【スズキ】エブリイ 57台目【バン 軽商用】
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純正サイズで速度に対して8％とか誤差があるわけだけど
同じ8％にしたいって意味でいいの？ 純正サイズだとメーター速度が速めに出てるんじゃなかったか
少し大径にすると速度がぴったりになるんじゃないｗ 165/65/14でナンカンのMTタイヤ履いてるけどメーター誤差は
実測よりプラス5キロ位になったよ 5～6％だと60ｋｍで3～3.6ｋｍ程度しか違わないわけだけどそんなことないよな 車検での誤差範囲は、速度計の表示が時速40キロの時、テスターの表示は31～42.5キロに
収まっていればいいとのこと（90％～106％）。（以前は31キロ～44.4キロだった）
計算式は「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等）」参照 俺は自分の車を基準にしてるよ
あなたが何を基準にしてるんだか知らないけど5～6％はない メーター読みでって書いてた方がいいんだろうなっておもうから書いとくわ
正確になんて測れないから ワゴンの165のタイヤ履くとやっぱり
燃費悪くなる？
純正8本スポークのホイールかっこいいよね。
ホワイトがあるとなおいんだが。 >>757
馬鹿だろお前w
自分の車のメーターの誤差の話で
自分の車を基準にするとかw 自分の車の場合、レーダーに表示される車速とメーター読みとで5%ぐらいはあるな。
メーター60でレーダー56～57ぐらいな感じ >>760
かつて富士重ディアスワゴンは165/70R13（LI79）なんてのをNAで履いてた。
だから劇的に燃費が悪くなるとは思えない
それとカタログを見て驚いたけど、joinターボとエブリイワゴンの2wd4atの
燃費はどちらも16.2キロで同じ。減速比はバンもワゴンも共通。
ということは、ターボ2wd4atではバンタイヤも乗用165も燃費はほぼ同じ。
差があっても数％レベルか。
このことからも165でやたら悪くなるとは思えない。ちょっと驚きだけど。
（燃費の差はあまりないとしても耐久性はどうか。それと値段） バン
2WD 5MT JOINターボ
19.6
JOIN
18.54
PC
19.0
5AGS JOIN PC
19.4
2WD 4AT
16.2
↑
バンでも16.2で同じということですね と言うか、机上の数値だろうし、タイヤは考慮されてないんでは？ 今時シミュレーションでもタイヤの差くらい考慮するだろ
そもそも5MTより3.4kmも落ちるんだしATの効率の悪さに埋もれてしまう程度の差しかないと言うことでは 凄いや、高校の20代女性教諭が関越でトイレに行きたくて168㌔とは。
俺は出したことないや、ていうかエブリー140㌔までしかメーター無いじゃん。
罰金9万に一発免許取消しでしょうね。 ワゴンも空気圧高めエコタイヤだしタイヤの差は誤差では
ワゴンアルミと鉄ちんの重量差が気になる >>769
ニュースでスポーツカーでと言ってだけど車種は何だろうか？ >>767
机上じゃないよ。国交省で実車を試験してるよ。テスターによる試験だけど、
実車をテストしてるからタイヤの試験も含まれることになる。風洞使ったり、
走行抵抗なども考慮されてるみたい
国交省の試験結果を受けてメーカーはカタログ燃費を公表している。
走行抵抗なんかはメーカーが国交省に届け出て、国交省はそれで試験する。
三菱はそれを盛っていた 俺もGPS計測で100の時メーターでは93位だわ
高速でクルコン付けて90に設定しても
大型トラックに離される
ちなみに17のPC4WD 全然話変わるけど…。
現行エブのカップホルダー(エアコン吹き出し口のところ)の外し方が分かる人いませんか？
年末だし外して内側を洗いたい。雑巾とかで拭いても隅々まで拭けないから。
コーヒーとかお茶とかの汚れが気になる…。 あんな物の外し方が分からない人はイジらないほうが良いよ。
爪を折ってガタガタになるのが関の山。 ガソリンスタンドによって、ノズル奥まで挿入した時に満タンで停止する量の誤差が10リットル以上あるな
燃費計測すんなら同じスタンドで入れないと狂いまくり すり切りまで入れればいいじゃん
じゃなきゃ燃費計算する意味ないわ すり切りでも、路面が完全平面でないと僅かな傾斜で油面がズレるから、結局、同じスタンド同じ給油レーンでないと正解にならない タンクの中に空気がはいってたりするしスタンドの床面の傾斜の影響もある
俺は満タン計測は１回ごとじゃなく数回にわたっての平均値が妥当だと思ってる
回数を重ねればそれだけ誤差も分散するしな >>776
爪とか折ったり傷付けては困るから、分かる人に聞きたかったのよ。
こじってパコっと行くのか、何ヶ所かの爪があってリリースするのか、どこからかアクセスする固定部材があるのか、実はねじ込みされているのか…。
その辺りが分かれば、作業の際に使う工具選定、保護の方法、力の掛け方なんかを考えられるからね。 >>781
そんなの自分で考えるんだよ
嫌ならおとなしく店でやってもらえ まじで店でやってもらうか、つけたまま拭くのがおすすめ。 17MTターボ リアシートをベンチシートに変えられないかなあ DIYで
これができたら即買うんだけど >>781
マジレスすると言葉で聞いても技術は伝わらない
実技が必要であって失敗を乗り越えて上手くできるようになる >>785
確か椅子の足の取り付け部分が違ったと思った
JOIN系とPC以下の展示車を扱ってるお店で椅子の取り付け部分を見比べたらどうだろうか？ >>781だけど、皆さんご忠告ありがとう。
何らかのコツがいる仕組みなんだろうね。
年末は一生懸命拭き掃除としておきます。
年明けにディーラーに行く用事があるので、予め伝えておいて、目の前で外してもらいますわ。 満タン法で燃費測るのに1回給油分でなくて
できるだけ多数回でやったら誤差は少なくなるな >>775
この前はずしたけど、エーモンのオレンジ色の内張りはがしではずしたよ
爪は壊れるような感じでは無かったな…
念のため養生テープは使ったけど ストマヂ載せて出掛けたいからエブリイ欲しいんだわ、
問題は俺以外マニュアル派なんでAGSにしようかとディラで聞いたら良い評判聞かねぇのな。 >>796
自分は1速よりもやり易いです。
>>797
NAですのでＯＫですね。 64vの11年ですがインパネ？のエアコン調整の照明が切れてしまいました。自分で直せますかね？ >>799
バラしてみ
玉は小糸で作ってるからホームセンターで注文可能
ディーラーに頼むとアッセンブル交換 >>785
64までは割と簡単に出来たがバンにワゴンのを着けるバカが多いのか17はフロアパネルと受けも変わってしまった
ターボでもフラットシートにしたいのに困るわ
この点だけビジネスパックのあるハイゼットが羨ましい
最近対立煽りが酷いな
未だにアフィいるのかよ >>799
2011年？
その書き方だと平成11年に思えるんだが…
ちなみに17年～27年までが64
球交換はオートバックスや品揃えが豊富なホームセンターならある
左下の風量部ならクリップ固定のシフトレバーをパコパコ外してその後風量レバーカバーは外気切り返レバーと風量レバーを外してカバーを外す
壊れる位に固いからビビらず引っ張る
勢い余って怪我しない様に
球はT5ウェッジ
長くなったから温度風向きは次レス >>801
な訳ねーだろｗｗｗ
ハザード類のスイッチの球はアッセン交換させようとしてくるけどな
あとエアコンのプラ軸受けも単品出さずにルーバーごととか
温度風向きパネルの球切れならオーディオをパネルを外す
これもクリップだから内張り外しとかで浮かせて気合いで引っ張る
外したら黒いパネルを留めてるプラス2だがのネジを2本外す
ちなみに風量カバーとシフトカバーも外してないと外せないから注意な
こっちは更にクリップが固いから折れても泣かない
球はT6だったかT6.5のウェッジが2個
DA64 エアコン 照明 とかでググれば画像付でやり方出てくるんじゃね？ >>792
ふむ…ありがとう。
単にはめ込み状態だけなら、鉄製ヘラに布巻いてパコっとするか？ と考えていたけどね。
どこかに爪で引っ掛けがあるとか、実はねじ込みとか、一旦回して抜くとか、そう言う仕組みだったら、単純にパコっとじゃ破壊しそう…と。
内張りはがしで行けるなら、柔らかくも力強く試してみるかなぁ。キツそうなら潔く年内のセルフ作業は中止します。 >>804
62も面倒くさいよ
特に5～6型はエアコンスイッチが移動したから更にやりにくい >>787>>802>>807
やっぱりリアシート変更はムリですかあ
ハイゼットはオプションにあるのになあ
でもさすがに基本が古いから・・・10年前の車をさらに10年乗ると思うとなあ・・・ >>810
17ジョインターボ四駆納車待ちです
因みに1ヶ月半待ち
自分はリアシート取っ払ってコンパネ張ってフラット化する予定です
なんかリアヒーターの使い道ないっすか？ 皆さん有難う>>799ですが、18年車の11年乗ってる64Vです。
建築系の技術しかありませんが、正月休みに挑戦してみます。球切れで別に困らないけど気になるもので。 >>811
車検の時にシート戻す必要があるのと
エンジンルーム開く時にコンパネ荷台を外す必要があるから諦めたわ
ディーラーも整備受け付けてくれなくなるし バックドアのＥＶＥＲＹのステッカーっていくらしますかね？
張替えたい。 >>814
品番 77861-68H00-21G （2WD用） 17v買った俺はクリーニング屋なんでハンガー吊るすバーを付けやすくて重宝してる
よく建築関係の人が木でラック作ってギッシリ積み込んでるのよく見るけどあれって自作だよな？ >>815
詳しい人ついでにワゴンのピラーシールをバンに張りたいので
お値段(工賃無し)を教えて下さいな😃 >>811
ダクト繋いで前にくる様にしてみたら？
帰ったら17ドリンクホルダー見てみるわ >>813
車検の時記載変更すればよろしい
あとコンパネは分割式にしてバッテリー部も開口しとくと楽よ
フローリングのが綺麗だし痛みにくいで >>818
ダイノックシートとかカッティングシート貼れば安上がり >>815
ありがとう、なんでどれも画像がないのかな。品番で研作したら350kgの前に4WDがついてるのもある。ディーラーに聞いたら車検証を持ってきて確認したいと言われた。ホイホイと売れないらしい。 ステッカーの件
17Ｖの4WDなんですが、2WDと同じでない？ >>822
車検証を見るのはパソコンで型式と車体番号を入れてちゃんと検索するからだよ >>823
17V joinターボ4WD乗りだが、初めから4WDとTurboのステッカーがなくエブリイのみ。
だからエブリイバンのリアステッカーは全車種共通(エブリイ表示のみ)だと思う。
俺はそこが気にいっているポイントの１つ。 >>815は64Vのパーツカタログで探した品番
17Vはカタログ持ってないから知らん あれ？826のリンク先見たらPCで見たイラストが表示されない。
「4WD最大積載量350kg」だったかな。 昔のキャリィのSUZUKIエンブレムが欲しい
それかSAMURAI かえし付の大爪×3、小爪×1
内張り外しでパコっと外れた
ただ何度も取り外すとカパカパになりそう
やるなら夏場かドライヤー等で温めてからがいいかも？
てかコンビニコーヒー零れすぎてて草
https://i.imgur.com/oKsVCFp.jpg >>831
おぉ!! ありがとうございます!!
そうなんです、まさしく通勤途上に飲むコンビニコーヒーの汚れが気になっていたのです。
御用納めが済んだらやってみます。
何度もやるとヤバそう…とのこと、外すことなく日頃にキチンと汚れを軽減することを考えて、年1くらいの作業にしたいですね。 >>832
外さなくても中はツルツルで掃除は出来る
接合部の見えない裏は…諦めるかたまに洗うか薄くコーキングして入らない様にするか
あとは純正ホルダーを2連化するホルダー着けて車体側が汚れない様にするという手も >>793
ストマヂってストリートマジック！？
なっつかしーーーーー！！！！！
高校の時先輩から買って乗ってた！
エンジン焼きつかせてしまったけど… AGS車で社外エンジンスターターつけた人いる？
DIYでつけたんだけど、ONまでいくんだが、最後にエンジンがかからない。通信はしてるみたいだけど…
配線ミスか設定ミスかなあ？ >>833
>>純正ホルダーを2連化するホルダー
これ気になるんだけど17Wに適合する商品教えて >>833
そのホルダー、もしかして角型紙パックも使えるようになるやつ？ 17V PC乗りはじめた感想
小物入れが少ないのが不便、
頭上の棚に小物箱でも置くか。
ハンガーが掛けられない。
道の継ぎ目でジャンプ。
乗り込むとき気を付けないと足下の丸みの出っ張りが傷だらけになるグロースなら目だ立たないのに、ヒーターははやく効くかも。
ラジオまわりのデザイン良い。 >>838
>>839
槌屋ヤック ドリンクホルダー Wドリンクイン PZ-739
何個か試した結果これが一番いい感じ
使い方荒かったり膝が当たると前側の接着が剥がれちゃうから瞬間接着材で固定しないといけないけど
ググると送料無料1500円以下で買える
https://i.imgur.com/SXCccjH.jpg 丸みの出っ張りは靴や裾で擦れて磨かれていく。俺の64Vがそうなってる 新車だからそんな細かい所も気になるんだな。どうせ一年もしたらどうでも良くなる スレ的には紙パック紙パック言ってる人が多いイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
