【スズキ】エブリイ 57台目【バン 軽商用】
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>>387
おうとも！
正月はフロントグリルにしめ飾りは外せないな！ >>260
ジョインAGS
嫁が気に入って、嫁のものになりましたよ
常に2速発進モードにしてます >>389
羨ましい
ジョインAGS…欲しい
どうしたら嫁の理解を得られるか >>388
今時そんなの付けてる奴なんているのか？ｗ スレチかもしれませんがDA17ワゴンのATとMTはメーター共通ですか？
昔はAT専用のシフトインジケータがあったけど… 237です。
>>382さん
現在スーパーチャージャーなのでターボ欲しいんですが、ターボはシートの分厚いJOINしかないので6尺板が数枚しか積めないため選べないんですよorz
今狙っているのはPCリミテッド自動ブレーキ付き(30キロだとぶつかっちゃうけどw)の5AGSです。
ディーラーオプションはラバーのフロアマットのみで、必ずしれっと書き込まれているドアバイザーは付けないつもりです。
あとは自動後退などでETC、通販でルーフキャリアを付けるつもりです。
ナビは常に地図が更新されているスマホにします。
ラゲッジボードは自分で丈夫なものを作る予定です。
他に何かつけた方が良いものがありましたらご教授ください。 >>397
地域やタイミングによるが時々PAターボが出るぞ（ディーラー仕様の形になる）
中古市場には前モデルのものが出てるしディーラーに聞くだけ聞いてみるのも良いかも >>403
ハッチバックだって軽トラと同じにあおりを開けてみたいなことできないかね
ハイラックスサーフなんか、あおりのように開けられたじゃん >>380
あんた、インテリやな。
おれは、インテリア屋だよ。 >>402
ウェイクベースのあれみたいになるんだろ。
荷室にタイヤハウスが出っ張っているのはいただけない。 仕事でエブリイ使ってます。どこからでもビンビン加速する気持ちいいターボエンジンに、シャキシャキの硬めの足はロールも少なく安定感抜群、路面の段差を常に1発でいなす良くできた足だと思います。
仕事で他社の軽バンにも乗りましたが、走っていてこれだけ楽しいのはエブリイだけでした。だから他の車種は考えてません。次に買う車もエブリイです。 >>397
画像の通り余裕はありそうですが…
私は全然構わないので夜になってしまいますが県内ですしご都合が合えば見てみます？
PCリミテッドにキーレスが無ければオプションで着けた方が便利だと思いますよ >>391
子供と初めてサイクリングに行ったとき
もしものためにと、嫁にエブリィで伴走させたら
脇道スイスイ！見晴らしイイ！
駐車ラクラク！って事で
お気に入りに エブリイの素晴らしさは無駄のないデザイン
シンプルでパーツの安さにも繋がる
実用性に特化し遊びの無いデザインこぞ美しい >>397
そこまで節約するならマットも通販でどうぞ
https://item.rakuten.co.jp/netstage5150/10088182/
>>411
さすがに怖いよ、なんで直接会うのにそんなに必死なのw
謝礼目的？宗教勧誘？大工さんの体が目的なホモ？ >>410
ステマのコピペにしかみえない
本当にエブリイ乗ってるの？ 64が来春車検だから17に買い替えるか悩むなぁ
現在走行15万、あと2年乗ったら20万超であちこちガタがくるんかな？
64に愛着あるから手放したくないけど仕事車だからそんなこと言ってられんし。 >>421
その数字でバモスから17vに乗り換えたよ
配達に使う、車検で20万かかるから買い換えた
明日納車なんだぜ() 車ってあまり乗りませんが趣味用にエブバン欲しいです
サイクリング時の輸送やマラソンで遠征して後ろで寝れるし、税金も５０００円
ソニー損保だと軽乗用と任意保険ほぼ変わらないしね
ただ商用ってことで乗り心地は乗用と比べるとだいぶ悪いのでしょうか？
エブリィって全部バンですかね〜？例えばアルトのバンと乗用比べたとして。
エブリィバン買うとしたらNA2WD5MTです。 ギシギシ軋むし外部の音入ってくるしシートはペラペラやしワゴンしか乗った事ないなら初めは鬱になるかも。
実際俺は気になって気になってエーモンの防音やらシート変えたり結構満足するまでに金使った >>422
やっぱ買い替えるべきだよなぁ。64の中古なんかも考えたけど結局割高になるんだろーな
素直に17にするべきなんだろうか。悩むわ
新車おめでとう >>423
俺はワゴン乗った事ないが、タイヤの空気圧をメーカー指定通りにしとけば
乗り心地そんなに悪くないと思う。
俺の場合、通勤＆車中泊等レジャー使用で基本空荷だが、
燃費重視で空気圧高めにしてるから段差とかでちょっと硬い感じはあるかな〜って感じ。 >>423
レジャーで使うならMTはやめよう。
特に手足を怪我した時に、家まで乗って帰れるかどうかってのは死活問題。 >>425
ありがとう、買い換えの中でも17vの燃費に魅せられたところが大きいと
425の背中を押してみる >>424
そのゴトゴト感がいい 350Kg積めるって証拠 >>421
俺は14万キロ越えていろんな部分交換しないといけなくなった
それでも検索したらすぐ出てくる有名な交換部位くらいだから対応は簡単だけど
少しでも早いうちに売って次期車輌の足しにした方が良いんじゃね？ 64と17でそんなに違う？
64は確かにうるさいけど、エンジンが神なんだよなぁ 64も、まだ良いタマあるから選択肢としてアリだと思う アッー！
別でホイホイオフ参加してるから気軽に言った結果がkonozamaか(震え声)
安い買い物じゃないし参考になったらと思ったけど余計なお世話だった 質問です。
DA17のAGS乗ってるんですが、買った当初から4速の時だけ
ターボのような吸気音が聞こえるんですが、他の人もそうなんでしょうか？
2万キロ位走ってますが、最近ATモード時４→５速に変速促す為ににアクセルを戻すと
４速で再加速する感じになってきました。
これもこんなもんなんでしょうか？ >>436
気にするな。
LGBTは社会的に認められつつある。 >>437
音は自分も感じてました(4速だけではない）
再加速の件は経験ありません >>437
ああ、あの感覚は俺だけじゃなかったんだな
なんかちょっとかっこいいと思ってたw >>437
>>439
音はデフじゃないの？
自分のは64はならないけど17はなるのでそんなもんと言われ切れましたw
交換したら治りましたよ。 MTもだけど４速だけギアの繋ぎ方が特殊でエンジンからのシャフト直結でダイレクトにデフに動力が伝わる >>443
はい、かなり言いましたが。
交換後治ったので向こうは何にも言いませんでした。
常用域でタービン音みたいに鳴るので結構不快w >>444-445
ありがとう
自分はさほど気にならないので放置してみます。 >>444
17Vは5速が直結じゃないの？ ギア比が1だから 納車きたけど雪もきたスタッドレス交換せねば
スタッドレスはボロいw300 >>449
はあ？
街でも5速に入ってる時間が一番ながいだろ。
普通は。 俺はたぶん4速が長い
5速はバイパスじゃないと入れないな 巡航速度って地方差が大きいよな。
田舎ほど飛ばす傾向にあるし。 田舎もんの俺は信号変わったら20秒位で5速が普通だけどなむしろ5速に入れない方が珍しい位。都会は信号の感覚狭いからしんどいな 俺の知ってる田舎はひたすら制限速度を守ってるがな
下手すりゃそれすら出してない
40km/h制限の道はせめて40km/hで走ってくれと思う 40km制限の一般道を時速55km以上で走行すると、罰金12000円＋１点
60km以上は15000円＋２点 >>459
大阪で32歳まで和泉ナンバーで過ごしたけど愛知の酷さは想像を絶するぞ。今はいちいち車からおりていくのが面倒くさくなるくらい日常茶飯事 >>460
一度走ったけど、割り込みをブロックされる前に割り込まないといけないのでトルクがない軽自動車は厳しいね。
瞬間的に捩じ込むにはモーターのトルクが最適 進路変更のブロックなら東京が猛烈にしてくるよ。主に高地価の幹線道路だけど 俺もそう思う 港区あたりの外車が一番ひどい感じがする >>457
うちに田舎も昼間はそんな感じですね
バイクは10キロ、軽トラ30キロ
路駐当たり前、対向車線の車を止めて話し込んだり、駐車場に入れずに路駐で店に行ったり
急に止まる、曲がる、から追い越しも怖い
見通しの悪いカーブの先で婆さん道路横断してたり、電動カート逆走なんてのもあるから、飛ばす気にもなりません DA17Vの5ＭＴ（2017年式）納車待ちなんですが、軽でパートタイム４ＷＤということで、
調べれば調べるほど不安になってきました。
ＦＦの1500ＣＣに乗っていたときは、ＦＦは多少の雪に強いという根拠のない？自信があったのですが、
軽バンはＦＲということでケツを振るのが怖い・・・・。
で、質問は
タイトコーナーブレーキで会われた方、状況はどんなものでしたか？
センターデフ搭載だと、それは起こらないようですが、搭載されてないですよね？ >>466
使用状況よくわからないですが
冬場ｊに常時4WD想定なら使い方間違ってる気が・・・
雪道なら滑るから気にならないと思います。
常時使いたいならターボのスタンバイの方が欠点は合っても良いかも。 舗装路では4駆入れたまま車庫入れなんかで目いっぱいハンドル切ると、サイドブレーキ戻し忘れの様になる
これは最悪の状態で、あとはハンドルを戻す程に症状が緩和する。感じ すみません
「タイトコーナーブレーキ現象で危険な目にあったことはないですか？」
という質問でした。
舗装面を走行中、積雪があってからでは危険なので、当然その手前から早めに走行中に4ＷＤに切替えして、
カーブも普通に曲がり、雪が無くなったら2ＷＤに戻すということでいいわけですよねｗ。
積雪が無くても、早朝など凍結が怖いので、4ＷＤで走ると故障とか問題は？
それと、アンダーかオーバーステアになって路肩に落ちたという記事をどこかでみたもので・・・。 >>469
使い方間違ってるので他車種をお勧め
HPから取説DLできるので見てみ。
最高速の制限もあるし、通常走行のようには無理
タイトコーナーにそれなりの速度で進入するとそりゃ曲がらんｗ
あんまりパートタイムに夢見ない方が・・・ 北海道だけど冬はほとんど四駆にしっぱなしだよ。
何年もパートタイム乗ってるけど、それで車が壊れた経験は無い。
車に良いか悪いかって言ったら悪いんだろうけど、突然アイスパッチが現れて反応が遅れて事故になるよりマシ。 ありがとう。取説みました。
乾燥した舗装路では4ＷＤで走行しない。
濡れた路面でも出来るだけ避ける。
前輪と後輪の差を吸収しきれず、駆動装置が損傷する恐れがある。
と書いてますね。
スリップしやすい路面になるまでガマンか。
2WDだと凍結したカーブでクルリ回りそうですね。
怖いなｗ
うわあああああああ 4ＷＤの駆動装置って車検で見るところですかね？
北海道の方どうでしょうか？ >>473
2WD時、一番身近で怖い思いするのは濡れた路面のマンホールなｗ 消防団に最近納車されたハイゼットの小型ポンプ仕様
乗り心地が滑らかなのは重たいポンプ載ってるからですかね
やはり無積載だと跳ねるんですよね
エブリィも同じですね 燃費悪くなるのを承知で100kgくらい積むとかEーかな。 >>477
乗り心地はハイゼットカーゴの方が断然いいよ。
あと、ステアリングの自然さも段違い。 >>474
車検て走る、止まる、曲がるが安全に出来るか?だから四駆云々は関係ないんじゃないですか?
詳しくないから憶測ですが。
余談ですが、サンバーに乗ってた時は四駆スイッチがシフトノブの所にあったので、こまめに切り替えてました。 ハイゼットに比べて硬めというだけで、空荷だからといってそこまで跳ねるわけじゃないですよ。段差を踏んだ時も不快な振動や揺れはなく、サスペンションが正確にカチっと仕事しているのがわかります。
この乗り心地が無くなってふにゃふにゃになったら僕はもうエブリイは買わないと思います >>473
そのていどで故障したらメーカー今頃大騒ぎだと思わないかい？
普通に乗ればいいんだよ
君は細かすぎるんだよストレスで寿命縮ますぞ
もう少しおおらかに生きろ >>473
中高速域のワインディングなんかはよくグリップ抜けるよ
圧雪はまだマシだけどアイスだとかなりこわい
部分的にアスファルトが出ているところなんか洒落にならん
あれは基本低速で使うもの
じゃあFRで走れるのかと言えば、これも無理ゲー
アイスの高速だと直線でも似たような挙動が出るんで、生命保険は奮発しておこう >>484
その普通ってのが分かったら苦労しないよ。まだ運転したこともないし。
>>485
中高速でワィンディング？
50から80キロくらい？
それはするわけないっ。 >>486
免許取りたてか？
しばらくママの車で練習してな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
