな顔されるんだよな…… 法衣を着てるからシートベルトし辛いってのも分かるんだけど
ひょっとしてパトカーとすれ違っても法衣着たお寺さんだとスルーされるんだろうか。 この車鍵の電池残量少ないと燃料メーターのとこに警告出るのね
初めて見たわ
ま〜前回替えたの丁度2年前だから取説通りなんだが >>142
今はまだ反則金が免除のリア席に座って貰えばいいじゃん
リア席の乗り降りのし易さはこの車の価値を高めている
最近のセダンは高剛性ボディでフレームが太く足元を邪魔し
てるからN-ONEの乗り降りし易さは特筆もの NBOX純正のアルミをGLに履かせたいんだけど似合うかな?
画像持ってる人がいたら上げて貰えないだろうか お前がそのアルミをちゃんと持ち主に返したら、上げてやらんこともない >>152
Noneは何しても似合うから気にすること無いぞ >>131
やがていつの間にか修復され中古車市場に流れるのであった
そしてバックミラーには誰もいないはずなのに人陰が
怪奇現象がたびたび起こり気持ち悪くなったオーナーが売却し再び中古車市場に流れるのであった >>155
ここまで潰れたら直す方が高くつくんじゃない? 来月発売の新モデルの詳細はまだ発表されてないんだな
男だけど4種類の中では「セレクト」がおしゃれでいいね
ライフの車検が3月だからこれ買うかな 新型N-BOXと同じ新ターボエンジンが載って、センシングが付いて、高速でACC走行出来るなら十分なんじゃない >>164
センシングは付かないってこのあいだ営業から聞いたわ センシングつけるのそんなに大変なのかね?
メーカーからしたら少ないコストで大きな付加価値になると思うけどな シビックタイプRにはセンシングは付いていないんだよねーなんでだろうねー なぜそんなに欲しがるのかわからんわ
耄碌ジジイじゃあるまいし センシングなかったら死ぬんかおまえら
ヘタクソが機械に過信したら余計ヘタクソになるんやぞボケ!己のテクニッキと判断力を磨けクソが! センシングとかあるといいんだろう。
現在エヌワン3年乗って今車検受けてる。
バックカメラなしの代車だと後方が不安では無いけどついナビ画面見る癖がついている自分が恥ずかしい。
あ、大型免許持っていて普段は普通車乗っているので変なツッコミ勘弁してね。 >>171
追加。
センシングとかあるといいんだろう。
だけど慣れすぎると運転下手になりそうで怖い。 >>167
物理的に付く付かないよりも安全装置だから面倒なのは認可の方なんだと思う、良く知らんけど >>167
レーダーを付けるスペースがバンパーに無い
インフォメーションディスプレイを付けるスペースがインパネに無い
センシング付ける為にメーターやハーネスを新規で開発してもコストがかかり過ぎる なるほどね
新型箱はその点クリアしてるから搭載できたのか N-BOXの開発者が
「軽はスペースの制約があるからセンシングつけるの色々大変だった」
みたいなこと言ってたしね
後からポン付けは無理でしょ 大体そうなんじゃない?2年半過ぎたらスペアもメインも同じ時期にバッテリーアラート出たよ トヨタと比べたら電池が小さいぶん減りは早いわ
鍵が小さいから気に入ってるけど 中身はコンビニでも買えるボタン電池だから減りが早いとかどうでもよくね センシング付けられたとしても、その分車両価格が上がってさらに売れなくなりそうだな もう少し電池の交換がしやすいと良いのにと思うのはオレだけか? >>185
十分簡単だと思うんだが???
2年に1度のことだし センシング付いた方がいいか悪いかじゃなくて
つかなかったら各社安全装備アピール合戦になってる今現在は宣伝も力入れられない
そしたらいくらマイチェンしようが売れるわけないし
完全にこの車種が終わってしまうんだな >>188
メーカーとしては当然新型車が売れて欲しいのはわかるな?
では、モデル末期に最新装備を投入しFMCの時これといった飛び道具がない状態と、FMCで満を持して飛び道具も満載で発売した状態では、どっちが新型車の売れ行きが良くなると思う? フルモデルチェンジが無いかあってもガラリと変わってしまうんじゃないかという不安からマイチェンでセンシング欲しいと言ってるんだろうね 筐体じゃなくて電池を固定してる爪が固すぎて、ちょっとした道具がないと外せなくない? >>191
おまおれ
何か突っ込まないと無理だった >>190
そうだ!マイチェンあってもショックが少なくなるように程度のいい中古にするのなんてどうよ?
ただ前のオーナがネコ轢いたりカーせーくすしてたりダニがいたりするかもしれんが >>191
開ける時に使う硬貨とか本体に養生しないとプラが変形するので気をつけて。 フルモデルチェンジ見たいなCM流してたけど、違うのか 初期乗りの来月2回目車検受けるけど、自動ブレーキ付いて無いから、マイチェンモデルに乗り換えた方が良いかな?このまま乗った方が幸せかな?
距離は4万キロ
ミッションオイルは、まだ一度も交換してない 今のままで不満が無ければそのまま乗ればいいんじゃない?
中期から付いたCTBAなんて飾りでしか無いから…
そんな中期のSS乗りも来月初めての車検だよ 知り合いがエマージェンシーブレーキ付きのエクストレイルでカマ掘ってるので自動ブレーキは信用しない事に >>200
ついてたところで有事にメーカーは責任を負わないって誓約書に車を買う時にサインさせられるからな
無駄でしかないから省いて車体価格下げてほしい まあ、FMCなら間違い無く新型N−BOXとの共通プラットフォームになるからセンシングは付くだろう
N-ONEは早くからFMCするって公言してなかったけ?
N-WGNは微妙、スラッシュは絶望しかないけど ニュースサイトや雑誌の妄想とメーカーの発表を混同してはいけない 最近まで、煽り運転や急な割り込み等の危険運転が連日ニュースになってたけど、自動ブレーキ装備してる車って、急な割り込みされたらブレーキ作動するの?逆に煽り運転しようとしてもブレーキ作動して出来ないようになってるのかな? RSが相変わらずダサくて泣ける
顔デカがさらにデカく見える 軽の後部座席はやはり危ないな、あれは座席として認めるべきじゃない、軽は二人乗りでいい >>206
そうなんだ。割り込みされた時に急ブレーキ働くと逆に危ない時もあるけど、煽り運転は強制的に出来ないようにした方がいいね。 これの元になったEV-Nってフロントに電光表示板がついてて
メッセージとか表示出来たよね。
運転を自動化して、例えば道を譲り譲られたらAIが勝手に
「お先にどうぞ」とか「サンキュー」って文字を表示したら世の中平和になるで
人間の意志は無視してAIに社会を円滑にするのを任せたらええんや えっ?そんな社会がお望みなら
電車やバスで移動したらええと思うぞ! 明日ターボ試乗してきます。
NA1.5並みの加速楽しみだわ。 関連スレ
最高速度が110キロに引き上げられた新東名で馬鹿っぽい車カスが多重事故 3時間通行止め
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1512045195/
安定のホンダ乗り
期待を裏切らない
FFでこれなんで、カートや後輪駆動車なんて乗ったらケツ降り出したら止められないよ。
だから後輪駆動車に対してコンプレックス丸出し。
https://i.imgur.com/WKuvJWh.jpg
https://i.imgur.com/2w0IFeN.jpg ロールケージが少しは幸いしてたのかものね
でも名前まで判っちゃうパターン >>218
1.5は盛りすぎ
多めに見積もって1.3 俺はNA1.5と遜色無いと思うなあ
まあさすがにフィットRSの直噴1.5には敵わないだろうけど1世代前の普通のポート噴射の1.5には劣らないと思う
というか低回転からトルクあるおかげでペダルの踏み込み量から想像する軽の加速を裏切ってくれるってのが大きいかな >>221
N-ONEcup出場車だからロールケージ入れてるんだな
後方からの激しい衝突でキャビンが残っているのはロールケージのおかげなのかな レース帰りに公道で浮かれてかっ飛ばしてたバカなんて死ねばよかったのに
レースは家に帰り着くまでがレースって教わらなかったのか >>224
アルトワークスのAGSと比べるとどっちがパワフル? >>220
19 名無しさん@1周年 sage 2017/11/30(木) 12:16:09.38 ID:f+SzMaBk0
ワイ、大型トラック運転手
現場近くのトラック仲間からの無線情報によると
ライトもつけずにスピードだして車線変更しまくってた普通車が
1番左の走行車線を走っていたトラックに突っ込み
普通車がクラッシュしたところへ、後方を走っていた別の普通車が巻き込まれた
こういうクズは死んでほしい >>226
だからお家に着くまで公道レースしてましたが、何か問題でも? >>228
車体が軽いアルトに分があるのは覆しようが無い
アルトワークスがいわゆる軽スポーツならN-ONEは言ってみれば軽GTかな このNワンが事故の原因を作ったの?
見た感じでは他人の事故に巻き込まれたようにもみえるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています